1、柴油機常見故障分析柴油機常見故障分析柴油機運行常見故障的檢查位置分析柴油機作為一種動力裝置，正在發揮著越來越重要的作用。柴油機實際工作過 程中，經常會出現各式各樣的問題和故障，這些故障和問題給使用者造成許多麻 煩。柴油機出現故障或問題后，如何正確及時地判斷出現故障和問題的位置，是排 除故障的關鍵。筆者根據多年來對柴油機故障排除經驗，總結出柴油機運行中常見 故障相應的檢查位置，以供大家參考。一、柴油機啟動困難在蓄電池電力充足、燃油箱有油和啟動馬達完好的情況下，如果柴油機啟動困 難或不能啟動，應該重點檢查下列部位：1、燃油油路系統：認真檢查油路系統中的接頭是否有漏油現象，軟管是否有 直角現象，燃油

2、濾是否臟污或堵塞。2、氣門間隙：如果氣門間隙不正確，會導致啟動困難。3、噴油泵：檢查噴油泵油量是否正確，柱塞/出油閥是否嚴重磨損，油量調 節齒桿是否發卡等。4、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。5、氣缸壓縮壓力：氣缸壓縮壓力低，表明活塞環和缸套的磨損嚴重。6、噴 油提前角。噴油提前角不正確，也會導致柴油機啟動困難或不能啟動。7、空氣濾：如果空氣濾芯臟污、進氣管堵塞，會導致柴油機啟動困難或根本 不能啟動。二、柴油機動力不足如果運行過程中，柴油機出現功率不足時，應該酌情檢查下列部位：1、供油 系統a、燃油油路系統：認真檢查油路系統中的接頭是否有漏油現象，軟管是否有 直角現象，燃油濾是否臟

3、污或堵塞。如果油路通過量不足，柴油機肯定動力不足。b、噴油泵：檢查噴油泵油量是否偏小，柱塞/出油閥是否嚴重磨損等。c、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。d、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，嚴重影響柴油機的輸出功率。6、輸油泵和噴油泵回油螺栓：輸油泵損壞或回油螺栓單項閥出問題，都將使 燃油預壓低，導致柴油機作業時功率不足。2、其它因素a、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機進排氣時間不對，影響柴油機的 燃燒和做功，導致柴油機動力輸出不足。b、活塞環與缸套：兩者如果磨損太大，會使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充 分，降低柴油機的有效輸出功率。c、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會導致進氣量不足，

4、柴油機也會工作無力。 三、柴油機冒黑煙柴油機在運行過程中冒黑煙，應該重點檢查下列部位：1、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會導致進氣量不足，柴油機將嚴重冒黑煙。2、供油系統a、噴油泵：檢查噴油泵油量是否太大，柱塞/出油閥是否嚴重磨損等。b、 噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。c、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，使燃油噴入汽缸的時間不合適，燃 燒不充分，導致柴油機冒黑煙。3、其它因素a、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機進排氣開啟和關閉時間不對，會 導致柴油機冒黑煙。b、活塞環與缸套：兩者如果磨損太大，會使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充 分，柴油機冒黑煙。c、氣門座圈凹入太深或活塞頂間隙太

5、大：兩者都會使柴油機的壓縮比產生變 化，導致壓縮壓力不足而使柴油機冒黑煙。四、柴油機冒白煙柴油機運行過程中，如果冒白煙，因該著重檢查下列部位：1、噴油提前角：如果噴油提前角不對，燃油噴入汽缸的時間錯過了最佳噴油 時間，由于汽缸內的壓力和溫度太低，導致部分汽缸不工作，燃油以霧狀排出，所 以柴油機冒白煙。2、噴油壓力和和噴油器霧化情況：如果噴油壓力不足或噴油器 霧化不好，可能導致柴油機啟動時該缸不工作，燃油以霧狀排出，所以柴油機冒白 煙。3、燃油中水分情況：如果燃油中所含水分太多，將導致柴油機冒白煙。4、環境因素：冬季冷啟動時，由于環境溫度低，可能是部分汽缸不工作，所 以柴油機冒白煙。5、一股汽缸

6、況下，柴油機冒白煙故障只發生在冷啟動后的一段時間內，柴油 機全負荷工作后白煙現象就會消失。如果全負荷冒白煙，則一定是呼吸器或增壓器 出了問題。五、柴油機冒藍煙1、汽缸壓縮壓力：如果有檢測汽缸壓縮壓力的專用工具，可以通過測量氣缸 壓縮壓力來確認該缸活塞環與缸套的磨損情況。如果測得的壓力低于標準值，則說 明該缸活塞環與缸套磨損嚴重。如果沒有測量汽缸壓力的專用工具，可以拆下缸蓋 觀察活塞環與缸套的磨損情況。2、呼吸器：如果呼吸器有問題，造成曲軸箱廢氣 壓力大，可能導致柴油機冒藍煙。3、潤滑油油量：如果潤滑油加油量太多，會造 成曲軸箱廢氣壓力太大，柴油機也可能冒藍煙。六、柴油機震動大柴油機震動太大，應

