1、2022/8/22汪學慧1皇冠 汽車 空調2022/8/22汪學慧2新皇冠空調介紹有如下特征：采用最新設計、高效、緊湊的RS(改良條狀)蒸發(fā)器,SFA-(直吹鋁制-)暖風機芯和MF-(多流-)分冷凝器以減少重量。采用脈沖伺服電機激活前空調裝置里的緩沖器。另外，空調ECU和伺服電機之間的控制電路安裝在總線上，以減少線束的數(shù)目。舊車型里位于兩個不同位置的后空調開關、后電動座椅開關和其它的開關，被統(tǒng)一到1個裝置中，并被安裝到后中央扶手上。采用容量可變的、6SBU16C型壓縮機以改進空調性能和節(jié)約能源。繼續(xù)采用神經(jīng)網(wǎng)絡和左/右獨立的溫度控制系統(tǒng)。添加濕度傳感器以消除多余的干燥效應。另外，采用新的垂直獨

2、立溫度控制。這些部件的組合應用改進了車內的舒適性和燃油經(jīng)濟性。在前空調裝置中采用超細型空氣濾清器，在后空調裝置中采用感光催化除臭功能(可選擇)。另外，在頂置控制臺上采用負離子發(fā)生器(一般國家車型的選配裝置)。這些特征給室內提供新鮮的空氣。新采用是控制前中央調節(jié)器的搖擺調節(jié)器以改進舒適性。自動再循環(huán)控制被新近采用為帶后空調的一般國家車型的選裝配置。自動再循環(huán)控制采用煙霧通風設備傳感器來檢測排放廢氣中的有害成分(比如CO、HC和NOX），通過新鮮和再循環(huán)模式的切換提高舒適性。儀表板調整ECU功能分為空調ECU、車身ECU和儀表ECU。2022/8/22汪學慧3前空調系統(tǒng)圖2022/8/22汪學慧4

3、皇冠后空調系統(tǒng)圖2022/8/22汪學慧5皇冠主組件位置圖(1)2022/8/22汪學慧6皇冠后空調主組件位置圖(2)2022/8/22汪學慧7皇冠主組件位置圖(3)2022/8/22汪學慧8右方向空調裝置圖2022/8/22汪學慧9皇冠前空調型式位置和風門操作2022/8/22汪學慧10皇冠前主風門的功能2022/8/22汪學慧11皇冠后空調型式位置和風門操作2022/8/22汪學慧12皇冠后主風門的功能控制風門控制位置風門位置操作空氣出口控制風門和廢氣出口控制風門空氣清潔器ON(FRESH模式)A，D凈化從行李箱中的空氣出口吹出的空氣?？諝馇鍧嵠鱋N(RECIRC.模式)A，C從耗散護柵吹

4、出清潔空氣。后空調ONB從頂側調節(jié)器吹出空氣。2022/8/22汪學慧13皇冠出風口吹風走向圖2022/8/22汪學慧14氣流量2022/8/22汪學慧15空調控制面板舊車型中，前空調控制通過一個集成了空調開關的簡易操作的按鈕型中央儀表板來實現(xiàn)。有兩種類型的控制面板，取決于復式顯示器的采用。同音頻開關集成在一起的后空調控制開關,安裝在后座中央扶手上的后空調控制面板中。（僅限于帶后自動空調車型）2022/8/22汪學慧16中央儀表板一些開關獨立地安裝在皮革包裹的面板中，以達到一流的設計。獨立的溫度LCD(液晶顯示器)給駕駛員和前乘員提供更好的功能性和可視性。獨立的LCD給空調控制和音頻控制提供了

5、更好的可視性。帶復式顯示器車型中，按一下LCD上的按鈕就可以控制空調。2022/8/22汪學慧17音頻和后空調控制開關舊車型中，后空調開關、音頻開關、后電動座椅開關和后遮陽開關放在兩個獨立的裝置中，新車型中，它們并裝為一個裝置，安裝在后中央扶手的前端。這提高了操作的簡易性，獲得了開關觸摸的統(tǒng)一性，實現(xiàn)了一流的外觀。來自控制開關的操作信號通過BEAN(車身電氣局域網(wǎng))輸入到空調ECU中。2022/8/22汪學慧18搖擺調節(jié)器位置圖中央調節(jié)器采用由電機發(fā)動的自動搖擺調節(jié)器系統(tǒng)。在中央調節(jié)器的中心安裝搖擺開關。搖擺調節(jié)器包括一個搖擺執(zhí)行器總成、束執(zhí)行器總成和用于連接它們的搖擺桿。由搖擺執(zhí)行器總成中的

