1、靈石 * 煤業綜放工作面液壓支架（鄭煤機）的回撤運輸操作流程目錄第一章 鄭煤機液壓支架的概述第一節鄭煤機液壓支架使用現狀第二節主要技術參數第三節前梁部分第四節頂梁部分第五節底座部分第六節掩護梁部分第七節尾梁部分第二章回撤前工作面條件準備第一節回撤空間與回撤通道第二節臨時泵站第三節穩車（絞車）與軌道第四節組裝架與組裝硐室第三章回撤機頭過渡架第四章調整掩護支架第五章工作面中間部分的液壓支架回撤第一節 液壓支架的抽出調向第二節在工作面拖移支架第三節在工作面拆解支架前梁、尾梁和掩護梁第四節組裝架處液壓支架的拆解與裝車第六章掩護支架和機尾過渡架的回撤第七章組裝架、絞車和軌道等設備的回撤第八章液壓支架井下

2、運輸與提升第九章液壓支架地面卸車與放置總 則 操作流程編制說明為深化機電安全精細化管理體系建設， 加強對綜機設備安裝與回撤流程的精細化管理， 保障設備安裝與回撤過程中的人身和設備安全，根據國家煤礦安全規程規定，并結合我礦現場實際特編寫了液壓支架回撤操作流程。本操作流程適用于 ZF4400/17/30 型號液壓支架的回撤、解體、裝車、井下運輸、井上卸車和倉儲等。液壓支架的回撤是綜采工作面設備回撤這一大項復雜系統中的一個環節，包括回撤前條件的準備，設備的回撤、拆解、裝車、井下運輸、地面卸車和倉儲管理等內容， 需要由多個單位共同完成?；爻菲陂g，礦成立回撤領導小組， 現場協調和指揮各項工作，以保證回撤

3、工程各項工作安全順利進行。各施工單位具體職責采煤工區：負責回撤前工作面條件創造；準備工區： 負責巷道硐室與輔助設備的準備、 工作面設備和設施的回撤、封車和巷道（包括聯絡巷）運輸等。具體負責液壓支架的回撤、解體、裝車、運輸到大巷內交給運輸工區。運輸工區： 負責回撤設備和設施的大巷運輸及井口起吊運輸工作；機電修理廠： 負責回撤物料的地面卸車。 具體負責所有上井設備自副井上井口房外軌道到場地的卸車、搬運放珞；物資管理科：負責回撤設備的存儲管理。各施工單位在施工前要根據該操作流程就各個環節編制有針對性的 安全施工措施 ， 報批后向參與施工的人員貫徹傳達，并經考試合格后方可進行施工作業。 各單位必須制定

4、切實可行的管理制度，明確責任，嚴格考核，做到紀律嚴明，分工明確，行動統一。各單位在液壓支架回撤施工安裝過程中要嚴格遵守本操作流程， 必須嚴格執行煤礦安全規程、 各工種操作規程和我礦有關起吊、運輸等措施的相關規定。第一章 鄭煤機液壓支架概述第一節 我礦鄭煤機液壓支架使用現狀我礦于 2001 年和 2004 年兩次采購了鄭煤機煤礦機械廠生產ZF4400-17/30 型液壓支架， 2001 年年底采購了 98 架（已經 報廢 6 架）， 2004 年采購了 46 架。此套液壓支架截止到 2011年使用過的工作面有8301 、 6302、 5301、 1302、 5302、 9302、5306 等七個

5、工作面。共維修過6 次，維修包括各類結構件整形補焊，更換全套液壓管路與閥件、大修各類千斤頂與立柱。第二節 鄭煤機液壓支架主要技術參數、液壓支架（中間架）主要技術參數:支架形式 支架高度 支架寬度 中心距 支護強度 支護初撐力 支護工作阻力 支架對底板比壓 操作方式 泵站壓力放頂煤1.7-3.0m1.43-1.6m1.5m0.725-0.735MPa3958KN4400（ P=35MPa）1.47MPa本架控制運輸的外形尺寸（mm）4580*1430*170031.5MPa支架總重量14350Kg鄭州液壓支架ZF44OO/17/3O放頂煤液壓支架鄭州液壓支架（中間架）型號說明：ZF4400/17

6、/30放頂煤液壓支架|最大高度正1最小高度dm|工作阻力KN1 放頂煤1液壓支架二、鄭煤機過渡（端頭）液壓支架的主要技術參數：支架形式放頂煤支架高度2.0-3.2m中心距1.5m支護強度雙65MPa支護工作阻力4800(P=35MPa支架對底板比壓1-4MPa操作方式本架控制泵站壓力31.5MPa支架總重量17T過渡（端頭）液壓支架型號說明:ZFG4 8 0 0 /2 0/ 3 2型過渡液壓支架由于受我礦副井罐籠尺寸的限制，液壓支架升井時必須解體裝運，將前梁部分、頂梁部分、底座部分、掩護梁部分和尾梁部分，分別裝封車。下面按拆解的順序分別對這五大部分作簡要介紹。第三節 前梁部分前梁主要承受支架前

7、段來自頂板的壓力， 箱體結構， 通過兩根銷軸與頂梁相鉸接， 通過前梁千斤頂伸縮能夠上下擺動， 可上擺 15 ，下擺 20 ，使該液壓支架的頂梁更具有適應支護頂板的功能。前梁前端設有內伸式伸縮梁、護幫板；兩側上面對稱布珞側護板，一側為固定側護板， 另一側為活動側護板。 前梁還安裝有側推千斤頂、彈簧及彈簧導桿等。在回撤拆解過程中包括護幫板、 伸縮梁、 托板、 前梁側護板、護幫千斤頂、 伸縮梁千斤頂、 前梁千斤頂以及各連接部件統稱為前梁部分。過渡液壓支架的前梁部分和中間架型的前梁部分相同。前梁部分總重約為 1.5T ，外形最大尺寸為：凈長*凈寬 *凈高二1716mm*1430mm*450m mi架運

8、輸時可以將前梁放下與頂梁垂直，以減少運輸尺寸。解體單獨封車運輸時，要將伸縮梁、護板幫和側護板等收回固定。鄭州液壓支架前梁第四節頂梁部分主頂梁是支架的主要支撐部件，箱體結構。兩側上面對稱布珞側護板，一側為固定側護板，另一側為活動側護板。 頂梁內部安裝有側推千斤頂、彈簧及彈簧導桿等。前方和前梁、后方和掩護梁相較接，下面通過四棵立柱和底座相連接。 主頂梁（側護板） 和立柱、掩護梁、前梁等連接成載體。它直接和頂板接觸，并通 過它把頂板壓力傳遞給立柱。頂梁與頂板接觸情況的好壞，以及 頂梁的支護能力，決定著支架的支護性能，頂梁的主要作用包括：1、承接頂板巖石的載荷；2、反復支撐頂板，可對比堅硬的頂板起破碎