7、該檢查以下部位：1、柴油機橡膠減震支撐：如果支撐松動或損壞，柴油機肯定震動大。2、柴油機曲軸自帶的減震元件是否損壞：如果該減震元件損壞，柴油機不僅 震動大，可能還將對柴油機造成嚴重損壞。3、柴油機燃燒系統情況：燃油燃燒不好，有爆燃現象，可能導致柴油機震動 大。4、機油壓力：如果機油壓力，在排除了泄露或調壓閥方面的問題后，可能原 因是曲軸軸瓦間隙太大。如果曲軸軸瓦間隙大，柴油機運轉不平穩，將導致柴油機 震動大。七、柴油機燃油消耗量太大柴油機燃油消耗量大，應該著重檢查：1、噴油泵供油量：如果噴油泵油量太大，必然導致柴油機耗油量增大。2、 氣門間隙：氣門間隙不對，影響配氣正時，柴油機燃燒不好，耗油量

8、增大。3、噴 油提前角：噴油提前角不對，影響燃油燃燒，耗油量也將增大。4、活塞環的磨損情況：如活塞環磨損嚴重，降低了汽缸壓縮壓力，燃燒燃燒 不好，導致耗油量增加。八、柴油機機油消耗量太大柴油機機油消耗量大，應該著重檢查：1、呼吸器：呼吸器故障將導致曲軸箱廢氣壓力增加，迫使機油上竄或通過閉 式循環系統進入燃燒室，機油耗量增加。2、活塞環的磨損情況：如果活塞環磨損嚴重，將使機油上竄燃燒室，不僅導 致柴油機冒藍煙，也將導致耗油量增加。九、柴油機轉速不穩柴油機轉速不穩，因該首先檢查：1、油路系統：如果油路系統存在問題，比如：堵塞、漏氣、流通不暢等問 題，將導致柴油機轉速不穩。2、噴油泵調速器：噴油泵調

9、速器有故障，柴油機轉速不會穩定。調速器的檢 查需要專業進行。十、柴油機“過熱”柴油機“過熱”，應該著重檢查：1、冷卻系統：如果柴油機冷卻系統有問題，比如：風扇（皮帶）損壞、冷卻 液不足、散熱器堵塞等，都將導致柴油機“過熱”。2、機油質量和油量：如果機油質量不好或機油油量不足，也可能導致柴油機 “過熱”。十一、柴油機排氣管濕潤或滴油柴油機排氣管濕潤或滴油，應該主要檢查:1、噴油泵柱塞和出油閥的磨損情況：噴油泵柱塞和出油閥磨損嚴重，泵油壓 力不足，導致噴油器霧化不良，個別缸不工作，排氣管會有滴油現象。2、噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會使該缸啟動時不工作，噴 氣管可有滴油現象。3、氣門間

10、隙和活塞環的磨損情況：氣門間隙不對或活塞環磨損嚴重，將降低 汽缸壓縮壓力，使啟動時個別汽缸不工作，排氣管可能濕潤或滴油。4、一般情況下，低溫低速運轉時間太長，也可能導致排氣管濕潤或滴油，但 只要帶負荷工作后排氣管不再濕潤，屬于正常情況，不需要專業檢查。十二、柴油機機油越用越多如果出現柴油機機油越用越多且機油中有柴油味道時，應該檢查：1、噴油泵柱塞和出油閥，如果柱塞和出油閥磨損嚴重，將導致柴油泄漏并進 入噴油泵凸輪軸室，進而進入油底殼，現象就是機油越用越多。2、低壓柴油泵軸密封損壞，也將導致柴油機進入油底殼。3、噴油嘴嚴重滴油，該缸不工作，長時間運行也可能導致柴油機機油越用越 多。結束語：柴油機

11、故障千變萬化，很難有一個固定的故障檢查與排除方法。但是，從某種意義上講，柴油機故障也有一定的規律性，只要我們注意經驗的積累和現場用心的觀察，任何疑難故障都是可以排除的。擴展閱讀：柴油機常見問題1、柴油機燒機油正常情況下，柴油發動機的機油消耗量為燃油消耗量的 2左右。如果機油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風不好，會使曲軸箱內的機油壓力升高，導致從油封處及油底殼密封面漏油，使機油消耗增加。燒機油是使柴油發動機機油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環，特別是油環磨損過甚或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部

