1、無憂商務網 5ucom 共享和傳播管理資源，引導管理人實現杰出管理 .精品資料網cnshu25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座無憂商務網 5ucom 共享和傳播管理資源，引導管理人實現杰出管理 ：.；精品資料網cnshu 專業提供企管培訓資料無憂商務網 5ucom 共享和傳播管理資源，引導管理人實現杰出管理 無憂商務網 5ucom 共享和傳播管理資源，引導管理人實現杰出管理 南寧公用汽車廠的ERP專項運用 陳琢南寧公用汽車廠建于1959年，是一家有44年歷史的國有企業。主要從事環衛公用汽車及設備消費，是中國環衛協會第一批向用戶引薦的環衛公用車消費廠家，全國CAD培訓示范中心、自治區級技術

2、中心和南寧市中小企業CAD技術效力中心。2001年經過ISO9001質量體系認證，2003年經過國家強迫性產品認證(3C)認證，是廣西自治區區級技術中心。工廠的主導產品是緊縮式渣滓轉運站、緊縮式渣滓車，年消費才干1000輛(套)。產品中融匯了液、電、氣控制技術，在國內處于領先程度，最近幾年新產品產值率都在50%以上。2001年產值3786萬元，新產品產值率43%，稅利313萬元。一把手眼中的ERP隨著市場競爭的日趨猛烈，如何能及時實現交付，如何能精益消費矯捷制造，正逐漸成為制約南寧公用汽車廠快速開展的瓶頸，為了確保南寧公用汽車廠在更短的時間內低本錢高質量滿足更多的顧客的不同需求，2001年下半

3、年，南寧公用汽車廠就開場尋覓一個適宜企業需求的ERP系統，初步選定了用友等幾家軟件公司。據了解，目前機械制造業的利潤報答率很低，而公用汽車是屬于環保產業、朝陽產業，是具有專注知識產權的，企業毛利最高可達50%，并且由于在環保領域具有不可替代性，所以對公用汽車廠來說，生存不是問題，重點是企業今后的開展。南寧公用汽車廠譚樹生廠長說道，特種機械制造行業任務的重點和方向是產品開發、企業管理、市場開辟，企業管理那么處于中心環節的位置，在企業開展到一定階段以外，要進一步提升企業競爭力和添加企業效益，就必需加強管理，而最有效的方法就是實現企業消費的信息化管理。譚廠長以為，企業上ERP工程要一定的前提，不是心

4、血來潮就投入的，需求有一個長期的規劃，這樣才干堅持企業開展的銜接性。我們進入環衛公用設備制造行業曾經有20年，并在10年前轉型專注于這個行業，從而獲得了進入時間超前的優勢。譚廠長表示，作為企業一把手，更應對企業信息化有一個長久的把握，不能今天用這個、明天用那個。之所以最終選擇用友作為ERP工程協作同伴，除了看重其技術實力以外，用友的軟件品牌是一個重要緣由。據計世資訊(CCW Research)的調查報告顯示，企業最為看重的是ERP系統與企業業務流程的順應性，約半數企業以為這一點是他們選擇ERP產品時要思索的第一要素；其次由于ERP在中國制造業已開展了一段時間，產品品牌的樹立已見效果，約38.5

5、%的企業以為品牌籠統是其選擇產品的第一要素。水和乳的融與不融南寧公用汽車廠有很強的設計和消費才干，但由于產廢品構造復雜，變動要素較多，從而導致無法迅速進展產廢品消費本錢預算，無法提交準確交貨日期，呵斥了招標的價錢和速度跟不上需求，影響了市場反響速度；另外消費環節銜接存在一定問題，呵斥了大量原資料半廢品的積壓，占用了大量資金，對資金周轉呵斥了很大的壓力，并且產生了一定的無效消費，添加了消費本錢；要改動這樣的情況就首先要處理以下的問題：1、將技術消費優勢轉化為競爭優勢；2、減少原資料半廢品的庫存和無效消費，減少資金占用，降低消費本錢；3、明確每種產品的消費周期，從而提高交貨期的準確性；4、加快物流

6、信息流流轉，提高市場反響速度。擔任工程總監的副廠長秦建寧以為：南寧公用汽車廠是離散型的企業，產品種類比較復雜，尤其需求留意工程選型的正確。據引見，南寧公用汽車廠在進展ERP選型時，思索到上述幾點企業管理難題，提出了相應的選型規范：1、要能與PDM實現無縫銜接；2、要有科學先進的物料需求算法；3、要將物流、資金流、信息流一體化；4、要能為企業的后續開展提供繼續支持。針對以上問題，用友提出了以產品和物料管理、產品數據管理、方案管理、財務和本錢管理等理念為中心的ERP實施方案，極大地吸引了南寧公用汽車廠。確定工程選型之后，南寧公用汽車廠于去年4月成立任務組正式開場實施。這期間由于ISO9001換版耽

