1、PAGE PAGE 8北京市軌道交通全封閉綠色施工工作摘 要 為落實北京市政府關于綠色施工的指示和精神，市住建委決定開展軌道交通全封閉綠色施工試點工作，本標段昌平區政府成為全封閉綠色施工試點工地之一。我項目部通過對施工豎井進行全封閉的鋼結構封包，對水泥罐、拌合機等多點式的針對性封閉，先進的通風、除塵系統的配置，達到綠色文明施工的要求，得到好評。關鍵詞 綠色施工 揚塵治理 全封閉1.推行全封閉綠色施工的背景2013年5月22日，北京市召開了建設工程綠色施工工作會。會議表示，為了治理PM2.5，要求所有工地加強施工現場管理，對于存在工地揚塵、裸露地面等違規現象的施工單位，將予以半年內暫停其在京投標

2、的嚴重處罰，此外，北京市住建委表示，北京將首次把揚塵處理不達標與工地安全質量事故等同對待，要求建設工程推行綠色施工，遵從國家對綠色施工的相關要求。為落實北京（樓盤）市清潔空氣行動計劃（2011-2015年大氣污染控制措施）和北京市人民政府辦公廳關于分解實施清潔空氣行動計劃（2012年大氣污染控制措施）任務的通知精神，北京市住房城鄉建設委決定開展軌道交通全封閉綠色施工試點工作,北京地鐵昌平線二期07標段成為四個試點之一。施工期間對環境空氣影響最主要的是揚塵污染。干燥地表的人工開挖、機械施工作業（提升系統、攪拌系統、噴錨機）、料物的運輸作業、囤積均會產生一定量的粉塵，一部分懸浮于空中，另一部分隨風

3、飄落到附近地面。浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居民吸入，不但會引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病原菌，傳染各種疾病，嚴重影響施工人員及周圍居民的身體健康，施工過程中揚塵污染的危害性是不容忽視的。針對城市中心區施工的特點，項目嚴格執行城市施工的有關規定，認真貫徹執行施工現場文明施工管理的各項規定，采取切實有效的措施，嚴格控制噪音、粉塵、廢棄物的排放。2.工程概況昌平站為PBA法暗挖逆作車站、島式站臺，位于政府街與鼓樓南街交叉路口，騎跨鼓樓南大街呈東西向布設。車站主體結構建筑面積為10454m2，附屬結構面積為4058m2,總建筑面積為14512 m2。車站設計為地下二層島式站，有效站臺長

4、118m，寬12m，為標準雙層、直墻三聯拱結構，PBA工法、逆筑施工。暗挖主體總長243.8m，凈寬度19.5m，車站線路由小里程向大里程2下坡，頂拱覆土平均約為7.4m，底板埋深約22.3-23m。車站共設3個施工豎井與橫通道，豎井均為臨時結構,1、3號橫通道為永久西端、東端風道的初支結構，2號橫通道為臨時施工的初支結構，結合A出入口明挖部分施工，采用高橫通道，分別進洞開挖主體上下層導洞。車站附屬結構包括4個出入口、2個安全出入口、2部無障礙電梯、2組風亭。其中3個乘客出入口、安全出入口及所有風亭分別位于政府街兩側地塊內，D出入口預留。1號風井位于車站主體的西北角，2號風井位于車站主體的東南

5、角。其中，作為試點工地的1號豎井正位于昌平區政府東南側，東臨高射炮預備役，北側是政協大樓，南側緊挨政府街，為昌平區的東西向主干道，沿線為昌平區的重要政府、商業集中區域，地理位置非常重要，有昌平區的“長安街”之稱，對綠色文明施工，場區的揚塵控制措施要求格外嚴格，業主多次提出要加強揚塵污染治理的工作力度，合理使用專項資金，切實提高軌道交通建設工程防塵治理效果。07合同段平面示意圖見圖1，昌平站平面布置見圖2。起點里程K3+884.60起點里程K3+884.60北京地鐵昌平線07合同段終點里程K5+584.30昌亢區間1150.25m西昌區間288.75m 圖1 北京地鐵昌平線工程土建施工07合同段