12、燃燒室內，引起燒機油。當柴油發動機一直處于高負荷、高溫狀態下運轉，就會造成活塞環與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機油。柴油發動機出現燒機油時，排氣管會冒藍煙，且油底殼中的機油消耗增大。2、發動機動力不足故障描述：發動機動力不足及診斷（歐II機）故障原因：柴油機功率不足的基本原因有：進氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。 1、進氣量不足的原因：空氣濾清器過臟，使進氣通道縮小。增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞 等。排氣管道積碳嚴重，使排氣阻力增大。配氣不準時，氣門間隙過大或過 小。氣門彈簧折斷，使氣門關閉不嚴。發動機溫度過高。2、供油量不足的原因：輸油泵供油不足。噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。出油閥

13、與閥座不密 封。噴油器噴油量不足，噴油霧化質量差。柴油濾清器堵塞。燃料系內有氣。供油拉桿與柱塞的裝配不當。噴油正時不當。3、氣缸壓力不足的原因：活塞與氣缸壁之間漏氣。氣門與氣門座不密封。缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸 蓋變形、氣缸墊損壞漏氣。噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。診斷方式： 1、加大油門時，發動機轉速提不高，為油路有故障。2、啟動發動機，中速運轉，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進油管看出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。3、進氣管冒煙，故障為進氣門不密封。4、排氣溫度較高，煙色發黑，一般為進氣不足。解決措施： 1、進氣量不足的

14、排除：檢查進氣系統，檢修空氣濾芯，調整氣門腳間隙，2、輸油泵供油不足的排除：檢查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進油接頭；研磨不密封的閥門；3、噴油泵供油不足的排除：出油閥不密封，應配套研磨或調換出油閥副；柱塞磨損漏油，調換柱塞副；調節拉桿調節不當，調整調節臂與拉桿的連接位置；排空供油系內空氣。 4、噴油器噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗干凈，將針閥與閥體、針閥與閥座配對研磨或成對更換；調整調壓彈簧壓力；更換固定螺套；將針閥裝入閥體時，應在干凈柴油中進行并應在裝配前檢查針閥在閥體中的滑配情況；噴油器裝配后應在噴油器試驗臺上試驗調整噴油壓力、噴霧質量、停噴干脆程度和噴霧錐角。5、

15、氣缸壓力不足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活塞環；塘磨氣缸；研磨氣門；調氣門間隙；檢查調整配氣相位等。3、發動機冒黑煙故障原因的確認和排除方法柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法柴油機冒黑煙故障的可能原因很多，但對于一臺柴油機來講，出現冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個或幾個因素。如何判斷和確認柴油機冒黑煙產生的具體原因，是排除該故障的關鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。1、供油系 統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法（1）、供油提前角不正確柴 油機的供油提前角，是為保證燃油進入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機型不同，提前角也不相同 , 噴油提前角不正確，使柴油機燃油燃燒不

16、充分、不完全，會導致柴油機冒黑煙。a、供油提前角偏大如果柴油機的供油提前角偏大，此時汽 缸內的壓縮壓力和溫度相對較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機嚴重冒黑煙。供油提前角偏大除了導致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現象：有強烈的燃燒噪音柴油機功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤或有滴油現象排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現象b、供油提前角偏小如果柴油機的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時錯過了最佳燃 燒時機，將使柴油機后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機將嚴重冒黑煙。供油提前角偏小除了導致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現象：排氣溫度高，排氣管有燒紅

17、現象.柴油機整體溫度高，柴油機因后燃增多而過熱.柴油 機功率不足.燃油消耗量明顯增加排除方法：如果確認柴油機冒黑煙的原因是由于 供油提前角不對造成的，只要將供油提前角調整到設計角度，故障即可排除。（2 ）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損個別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損將導 致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴）建壓相對滯后，燃油燃燒不充分，后燃增 多，所以柴油機嚴重冒黑煙。個別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機冒 黑煙外，不會對柴油機的使用產生太大的影響。但如果噴油泵大多數的柱塞和出油 閥嚴重磨損，在造成柴油機嚴重冒黑煙的同時，還有下列現象：.柴油機啟動困 難.柴油機潤滑油油量可能增加.柴油

18、機動力不足.柴油機排氣溫度高，排氣管可 能燒紅.柴油機可能因后燃增多而過熱確認柴油機冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨 損造成的基本方法是：a、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉，仔細觀察 柴油機各個排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不 冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認該缸噴 油泵的柱塞或出油閥有問題。b、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱 塞/出油閥或噴油器（嘴）是否有問題，具體做法是：啟動柴油機低速運轉，逐缸 斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機煙度減小，則說 明該缸供油系統（柱塞/出油閥或噴油器）存在

