1、技術交底書表號:工程名稱成都地鐵6號線東光站交底編號部位名稱深基坑開挖工序名稱鋼支撐施工施工單位中鐵十五局集團有限公司監(jiān)理單位二灘國際交底提要：東光站、深基坑、鋼支撐交底內容：一、工程概況東光站是成都地鐵6號線一、二期工程的換乘站。車站位于錦江區(qū)錦華路與 琉璃東街交叉路口，沿錦華路布置成南北向敷設，與在建8號線采取T型節(jié)點換乘。本站采用地下兩層島式站臺車站形式，站臺寬度14ml車站大里程端設區(qū)間隔斷門，與8號線換成部分部分為地下三層島式站臺車站形式，站臺寬度14ml車站主體總外包長度 626.90m,標準段外包寬度 23.5m,基坑開挖深度為 17.785 19.55m,局部換乘節(jié)點處基坑深度

2、為25.2m,東光站車站前200米采用明挖順筑法。東光站前200米段圍護結構采用間隔 鉆孔灌注樁+內支撐支護形式，樁間掛網噴射混凝土擋土。具體支護方案如下：車 站主體圍護結構標準段采用小12002200mmWL灌注樁，大小里程擴大端采用小 12002000mtt孔灌注樁，樁間采用掛網小8200*20隹岡筋網、噴射150mms混凝 土。標準段基坑豎向設置三道支撐：第一道采用小 609, t=16mmffi管支撐，支撐在 冠梁（冠梁尺寸：1700*800mm兼做壓頂梁）上，換成段基坑豎向設置四道支撐， 均采用小609, t=16mrnffl管支撐，第一道支撐在冠梁上，第二三四道支撐在鋼圍楝 上二、

3、人員機械配置主要工作：鋼支撐架設、鋼支撐預應力施加、鋼支撐拆除主要設備：150噸液壓千斤頂2套、25T汽車吊1臺及50噸履帶吊1臺。主要人員：管理人員2名、安全員2名、拼裝工8人、焊接工4人、司機2人、 雜工6名等。三、施工方法（一）鋼圍楝加工及安裝1、鋼圍楝采用2根工56c雙拼工鋼及鋼板焊接而成，焊接采用 E43焊條，所 有焊縫均滿焊焊縫厚度為10mm2、當土方開挖至各層鋼圍楝設計標高以下 50cm時，安裝鋼圍楝。3、鋼圍楝采用50T履帶吊吊裝，并將其焊接固定在圍楝支架上。在吊裝過程 中注意保護已安裝好的鋼支撐。4、鋼圍楝橫向連續(xù)，連續(xù)長度不小于 30口鋼圍楝在拐角位置保證等強連接； 鋼圍楝

4、的拼裝點位置設置在支撐點附近，不超過圍楝凈跨度的1/3;鋼圍楝分段預 制長度不小于支撐間距的2倍。圍楝和樁間的孔隙采用細石混凝土填充，使圍楝 與樁密切接觸，表面要垂直平整。5、所有直接承力的鋼板端面先銃平。（二）圍楝托架加工及安裝托架采用L80*8的角鋼加工而成，托架安裝完成后在端部設通長的了 L100*10 的角鋼將托架連接為一個整體。托架采用 2個M20的膨脹螺栓固定在鉆孔樁上， 托架采用一樁一托。鋼圍楝及托架標準斷面見下圖。（三）鋼聯系梁加工及安裝鋼聯系梁加工采用2條40C槽鋼焊接與格構柱兩側面上，40C槽鋼底部依次焊 接15mnft板和20mnfr腿板，要求焊接飽滿、牢固，具體設置見下

5、圖。為確保鋼支撐架設后穩(wěn)固，具備一定的防撞和抗變形能力，需要在格構柱處， 對鋼支撐進行環(huán)向加固。即 5根采用80*80、t=10的角鋼將鋼支撐環(huán)向包裹、固 定焊接于鋼聯系梁上；采用2根45*45、t=5、L=80的角鋼將鋼支撐底部墊住，有 明顯空隙時可設置木條填充。為加強鋼聯系梁的抗繞性，在位于鋼支撐著力點的正下方設置10mm力板。80 x80 x103OCz80 x80vM609（四）、鋼支撐加工及安裝 1、鋼支撐設計鼾曲威赫林口 10由 0 x80 x10 L-950HOc價q、z4 5x45x5=1 1工80彳 -650 x360 x1-580 x280 x108603鋼支撐包括一個活動