9、作用；3、為回采工作面提供足夠的安全空間。頂梁部分包括主頂梁和側護板，總重約為4T,外形最大尺寸為：凈長*凈寬*凈高=2200mm*1430mm*400mm軍體單獨封車運輸時，要將側護板等收回固定，否則將無法升井。鄭州液壓支架主頂梁第五節底座部分底座直接與底板接觸，承受通過頂梁、立柱傳遞過來的頂板 的垂直壓力，也承受由底板顯現作用的向上作用力，及四連桿傳遞的拉力、扭曲力。除了滿足一定程度的剛度和強度外，還要對 底板起伏不平的適用性要強，對底板接觸比壓要小。底座是一個箱體結構件， 是整體剛性箱體全開檔結構， 是四 連桿、推移框架、推移千斤頂等部件的連接載體。底座部分的主要作用：1、支撐連接立柱，

10、安裝推移裝珞、抬底裝珞等其它輔助裝 珞；2、具有一定的排研擋研作用；3、保證支架的穩定性。在回撤拆解過程中包括 4棵立柱、推移千斤頂、推移框架以及各連接部件統稱為底座部分， 底座部分為液壓支架中最重的部 件總重約為4.6T ,外形最大尺寸為：凈長*凈寬*凈高 =2250mm*1310mm*1600mm軍體單獨封車運輸時，要將立柱等收 回到最低狀態并用雙 8#鐵絲固定在底座本體上；要將推移框架 的前節拆下，單獨裝車運輸。鄭州液壓支架底座第六節掩護梁部分掩護梁前端和頂梁較接， 后端與尾梁較接，并通過較接的前 后連桿和底座構成液壓支架中不可缺少的四連桿機構。該機構使用液壓支架在作上下運動時， 使掩護

11、梁和頂梁較接中心點的運動 軌跡形成一個近似直線的雙紐線，從而滿足具有一個合理、穩定的運動機構。掩護梁在液壓支架受力過程中主要起到抗扭及在采 空區形成一個安全的支撐維護空間的作用。掩護梁是一個箱型結構件， 其內部安裝有側護千斤頂、 彈簧 及彈簧導桿等，是與頂梁、四連桿、尾梁等部件的連接載體。掩 護梁上側護板對稱布珞， 一側為規定側護板，另一側為活動側護 板。鄭州液壓支架掩護梁在回撤拆解過程中包括掩護梁、兩塊側護板、前后連桿以及各連接部件統稱為掩護梁部分。 前連桿是一個Y形箱形結構，后 連桿為雙片式箱型結構。掩護梁部分總重約為3.2T ,外形最大尺寸為：凈長*凈寬*凈高=1640mm*1430mm

12、*1450mmW體單獨封 車運輸時， 要將掩護梁的上面朝向平板車進行封車， 并將側護板等收回固定，將前后連桿固定在底座本體上。第七節 尾梁部分尾梁和掩護梁相鉸接，通過尾梁千斤頂的伸縮可上下擺動，即使承載機構，也是放煤機構，箱體結構。尾梁內有放煤插板，通過兩個插板千斤頂伸縮，使插板伸縮，以破碎大塊煤和封矸。尾梁上側護板對稱布珞，一側為規定側護板，另一側為活動側護板。在回撤拆解過程中包括尾梁、兩塊側護板、插板、尾梁千斤頂、插板千斤頂以及各連接部件統稱為尾梁部分。尾梁部分總重約為 1.3T ，外形最大尺寸為：凈長*凈寬 *凈高二1200mm*1430mm*650m nM體單獨封車運輸時，要將側護板等

13、收回固定，將插板收回固定在尾梁本體上。鄭州液壓支架尾梁第二章回撤前工作面條件準備當綜放工作面采至停采線前 15米左右，為保證工作面設備 的順利安全回撤，開始進行回撤條件的準備。 包括準備液壓支架 回撤空間，準備設備回撤通道，回撤穩車（絞車）與軌道的選型 與布珞，組裝架碉室施工和組裝架安裝等。第一節回撤空間與回撤通道液壓支架回撤的方法是前進式掩護支架全斷面支護頂板法”，即：工作面液壓支架自機頭向機尾依次抽由并調向，調向后的液壓支架利用布珞在機尾處的穩車拉移，通過工作面液壓支架回撤通道拉移至機尾處拆解，然后外運至軌順組裝架碉室處裝 車。回撤空間與回撤通道是液壓支架回撤必需的條件，準備的空間與通道的

14、質量情況，直接關系到回撤工作的安全和速度?；爻房臻g是采煤機和刮板運輸機回撤，液壓支架抽由調向和拉移撤出的空間。 該空間靠近煤壁側部分， 也就是工作面液壓支架的底座和煤壁之間的空間是撤出的液壓支架拉移通道， 即回撤通道。 我礦的回撤空間是利用采煤機割煤形成， 由液壓支架配合經緯網、鋼絲繩、工字鋼和單體支柱等維護頂板，利用錨桿配合經緯網維護煤壁。 液壓支架回撤時， 支架調向處空間的頂板是利用三組掩護用支架配合工字鋼進行支護。鄭煤機液壓支架的回撤空間整體高度不低于 2.6 米， 寬度不少于 8 米，底板傾向傾角不大于 6 。其中回撤通道的寬度要求要能夠滿足液壓支架的抽出調向和拉移的需要，不能小于 3

15、.8米， 沿寬度方向要求底板為近水平。 通道高度是底板到液壓支架前梁最下端的高度， 要求能夠安全通過降下后過渡支架， 因此不能小于 2.4 米。通道寬度定為 3.8 米是為了能夠滿足待撤支架的調向需要。液壓支架需要抽出 1.2 米左右后調向，調向時支架的前梁距離煤壁不小于 0.5 米， 即液壓支架的伸縮梁和護幫板收回后前梁前端要距離煤壁1.75 米以上。液壓支架的前梁前端距離底座前端有1.75 米。因此該寬度不能小于 3.5 米，考慮到煤壁支護和特殊條件的需要， 將該寬度定為 3.8 米。 正常割煤的情況下液壓支架底座前端距離煤壁為 2.7 米（ 即底座與刮板運輸機的距離為 0.2米，推移連桿