19、問題。排除方法：當柴油機工作過程中出現這些問題時，應該檢查噴油泵。如果確認 故障的原因是由柱塞和出油閥嚴重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特 別提示：大修噴油泵時應該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關密封墊，檢查各 缸供油角并按要求調整供油量。3）噴油器（嘴）問題a、噴汕嘴霧化不良、卡死 或滴油嚴重當個別缸的噴油器（嘴）損壞時，也即當某缸的噴油器（嘴）霧化不 良、卡死或滴油嚴重時，會造成該缸燃燒不完全而導致該缸嚴重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時，除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現象：.排氣管接口處濕 潤，嚴重時可能滴柴油.滴油缸活塞可能出現燒頂或拉缸故障.該缸可能有強烈的 燃燒噪音b、噴

20、油壓力不正確噴油壓力不正確（偏大或偏小），將影響噴油器的建 壓時間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機工作時冒黑煙。噴油壓力偏大，可能 延遲噴油開始時間，柴油機后燃增多。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時間， 柴油機早燃增多。兩者產生的問題和現象與前述的供油確認某缸噴油器（嘴）是否 有問題的方法與確認柱塞/出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換噴油器 后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問題。提前角不正 確相似。排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時，應該保證是同 類合格產品并嚴格按要求檢查和調整噴油壓力，認真觀察噴油器的霧化質量或是否 存在低速滴油等問題，確保

21、使用質量上乘的噴油器（嘴）。（4）噴油泵調速器有 問題噴油泵調速器有問題，主要是調速器調速彈簧彈力不足時，將導致調速器與油 門控制機構之間的不平衡，柴油機從啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當外部載荷稍有 變化時，柴油機更是濃煙滾滾。如果噴油泵調速器有問題，柴油機運行時還有下列 現象：.柴油機轉速不穩定，可能自動升高或降低.帶負載運行時，隨負載增加柴 油機轉速下降嚴重.柴油機負載越大，煙度越大.用單缸滅火法檢查時，柴油機煙 度無明顯變化排除方法：專業維修噴油泵，更換調速彈簧或調速器總成。（5）噴 油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機冒黑煙，大量燃油進入汽缸后 未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機

22、后燃增多。此時，柴油機除了冒黑煙外，還有 下列現象：.燃油消耗明顯增加.柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣.可 能會經常出現拉缸或活塞燒頂現象管可能被燒紅.可能會經常出現拉缸或活塞燒頂 現象排除方法：專業維修噴油泵，按要求調整噴油泵的供油量。特別提示：調整噴 油泵的供油量時，必須考慮該柴油機噴油器噴油壓力的影響，因為該油量是在特定 噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產生相應的變化。如果噴 油泵試驗臺標準噴油器的壓力高，而實際噴油器的噴油壓力低，則實際噴油量降大 于調整噴油量。反之，則小于調整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。 比如噴油器的噴油壓力相差5 0巴時，噴油

23、量可能相差2 0%。2、燃燒系統問題 導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法（1 ）汽缸壓縮壓力不足造成汽缸壓 縮壓力不足的原因主要有：活塞環嚴重磨損（活塞環嚴重磨損將導致柴油機嚴重冒 藍煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣 門密封不嚴等。a、活塞頂間隙太大如果裝配柴油機時，沒有嚴格按照技術要求檢 查并調整活塞頂間隙，或調整不當時活塞頂間隙偏時，直接影響柴油機的壓縮比進 而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃 燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。確?；钊?頂間隙的正確是裝配柴油機時必須嚴格做到的重

24、要事件之一。在裝配柴油機時，必 須將活塞頂間隙調整在技術規范要求的公差范圍內。一般情況下，只要安裝正確， 活塞頂間隙在使用過程中的是不會變化的。b、氣門密封不嚴氣門密封帶嚴重變形 或磨損，將導致氣門密封不嚴，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完 全、不充分，導致柴油機嚴重冒黑煙。C、氣門座圈凹入太深氣門座圈長期經受燃 燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質，將使氣門座圈凹入逐 步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應增加了燃燒室的容積， 降低了柴油機壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導致燃油燃燒不完全、 不充分，柴油機嚴重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時，除了使

