1、道路施工方法與技術措施清理、掘除及土方工程清理、掘除：（ 1）破除舊路面先用破碎錘將原水泥混凝土路面面層和基層松動， 用反鏟拆除打堆， 渣土裝 自卸汽車運到指定地點。基底用人工配合反鏟和裝載機清理整平，壓路機壓實。根據設計及現場監理工程師的指令要求， 紅線范圍內的樹木均需挖除，挖出的淤泥、種植土、雜草皮、垃圾、土方等，應按監理工程師指令運至規定的棄土場地。水泥混凝土路面施工水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環境因素 （溫度和濕度） 的影響較大， 其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。 因此， 必須精心 組織，規范施工，確保工程質量。、安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱

2、度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環節。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求。“誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度 5 米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩固。“準”是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內。檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油。、混凝土拌制本標段路面工程混凝土，現澆混凝土。、運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物進行攤鋪、振搗、做面。混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑

3、、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。采用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時， 盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。攤鋪時， 將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內， 攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。、砼搗固與成型首先， 采用插入式振動器按順序插振一次。 插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的 0.5 倍，插點間距要均勻， 防止漏振， 在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。 振搗時間以拌和

4、物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次， 用功率不小于2.2kw 的平板振搗器全面振搗。 振搗時應重疊10-20cm，同一位置不宜少于15 秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再則， 用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。 振動往返拖拉2-3 遍， 使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m 左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。最后， 再用平直的提漿棍進一步滾揉表面， 使表面進一步提漿并調勻。 接著

5、進行真空吸水處理。、真空吸水對混凝土面板進行真空吸水處理， 能顯著降低水灰比、 提高密實度、 提高混凝土早期強度、 改善其物理力學性能； 能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。真空吸水裝置在使用前應進行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施。混凝土拌和物經振實整平后進行真空吸水。 在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜， 然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍， 開泵脫水的同時， 再接壓一遍，以保證其密封效果。開泵進行吸水， 并觀察各處氣墊薄膜內的水流狀況， 若發現局部水分移動不暢， 可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊， 借此滲入少量空氣， 促使混凝土表層水份移動。待混凝土表面

6、水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起12cm,繼續抽吸1015s,以吸盡作業表面及管路中余水。吸水后， 卷起吸墊， 移至下一塊作業面上再繼續進行真空吸水。 每次吸墊位置與前次重疊20cm以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。、機械抹光圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹， 能平整真空吸水后留下的凹凸不平， 能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口， 能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、 增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。混凝土板完成真空吸水后， 用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。 抹光時盡量順路方向

7、進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。、人工精修精修是保證路面平整度的把關工序。 為達到要求的平整度， 采取 “量” 、“抹”結合的人工精修方法。“量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發現誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平

8、，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規范要求的路面平整度要求。、抗滑構造制作抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。 其制作采用拉毛方式進行。 我們采用壓紋機進行拉毛， 拉毛時保持紋理均勻， 順直、 深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直， 相鄰板的紋理要相互銜接， 橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。 拉毛以混凝土表面無波紋水跡、 砼初凝前較為合適。 過早和過晚都會影響制作質量。、養生混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養生， 擬采用覆蓋舊麻袋、 草袋等灑水濕養生方式。 每天一般灑水4-6 次， 但必須保證在任何氣候條件下， 覆蓋物底部在養生期間始終處于潮濕狀態，

9、 以此確定每天灑水遍數。 養生時間根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421天。養護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。2、瀝青混凝土施工方法、機械攤鋪：兩臺履帶式攤鋪機聯合作業。 按照測量人員提供的水準點布設基準線， 其中 兩側依據路緣石，中間依據平衡梁。攤鋪機開始前進時，提前預熱熨平板15 分鐘，其溫度大于100。攤鋪機開始攤鋪時行走速度控制在3m/min,測量人員緊跟測量高程、橫坡及厚度，如有誤差及時通知司機進行調整， 直至合格， 才可正常攤鋪。 正常攤鋪時測量人員 應每10m一個斷面檢測高程、橫坡必須保證供料充足，保持連續作業不間斷。兩臺攤鋪機相距10m-20ml熨平板設置在同一

10、水平，相鄰兩幅的攤鋪留有 5cm- 10cm寬度的攤鋪重疊。前臺攤鋪機左右側采用基準線控制高程和平整度， 第二臺攤鋪機一側滑靴置于鋪完的油面上，另一側走基準線。攤鋪溫度控制在 140左右，開始攤鋪時，每臺攤鋪機前等候卸料的運料車不得少于 5 輛。 運料車與攤鋪機密切配合， 不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺灑， 卸 料過程中運料車掛空擋， 靠攤鋪機推動前進。運料車卸料后， 不得隨便將剩余料遺灑在未攤鋪的作業面上。混合料如溢出儲料斗，落在行車輪前面要迅速清除。雨水口等處攤鋪機不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3m直尺控制平整度。、碾壓碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。初壓：油溫控制在140c1

11、60c左右，用1臺寶馬BW202A酗碾靜壓l2 遍，速度控制在2KWh,以插紅旗為界。碾壓方法為驅動輪在前，向著攤鋪方 向行駛。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶必須重疊1/31/輪寬。第一幅攤鋪中應留有3040公分寬不壓，做為第二幅攤鋪機走滑靴的基準面， 待第二幅攤鋪過后， 第二幅初壓時應首先碾壓中縫， 然后再自路邊開始向路 中分幅碾壓。、復壓：油溫控制在120c140c之間，用寶馬BW202AH理（10噸級）振動碾進行 碾壓46遍，碾壓速度振動壓路機2.53.5KMTh,輪跡的重疊不小于20cmi、終壓：終壓緊接在復壓后進行，用11噸級壓路機靜壓24遍，直至消除輪跡達到設計要求密度為止，但溫度不低于100。路面與道牙接茬部位不易加細操作， 攤鋪后人工用推板修邊整齊后， 采用寶馬BW80A型（1.5噸級）小型壓邊機壓實。在碾壓過程中