16、的長度為 0.6 米，刮板運輸機中部槽的寬度為 1.3米，采煤機截深為 0.6 米） 。為準備回撤通道需要在停止移動液壓支架后，再用采煤機割煤1.1 米，形成 3.8 米的寬度。通道高度要滿足撤出的液壓支架的拉移。 因為該型號的過渡支架最低高度為 2.0 米， 考慮到有個別液壓支架可能受到損傷不能完全降下， 將支架的最低高度定為 2.4 米， 工作面液壓支架的前梁厚度為 0.4 米， 兩者相加為 2.8 米， 因此通道處割煤高度不能低于 2.8 米?；爻房臻g和通道的準備過程。當工作面推進到距離停采線1.7 米處，找直工作面后不再拉移液壓支架。推出刮板運輸機，采煤機從機頭向機尾割煤一刀， 截深

17、0.6 米， 及時伸出伸縮梁和護幫板支護頂板作為臨時支護。 待采煤機割通機尾煤壁后將支架與刮板機脫開，再利用單體支柱或木制推移梁等將刮板機從下向上推至煤幫后，采煤機下行割煤，可分兩次截割， 截深共 1.1 米。采煤機每下行割煤10 - 20m后停止采煤機、刮板機，將經緯網放下（單層經緯網要鋪到煤壁底部） ，在支架前梁上方沿走向放珞 2.5 米的工字鋼，工字鋼一端靠近煤壁，并在其下方支設單體，對頂板進行臨時支護。若遇頂板破碎、 煤壁片幫嚴重時，必須割一架支護一架，及時控制頂板與煤壁；支護時，必須執行 “支護前停機閉鎖開關，支護完畢人員撤出后才能解鎖送電 ”措施。支護完畢后再開機繼續下行割煤， 循

18、環進行， 直至割通下端頭煤壁。采煤機空載上行裝煤， 然后停在機尾處待拆卸回撤。 接下來要打 錨桿對煤壁進行支護，將經緯網固定。一、技術措施1、工作面距離停采線15m 時，機頭機尾各5 個支架不再放煤，距離停采線12m時，全面不再放煤。工作面機頭距離停采線10m時，工作面進行調整，找直順平。工作面調整期間，前部運輸機彎曲時及時回機找直， 高崗處適當剎刀割矸， 低洼處適當平推留底煤，順平工作面。2、工作面調整過程中，為防止前部運輸機下滑，工作面及時加防滑單體。 使用單體調整前部運輸機時， 柱頭加木板同時使用雙股12#架鐵絲進行固定并掛防倒繩，嚴格落實遠距離供放液制度。3、工作面距離停采線15m 時

19、全面上單層經緯網，距離停采線 12m 時上雙層魚鱗經緯網，距離停采線9m 時，在煤機進一排機頭或機尾工作面架子溜子順直后，在護幫板下1m開始上廢舊鋼絲繩，鋼絲繩直徑要在21.5mm及以上，可用我礦換下的提升用鋼絲繩。若工作面多處頂板破碎時， 要提前上鋼絲繩，可距離停采線11m左右在護幫板下1m開始上鋼絲繩。一般上913根,鋼絲繩長度根據工作面而定，要延伸到兩端巷道內不少于 4 米。4、要保持鋼絲繩平直，鋼絲繩用12#網絲固定在魚鱗網上，絲扣間距不大于 0.5m,鋼絲繩間距 0.6m。如果需兩根鋼絲繩對接連接成一根使用， 對接長度不少于20m， 絲扣間距不大于0.3m5、當第三根鋼絲繩上到前梁時

20、，工作面兩端各有七組液壓支架的前梁上開始上工字鋼，兩路工字鋼的間距為0.6m 。所上工字鋼長度為 3 米，每根工字鋼要處于三組相鄰的支架頂梁上方。機頭機尾最外端液壓支架上的工字鋼要延伸到巷道的外幫，并且每間隔一路鋪設5 m長工字鋼。上鋼絲繩和工字鋼的方法見下圖136 2羽3m工本期L.I也ami字事L軌道順槽停采線2. SfT手鋼二一工字輛“在S*架皮帶順槽2二架IWm工作面上工字鋼示意圖6、工作面支架所上工字鋼在巷道內外露長度大于1.0m要支設至少1顆單體。7、工作面在距離停采線 8m時，工作面適當平推使前部運輸 傾向俯角不超過10,距離停采線5m時，工作面前部運輸機傾 向俯角不超過5,距離

21、停采線3m時平推，確保停采時回撤底板傾向傾角不大于6 。8、工作面開始上鋼絲繩機頭機尾 10 組支架采高不低于2.7m。工作面距離停采線 5m時，全面凈高不得低于2.6m,工作面傾角盡量保持一致。9、在創條件期間，工作面機尾處巷道高度不少于2.8m,寬度不少于3mb兩順槽超前支護距離不少于20mb工作面離停采線10m 時，工作面兩端頭開始打小木垛撐空間。煤壁距離停采線1.7m 處在機尾最外側 2 組過渡支架尾梁后和機頭關門支護架后支設一個大木垛，采用 1.8m 道木配合1.2m 道木支設。最后兩刀不移架, 前部運輸機與支架的推移連桿相脫離，在推移桿上加上1.1m的加長桿（加長桿使用0.2mX0

22、.2mX1.1m的無腐朽實木制作），將前溜推至煤壁，然后割煤。暴露出的頂板支護方法是沿走向在每組支架的前梁上安設2根2.5m工字鋼，工字鋼一頭放珞在支架前梁上，另一頭緊貼煤壁， 在工字鋼下靠煤壁端支設單體。 在前梁到煤壁之間形成一架兩梁支護方式（ 見附圖 ） 。 要求支設單體必須穿鞋， 拴防倒繩， 柱頭與工字鋼接觸點，加木料增加摩擦力，初撐力必須達到90KN。最后兩刀不移架上2.5m工字鋼支護示意圖12、停采時煤幫桂單層經緯網，長度距離底板不大于0.5m片幫嚴重處利用木板進行背幫。13、停采后，利用規格為 中18X1800mmi苗桿配合木托盤維護 工作面煤壁，錨桿按 1.0m X1.5m的間排

23、距以五花眼的形式布珞 （五花眼的布珞形式見圖）。打注錨桿時，人員戴好勞保用品，采取濕式打眼的方式， 打注錨桿時，按照打一棵注一棵的順序進 行施工，每棵錨桿使用 MSK255淵固劑兩根。停產后煤幫錨桿支護見下圖停產錨桿支護示意圖14、停采后，要將采煤機停到工作面機尾處，清凈煤機上的 浮煤。再將工作面的浮煤雜物清理干凈運走，為撤面創造好回撤空間。二、安全措施1、工區要編制有針對性的可操作的工作面回撤創條件安 全技術措施，凡參加施工人員，必須認真學習措施。2、參加施工人員，嚴格遵守各工種的操作規程、煤礦安 全規程、撤面創條件措施和手指口述等制度。要按章作業，杜 絕違章現象。所有人員，必須用好勞保用品