25、柴油機冒黑煙外，還有 下列現象：.柴油機工作時動力不足.柴油機加速無力（加速性能太差）.燃油消 耗增加如果柴油機在使用過程中出現上述問題或現象時，可以使用專用的汽缸壓力 檢查表測量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測量裝置一般安裝在噴油器孔內，單缸測 試，逐缸進行。然后將測量值與標準值行比較，確認是否過低。排除方法：如果進 行汽缸壓縮壓力測量而確認柴油機冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢 查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。具體做法 是：.松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要求擰 緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲的厚度，如果

26、測量值在技 術要求范圍內，則明說活塞頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙對，需要進行調 整（主要是根據測量值選擇缸墊的厚度）。.取出缸蓋后，仔細觀察和測量氣門大 頭平面與缸蓋底面的距離，如果測量數值大于技術要求數值，則說明氣門座圈凹入 太深，需要進行修復處理。修復方法是：更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣 門。氣門座圈的具體要求請參照相關技術要求。.如果氣門座圈凹入深度合格，則 應仔細檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。一般情況下，經過長期使用后，氣門與 氣門座圈之間的密封帶都會有較大的磨損和變形，需要進行修復。具體做法是：絞 磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。（2）氣門間隙不正確氣門間隙不

27、 正確，影響柴油機配氣正時，也即是氣門該打開時為打開，該關閉時為關閉，直接 影響柴油機的進氣量，降低了柴油機的過量空氣系數，造成柴油機油氣混合物過 濃，燃油燃燒不完全、不充分。柴油機冒黑煙。氣門間隙不正確除了使柴油機冒黑 煙外，還有下列現象：.柴油機動力不足.柴油機可能啟動困難.可能有強烈的金 屬碰撞聲確認氣門間隙是否正確的基本方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查 氣門間隙。排除方法：按要求重新調整氣門間隙。3、進氣系統問題進氣系統造成 柴油機冒黑煙的原因主要是：空氣濾或進氣管阻力太大。一般情況下進氣管阻力恒 定，空氣濾阻力可能隨時變化。（1 ）空氣濾問題如果空氣濾臟污或使用了劣質空 氣濾芯

28、，均可能造成近期阻力增加，使進入氣缸的新鮮空氣量減少，導致柴油機冒 黑煙。如果柴油機原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙度增加，則說明空氣濾芯質 量有問題。（2）進氣管問題如果進氣系統堵塞或管道太長，均可能增加進氣阻 力。進氣阻力太大，會造成柴油機冒黑煙。如果進氣溫度過高，同樣會造成柴油機 冒黑煙。進氣系統故障除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現象：.柴油機動力不 足.柴油機油耗增加確認是否是由于進氣系統故障而造成柴油機冒黑煙的基本方法 是：.空氣濾芯阻力：啟動柴油機低速運轉，拆掉空氣濾芯（包括紙芯和氈芯）， 然后觀察排氣煙度的變化，如果去掉空氣濾芯后，柴油機煙度減少，則說明空氣濾 芯有問題.如果確

29、認空氣濾芯質量沒有問題時，可以進一步檢查進氣管阻力。.進 氣管阻力：拆開柴油機自身進氣管外的進氣管接口，使空氣直接進入柴油機進氣 管，然后啟動柴油機低速運轉，觀察排氣煙度。如果煙度減少，則說明進氣系統阻 力太大。.進氣溫度：如果排氣管離進氣管的距離太近，或者排氣管接口處漏氣， 均可能對進氣溫度造成直接影響。如果柴油機怠速、空轉無煙，帶負荷后冒黑煙， 且符合越大黑煙越嚴重，在排除了其它因素后，就應該考慮進氣溫度的影響了。在 正常情況下，進氣溫度不得高于4 5 C。排除方法：換新的、優質的空氣濾芯，疏 通進氣管和排除對進氣管道的加熱現象。特別提示：柴油機在無空氣濾芯的情況下 不能長時間運轉，特別是

30、在野外環境條件惡劣時更加如此。4、排氣系統問題如果 排氣系統安裝不合理，比如排氣管過細、過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣 阻力，使柴油機排氣不暢，導致柴油機冒黑煙。如果需要更換排氣系統零部件（排 氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統相適應且匹配的同類產品，排氣 連接管直徑絕對不能小于原管直徑，消聲器的排氣通過量不能低于原消聲器的許用 通過量，且背壓（消聲器排氣阻力）不能高于原有允許數值。在通常情況下，如果 未對排氣系統進行改造，一般不會產生排氣背壓超標的問題。如果排氣系統有問 題，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現象：.柴油機功率不足.柴油機排氣溫度 高.燃油消耗量可能增加確認排氣系統是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管， 啟動柴油機低速運轉，觀察各缸排氣口煙度，如果此時煙色正常，則說明柴油機自 身沒有問題。然后裝上排氣管