1、道路照明燈具技術規范引見廈門市“十城萬盞辦公室技術規范制定專家組葉榮南.一、路燈的照明機理. 道路照明的目的.2、路燈的光路軌跡： 從以下圖可見，路燈光除了照射路面和人行道之外，其他均為無用光并對環境呵斥污染，因此燈具的設計應力求將燈光投射到路面和人行道上。圖1 路燈的光分布.3、路面光分析： 宏觀地看路面是一個平面，但是微觀的看路面有許許多多小洼兜，沒有這些小洼兜，汽車行駛在路面上會打滑；有了這些小洼兜，便構成了路面照明的一些特點:、光線射到路面后，部分被吸收，部分被反射，反射的情況與地面的外形有關；由于路面根本上是個平面，因此，有一部分光線大致服從反射定律反射出來；、地面的微觀外形是不規那

2、么的、凹凸不平的，因此光線射到此處后構成漫反射；見圖2.3、路面光分析：圖2 路面照明光反射、隨著光線入射角度(與地面垂線的夾角)的增大，光線越斜射，洼陷處被遮擋的越來越多，洼兜外形的影響越來越小，即漫反射的成分變小，而大致規那么的反射所占比重越來越大。見圖3.3、路面光分析：圖3 照明光大角度入射、路面的新舊和干凈與否對路面的漫反射情況也有影響；由于舊路面的顏色變淺，減少路面的吸收，增大反射比重；同時舊路面洼兜部分變小，積塵的路面也使洼兜變淺，兩者都會增大規那么反射的比重。、有雨水的路面洼兜被水面填平，鏡面反射的比艱苦大增多，構成了刺眼的路面反射光。.4、駕駛員的察看場景：這是我們最關懷的，

3、由于它關系到行車平安和速度。、駕駛員察看視野確實定：根據平安剎車間隔和駕駛員察看溫馨性的綜合思索，我國和國際上將察看視野定為程度向下1；根據大小車司機的視野高度的綜合思索，司機視野的高度定為1.5米。美國為1.45米在此規定下，駕駛員視點位于前方86米處；、駕駛員看到的是路面上各路燈照射到路面后的綜合效果，而不是單一路燈照射的結果；(見圖4).4、駕駛員的察看場景：圖4 多燈照明的綜合效果、人眼所看到的東西是動態的，人眼察看事物是眼睛和大腦的組合，眼睛繼續不斷把圖象信息傳送給大腦，并且眼睛在不停的轉動，讓視網膜黃斑掃過路面的各個角落。大腦把所獲得的信息進展動態累加，就得到了我們所覺得到的圖象。

4、因此，雖然黃斑面積比較小，但是我們依然可以覺得到比一次成象要明晰很多，并且視野大很多的圖象。.5、駕駛員感知的是亮度而非照度：圖5 路面照度與路面亮度 由圖5可見，駕駛員感知的是目的和路面的亮度而非路面照度：照度指的是路面受照后單位面積所獲取的光通量，它并未進入人眼，人眼覺得到的是照明光經路面或目的漫反射后，射入眼瞳的那部分光線，該光線的發光強度決議了人眼所感知的亮度；兩者有一定的關聯但不完全等同，后者還與路面的情況及照射的角度等有關。.5、駕駛員感知的是亮度而非照度： 路面照度為路面各點被照射后所產生的照度的平均值，它與路面的性質無關，也不代表進入眼瞳引起視覺感應的那部分光線的多寡； 照度表

5、示式為： E(dI cos ) r (dI/r02) cos 路面亮度的構成除了與燈光照明有關外還與路面性質有關；被照路面各點的散射光，有一小部分進入觀測者的眼瞳，在視網膜引起視覺感應，其亮度表示式如下： .6、照射光方向對亮度的影響：從上述分析可以看出：燈下點的入射光角度小，其漫反射光的主體部分的出射角度也小，而駕駛員視野是程度向下1相當于接納大角度出射光因此，進入眼瞳的光線占漫射光的比重小，構成燈下點的照度雖然很高，但是駕駛員覺得它的亮度并不是很高；而前方稍遠處，入射角度大，它的漫射光的主體部分的角度也大，此時進入眼瞳的光線占漫射光的比重也相對較大。因此，看起來較亮。見圖6.6、照射光方向

6、對亮度的影響：圖6 路燈照明實景圖 照度均勻的路面，其亮度不一定均勻；燈下點的照度最大，但是，看起來卻較暗。.圖7 路燈照明光之光路分析 照明光射到路面后部分被吸收、部分漫反射如圖7所示，一簇光線射向天空和環境成了污染光；射入人眼眼瞳的那部分光線構成了路面光，對于駕駛員來說這才是有用光；許許多多路面光組成路面背景光；.7、路面照明之光路分析 還有部分光線直接射入眼瞳，較亮；它在視網膜產生一層光幕，對眼睛來說這是雜散光，它降低了信噪比，產生失能眩光;失能眩光由該眩光在眼瞳產生的照度、以及路面平均亮度和察看者的年齡所決議。圖7中所示之眩光為直接眩光。 普通來說，逆向光照明相對于駕駛方向而言對路面背