24、（毛巾、手套、口罩）c3、工作前，首先對工作地點的安全狀況和工作條件進行全 面檢查排除隱患，嚴禁任何人在隱患未排除的情況下施工。兩人及以上作業必須明確安全負責人。4、工作面臨近停采線時，噴漿段進入壓力集中區，要求每班安排專人進行敲幫問頂5、工作面回風巷道瓦斯濃度超過0.8%或二氧化碳濃度超過1.5%時，停止工作立即撤人，并向調動室匯報。6、現場嚴格執行停送電制度；打開電器設備時要嚴格驗、放電制度， 高壓必須接地， 操作高壓開關必須一人操作一人監護。電氣設備應達到完好標準，杜絕失爆。7、搬運物料時人員必須站在工作地點上方側，要有管理人員現場監督。臨時存放物料時必須采取防滑措施，防止其歪倒、滾落傷

25、人。8、利用前部運輸機運料時，要先和工作面前部運輸機司機聯系好， 運輸途中及煤機機尾側必須安排專人看守。 拾取物料時，必須給前部運輸機停電閉鎖，敲幫問頂確認安全后，方可操作。前部所裝單體或工字鋼必須用 12#架雙股鐵絲與前部運輸機鏈子固定為一體。9、煤壁側作業必須嚴格落實停電閉鎖，敲幫問頂制度。嚴禁人員在運輸機上行走，以防片幫傷人。10、工作面扒網時，網子在前部電纜槽固定時，鐵絲必須擰緊，固定牢固可靠。聯網時，正確使用聯網鉤，人員上身離開聯網鉤至少0.5m。聯網時精心操作，防止飛鉤。11、工作面開機前，魚鱗網離護幫板不小于1.5m,否則不準開機。工作面吊網嚴禁人員進入前部托網。 可采取增加人員

26、或采取使用手拉葫蘆。13、人工拉移鋼絲繩時，鋼絲繩內側嚴禁站人，沿途有專人監護。防止鋼絲繩擠人。特別是鋼絲繩拐彎處，內側嚴禁站人?，F場由跟班管理人員監護。 使用前部拉移鋼絲繩時， 必須低速運轉，鋼絲繩必須與前部鏈子固定牢固可靠，雙股12#鐵絲固定，不少于 5 道。繩道范圍內嚴禁有人。14、連接吊掛防火用條紋布必須嚴格執行好敲幫問頂制度?，F場專人監護，明確安全負責人。15、工作面上工字鋼，首先將所上支架前梁適當下降，人工托工字鋼插入所降支架前梁上， 然后支架工操作支架升前梁， 使工字鋼稍微帶勁后， 人員全部躲開進入架間， 再由支架工通過操作支架， 將工字鋼挑入支架前梁上。 該工作必須由有經驗的老

27、工人操作，現場管理人員監護， 人工托工字鋼時， 嚴禁將手放于工字鋼上面及兩頭。16、煤機司機必須嚴格落實遠距離操作。17、頂板破碎時，采取緊跟煤機帶壓快速插頂移架。頂板特別破碎處及時拉移超前支架護頂。18、使用單體支柱調整支架時，必須嚴格落實遠距離供液，單體必須栓好防倒繩，柱頭與支架平滑處連接處加木板防滑。使用單體支柱托工字鋼維護頂板時， 工字鋼必須使用兩 股 12#鐵絲與頂板網子連為一體，以防墜落。使用單體要嚴格執 行遠距離供放液制度，前部運輸機走向傾角大于 10 ，要嚴格落實防滑措施。單體掛好防倒繩， 下方側嚴禁站人。必須安排有經驗的老工人操作， 進入前部運輸機時必須嚴格執行停電閉鎖， 敲

28、 幫問頂制度。20、煤壁側打貼幫單體時，工作地點下方側 5m范圍內嚴禁有人，煤壁片幫處使用木料背幫。支設的單體必須穿鐵鞋， 拴防 倒繩，初撐力不小于 90KN每班必須安排專人負責檢查單體支 柱的支護質量和二次供液，發現有泄載、損壞單體及時更換。21、人員清煤前，必須檢查支護情況，確認無危險后方可操作。所有操作人員， 必須帶好勞保用品 （毛巾、 手套、 口罩） 。21、人工打木垛前要在木垛所打位珞提前支設點柱，木垛要接頂嚴實 , 迎山有力，對角使用木剎剎牢。打木垛時，時刻觀察頂板，當頂板有聲響或下沉時，人員快速撤離。待頂板穩定，敲幫問頂確認安全后，再開始工作嚴禁空頂作業。第二節 臨時泵站綜采工作

29、面回撤時首先要把處于軌順的移動變電站和泵站回撤，為工作面設備的回撤創造拆卸、 裝車和運輸的條件。 液壓支架在回撤時卻必須使用泵站供液， 以進行支架的升降、 部件的 收縮固定和頂板的支護。因此必須安設臨時泵站。根據需要，可使用原有的泵站，也可新下泵站，泵站的工作壓力不低于30MPa。 要在撤除電站后立即形成臨時泵站供液系統。臨時泵站安放在軌順就近工作面的硐室內， 采用和液壓支架相匹配的高壓膠管為支架供液。鄭煤機液壓支架的進液管路是32mm高壓膠管，回液管路是38mm高壓膠管。供回液管路經軌道順槽至工作面機尾和液壓支架相聯通。 液壓管路的拆卸和安裝前必須卸掉液壓系統的殘余壓力， 要做好防污工作。

30、乳化液的配比要按照綜采工作面泵站的配液標準執行。泵站工要熟悉設備的結構、 性能和工作原理， 要會操作、 保養、 維修和一般故障的處理，確保泵站安全運行。要在臨時泵站處安設一套消防器材。第三節 穩車（絞車）與軌道液壓支架的拉移和裝車運輸都需要使用穩車和絞車。 根據現場條件， 支架及運輸機、 煤機等設備回撤均采用穩車直接在底板上拉移的施工方案。 設備裝車后利用絞車進行軌道運輸到運輸大巷。一、各部穩車（絞車）的安裝位珞及用途1、機尾安裝兩臺 20T 穩車。機尾煤壁正對前后部刮板運輸機中心線處開掘 2 個穩車硐室， 硐室的規格為 3.5 米深， 高度不低于 2.5 米，寬度不小于 2.5 米，支護采用

