1、徐州新城區(qū)二標段快、慢車道基層中間路道路工程（K0+030K0+415.54）建設：徐州市新城區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司設計：徐州市市政設計院監(jiān)理：江蘇平正建設工程管理施工：江蘇恒通市政建設項目經(jīng)理：總公司技術驗收日期：二 0 一二年九月二十六日新城區(qū)二標段路道路工程快車道基層（K0+030K0+415.54）我項目部于 2012 年 6 月 11 日精心組織該段二灰土基層的施工，為鑄造精品工在公司的正確指導下，科學管理、文明施工，于 2012 年 7 月程，我項目部1 日完成了該段快車道二灰土、二灰碎石基層施工任務，2012 年 7 月 2 日，經(jīng)監(jiān)理和本項目部現(xiàn)場實測實量，二灰碎石基層的縱斷高程、

2、平整度、寬度、橫坡均符合規(guī)范要求。一、工程概況路位于徐州市新城區(qū)。本次工程實施段道路全長約 385.54 米，道路二標段紅線寬 30 米。質(zhì)量標準：合格。同時該工程為 2012 年實施的基礎設施工程。本工程建設要求高、工期緊，對此項任務極為重視，按照省優(yōu)質(zhì)工程、安全文明工地的要求，組建了一批具有豐富施工經(jīng)驗、技術過硬、責任心強、素質(zhì)高的項目管理。開工前期積極組織施工隊伍和施工機械進場，投入了充足的物力、財力搭建了一套齊全的基礎設施，確保施工順利有序進行。本次二灰碎石基層驗收范圍為 K0+030K0+415.54 快車道，長 385.54m，寬 16m；慢車道左右側(cè)，長 385.54m，寬 3m

3、。根據(jù)圖紙設計，快車道二灰土底基層厚 20cm；二灰碎石基層厚 30cm，分兩層攤鋪。慢車道二灰土底基層厚 18cm；二灰碎石基層厚18cm本工程二灰碎石基層攤鋪方案具體為：培好路肩，并整平壓實，按設計寬度人工切槽。布設鋼絲基準線，在攤鋪寬度外兩側(cè)約 30cm 處，分別布設兩條鋼絲繩基準線，相鄰支撐樁距離 510m，并用拉力器拉緊，對架設寬的鋼絲線要經(jīng)過測大于攤鋪層虛鋪高程 510cm，每處樁號的高程按實際量復測，鋼絲線的高程壓實厚度壓實系數(shù)，進行控制，以減少因底基層不平整而影響二灰碎石基層頂面的平整度。本工程由江蘇恒通市政建設施工，江蘇平正建設工程管理監(jiān)理。二、施工組織安排本工程為徐州市新城

4、區(qū)一條重要道路。為了確保路床保質(zhì)保量的如期完成，項目部組織具有豐富施工經(jīng)驗的組成路基和路床項目施工班組，實行崗位責任制，并依據(jù)崗位職責行使職權(quán)。施工管理過程中嚴格按照施工技術規(guī)范和施工驗收規(guī)范精心組織、合理安排，利用科學技術，嚴格履行質(zhì)量保證體系，以確保對業(yè)主承諾的兌現(xiàn)。在工程質(zhì)量保證方面，總公司建立了三級質(zhì)量檢查網(wǎng)絡，項目部自檢，總公司工程部負責對工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，徐州市宏達土木工程公司負責抽檢，以確保工程的施工質(zhì)量。三、施工過程1、質(zhì)量控制依據(jù)（1）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008（2）公路路基施工技術規(guī)范JTGF10-2006（3）建筑2002221；（4）設計圖紙、施

5、工合同、設計變更文件等。2、原材料質(zhì)量控制優(yōu)質(zhì)原材料是保證工程質(zhì)量的前提，在施工過程中，項目部嚴把材料關，嚴格執(zhí)行原材料進場使用前，按國家有關標準規(guī)定抽取試樣進行復試，復試結(jié)果合格后方可使用，對不合格材料堅決退場，檢驗頻率符合規(guī)范要求，使路床施工質(zhì)量做到從上控制。3、施工過程質(zhì)量保證措施施工過程中，項目部嚴格執(zhí)行現(xiàn)行各種施工技術規(guī)范及定標準。成立以總公司工程部為的質(zhì)量管理體系，工地現(xiàn)場設立專職質(zhì)檢員，實行質(zhì)量責任制，確保每道工序都能達到標準要求，在施工過程中項目部對施工灰劑量嚴格控制，工地質(zhì)檢員隨時對灰劑量進行，合格后方可攤鋪。施工現(xiàn)場采用集中拌合灰土，機械攤鋪，壓路機碾壓，壓實機具、方法及壓

6、實變數(shù)均符合施工要求。4、試驗與工序報驗制度施工過程中，根據(jù)施工規(guī)范進行了分層攤鋪壓實施工，二灰碎石壓實厚度控制在 15cm，在每層施工過程中，均由宏達試驗室進行了檢測，快車道二灰土（20cm）灰劑量共檢測 7 組，全部合格；7d 無側(cè)限抗壓強度共檢測 3 組，全部合格；壓實度共檢測 7 組，全部合格。二灰碎石（兩層 30cm）灰劑量共檢測 14 組，全部合格；7d 無側(cè)限抗壓強度共檢測 6 組，全部合格；壓實度共檢測 14 組，全部合格；彎沉檢測 76 點，實測彎沉代表值 22.2（0.01mm），彎沉設計值(0.01mm)：32.4 ，均符合設計要求。慢車道左右側(cè)二灰土（18cm）灰劑量共檢測 4 組，全部合格；7d 無側(cè)限抗壓強度共檢測 2 組，全部合格；壓實度共檢測 4 組，全部合格。二灰碎石（18cm）灰劑量共檢測 4 組，全部合格；7d 無側(cè)限抗壓強度共檢測 2 組，全部合格；壓實度共檢測 4 組，全部合格；項目部施工過程中，實行工序自檢及層層報驗監(jiān)理制度，重要施工環(huán)節(jié)協(xié)同業(yè)主、監(jiān)理作好階段驗收工作，真正做到工程質(zhì)量的過程控制。四、安全管理，文明施工本工程一開始便