1、交通工程施工組織設計2020年4月19日表1施工組織設計文字說明目錄一、工程概況1、概述2、主要工程數量和承建本工程目標3、編制依據二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1、設備人員動員周期2、人員、設備和材料運到工地的方法三、主要工程項目的施工方案、施工方法1、施工前準備工作2、標線工程施工3、標志、標牌工程施工4、隔離柵、防拋網工程施工5、護欄工程施工6、防眩設施工程施工7、輪廓標工程施工8、百米樁、界碑工程施工四、各分項工程的施工順序五、工程質量保證體系及保證質量措施1、工程質量目標2、工程質量保證體系3、工程質量保證措施六、工期保證措施七、重點和難點工程的施工方案、

2、方法及其措施1、基本要求2、檢查項目3、外觀鑒定八、雨季、冬季施工和農忙季節的工作安排1、雨季和冬季施工安排2、農忙季節施工安排九、安全及環保保證體系1、安全保證體系及保證措施2、安全保證體系框圖3、環境保護、水土保持措施十、其它應說明的事項1、缺陷責任期施工方案2、保修期施工方案一.工程概況(一)概述榆林至陜蒙界高速公路是西部開發省際通道阿榮旗北海線在 陜西境內的重要組成部分，是陜西省“米字型”公路網骨架的重要 組成部分，也是陜西通往內蒙的重要通道。本項目位于陜西省北部的榆林市榆陽區和神木縣境內，起于榆 林市榆陽區孫家灣村，向北經小記漢、刀則灣后，沿已建成的原半 幅路東側經黑海則、馬家圪堵、

3、紅河梁、孟家灣、小壕兔、石板太 至陜蒙界蟒蓋兔河陜西側與內蒙在建的東勝至蒙陜界高速公路相 接。路線全長88.048公里，全線交通工程共分為四個合同段，本合 同段為JT-3合同段，起點樁號為K40+000，終點樁號為K65+000，全 長 25Km。1工程地質條件地形、地貌本項目位于毛烏素沙漠東部的風沙草灘區和風積沙丘區，地勢 相對較平坦、開闊，地形呈波浪連續起伏，河谷川道地形開闊，多 為農田。海拔高度為11001300米。沿線分布有河漫灘地、風積沙 丘沙梁等。地質、地震本項目沿線地質條件較好，大部分路段位于固定與半固定沙丘 區，根據地質年代、巖性組合和物理力學性質等，大致上劃分為河 谷階地沉淀

4、區，活動-半活動、固定一半固定沙丘區、湖盆灘地區。 本合同段屬湖盆灘地區，灘地被沙丘、沙地環抱，面積大小不等。 地勢較平坦，地下水埋藏較淺，雨季低洼處常積水形成海子或濕 地，地表為沖積或湖積淤泥質亞粘土，周圍沙丘多已固定或半固 定。本項目區屬華東地臺的鄂爾多斯穩定地臺區，陜北臺凹的中北 部，東北部靠近東勝臺凸，是塊古老的地臺。路線帶位于華北地臺 陜甘寧新生帶盆地中部，水平運動力很弱，地層近于水平，斷層較 少見到，歷史上地震很少，地震基本烈度為巧度。氣候、水文路線所經區域屬中濕帶大陸性氣候，半干旱地區。冬夏間的風向 改變極有規律，風期長，風力大，風向以西北風為主，5米/秒以上 的風速每年達230

5、370次，風沙日每年達6090天。降雨量少而 集中，蒸發量大，年降水量430毫米左右，其中75%在79月份， 年 毫米左右的蒸發量是降水量的5倍，年平均氣溫89C，溫度變 化強烈，年溫差一般在30C左右，極端最高氣溫40C，極端最低氣 溫-32.7C。年日照 小時以上，無霜期150180天，最大凍深1.47 米。沿線主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。其中芹 河為榆溪河一級支流，流域面積為 181.6平方公里，流域長度為 14.8公里，平均比降為0.84%，百年一遇設計洪水流量545平方米/ 秒；榆溪河為無定河一級支流，流域面積為5537.0平方公里，流域 長度為155公里，平均比降

6、為0.37%，百處一遇設計洪水流量為 1950立方米/秒；三道河、四道河、旋河均為榆溪河一級支流，匯水 面積及流量均較小。2主要技術指標公路等級：全封閉、全立交的四車道高速公路計算行車速度：100km / h路基寬度：26m (13m)最小平曲線半徑1500m最小緩和曲線長度100m設計洪水頻率：特大橋：1/300大中、小橋1/100橋梁設計荷載：公路一I級3沿線筑路材料及交通能源和服務設施（1）材料本項目主要為交通安全設施施工，所需材料主要為外購，所需 鋼構件材料主要經過已經修建成型的高速公路進行運輸，碎石、水 泥和中粗砂主要從沿線購買，經過土建施工項目修建的便道進行運 輸。（2）交通能源和服務設施本合同段沿線有已建榆林至陜蒙界高速公路下行線，另還有眾 多縣道、鄉道與線路相交，交通比較方便；沿線電力較缺乏，生活 用電可就近從當地掛接，工程用電主要需考慮自備電源；沿線地下 水資源豐富，水質良好，但在施工前要全線詳細調查水源位置，施 工時可就近取用；其它如電訊、醫院等設施沿線均有，十分便利。（二）主要