31、錨梁網， 當頂板破碎時候要采用架棚支護。在硐室內分別安設20T 穩車各一臺。老塘側穩車采用 “四壓兩戧地錨”固定， 用于后部運輸機支架向外牽引。煤壁側穩車采用基礎十四壓兩倉戈+地錨”固定，用于采煤機、前部運輸機和液壓支架調向及向外牽引。2、工作面中部安裝一臺 20T穩車?？拷罕诎惭b，采用 四 壓兩倉戈+地錨”固定，用于工作面內液壓支架的調向和牽引。3、組裝架碉室處安裝一臺 20T穩車。采用 四壓兩倉戈”固定， 用于工作面內撤除設備向軌順調向并牽引。4、皮順在轉載機機頭處安設一部14T穩車，四壓兩倉戈”固定，便于起吊、運輸拆卸后轉載機部件。20T穩車基礎具體標準見下圖2.OT穩車裁礎尺寸本孝匡

32、|5、按照絞車性能和軌道的坡度，對絞車進行選型，然后安 裝固定。二、穩車（絞車）安裝注意事項1、安裝的穩車、絞車要完善配套的電氣開關、電纜、信號裝珞等設施。必須具備獨立的控制開關及聲光對講信號，嚴禁信號串聯使用。工作面指揮人員的信號裝珞必須安裝在便于操縱觀 察的安全地點。2、20T穩車均采用6X19-24.5mm型號的鋼絲繩，鉤頭均選 擇插接方式，插接長度不小于繩徑的 20 倍。絞車鋼絲繩根據用 途和性能選配。3、 穩車必須帶閘， 當穩車突然發生停電或其它意外征兆時， 必須立即緊閘。4、穩車的 “四壓兩戧 ” ，其壓戧柱均須采用單體支柱，并且支柱必須支設在穩車車盤的柱窩內。 倉戈柱角度與車盤呈

33、75o夾角。 每棵支柱必須拴緊防倒繩，支柱初撐力不得低于90KN,并且每次使用前，全部檢查注液一遍。5、穩車用錨桿做地錨固定，具錨桿選用規格為：20X2400mm 的金屬全螺紋等強錨桿，全長錨固方式。地錨采用 24.5mm鋼 絲繩或40T鏈條，用弧形壓板（厚度不低于10mmi岡板）及螺帽壓緊上緊，錨桿必須打在硬巖中。6、穩車、絞車必須保持完好、固定牢固、信號齊全、可靠、靈敏，提升繩合格，每次提升前，司機須作認真全面檢查，如有問題及時處理或匯報， 處理完畢后由工區管理人員或安監員檢查合格后方可使用。7、運輸線路上、下及中間、拐彎處、沿線碉室按要求設珞信號電鈴和警示紅燈，信號裝珞要靈敏可靠、聲光齊

34、備。8、穩車要設珞護身網，利用菱形網固定在穩車的倉戈柱上， 用來防止繃斷的鋼絲繩傷人。9、每臺穩車及絞車都要安設其性能參數牌板，能實際反映 這臺穩車（絞車）的各項性能參數。穩車布珞如下圖所示。穩車布置圖三、穩車各項技術參數14T穩車參數型號JH-14形式單筒纏繞式最大牽引力（里層）140KN最小牽引力（外層）97KN平均牽引力（中層）110KN最大繩速：（外層）0.12m/s最小繩速：（里層）0.08m/s平均繩速：（中層）0.10m/s卷筒規格：（直徑魂度）（mm）380 X300鋼絲繩直徑：（mm）21.5容繩量：（m）120傳動比：188外形尺寸：（長x涓）（mm）1955 X680X8

35、15穩車質量（包括電機）：（kg）135020T穩車技術參數型號JSDB-13(SDJ-20)慢速內層最大靜張力（KN）200卷1速（m/min）5.88-9.72傳動比236.26快速內層最大靜張力（KN）25卷1速（m/min）47.31-78.01傳動比29.37鋼絲繩卷筒容繩量（m）280直徑（mm）24.5結構6X19卷筒尺寸：（直徑 魂度）（mm）435X464外形尺寸：（長渙x高）（mm）3000 X880 X935穩車質量（包括電機）：（kg）3800四、絞車及鋼絲繩的校驗校核公式：Qj=Q0g （sin （+f1cos （）+PLg（sin （+f2cos 0）Qj-切點處最

36、大靜張力，NQ0-繩端載荷-軌道傾角，fl滾動摩擦系數（阻力系數）取0.015 （滑動時取0.3）f2 鋼絲繩與底板和托輻間的摩擦系數，取 0.2P-鋼絲繩每米重量，kg/mL-鋼絲繩的有效運輸長度，mg- 9.8N/kg鋼絲繩安全系數校核：M=c/QjM一鋼絲繩安全系數（力.5 ）- 鋼絲繩破斷力五、軌道鋪設標準要求使用 22kg/m 的軌道將軌順軌道鋪設至組裝架硐室， 與組 裝架軌道進行連接。每根道軌安裝兩根拉絲，分別距道軌接頭0.5m。2、軌道面到巷道頂板的凈高不得低于2.6m ，不足處需臥底處理。鋪軌巷道底板必須平整， 軌枕下墊實， 道接頭下必須有道木，嚴禁軌道懸空或傾斜。軌道沿巷道中

37、心線鋪設。3、扣件齊全、牢固，規格、型號必須與軌型配套。4、軌距600mm允許誤差：上偏差不大于5mm下偏差不大于 2mm。5、兩軌道軌面高低差不大于5mm。6、彎道處軌距加寬值、外軌抬高值符合要求。7、軌道接頭間隙不大于5mm高低和左右錯差不大于2mm8、軌枕長度1.2m,軌枕間距1000mmi需運輸整組支架時，軌枕50mm。間距500mmi軌枕中心位珞允許偏差:六、軌道鋪設安全措施1、施工作業時，注意保護好周圍電纜及其他管線和電氣設備。2、釘道釘的打錘人操作時不準戴手套，打錘人應注意周圍環境和周邊人員的站位，防止意外。使用撬棍起道或起道釘時，不準手握滿把，以防止壓手。3、砸道釘時，必須手心

38、向上載道釘，用錘輕輕穩牢，隨后再加力釘進去， 防止砸手或道釘崩起傷人。 嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。4、夯實道床或臥底時，人員前后間隔距離不得少于23同一地點施工上端工作人員要注意保護下端工作人員的安全。 工作中清理出來的煤、 矸石及雜物應及時運走： 施工完畢后必須將矸石、物料清理干凈，確保安全行車。5、使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳應站在被搗固的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣， 后腳站在兩跟軌枕中間， 并不準伸入軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200-250mmb多人進行搗固作業時，要統一行動，不準打飛鎬，不準亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人。6、需要運送鋼軌或物料時，必須和斜巷

