1、施工組織設計（方案）審批表（表一）工程名稱：天津市地鐵6 號線土建施工第R3合同段方案名稱：梅江道站地下連續墻施工方案安全環保部審核意見：審核人： 年 月 日技術質量部審核意見：審核人： 年 月 日工程管理部審核意見： 審核人： 年 月 日項目總工程師審批意見： 審核人： 年 月 日項目經理審批意見：審核人： 年 月 日施工組織設計（方案）審批表（表二）工程名稱：天津市地鐵6 號線土建施工第R3合同段方案名稱：梅江道站地下連續墻施工方案集團公司安全環保審核意見： 審核： 年 月 日集團公司工程項目監督管理部審批意見： 審核： 年 月 日集團公司安全監督管理部審批意見： 審核： 年 月 日集團公

2、司總工程師審批意見： 審核： (公章) 年 月 日天津地鐵6號線工程土建施工第R3合同段梅江道站地下連續墻施工方案編制：審核： 中鐵十三局集團有限公司2015年1月 天津地鐵6號線工程土建施工第R3合同段 梅江道站地下連續墻施工方案目 錄 TOC h z u t 標題 1,1,標題 2,2,標題 3,3 HYPERLINK l _Toc408727361 一、編制依據 一、編制依據(1)天津地鐵6號線調整及新建延伸線工程梅江道站圍護結構施工圖；(2) 天津地鐵6號線工程土建施工第R3合同段實施性施工組織設計；(3) 天津地鐵6號線工程梅江道站巖土工程勘察報告(詳細勘察階段)；(4)鋼筋混凝土地

3、下連續墻施工技術規程DB29-103-2010；(5)鋼筋機械連接技術規程JGJ107-2010；(6)鉆孔灌注樁、地下連續墻成槽檢測技術規程DB/T29-112-2010；(7)地下鐵道工程施工及驗收規范(2003年版)GB50299-1999；(8)混凝土結構工程施工規范GB50666-2011；(9)建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002； (10)天津市地下鐵道基坑工程施工技術規程DB29-143-2010；(11)建筑基坑工程監測技術規范GB50497-2009；(12)土工試驗方法標準(2007年版)GB/T50123-1999；(13)工程測量規范GB50026

4、-2007；(14)天津市市政工程施工現場安全管理標準DB29-89-2010；(15)建筑施工模板安全技術規程JGJ162-2008；(16)建筑工程施工現場消防安全技術規范GB50720-2011；(17)城市軌道交通地下工程建設風險管理規范GB50652-2011； (18)施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005；(19)建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011；(20) 其他有關設計、施工、檢驗、試驗、實驗、質量驗收等規范、規程、標準及地方有關管理部門的批復文件等。二、編制原則(1) 以工程質量為中心，貫徹ISO9001系列質量管理體系標準，保證工程產品質量滿足設計和規范要求

5、；(2) 保證施工安全，科學安排施工方案。以GB/T28000系列職業健康安全管理體系為標準，保證施工生產活動主體的健康安全符合標準和有關法律要求；(3) 確保滿足工期要求，組織機械化、專業化施工，科學安排進度，組織快速、均衡、連續施工；(4) 以ISO14000系列環境管理體系為標準，保證施工過程中各項活動符合國家和天津市有關環保法律、法規要求；(5) 以天津市城市文明施工、消防安全、綜合治理等有關條例、規定為標準，組織施工生產，使施工活動與天津市政府、市民要求有機統一起來；(6)“創精品工程，樹一座豐碑”的服務宗旨。三、工程概況3.1.工程概述梅江道站是天津市地鐵6號線的一個標準站，位于梅

6、江道與五號堤路交口，沿五號堤路南北向布置。梅江道站工程包括：黑牛城道站（不含）梅江道站（含）左江道站（不含），計1站2區間。梅江道站為地下二層島式車站，標準段兩柱三跨的現澆鋼筋混凝土箱型框架結構，結構高度13.5lm、標準斷面寬度為20.7m，底板埋深16.76m，站中心頂板覆土為3m。車站中心里程為DK34+825.0，設計起點里程為DK34+747.8，設計終點里程為DK34+952.5，主體結構總長204.7m。車站采用明挖法施工，車站南、北端區間隧道采用盾構法施工，車站兩端均為盾構接收井。車站兩側共設4個出入口及2個風道。本站主體圍護結構采用厚度800mm地下連續墻，共分81個槽段進行

