1、 指導教師： 論文答辯：1磺化主要原理 整套磺化裝置的核心反應為三氧化硫與烷基苯反應生成磺酸 。其中三氧化硫的氣濃（6.2%6.5%），磺化反應溫度（5060 ），空氣露點（-60 以下）， 在磺化反應器中，氣體三氧化硫和液體烷基苯在磺化器列管內同向接觸，發生磺化反應，生成重烷基苯磺酸。由于SO3 與重烷基苯反應是一個瞬間放熱反應，除了主反應外，還有副反應發生，生成砜等副產物。2空氣干燥單元原理 空氣經羅茨風機壓縮至0.1MPa,空氣升溫至80120。壓縮過程中產生的熱空氣先經過水冷器，此時空氣溫度為3040，然后通過乙二醇溶液冷卻器降溫至5，并將其中大部分的水份冷凝析出。乙二醇溶液由一氟利昂

2、機組冷卻。制冷機組的主要原理是利用液態氟利昂汽化吸熱將乙二醇溶液冷卻到-3-5，乙二醇溶液再去與工藝空氣換熱，達到初步除濕的目的。3 經冷凝的空氣被送入硅膠/鋁膠干燥器吸附去濕，硅膠干燥器出口處干燥空氣的露點低于-60。硅膠/鋁膠干燥器由上下兩個干燥層組成，其中一層在工作時，另一層進行再生。吸附再生交替進行，定時切換，8小時為一周期。再生先熱吹，后冷吹，熱吹放空是因為氣體中含有很多水，要帶出去；冷吹是為了防止硅膠炸裂。4磺化單元 磺化單元主要是在磺化反應器中，氣體三氧化硫和液體烷基苯在磺化器列管內同向接觸，發生磺化反應，生成重烷基苯磺酸。2萬噸磺化器內有48根反應管，磺化器殼程走的是冷卻水，冷

3、卻水兩進三出；管程走三氧化硫和烷基苯，管程設計壓力是0.045MPa，殼程設計壓力是0.15MPa.5 磺化單元的磺化器是整個磺化車間的最主要設備，它的工作效率直接影響產品的質量。生產時要盡量不讓其結焦，這對操作人員要求較高。每次停產時都要對其進行細致的清洗，先用弱堿清洗，再用熱水循環清洗，保證它的每根管都要成膜效果好。6 磺化單元的磺化器列管上的分布器是個精確的部件，對其清洗要相當細心，不能把分布器邊緣部分碰卷，這樣會影響烷基苯的流量，進入磺化器列管的烷基苯的流量就是通過調節分布器上的墊片厚度來調整的，分布器是個錐形結構，錐形外壁走的是烷基苯，錐形內壁走的是三氧化硫氣體。7 磺化單元產生的磺

4、酸經過磺酸輸出泵輸送到兩個老化罐內直至磺酸儲罐內，磺酸輸出泵輸配有備用泵，由于磺酸粘度大，所以保溫效果要好。磺化單元的尾氣經過氣液分離器到旋風分離器，最后進入靜電除霧器。8尾氣吸收單元原理 尾氣吸收實際上就是把沒有反應的二氧化硫，三氧化硫通過酸吸收，堿吸收，靜電除霧器三個裝置處理掉，避免污染環境。其中酸吸收塔是用98.5%的濃硫酸來吸收三氧化硫，靜電除霧器是用來除掉磺酸滴和三氧化硫酸滴，堿吸收是用來吸收未參與反應的二氧化硫。堿吸收要特別注意溫度不在標準范圍內（3035 ）和PH值過高引起的亞硫酸鈉結晶，導致尾氣吸收效果不好，還很可能由于氣體流動不暢，使氣體大量堵在靜電除霧器內，它超負荷工作，容

5、易造成跳車。9技改建議 由于剛來一年多，很多方面的想法還不成熟，很多想法都是經過車間領導和技術員的提醒，才有了一些自己的見解，在這里我首先感謝磺化車間的領導和技術人員,感謝他們對我的指點。10三氧化硫與烷基苯量的控制 整套磺化裝置的核心反應為三氧化硫與烷基苯反應生成磺酸，主要是控制好二者之間的摩爾比。理論摩爾比：三氧化硫：烷基苯量=1.05：1，三氧化硫稍微過量。所以控制好三氧化硫的氣濃與烷基苯的量對磺化反應至關重要。11（1）氣濃 三氧化硫氣濃的平穩很大程度上取決于液硫輸送泵的均勻輸送，車間應該考慮用現在國內比較先進的液硫輸送泵， 如LHY系列立式液硫泵結構簡單、維修方便、運行平穩、性能穩定

6、。 但是由于它屬于液下泵，大部分浸到恒位槽內，也有其維修上不方便的弊端。12 現在裝置反應的氣濃沒有一個嚴密的監控裝置，大家通過經驗計算式算出來的氣濃大約為6.2-6.5%,但是沒有一個類似流量計的裝置檢測三氧化硫的氣濃在磺化器與烷基苯反應前是否是合理值，所以建議在不影響氣體流速的前提下加一個精確的監控裝置。13（2）烷基苯的量 烷基苯量的控制首先要保證好原料泵的穩定問題，我們的烷基苯供料泵是變頻泵，生產時烷基苯量有時很不穩定，特別是在冬季，原料泵出口壓力很不穩定，流量忽高忽低，這對磺化器的傷害是相當大的，很可能造成磺化器的結焦，建議對原料泵進行精密的調整，保證其頻率的穩定，或者更換更先進的原