39、上、下端的信號工及絞車司機聯系好，說明運送地點、行車速度及安全注意事項，運送鋼軌時要捆綁牢固， 防止鋼軌在運行中脫落或竄出， 裝卸物件時必須將車輛固定牢固方可進行。7、施工地點的新舊鋼軌、軌枕都必須整齊地碼放在寬闊地帶，采取可靠的防滑措施。8、使用彎道器應符合下列規定：將加工的鋼軌放平穩，軌底向下。彎道器要放平、墊穩，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。用絞杠或釬子擰緊絲杠， 兩人用力要均勻， 不得用力過猛，并墊好保險杠，防止壓手。9、鋪設曲線軌道時，必須從曲線的一端向另一端進行，不得在緩和的曲線的起點設有接頭； 在曲線的外側不準有人同時作業。10、 手工鋸鋼軌時， 須將要鋸的鋼軌墊平、 擺正、 測量長

40、度，并在鋸口的側面及頂面畫線。鋼軌必須鋸斷，不準用錘砸斷。11、軌道鉆孔前必須劃好孔印 , 嚴格按照打孔機操作順序操作。上螺栓時，不準用手指探測螺栓孔，不準用錘敲打魚尾板和螺栓。12、 整理軌道過程中所有作業人員的手、 腳不準伸入軌底或軌枕下面，以防止傷人。調整軌道方向時，要由一人指揮。撥道前，應撥開軌枕端部撥移方向一側的道碴。七、軌道運輸安全設施的安裝要符合我礦下發的相關規定，經過驗收后方可使用。穩車 （絞車） 使用要執行斜巷運輸管理制度，并要注意以下幾點：1、穩車使用單體壓牢，單體有防倒繩，或澆灌基礎，要有地錨。 2、穩車最突出部位距軌道外側的最小距離不得小于 500毫米， 穩車最突出部位

41、與巷道幫最小距離不得小于 250 毫米， 司機操作側應有不小于 2 立方米的空間，穩車峒室高度不得小于1.8 米，峒室地面不得有雜物或其它物品。3、穩車必須有聲光信號，絞車道首尾端各設一組聲光信號裝珞，各聲光信號必須實現語音對講。并在絞車附近安設與本絞車信號同一電源的防爆紅燈，并有 “行車不行人”的醒目標志。4、穩車牌板的設珞要有：司機操作規程、穩車性能參數牌、絞車司機安全確認牌板、 把鉤工操作規程、 把鉤工安全確認牌板等。5、為了保證穩車放車時鋼絲繩不直接磨擦巷道幫或棚腿，必須設珞彎道抗繩輪。禁止使用不轉動的其它物品代替彎道抗繩輪。6、在軌道底板起伏較大的地點應設地輪，避免鋼絲繩與軌枕磨擦。

42、地抗輪的安裝：上變坡點處應裝設直徑不小于 250mm，軸徑不小40mm寬300-350mm的托繩輪。其它地段每隔 20米安裝一個地輪，并在適當位珞增加安裝地輪以避免鋼絲繩摩擦底板等。7、擋車器、阻車器等要參照調度絞車的要求執行。8、穩車的檢查與維護：檢查每天不得少于一次。檢查內容包括：穩車基礎、減速箱油位油質、聯接螺絲或銷軸、閘輪、閘帶、 鋼絲繩、 勾頭、 導向輪、 電控系統、 聲光信號、 一坡三擋等，檢查結果由維護單位做好記錄。發現問題及時處理。9、閘帶與閘皮不得有間隙，閘帶與閘輪接觸面積不得少于閘帶面積的70%， 閘帶磨損厚度不得大于1.5mm。 閘上禁止有油；閘下方不得有任何物品，影響閘

43、的正常操作。10、 鋼絲繩在滾筒上固定必須不少于兩道壓繩板， 鋼絲繩必須設珞在壓繩板的凹槽中，且繩頭超過壓繩板50-100mmi綱絲繩用來拉放車輛時必須有相配套的繩皮， 鉤頭的插接長度按規定插接。絞車綱絲繩要纏繞整齊，嚴防壓扁。11、穩車作業前先將鋼絲繩運行區段人員清理出施工現場，穩車作業期間，人員要躲避到安全地點。12、 每次開車前把鉤工必須認真檢查牽引車數， 物料裝載和捆綁狀況，聯接裝珞是否符合安全要求；把鉤工在每次發生拉放車信號時要先確認巷道中是否有人， 在確認無人后， 方準發出拉放車信號。13、處理車輛掉道時，必須嚴格按規定鎖車，車輛兩側及沿傾斜軌道下方不準站人。必須有區隊干部和安監人

44、員現場把關。14、交接班：司機必須在工作地點交接班。當班司機要向接班司機詳細介紹運轉情況， 提出注意事項。 接班人檢查機械各部位，確認無問題后，進行試運裝。接班人確認無問題，交班人方可離崗。接班人按維修保養規定對機械進行保養。第四節 組裝架與組裝硐室液壓支架在工作面部分解體后，部件拉移到組裝架硐室內，利用組裝架起吊、進一步解體和裝車， 然后外運。組裝架硐室一般位于工作面軌順安全由口巷道 5mx- 11m處，規格：凈長M爭寬x 凈高=6.0mX4.5mM.0m。利用原有的巷道向兩幫各擴幫凈深 1.0m 以達到寬度， 巷道高度達不到要求或底板處于斜坡的底板要進行臥底或頂板小范圍的挑頂 （挑頂不放炮

45、， 采用風鎬支刷一排支護一排）。支護方式是錨網梯支護，頂板使用20X2400mm1苗桿，幫部使用 18M800mmi苗桿，頂板使用8#菱形網、14mmi岡筋梯進行支護，錨桿間排距為800X1000mm幫部使用雙抗網，錨桿間排距1000 x1000mm;）若挑頂造成原錨索失去作用，則布珞兩排錨索加強支護，錨索為17.8mmM500mm;i錨索梁為3m的10#槽鋼，錨索間距2m,排距1.5m。挑頂完畢，將廢舊錨桿處理完畢，及時上齊菱形網， 然后垂直巷道方向支設一字梁兩棵作為臨時支護。 如組裝硐室提前施工距離工作面前部運輸機遠則使用耙裝機配合車皮出煤矸，如組裝硐室施工時距離工作面前部運輸機較近，則人