7、施工，采用工字鋼接頭連接。在車站11軸與12軸之間設分倉墻，分倉墻采用850600mm三軸水泥土攪拌樁，內插700300mmH型鋼，與地連墻同深。地連墻“一”字型墻幅64幅、“L”字型墻幅8幅、“T”字型墻幅8幅、“Z”字型墻幅1幅。采用C35鋼筋混凝土，抗滲等級為P8。3.2.地質水文狀況 （1）、工程地質本站所處地段屬沖積平原，地形較平坦，地面標高約為+2.42m+2.55m。根據本站巖土工程勘察報告(詳細勘察階段)可知，本工程場地表層為人工填土層，其下分布有零星的新近沉積層，新近沉積巖下部依次分布各陸相層及海相層，具有明顯的海陸交互相沉積層。場區地層自上而下分層及巖性見表3-1所示。 表

8、3-1 梅江道站場區地層分層及巖性一覽表地層名稱地層編號巖土名稱地層描述層底標高（m）全新統-人工堆積層（Qml）1雜填土雜色，松散，稍濕，含磚塊、水泥塊、石子，植物根系。分布不均勻，層底埋深起伏較大，2.0m以下填筑年限大于5年。1.68-1.08全新統上組-河床河漫灘相沉積巖（Q 43al）1粉質粘土灰黃色褐黃色，可塑軟塑，中壓縮性高壓縮性，以粉質粘土為主，含氧化鐵、有機質。-4.31-1.30全新統中組-淺海相沉積層（Q 42m）1粉質粘土灰色，軟塑流塑，局部可塑，中高壓縮性，含貝殼，土質較軟。-12.10-10.221t淤泥質土灰色，流塑，高壓縮性，含貝殼，淤泥質粉質粘土為主，局部有淤

9、泥質粘土，工程性質差，為軟弱下臥層。1t粉土場地內較少分布。3粉土灰色，中密密實，濕，含云母、氧化鐵、貝殼。4粉質粘土灰色，流塑軟塑，局部可塑，中高壓縮性，含云母、貝殼，有機質，土質較軟。4t粉砂灰色，飽和，中密，含云母、氧化鐵、貝殼。4t淤泥質士灰色，流塑，高壓縮性，含貝殼，淤泥質粉質粘土工程性質差，場地為軟弱下臥層。全新統下組-沼澤相沉積層(Q 41 h）粉質粘土褐灰色灰色，可塑，局部軟塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、貝殼。-13.30-12.02全新統下組-河床河漫灘相沉積層（Q41al）1粉質粘土黃褐色褐黃色，可塑，局部軟塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵，局部與粉土互層組成千層狀土，場地范圍

10、內分布較少。-17.92-13.352粉土褐黃色，密實，濕，含云母、氧化鐵。上更新統五組-河床河漫灘相沉積層（Q3eal）1粉質粘土黃褐色褐黃色，可塑，局部軟塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、姜石，場地范圍內分布較少。-30.9-26.392粉土褐黃色，密實，稍濕濕，含云母、氧化鐵、姜石，本場地局部分布。21粉砂黃褐色褐黃色，飽和，中密密實，含云母、氧化鐵，場地內普遍分布。上更新統四組-濱海潮汐相沉積層（Q3dmc）21粉砂灰黃色黃褐色，飽和，中密密實，含云母、氧化鐵。-33.06-29.52上更新統三組-河床河漫灘相沉積層（Q3cal）1粉質粘土褐黃色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、姜石。部分

11、鉆孔未穿透此層。2粉土褐黃色，密實，濕，含云母、氧化鐵、姜石，本場地局部分布。21粉砂褐黃色，飽和，中密密實，含云母、氧化鐵，本場地局部分布。3粉質粘土褐黃色，可塑，中壓縮性，含鐵質，含云母、氧化鐵、姜石。4粉砂褐黃色，密實，飽和，含云母、氧化鐵。4t粉土褐黃色，密實，濕，含云母、氧化鐵，本場地局部分布。5粉質粘土褐黃色，可塑，中壓縮性，含鐵質，含云母、氧化鐵、姜石，局部夾粉土及粉砂薄層。5t粉土褐黃色，密實，濕，含云母、氧化鐵、貝殼，本場地局部分布。上更新統二組-淺海濱海相沉積（Q3bm）1粉質粘土灰黃色，可塑，局部軟塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、姜石、貝殼。部分鉆孔未穿透此層。上更新統一組