7、景光奉獻大，而順向光照明對路面背景光的奉獻小很多，由于占很大比重的規那么反射部分并沒有進入駕駛員的眼瞳。 一切照射光線經路面散射后都有部分漫反射光進入眼瞳，對路面背景照明有奉獻，只是有的奉獻太小，可忽略不計。.8、目的的識別圖8 目的的識別 、用對比度C表示： .8、目的的識別 當目的光和路面光的差別越大，目的看得越清楚；當目的光和路面光的亮度一樣時還不能說兩者就沒有差別，由于，表征目的的亮度特征除了亮度外、還有它的顏色特征，據孟塞爾表色系，顏色的表觀特征有三個明度、顏色和彩度顏色飽和度；三者分別與CIE1931規范色度學系統的亮度、主波長和顏色純度相當。即使目的和背景的明度一樣，假設顏色或彩

8、度不同，那么目的照樣可以被分辨。就如一只黃色小狗在白光照射的路面上，即使其亮度和路面亮度一樣，也照樣可以被分辨一樣，這是常識。但是，在黃光照射的路面上假設二者亮度一樣便無法被分辨，這是高壓鈉燈的致命弱點。.8、目的的識別 普通來說，順向光照明相對于駕駛方向而言對目的照明的奉獻大，而逆向光照明對目的照明幾乎沒有奉獻，由于逆向光線被目的擋著并沒有進入駕駛員的眼瞳。.二、照明質量對眼睛辨識才干的影響.1、亮度與辨識才干的關系：從圖9可見： 隨著亮度添加，人眼識別能力逐漸添加，在0.7-2cd/m2區間添加最快，在Uo=0.4， TI=7%的條件下當路面的平均亮度為0.6cd/m2時，辨識才干只需10

9、%；而當路面平均亮度為2cd/m2時，其辨識才干可達80%。隨后變緩。 圖9 路面亮度對識別目的的影響 所以當亮度 2 cd/m2 時，對提高人眼辨識才干的奉獻不大. 視力與亮度的關系 視力隨著被觀測物體的亮度變化是非常顯著的。在普通情況下，視力隨亮度的添加而提高。右圖為亮度與視力關系曲線，橫軸為亮度尼特，縱軸為白地黑圈蘭道爾環顧力。可以看出，直到3000尼特，視力都在隨亮度而上升。而且，從0.1至300尼特的亮度范圍內，視力與亮度的對數成正比直線關系，這符合韋伯-費希納定律。我們往往在看細小物體時要走到窗前就是這個道理。這也闡明，晚間看書寫字時，堅持一定的照明是非常必要的，防止由于亮度降低而

10、引起的視力下降，進而必需把書本移近眼睛才干看清，這樣時間長了就會導致近視。從圖上也可以看到，在0.01尼特以下的亮度，人眼的視力將變得很差。.2、亮度均勻度對辨識才干的影響： 從圖10中可見：在路面亮度L = 1.0 cd/m2，閾值增量TI = 7%的察看條件下，其亮度均勻度U = 0.4時，人眼辨識才干RP=75%；而亮度均勻度U = 0.2時，人眼辨識才干 圖10 均勻度對辨識才干的影響RP=5%；也就是說，在上述察看條件下，均勻度降低一半，識別率卻降到原來的1/15.可見亮度均勻度的重要性。.3、眩光對辨識才干的影響： 圖11 眩光對辨識才干的影響.3、眩光對辨識才干的影響：用失能眩光

11、的閾值增量TI來衡量。 眩光嚴重閾值增量TI數值增大，會導致對妨礙物辨識才干RP下降. 在路面亮度L = 1.0 cd/m2的條件下： 當TI: 從7% 30% 時 ; RP: 那么從75% 25% 。 通常，視場中會有多個眩光光源同時出現，需對各個Ee值進展疊加，計算出其綜合影響。.4、顯色指數對辨識才干的奉獻： 亮度一樣、顏色不同的兩個物體是很容易被分辨的；顯色指數對路面照明質量的奉獻是明顯的，道路照明設計規范無此項要求，應該說是個缺失；也許是專家對高光效的高壓鈉燈的偏愛，但對LED、金鹵燈、無極燈等是不公平的；也不利于優質光源的開展。由于目的提供的光信息除了亮度等光度信息外，還有顯色指數