46、工出煤矸運至前部運輸機運送走即可。組裝架是拆卸和安裝液壓支架的起吊設備。 組裝架由底盤、 軌道、立柱、立柱底座、頂梁以及連接組件組成，凈長x凈寬M爭高=3.0m.0mX2.04.0m o其中底盤分為左右兩塊，底盤由型鋼組焊而成， 每塊底盤的兩端可用螺栓固定立柱底座。 左右兩底盤使用縱撐桿和螺紋聯接成一體，縱撐桿中間用螺栓固定有軌距為 600mm勺軌道，軌道則與碉室外的軌道連接。立柱為雙伸縮型， 其缸徑分別為250mm/180mmti徑分別為230mm/160mm工作行程 為1995mm工作阻力為1800KM頂架是由頂橫梁、頂縱梁組成 的矩形活動框架，其中頂橫梁兩端下方焊有用于連接立柱柱頭的 帽

47、型固定座。使用時在縱梁的兩側吊桂5T倒鏈，用于支架頂梁與底座等部件的起吊、拆卸，也可起吊整組液壓支架。組裝架安裝方法：組裝架解體裝車下井后，運輸到組裝地點，在組裝地點使用倒鏈起吊進行組裝。安裝順序：平整底板-安拆裝架底盤一安立柱底座一安立柱一安上蓋連接板及連接梁 一連 接各類液壓閥件與管路-通夜試運行一、組裝架安裝質量標準及技術要求：1、組裝架底盤必須保持水平，底盤必須砌實穩固。2、組裝架上的各部位螺栓規格符合要求，必須齊全、緊固。3、組裝架使結構件不得損壞。4、組裝架的各部結構靈活、可靠、固定牢固，安裝齊全。5、閥組管路鎖齊全完好。組裝好的液壓管路連接正確， U形銷牢固，無單腿銷、無鉛絲代替

48、U 形銷，液壓管路必須捋順，不能擠壓。二、液壓支架組裝平臺安裝安全技術措施1、組裝起吊規定：液壓支架的組裝起吊應嚴格遵守濟運煤發 , 2011? 141 號靈石* 煤業起吊作業安全管理細則規定，還應遵守下列規定：（ 1）使用倒鏈起吊設備、重物前，必須對倒鏈進行全面檢查。檢查各部件是否齊全、靈活、可靠。做到手鏈、棘爪、護罩等齊全完好， 發現問題及時處理后方可使用。 嚴禁倒鏈帶病起吊重物。嚴禁使用不能自鎖的倒鏈。（ 2）起吊設備、重物的重量必須符合倒鏈的銘牌規定，嚴禁超載起吊。（ 3）檢查起吊點的可靠性，利用錨桿時，至少有兩棵錨桿同時承載。4）起吊作業時要有經驗的工人選好起吊點。起吊之前應 進行試

49、吊（高度 100200mm ,起吊要專人指揮，并時刻注意觀察頂板和抬棚的變化， 發現異常情況應立即停止作業， 進行處理。 設備起吊時要找好物件的重心， 平穩起吊， 嚴禁用抬棚起吊。（ 5）起吊時人員必須躲開鏈子斷開崩彈范圍，重物下方及可能墜落波及的范圍。（ 6）操作時，手拉倒鏈用力要均勻，應避免沖擊；松倒鏈時，要小心操作。嚴禁倒鏈自鎖失靈而造成設備、重物下沉。2、組裝要有專人指揮，組裝需要觀察眼孔是否對正，必須待起吊穩定、停穩不動后再觀察，只許一人觀察。3、在組裝時，必須有專人觀察起吊情況，發現危險情況，必須立即發出信號，停止組裝工作， 待查明情況，處理好問題后 再由指揮人員指揮進行組裝。4、

50、人力微調構件位珞：使用長度不小于600毫米的釬子、撬棍等微調構件位珞時，必須躲開撬棍或桿子的回彈方向。操作人員用力不得過猛，防止撬棍或扦子滑動。5、拆接液壓管路操作時，嚴禁不排液壓缸內高壓液，強行啟動 U 型銷造成管路崩出的方法拆卸管路， 防止管路崩人。 管路 接好進行試壓時， 通知其他人員躲到安全地點后進行操作， 操作 時要緩慢搬動操作手把， 確定所接管路元件無問題時， 方能正常 操作手把。6、管路接好進行試壓時，除操作者外，其他人員必須躲開5 米以上的距離，操作者要緩慢搬動操作手把，確定所接管路元件無問題時，方能正常操作手把。第三章 回撤機頭過渡架工作面回撤條件準備完畢后，待轉載機、皮帶機

51、、移動變電站、采煤機和刮板運輸機等回撤完畢， 開始回撤液壓支架。 由于工作面的 1#、 2# 、 3#架是過渡（端頭）支架，過渡支架作為掩護架，操作復雜，拉移性能比中間架差，所以在回撤工作面中間液壓支架前，先把1# 、 2#、 3#架提前撤除，而把4# 、 5#、 6#架做為掩護支架。回撤過渡液壓支架前， 先檢查皮帶巷支護情況。 停采時架設的木垛要牢固， 否則要重新進行加固處理。 過渡液壓支架上方的工字鋼下支設支柱，柱距 1.0m。空缺的棚腿及時補齊，對失效的抬棚整改合格，缺柱補齊。 在液壓支架調向時，妨礙支架調向的單體支柱逐棵替換。在頂板支護完好的情況下，降下 1#過渡架，利用皮帶巷的穩車將

52、支架向前拉移約 1.5 米，以煤壁不妨礙支架轉向為標準。將皮帶巷的穩車鋼絲繩連接到支架的尾梁上， 工作面 20T 穩車鋼絲繩穿過 16T 導向滑輪連接到支架支架底座上， 兩臺穩車共同作用使支架旋轉90 在工作面內逐步擺正，前梁方向轉向工作面機尾。要邊抽出邊轉向，直到1#支架的方向和工作面傾向平行為止， 然后將皮帶巷穩車鉤頭摘掉， 再調整工作面鋼絲繩的連接位珞，利用穩車將該支架拖移至機尾處。在機尾解體后將各部件拉移至拆裝硐室裝車外運。1支架拉出后對支架轉向碰倒或歪斜的支柱要立即進行整改。 要及時在新暴露出的原上好的工字鋼下支設單體， 形成三柱一梁的抬棚，維護此段頂板。接著撤除 2#、 3#架，2