12、-河床河漫灘相沉積1粉質粘土灰黃色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、貝殼。所有鉆孔未穿透此層。1t粉土褐黃，密實，濕，含云母、氧化鐵、貝殼。3粉質粘土黃褐色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、姜石。梅江道站地下連續墻墻趾主要位于eq oac(,11)1粉質粘土、eq oac(,11)3粉質粘土層中，結構底板主要位于2粉質粘土層中。工程地質剖面圖見圖3-1所示。圖3-1 梅江道站地質縱剖面圖(2)、水文地質本區域地下水類型主要為松散巖類孔隙水，施工影響范圍內主要為潛水及第一承壓水層、第二承壓水層。潛水水位埋深1.42.6m，水位標高0.441.44m，水位變幅在0.51.0m；第一層承壓水水位大沽

13、標高約為0.00m，第二層壓水水位大沽標高約為-0.50m。潛水主要儲存于雜填土1層、粉質粘土1層、淤泥質粘土1t層、粉質粘土1層、粉土3層、粉質粘土3t層、粉質粘土4層，接受大氣降水和地表水入滲補給，具有明顯的豐、枯水期變化；第一層承壓水主要儲存于粉土1t層、粉土1t層、粉砂21層，接受上層潛水的滲透補給，與上層潛水水力聯系緊密，水位受季節影響較小；第二層承壓水主要儲存于粉土1t層、粉砂21層、粉砂4層、粉土41層。3.3.周邊環境情況梅江道站東北象限天津市光電磁材有限公司辦公樓，其外輪廓距主體基坑凈距25.6m；西北象限有景觀花園小區住宅樓，其外輪廓距主體基坑最近處凈距24.7m；西南象限

14、有瑞江菜市場和唐宋府花園酒樓，其外輪廓距主體基坑水平凈距分別為20.6m、46.8m；東南象限有華冠中學教學樓，其外輪廓距主體基坑凈距19.6m。上述建筑物除唐宋府花園酒樓位于2H基坑范圍以外，其余均位于1H2H基坑范圍內。梅江道站周邊環境情況見圖2-2所示。 圖3-2 梅江道站周邊環境情況簡圖3.4.地下管線本站位于梅江道與五號堤路交口，地下管線較復雜，主要管線有：雨水、污水、熱力、天燃氣、自來水、10kv電力、通訊、路燈等，埋深0.6m4.3m。根據地連墻施工進度對地下管線進行切改，總體切改方案為： 沿五號堤路管線沿五號堤路的地下管線順車站呈南北方向布置，分兩期切改：一期切改梅江道以北管線

15、，切改至五號堤路東側，距離主體基坑5m以外；二期切改梅江道以南管線，雨、污水切改至五號堤路東側，距離主體基坑3m 以外，其它管線切改至五號堤路西側，距離主體基坑3m以外。 沿梅江道管線沿梅江道的地下管線橫穿車站呈東西方向布置，分兩期切改：一期將車站9-11軸范圍內的管線切改至梅江道南側；待9-11軸蓋板施工完成后，進行二期切改，將橫穿車站管線切改至車站9-11軸蓋板范圍內橫穿車站。地連墻施工期間地下管線布置見表3-2所示。表3-2 地連墻施工期間地下管線布置統計表序號管線名稱規格型號與車站位置關系埋深（m）備注1雨水1400砼管平行車站，距基坑5.4m3.652污水400砼管平行車站，距基坑3

16、.0m3.553熱力DN1200鋼管平行車站，距基坑3.0m1.654自來水DN400鑄鐵管平行車站，距基坑8.3m0.985天燃氣DN325鋼管平行車站，距基坑10.4m1.486電信480240管塊平行車站，距基坑15.5m0.747供電10KV/35KV平行車站，距基坑11.04m1.488雨水1800砼管橫穿車站，距地連墻最近2.5m3.65二次切改9污水400砼管橫穿車站，距地連墻最近4.2m3.55二次切改10熱力DN1200鋼管橫穿車站，距地連墻最近6.5m1.65二次切改11自來水DN400鑄鐵管橫穿車站，距地連墻最近8.0m0.98二次切改12天燃氣DN325鋼管橫穿車站，距

17、地連墻最近8.6m1.48二次切改13電信480240管塊橫穿車站，距地連墻最近10.3m0.74二次切改14供電10KV/35KV橫穿車站，距地連墻最近10.8m1.48二次切改地連墻施工前對基坑50m范圍內小區建筑及地下管線按照監測方案布置監測點，測取初始值，成槽過程中根據方案要求進行檢測，發現異常應暫停施工，研究可行的處理方案。3.5.地連墻結構型式本站地連墻型式包括“一”型、“T”型、“L”型和“Z”型四種型式，地連墻墻頂標高為2.119m，墻底標高-32.500-38.000m，墻深34.640.2m，最大成槽深度為40.5m。鋼筋籠長包括29.0m、31.5m、34.2m三種。地連