6、平面示意圖圖2 昌平站平面布置圖3.施工方案及現場實施3.1 全封閉鋼結構廠棚為便于管理和控制場區施工的揚塵、噪音污染等，和提高地鐵施工工地的文明施工形象，采用全封閉封包車間形式，隔絕施工場區與外界的直接接觸，給企業帶來具有良好的綠色施工效果和社會形象。封閉車間鋼柱采用H400X200型鋼、抗風柱采用H250X125型鋼、鋼架托采用2L50X4角鋼包焊、墻面檁條及屋面檁條采用C140X50X20X2.5型鋼。墻面、屋面采用藍色彩鋼板及白色采光板。車間頂部采用50的透光板，兩個側面設置采光窗，保證采光率。 圖3 廠棚封閉完效果圖考慮車間的長度、寬度、高度與地理位置，決定采用6臺功率1.5KW的軸

7、流風機，其中3臺作為鼓風機使用（即從室外向室內引風），3臺作為引風機使用（即從室內向室外排風），布置在廠棚東、西兩側。并在進風和排風風機上做過濾層，阻擋室內外的灰塵擴散。 圖4 軸流風機3.2 多點式封閉在主要施工場區全封閉的基礎上，將工地一些重點污染項目如：水泥庫、空壓機房、拌合站、水泥罐、砂石料場、豎井提升架及渣土場等采取獨立封閉并全部置于全封閉車間內。水泥庫、空壓機房采用混凝土加氣塊砌筑；拌合站采用鋼架加巖棉板封閉；砂石料場、渣土場三邊設鋼板圍擋，一邊設置電動卷簾門。將污染源完全置于層層封包中，使現場的各項重點污染源處于可控的狀態之下，達到了北京市對綠色文明施工工地的各項要求，并且在一些

8、細節部位上有所創新。 圖5 拌合機房封閉圖6 水泥庫房卷簾門攪拌機在攪拌砼過程中由于震動會產生一定量揚塵，為防止灰塵擴散，減輕攪拌系統在施工過程中對周圍的居民造成的噪聲及空氣污染，特搭建藍色壓型鋼板拌合機房，以減少攪拌揚塵。為減少對施工區附近居民日常生活、工作的影響，空壓機房盡可能設置在距居民區較遠的位置，并確保其良好密閉隔音性能，采用低噪音電動空壓機。 圖7 吸塵罩封閉廠棚內的全部揚塵點（水泥罐、拌合站、豎井及橫通道口）均設置集氣吸塵罩，通過脈沖除塵器，實現現場降塵效果。水泥罐設置專用除塵器，并設專人定期清理。 3.3 通風除塵系統 根據現場實際情況，由于同時開挖作業掌子面較多，為保證隧道內

9、通風暢通，施工環境良好。根據項目部市場調查，擬定購置2臺隧道通風機，規格型號為SDF(c)No-10-2*37KW，風機出口風速快，風量大、噪聲低、節能省電、易維修等特點。適用于長、大隧道施工豎井通風，地鐵通風以及引水工程斷面作業。隧道通風機葉輪直徑為1000mm，隧道通風機由控制箱控制，“變極多速”分為高速、中速、低速三個檔位，電機轉數n=1450r/min，隧道通風機由集流器、進氣消聲筒、一級主機、二級主機、三級主機、電動機、一級葉輪、二級葉輪、三級葉輪、出氣消音筒組成。通風管道設置進風百葉窗，確保進入大氣的空氣均得到處理，粉塵含量達標。圖8 洞內通風系統昌平站1號施工豎井，為PBA法暗挖

10、車站主要施工通道，豎井通過橫通道進入車站主體小導洞開挖。施工過程中，多個掌子面同時開挖作業，隧道內出渣、噴錨時產生大量揚塵。根據現場實際情況，洞徑4米以上的各開挖掌子面配有離心式脈沖除塵器，采用集塵式噴漿機或噴漿機進行集塵式改造，確保掌子面除塵效果，保證洞內出渣、噴漿作業無揚塵污染，有益施工人員健康。圖9 洞內除塵設備圖10 洞內施工效果施工過程中豎井開挖階段，機械挖土時會造成塵土飛揚以及護壁噴錨階段，噴錨會造成泥漿顆粒物，嚴重污染環境。加之隧道內電焊作業、挖掘機開挖作業產生的尾氣，在隧道通風機的高壓作用下，豎井井口會產生一定量揚塵，為減輕在施工過程中對空氣的污染以及對周圍的居民造成的不便。在施工豎井周邊安裝兩套脈沖除塵系統實現降塵除塵，設置專人看守，將泥漿顆粒物及揚塵控