7、擱了2個多月，最后的測試是在10月完成的。此外，秦建寧還提到，用友公司在整個實施過程采取了相當靈敏的方式，比如用料構造數據最初在方案中是由研發部門擔任制定和提供的，但在實踐運用中，發現這樣做不僅困難而且還有能夠帶來不用要的費事，最后改為由消費部門擔任提供，極大地實現了軟件客戶化。對此，譚樹生廠長這樣以為：軟件公司應該與企業相互順應，既不能要求企業完全改動原有管理流程來順應軟件要求，也不能為牽就企業而降低軟件實施規范。只需做到軟件公司與企業的良好協作才干更好地推進工程地進展。南寧公用汽車廠從1996年開場在當時的重工業局的支持下，陸續實施了CAD、PDM等技術工程改造，在上馬ERP之前全廠整體計

8、算機程度較低，但在研發、財務等幾個關鍵部門較早運用了計算機管理，譚廠長以為，擁有一批的具備相當計算機運用程度的人才對工程的勝利實施非常重要。預料中和預料外的效果南寧公用汽車廠在ERP工程上曾經前后投入400多萬元，如今勝利告一段落，整個系統經過用友的ERP算法流程使供應鏈、財務鏈、信息鏈鏈鏈相接，從而實現各部門的數據共享和有效監控。這些改動也讓各個部門感到前所未有的欣喜。信息中心副主任唐毓勝引見說，用友ERP采用了成熟的程序效力器、數據效力器、客戶端三層架構，并將主流企業級數據庫SQL SERVER作為后臺數據庫；尤其是算法，將預測、在單、合并、消費周期等各種要素都思索進去，是真正意義上的成熟

9、ERP算法；從2002年11月上線，至今已有9個月，建立了24個系列，70多種產品，2萬多種物料，錄入了5萬多條業務數據，在此期間，除人為要素外，無一數據有誤，現實證明，用友ERP是一款成熟穩定的軟件；而模塊化設計，與PDM無縫銜接，人力資源、設備管理等后續模塊也反映其具有很好的集成性和擴展性。消費主管蔣祖壽科長對于ERP那么深有感觸：以前最傷腦筋的消費方案的制定如今變得準確、及時、高效了，以前制定方案只能是一個大約數，大約時間，而如今下發的方案中數量與時間都是準確的。就拿金工車間來說，以前下方案，總是要多下點，時間也拉長點，以周來計算，以防數量不夠，時間來不及，而如今下方案，數量是很詳細的，

10、時間也準確到天。另外，以前設計出來到車間消費至少要2天的時間，如今只需3個小時，設計與消費之間的銜接得到了嚴密加強。如今每個半廢品、產廢品都設了消費周期，并且有產能檢核系統，對于每一個詳細產品的交貨日期可以準確把握。在物耗上，由于采用了限額領料和相應的獎懲制度，每個車間的無效工耗減少了，質量上去了，以前消費前擋板，下料的人總要領60公斤，而如今只需領40公斤。而對財務主管朱建軍來說，ERP的實現帶來了前所未有的輕松。以前每到招標時，我們都要加班加點進展新產品預算，即使如此，還是不能讓指點稱心，如今進展新產品預算，只需修正幾個參數，1個小時就能出來了，而且還接近真實；同樣每個月的本錢核算，以前要

11、3個人花5天才干得出，并且得出的數也是粗的，而如今只需1個人用半個小時就可以得出每種詳細產品的各種本錢了；另外資金周轉比以前快了，今年上半年，我廠倉庫占用資金與去年同期一樣，但產值較去年增長了30%！此外，由于如今大多數據直接由業務系統傳到財務系統，不再需求財務部門手工錄入，這就大大減輕了任務量。比如存貨，以前要一單一單的算出來，再手工錄入憑證，而如今是由系統自動算出來，并且自動生成憑證。后記有資料闡明，國外在企業ERP的實施勝利率為3040%，而國內僅在25%左右。據CCW Research的調查報告顯示，目前的國內大型制造業企業普遍進入信息化建立的成熟開展期，2002年制造行業IT整體投入約為150億人民幣，2003年估計增至175億，增幅約為17%。在硬