6、端頭和一個固定端頭和若干個標準管節(jié)，見下圖。2、鋼支撐加工(1)鋼支撐制作方法是根據設計圖紙下料，采用手工弧焊進行加工，鋼支撐 的連接是由法蘭盤進行連接，所以在加工法蘭盤時，嚴格控制法蘭盤螺栓孔的位 置必須準確無誤不得上下或左右錯位。(2)焊接采用E43焊條，所有焊縫均滿焊焊縫厚度為10mm施曲(7I45C)boU3、鋼支撐安裝鋼管支撐在基坑周邊場地內分段拼裝，采用50T汽車吊安裝。鋼支撐的安裝按下列順序進行，具體流程見下圖。(1)根據基坑寬度將活動端、固定端、標準管節(jié)拼裝成整體，不同管節(jié)及管 節(jié)與端頭之間用螺栓聯接。(2)采取兩點起吊法將拼裝好的鋼支撐吊放到預定位置和標高處，放置在已 焊接好

7、的鋼圍楝托板上，此階段的吊索不能松開。支撐體系安裝施工流程圖(3)根據土方開挖不同時段，液壓千斤頂緩慢對鋼管支撐施加預應力至預定 值，在活動端安設楔子，并固定。(4)鋼支撐平面布置圖見附件1。(五)、鋼支撐預應力施加方法(1)采用1套150噸千斤頂對鋼支撐施加軸力。(2)千斤頂和油泵需提前配套標定，應由法定技術機構檢驗，測算出千斤頂 施加的軸力(KNH口油泵油表讀數(MPa)之間的函數關系即回歸方程。根據回歸方 程，按照預應力分級施加和設計預加軸力值，計算出分級施加軸力值(KN并口應力值(MPa)對應表。根據成都市計量檢定測試院證書編號第201800046012-1號和2號校準證書，回 歸方程

8、為 Y=-20.3832+148233*X。（3）鋼支撐安裝完畢后，及時檢查各節(jié)點的連接情況，經確認符合要求后施 加軸力。（4）預應力分兩級施加，第一級預加軸力至設計預加軸力的 10%,持荷3min, 第二級預加軸力全設計預加軸力的 105%,持荷5min 。第一級預加軸力后，再次 檢查各連接點的連接情況，必要時對節(jié)點進行復緊。待第二級預加軸力值穩(wěn)定后， 用鐵楔打緊鎖定。設計預加軸力見下表。剖面號支撐軸力設計值（KN支撐軸力油表讀數（Mp32-2第一道第二道第三道第一道第二道第三道標準值軸力828102350528.635.217.7設計軸力1138.51406.6694.439.148.12

9、4.1預加軸力2003003007.410.810.8剖面號支撐軸力設計值（KN支撐軸力油表讀數（Mp33-3、4-4第一道第二道第三道第一道第二道第三道標準值軸力873110856130.138.119.6設計軸力1200152477141.252.126.7預加軸力2003003007.410.810.8剖面號支撐軸力設計值（KN）支撐軸力設計值（KN|5-5第一道第二道第三道第四道第一道第二道第三道第四道標準值軸力767102168926935.123.99.81.9設計軸力1055140494737048.032.613.22.3預加軸力20030030020010.810.87.41

10、.1剖面號支撐軸力設計值（KN支撐軸力油表讀數（Mp36-6第一道第二道第三道第一道第二道第三道標準值軸力769113958526.639.120.4設計軸力1057156680436.353.527.8預加軸力2003003007.410.810.8剖面號支撐軸力設計值（KN支撐軸力油表讀數（Mp37-7第一道第二道第三道第一道第二道第三道標準值軸力769113958526.639.120.4設計軸力1057156680436.353.527.8預加軸力2003003007.410.810.8(六)、鋼支撐拆除支撐拆除必須在其下結構板強度達到設計要求后進行，結合結構施工考慮， 每次拆除長度不

11、超過35日拆除過程中加強圍護樁各項監(jiān)測， 根據監(jiān)測情況調整拆 除長度。施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，主輔兩臺汽 車吊吊運。1、施工工藝流程(1)、鋼支撐及活動端的拆除搭設腳手架支托鋼支撐一輔吊配合主吊固定鋼支撐一把千斤頂放到原支撐點 一用千斤頂支頂鋼支撐一焊斷鋼支撐與活動端的預應力固定焊板一千斤頂逐步回 油卸力一移走千斤頂一鋼支撐和活動端連接牢固一鋼支撐平移一主吊卷筒制動、 起吊鋼支撐一輔吊調整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷一吊至地面一循環(huán)使用。(2)鋼圍楝的拆除鋼絲繩分別系于鋼圍楝的兩個吊環(huán)一焊斷鋼圍楝分段之間的鋼綴板的單邊焊 縫一提升鋼圍楝一輔吊吊鉤下移使圍楝豎直上升