12、、色溫等色度信息。.三、 LED技術規范引見 1、組織架構： 【“十城萬盞指點小組 【“十城萬盞辦公室】 【專家組】 【制定技術規范】.2、專家組成員構成行業協會監測部門生產單位建筑設計部門路燈管理部門專家組.燈具技術規范電源規范cjj45-2006Cjj89-2001XMGD/T001-2021 IP EMCXMGD/T001-2021 抽查檢驗光效/熱阻/壽命XMGD/T001-2021工程技術規定抽查工程、方法、原那么XMGD/T001-2021現場丈量方法CJJ45-2006XMGD/T005-20213、LED技術規范體系一：LED規范電源規范.隧道燈技術規范XMGD/T007LED

13、規范XMGD/T002電源規范XMGD/T003JTJ026.1-1999Cjj89-2001CJJ45-2006XMGD/T007-2021 IP EMCXMGD/T07-2021 抽查檢驗XMGD/T004光效/熱阻/壽命XMGD/T07-2021工程技術規定抽查工程、方法、原那么XMGD/T07-2021CJJ45-2006XMGD/T005-2021LED技術規范體系二：現場丈量方法XMGD/T006.LED技術規范體系三：室內燈具技術規范XMGD/T08-2021LED規范XMGD/T02-2021電源規范XMGD/T03-2021XMGD/T08-2021 IP EMCXMGD/T

14、08-2021 抽查檢驗XMGD/T04-2021光效/熱阻/壽命XMGD/T08-2021工程技術規定XMGD/T09-2021抽查工程、方法、原那么XMGD/T08-2021-室內燈具技術規范XMGD/T08-2021LED規范XMGD/T02-2021電源規范XMGD/T03-2021XMGD/T08-2021 IP EMCXMGD/T08-2021 抽查檢驗XMGD/T04-2021光效/熱阻/壽命XMGD/T08-2021工程技術規定XMGD/T09-2021抽查工程、方法、原那么XMGD/T08-2021.4、廈門市半導體照明工程技術規范匯總 、 DB3502/Z 001-2021

15、 LED 道路照明燈具技術規范； 、 DB3502/Z 002-2021 LED 道路照明功率發光二極管技 術規范 、 DB3502/Z 003-2021 LED 道路照明驅動電源技術規范 、 DB3502/Z 004-2021 LED 燈具質量監視抽查實施規范 、 DB3502/Z 005-2021 LED道路照明現場動態丈量規范 、 DB3502/Z 006-2021 LED 隧道照明燈具技術規范 、 DB3502/Z 007-2021 LED室內照明產品技術規范 、 廈門市 LED 道路照明工程技術規定 、 廈門市 LED室內照明工程技術規定 . DB3502/Z 廈 門 市 標 準 化

16、 指 導 性 技 術 文 件 DB3502/Z 0012021 LED道路照明燈具2021-09-25發布 2021-10-01實施 廈 門 市 質 量 監 督 局 發布.LED路燈技術規范. 光度要求 1、光通量 表1 燈具額定光通量等級等級燈具額定光通量（lm）1 16000216000 12000312000 80004 8000 燈具額定光通量容差：燈具實際光通量不得低于額定值的 90%，但不能高于額定值的120%。. 光度要求 2. 燈具光效表2 燈具光效等級 等級 燈具光效 LPW（lm/w） 1LPW 70 270 LPW 60 360 LPW 50 .光度要求 3、空間光強分布

17、表3 光強分布類別類別距高比 （d/h）燈具光束角2光強分布曲線I（）13256蝙蝠翼形23.5260蝙蝠翼形34.1264蝙蝠翼形 表4 蝙蝠翼形根本要求類別I max / I01I max / I0 2.922.9 Imax/I0 2.232.2 Imax/I0 1.6.色度要求普通顯色指數 Ra 65相關色溫要求 Tc 5700K見表5色坐標x，y容差：見表5 . 色度要求 表5 色溫暖色坐標容差色溫代表符號CCT（K）和色容差色坐標目標值坐標容差xyxy2700KRD27251450.43780.41010.48130.43190.45620.42600.43730.38930.459

18、30.39443000KRN30751750.43380.40300.45620.42600.42990.41650.41470.38140.43730.38933500KRB34652450.40730.39170.42990.41650.39960.40150.38890.36900.41470.38144000KRL39852750.38180.37970.40060.40440.37360.38740.36700.35780.38980.3716.表5 色溫暖色坐標容差續色溫代表符號CCT（K）和容差色坐標目標值坐標容差xyxy4500KRC45032460.36110.36580.3

19、7360.38740.35480.37360.35120.34650.36700.35785000KRZ50282830.34470.35530.35510.37600.33760.36160.33660.33690.35150.34875700KRM56653550.32870.34170.33760.36160.32070.34620.32220.32430.33660.3369色空間均勻度不同方向上的色度變化在CIE1976uv圖中0.006之內 色保持在全壽命期內色度變化在CIE1976uv圖中0.007以內.壽命要求1、光通維持率 L70 30000H2、LED芯片熱阻：Rj 見表63