6、電機產(chǎn)生的橫向移動力，通過搖擺桿和束執(zhí)行器集成，使調節(jié)器中的葉片從一側擺到另一側。2022/8/22汪學慧19新型空調裝置簡介由脈沖信號控制的脈沖模式型伺服電機，用于執(zhí)行空調裝置中的風門。隨著這些伺服電機的應用，采用了具有內在化PCB*的連接器，這個PCB有內置式IC可以與空調ECU保持通信。（*：印刷電路板）新采用了一種內置在控制線路的小型無刷鼓風機電機。新采用了一種多缸型超細條結構的蒸發(fā)器。2022/8/22汪學慧20空調裝置伺服電機伺服電機（右方向駕駛車輛）同通過電位計電壓方法檢測位置的舊式伺服電機相對照，脈沖模式型伺服電機通過2位ON/OFF信號方法檢測其相對位置。2022/8/22汪

7、學慧21空調裝置伺服電機工作過程通過兩個相位A和B檢測電機的前進和后退循環(huán)，其輸出四種模式類型?？照{ECU記下脈沖模式的數(shù)目，以決定其停止位。2022/8/22汪學慧22鼓風機風扇采用大直徑小寬度的鼓風機風扇和帶內置控制電路的小型無刷的鼓風機電機，為前乘員提供更大的足部空間。2022/8/22汪學慧23蒸發(fā)器結構在新的車型中,蒸發(fā)器包括兩個水箱、細孔管和短冷卻散熱片。蒸發(fā)器很薄，因此增強了熱效率。2022/8/22汪學慧24冷凝器結構(新舊對比)與舊式冷凝器相比，新CROWN汽車上的冷凝器包括較高密度的機芯，擁有較大的有效表面區(qū)域（約10%）以提高冷卻效率。2022/8/22汪學慧25車內溫度

8、和濕度傳感器采用了新的車內溫度和濕度傳感器，它由傳統(tǒng)式車內溫度傳感器和帶有檢測車內濕度的內置濕度傳感器組成。它防止了過分的干燥，減少了空調的能量消耗。濕度傳感器由兩個電極組成，其間填滿材料(濕度傳感電阻膜),這種材料的電阻隨濕度的改變而改變。當兩極間加上電流時，電阻因濕度而變化。傳感器把電阻轉化為電壓并以濕度數(shù)據(jù)的型式輸出到空調ECU。2022/8/22汪學慧26清潔空氣濾清器其裝在鼓風機裝置中清潔空氣濾清器(粒子、花粉清除型）擅長清除塵土和花粉。清潔車內空氣的濾清器用聚酯制成。因而，可以很容易地把它作為易燃的物質處理掉，這一特性不會造成環(huán)境污染。為方便維修，僅僅通過打開雜物箱就可以更換清潔空

9、氣濾清器。正常情況下，清潔空氣濾清器更換間隔為30000Km或18500mile(英里)，多塵情況下為15000Km或9000mile。但是，它隨著使用條件和環(huán)境的變化而變化。點火開關關掉之后再更換清潔空氣濾清器。2022/8/22汪學慧27壓縮機結構壓縮機型號已從7SB16H型號變成6SBU16C型號。壓縮機有可持續(xù)變化的容量，它的容量變化與空調制冷載荷相關。結構：壓縮機由軸、接線板、活塞、制動蹄片、轉動腔、氣缸和電磁控制閥組成。當軸轉動時，此運動經(jīng)連接到軸的接線板傳輸，使旋轉斜盤轉動。旋轉斜盤的旋轉運動經(jīng)制動蹄片傳輸為氣缸內的活塞運動，它執(zhí)行吸收、壓縮和制冷劑的排放。2022/8/22汪學