12、一吊至地面一拆除角鋼托架一循 環(huán)使用。2、分級卸力拆除時避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。采用千斤頂 支頂并適當加力頂緊，然后切開活絡頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力， 停置一段時間后繼續(xù)卸力，直至結束。3、吊運卸力后將活絡頭等活動配件卸下，單獨調運。主吊鋼絲絕對稱掛在支撐吊環(huán) 上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以便調節(jié)方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼 支撐移向一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調整支撐 的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。 吊出基坑并轉移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐 較密、不方

13、便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。三、控制要點1、千斤頂預加軸力必須分級加載。2、鋼支撐的設置時間必須嚴格按設計情況掌握，按照開挖順序及時架設。3、所有支撐連接處，均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。4、擴大端斜撐應對稱架設。5、端頭斜撐嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力。6、基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載,以防支撐失穩(wěn)造成事故。四、施工要求1、鋼支撐安裝要求(1)支撐安裝應與土方開挖密切配合，當土方開挖到設計位置后，應及時安 設鋼支撐。(2)為了減少溫度應力對預加軸力的影響，在氣溫接近當天平均氣溫的時候對鋼管支撐預加軸力

14、。(3)鋼管支撐上監(jiān)測儀器反映預加力損失較大，及時補加軸力(4)鋼支撐安裝質量標準表。序號項目允許偏差1鋼支撐軸線豎向偏差30mm2支撐軸線水平向偏差30mm3支撐兩端的標高差和水平面偏差不大于20mM口支撐長度的1/6004支撐的撓曲度不大于1/10002、鋼支撐預加應力時的要求(1)在鋼支撐施加應力的時候考慮到拆除千斤頂后，消除應力的各種原因造 成力的損失，加以合理計算增加應力。(2)在施加應力時，必須保證千斤頂的水平位置，和活絡頭的連接部位，一 定要牢固平穩(wěn)后才能進行頂壓，由于預應力的施加，應力在支撐兩側及活絡頭兩 端與鋼圍楝支頂穩(wěn)固安全同步，對稱進行施加應力。(3)預應力應分級施加，重

15、復進行加力至設計值時，考慮損失應力，多次檢 查支點情況，隨時準備對節(jié)點進行加固，達到規(guī)定壓力穩(wěn)定后，將應力鎖定。(4)鋼支撐端面與軸線必須垂直、平行，安裝焊接在所設定的地點位置。3、遇交底不明確或不清楚的地方，應及時與技術人員溝通，切勿盲目施工。五、安全注意事項1、嚴禁違章指揮，違章操作，違反勞動紀律。集中精力，堅守崗位。未經專 業(yè)培訓不得從事非本工種作業(yè)。起重工必須經過安全技術培訓，持證上崗。患有 高血壓、心臟病、癲癇病的人和其他不適合人員，不得從事高空作業(yè)。2、嚴禁酒后作業(yè)。對于高空作業(yè)人員，配置必要的安全防護工具，按規(guī)定穿 戴防護用品。3、進入施工現場必須帶好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全

16、帶，嚴禁在高處向 下投扔物料。4、鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小紅旗、警示燈等 安全標示。5、在安裝牛腿、鋼圍楝時一定要注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊 坡上部雜物清理干凈，防止墜物傷人。6、支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人， 高空作用要系安全帶; 確定吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊裝作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、 防護用品。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固。7、禁止隨意拆除、挪動各種防護裝置、防護設施、安全標志、消防器材及電 器設備等。8、遇有六級以上強風的時候，禁止露天進行起重和高空作業(yè)，夜間施工必須 設置足夠的照明設備。六、其他注意事項1、涉及管線懸吊保護，要及時處理及時標識，避免管線受到破壞。基坑側邊 圍擋設置警示標語、防撞設施等。2、近期雨水天氣較多，為確保安全，做好防滑、防觸電等措施。3、鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素，其架設必須準確到位， 嚴格按設計要求施加預應力，同時鋼圍楝