7、料泵。 14 烷基苯的量的波動除了和設備本身和工藝有關外，還與操作人員的操作息息相關。例如切原料過程中如果關閉A（B）段的入口閥，開啟B(A)段的入口閥過程中如果掌握不好時間可能就會使烷基苯掉量，導致磺化器結焦；還有不合格酸往磺化器返混時，如果先開啟泵的出口閥再起泵，那原料就會順管線倒灌回不合格酸罐，導致磺化器原料量減小。還有起車時一定要把磺化器頂端進行排氣，防止在錐形分布器的錐形間隙結焦。總之，操作一定要細心。15加硫磺方面的一些想法 無論是2萬噸還是6萬噸，加硫磺都是一個令人頭疼的問題，無形之間人力和財力都在不同程度的浪費。 （1）簡單的處理方式是改進加硫磺的開口方向，使開口向上，可以自制

8、一個漏斗狀的設備接硫磺，硫磺改用大袋裝，并且聯系硫磺袋廠家把袋子加一個提手，用叉車直接插進袋子提手，將袋子提起來吊到漏斗上方，用利器劃開袋體，硫磺自動滑入入熔硫槽。 16 （2）如果復雜一點的改進，可以直接使用成型傳送設備，如現在國內比較先進的TC型管鏈式粉體輸送機，TC型管鏈式粉體輸送機是輸送粉狀、小顆粒狀及小塊狀等散狀物料的連續輸送設備，可以水平、傾斜和垂直組合輸送。在密閉管道內，以鏈片為傳動構件帶動物料沿管道運動。TC型管鏈式粉體輸送機是消化吸收國外新技術的基礎上研制而成，它解決了粉體機械輸送中重質粉料遠距離輸送的難題，填補了國內空白。 17TC輸送設備主要特點主要特點 防塵：密閉管道內

9、水平輸送、垂直提升、直角或其他角度轉彎，有效防止粉塵飛揚，環境不受污染。 節能：動力消耗低、輸送能力大，在相同的輸送情況下，可比氣流輸送減少能耗5080%，可極大地降低輸送運行成本。本輸送機最高輸送動力功率為15kW，最低輸送動力功率僅為2.2kW。 緊湊：外型輕巧、結構緊湊、占用面積小、不受地形限制、輸送方向便于布置，可采用多點進料和多點出料。 方便：操作簡單、使用方便，減輕勞動強度 18 我認為這套設備符合節能減排的標準，耗能相對少，密封不會讓硫磺粉塵到處飛揚；并且也秉著以人為本的理念，對硫磺班的操作人員的身體有著極大的保障，不會每次加完硫磺汗水濕透衣背，更不會因為吸入過量粉塵而導致身體的

10、不良反應。這套設備的采用也會貫徹了廠領導的一如既往的人性化管理的思路。19 可能這套設備也不太理想，但我想用成型設備運送硫磺會是我們廠今后一定會解決的問題。另外可以在兩萬噸硫磺間外的空地蓋個小型的硫磺庫，這樣對加硫磺方便很多，同時也會方便六萬噸的運送硫磺，這個位置離六萬噸硫磺間也不遠。20三氧化硫冷卻器應該注意的問題 檢修過程中三氧化硫冷卻器的清洗也是讓人始料不及的，原以為可以5天左右可以清理完畢，但是最后用了15天的時間，原因就是三氧化硫結晶嚴重和一些少量的催化劑可能被帶入到管內，1號冷卻器堵了80多根管子，2號冷卻器堵了100多根管子，并且清洗時為了安全起見，用了強堿氫氧化鈉清洗，造成了與

11、管壁的鐵屑反應，生成了難溶的氫氧化鐵沉淀，還有本身鐵屑與硫酸反應生成的亞硫酸鐵沉淀，二者徹底堵死了管子，所以給清理工作帶來了很大的麻煩。21 建議以后停車時先不要用大量的風吹掃冷卻器，因為三氧化硫的熔點16.8。沸點44.8。，所以停車時應先關小冷卻器的控制鏈閥，把2號冷卻器的溫度提高到80左右，讓三氧化硫晶體溶化，順管壁留下，避免沉積。（在轉化塔和冷卻器之間安裝一個過濾器，防止催化劑被風帶入冷卻器內。這個建議可能我考慮的不夠仔細，一是因為催化劑可能很少量被帶入冷卻器內，二是因為加個過濾器可能影響氣相平衡，并且影響氣速）22其他建議 在論文中我還提到了羅茨風機，酸吸收設備更換方面的改革，還有現在正在著手完善的轉化塔一.二段的手動鏈閥改成DCS控制等等，方案不太成型，想法略顯簡單，自己在今后的工作中繼續努力，深入專研，對裝置有更透徹的了解，望各位領導給予指導。23后記 通過這一年來的學習，我學到了很多知識，在技術上有了很大的進步，我很珍惜這一年的學習機會，我相信未來的日子里我定會因為這扎實的一