10、慧28壓縮機工作原理（1）轉動腔連接到吸入通道。在吸入通道(LO壓力)和出口通道(HI壓力)提供電磁控制閥。在負載比控制下與來自空調放大器或空調ECU的信號同時控制電磁控制閥的運轉。負載比控制從0-100%線性變化，以改變排放容量。2022/8/22汪學慧29壓縮機工作原理（2）當電磁控制閥關閉時（給電磁線圈通電），產(chǎn)生了不同的壓力并使轉動腔的壓力減小。然后，加在活塞右側的壓力比加在活塞左側的壓力更大，這壓縮了彈簧并使接線板傾斜。最終，增加了活塞行程和排放容量。2022/8/22汪學慧30壓縮機工作原理（3）當電磁控制閥打開時（不給電磁線圈通電），不能產(chǎn)生不同的壓力。然后，加在活塞左側的壓力與

11、加在活塞右側的壓力相等，因而，彈簧伸長并消除了接線板的傾斜。結果，活塞沒有了行程并且排放容量變?yōu)?。2022/8/22汪學慧31后空調裝置(氙氣管)結構和工作原理為提供車內的新鮮空氣，新增加了光催化防臭功能。采用帶光電催化器的空氣清潔濾清器以達到除臭的功能，并且通過氙氣管發(fā)射紫外線。結構和工作原理空氣清潔濾清器由滲透活性炭的光電催化器組成。當光電催化器暴露在紫外線下時，它將空氣中的氧氣和水蒸氣轉化成活性氧。氧氣氧化、分解、清除濾清器排出的污氣。發(fā)射紫外線的氙氣管封閉在空調裝置中。2022/8/22汪學慧32使用氙氣管的注意事項氙氣管在點火開關開時持續(xù)發(fā)光，并輸出紫外線。紫外線的波長必須小于30

12、0nm，否則對人體有害。但是，紫外線會經(jīng)常使你的眼睛疼痛，造成視覺模糊和皮膚發(fā)炎。因此，不要直接盯著氙氣管和不要使它與皮膚直接接觸。當帶光電催化器的空氣清潔濾清器暴露在車內燈光和陽光中的紫外線下時，濾清器的表面會從灰色變成黃色。但是，這不會影響它的功能。2022/8/22汪學慧33負離子發(fā)生器工作原理在森林、河流和瀑布附近的區(qū)域有一些眾所周知的能產(chǎn)生大量負離子的能源。新CROWN車型采用負離子發(fā)生器以創(chuàng)造類似的車輛環(huán)境。結構和工作原理：負離子控制開關是一種推按型開關。每次按按鈕時它在ON和OFF之間反復轉換。2022/8/22汪學慧34負離子發(fā)生器結構圖2022/8/22汪學慧35等離子發(fā)生器

13、工作原理(僅限中國車型)2022/8/22汪學慧36等離子發(fā)生器結構圖2022/8/22汪學慧37空調ECU控制功能介紹2022/8/22汪學慧38可變容量壓縮機控制可變容量壓縮機控制經(jīng)常比擬通過5步控制計算的壓縮機控制容量。它采用它們中最小的作為實際壓縮機操作容量。最終，效率高的壓縮機被認為適合于空調操作環(huán)境和車輛駕駛環(huán)境。加速控制低速切斷控制霜凍控制空調模式ON/OFF控制壓縮機保護控制2022/8/22汪學慧39可變容量壓縮機控制（1：加速控制）加速控制：加速控制包括起動和超車加速控制。當發(fā)動機ECU輸入起動和超車加速信號時，空調ECU降低了壓縮機操作容量輸出，如下圖所示。結果，加速時的

14、適當操縱靈活性得到保證。2022/8/22汪學慧40可變容量壓縮機控制（2：低速切斷控制）低速切斷控制：當發(fā)動機低速時發(fā)動機ECU輸入加速信號，空調ECU減低了壓縮機操作容量輸出，如下所示。結果，在電機低速時確保了合適的操縱靈活性。2022/8/22汪學慧41可變容量壓縮機控制(3：空調模式ON/OFF控制)空調模式ON/OFF控制控制壓縮機操作容量，如下所示，與空調模式一樣。2022/8/22汪學慧42可變容量壓縮機控制(4：壓縮機保護功能)壓縮機保護功能：空調ECU控制壓縮機操作容量，如下所示，與電機轉速一致。2022/8/22汪學慧43可變容量壓縮機控制(5：霜凍控制)為防止蒸發(fā)器結霜,本控制采用基于蒸發(fā)器溫