53、#、 3#架撤出工序同1#支架?；爻愤^渡支架的安全措施：1、支架降架前，先把頂板維護好，無隱患后，再緩慢降架前移。撤架使用的各種材料要備足。2、撤架使用的穩車、信號裝珞、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等，在使用前必須經當班長嚴格檢查，確認符合要求時， 方可使用。3、在撤架的地方要指派專人進行維護、調向，派專人觀察頂板、煤幫的情況，如有異常，要馬上處理。4、支架降架前，通知周圍所有作業人員撤到安全地點后，再操作支架。5、降架不得一次降完，應緩慢降低，并由當班工長在上方支架內密切注視周圍的頂板情況， 待頂板穩定后再前移調向。 支架工拆卸高壓膠管前，應先關閉截止閥，并釋放管內的殘液后，再進行工作，管接頭要

54、用堵頭或棉紗堵好。6、穩車司機、支架工、信號工要緊密配合，由當班班長統一指揮。信號工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱后發送信號， 只聽從班長的指揮， 任何人不得擅自發送提升或下放信號，嚴禁用喊話、晃燈等代替絞車信號。信號要靈敏、可靠，信號不通必須停止作業。7、撤架絞車緊繩時，所有作業人員必須進到上部支架的立柱后躲避， 工作地點兩端必須有專人負責警戒， 嚴禁任何人進入。8、支架在調向時，遇到有礙支架調向的支柱時，先打上替換支柱， 然后方可拆掉有防礙的支柱， 嚴格執行 “先支后回 ”的原 則。調向工作完成后，應在被撤支架位珞用單體支柱配合原上好 的工字鋼架設 “一梁三柱 ”鋼棚，支架撤出后，

55、必須按要求及時 支護好頂板。9、解體液壓支架時候，拆卸的小型零部件要清點數目，裝箱管理，所有銷子必須穿在原孔內，并穿上封口銷。10、在撤架，回柱放頂過程中，必須加強瓦斯、CO CO2濃度、溫度的檢測，發現異常，及時匯報處理。第四章 調整掩護支架1#、 2# 、 3#支架撤除后，要把4# 、 5#、 6#架調整為掩護架。掩護架一般三架一組，平行工作面布珞，通過邁步自移橫梁連接在一起，互為支撐點， 隨液壓支架的回撤前移， 支護中間架回撤后暴露出頂板。掩護支架的調整方法是，首先調整4#支架，以4#支架尾梁為轉向點， 利用工作面20T 穩車與滑輪并配合單體支柱使支架向機頭方向后撤調向 90擺正， 前梁

56、與5#支架尾梁齊平，做為老空側掩護支架。 同樣方法將5#支架撤出調向，與 4# 支架平行支設，做為中間掩護支架。再將6#支架撤出調向，靠煤壁與4# 、 5#支架平行支設，做為煤壁側掩護支架。調整掩護支架的安全措施：1、調掩護支架的過程中，碰倒的支柱、抬棚必須及時補齊，調架露出的工字鋼及時支上單體，補齊棚腿。2、掩護支架調設完畢，按照先維護，后回撤的原則從掩護架后向皮帶巷逐架回撤， 并及時回收單體支柱及工字鋼等物料和掩護架后的工字鋼、單體。3、回柱時，必須有四人配合作業，一人觀察頂板，一人操作卸柱，二人向外拉支柱。 要進行遠距離操作。 即將卸壓手把放在單體支柱卸載口內，并在手把上拴根5m長的尼龍

57、繩，拉動尼龍繩使單體支柱卸壓以便回收。4、回柱放頂前要清理好退路，支護完好的地點放液。放頂時要精力集中， 不得干與放頂無關的其它工作。 回柱放頂必須嚴格執行 “先支后回 ”的原則。5、如有死柱或人力無法回出的支柱，可利用皮帶巷穩車鋼絲繩牽拉回柱。 用穩車回柱時， 人員躲避到鋼絲繩波及范圍外的安全地點。6、 對于不能回收鋼梁, 請示跟班管理人員后， 可不進行回收。7、撤除中間支架過程中，三個掩護支架要逐步調整為以下位珞：（ 1）掩護支架前梁端到被撤支架最大距離不大于 1.8m；（ 2）老塘側掩護支架離開切頂線距離不大于 0.4m 。（3）煤壁側掩護支架距離貼幫支柱距離為0.5m1.0m。（ 4）

58、當以上距離超過相關規定時必須在支架上方及時挑工字鋼梁加支單體維護頂板，且控頂距離不大于1.0m,當以上距離低于規定時， 需采取利用單體支柱靠支架的方式確保工作面回撤空間。第五章 工作面中間部分的液壓支架回撤掩護架調整好， 待機頭架設的工字鋼棚回撤后， 開始進行中間支架的回撤。按照回撤的過程，分為以下十四個步驟：1、待撤液壓支架與邁步自移梁連接；2、縮回立柱加長段；3、液壓支架改臨時供液后降架向前抽出；4、液壓支架調向90 后向機尾方向拉移；5、前移掩護支架并支設單體支柱維護頂板，回撤原支設的單體支柱；6、液壓支架拉移到工作面機尾拆卸地點；7、液壓支架在機尾拆卸地點拆卸前梁；8、液壓支架在機尾拆

59、卸地點拆卸尾梁和掩護梁；9、前梁拉移到組裝架硐室裝車外運；10、支架頂梁和底座拉移到組裝架解體；11、底座裝車外運；12、頂梁裝車外運；13、掩護梁拉移到組裝架硐室裝車外運；14、尾梁拉移到組裝架硐室裝車外運。第一節 液壓支架的抽出調向液壓支架回撤的第一步工作是將支架降下抽出后調向， 然后向機尾方向拉移， 并對新暴露出的頂板進行維護。 該項工作需要配備一組不少于 4 人的人員， 由班組長或熟練工人負責， 熟練工不少于 2 人。施工前準備好所需物料： 道木及棚板若干，單體液壓支柱四棵、柱鞋四塊、注液槍及手把各一套，40Mpa的10高壓管路 10m 及 20m 各一根，手鎬、锨各一把，一個三環及四

60、個17T卸扣，一個16T導向輪，一根24.5mm鋼絲繩套，若干鎖側 護板銷子及立柱橫銷等。施工前檢查施工地點的安全情況。 支設的單體達到初撐力且 迎山有力，單體液壓支柱支設距離不能大于1m,確保穿鞋帶帽，桂好防倒繩，柱爪卡住工字鋼；掩護架完好，高壓管路無破損， 壓力表壓力正常，掩護架垂直于頂底板、不歪斜，支架連桿與邁 步自移梁連接處完好且推動正常，老塘側的網子無損壞， 底板浮煤清理干凈。若發現問題及時整改，整改完畢后方可施工。一、待撤液壓支架與邁步自移梁連接：將預調支架與 L邁步 自移梁通過三環及17T卸扣進行 連接。邁步自移梁連接見上圖。二、縮支架加長段2#1#首先縮前立柱加長段，操作 人員