18、墻統計見表3-3所示。表3-3 梅江道站地連墻一覽表序號地連墻編號結構式樣幅寬（m）墻深（m）配筋長度（m）數量（幅）備注1DLQ1盾構井 “-”型636.11934.272DLQ1/盾構井 “-”型640.11934.253DLQ1/盾構井 “-”型639.61934.224DLQ2標準段 “-”型636.11931.595DLQ2/標準段 “-”型640.11931.5126DLQ2/標準段 “-”型634.61931.587DLQ2/標準段“-”型639.61931.578DLQ3蓋挖段“-”型6.37536.1192949DLQ3/蓋挖段“-”型6.37534.61929410DLQ4

19、盾構井“L”型4.940.11934.2111DLQ4/盾構井“L”型4.936.11934.2112DLQ5盾構井“L”型6.0536.11934.2113DLQ6盾構井“L”型2.9536.11934.2114DLQ7標準段“T”型7.536.11931.5115DLQ8標準段“T”型7.536.11931.5116DLQ9標準段“T”型7.539.61931.5117DLQ10標準段“-”型5.539.61931.5118DLQ10/標準段“-”型5.540.11931.5119DLQ11標準段“T”型7.939.61931.5120DLQ11/標準段“T”型7.940.11931.51

20、21DLQ12標準段“-”型2.939.61931.5122DLQ13盾構井“L”型4.439.61934.2123DLQ14盾構井“T”型6.0539.61934.2124DLQ15盾構井“-”型5.539.61934.2125DLQ16盾構井“T”型6.8539.61934.2126DLQ17盾構井“Z”型8.2540.11934.21分解成兩幅L型27DLQ18標準段“-”型540.11931.5128DLQ19標準段“-”型4.140.11931.5129DLQ20標準段“T”型7.540.11931.5130DLQ21盾構井“L”型4.136.11934.2131DLQ22盾構井“T

21、”型636.11934.2132DLQ23盾構井“T”型7.436.11934.21鋼筋籠單幅重量最大的為DLQ23，寬度7.4m，鋼筋籠長34.2m，最大重量為33.6t。3.6.主要工程量本工程地連墻采取鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級C35，抗滲等級P8。主要工程量見表3-4所示。表3-4 地下連續墻工程量匯總車站名稱項目單位數量備注梅江道站導墻混凝土m3495.87地連墻鋼筋T1970.86地連墻混凝土m312875.73工字鋼接頭T491.92四、總體施工部署4.1.施工方案根據實施性施工組織設計，結合交通導行方案，車站施工道路完成、場地圍蔽后， 地連墻開始施工。地下連續墻分兩期進行施

22、工，一期為車站1-11軸共39幅槽段，二期為車站11-26軸共42幅槽段。每期施工分別由一臺成槽機完成，采用順序施工法，在標準段兩側分別施工首開幅2幅，然后在首開幅的基礎上順序施工，最后閉合于車站端頭井位置，詳見附圖二“梅江道站地下連續墻槽段施工順序圖”。本站地下連續墻采用液壓成槽機成槽、泥漿護壁、200T履帶吊和100T履帶吊配合整體起吊鋼筋籠、自卸混凝土灌筑水下混凝土。4.2.施工場地平面布置（1）、施工平面布置原則及要求施工現場布置要針對現場施工實際要求，并結合現場條件進行布置的原則： 劃分施工區域和材料堆放場地，保證材料運輸道路環向通暢，施工方便。 符合施工流程要求，減少對專業工種和其

23、他工種方面施工的干擾。 施工區域與生活區域分開，且各種生產設施布置便于施工生產安排，且滿足安全防火、勞動保護要求。 符合天津市中心建設工程項目總體環境的要求進行封閉施工，不影響附近的居民生活和工作正常運行。(2)、施工堆放場、臨時布置 根據現場情況和施工周期，辦公、生活用房布置在五號堤路兩側綠化帶上。 在施工區域搭建會議室、值班室、休息室、儲藏室，現場材料堆放僅設臨時堆放場。 地下連續墻施工階段現場設置2個38m長，6m寬鋼筋籠加工平臺及一個備用鋼筋籠平臺，詳見附圖三“梅江道站地連墻施工場地平面布置圖”。（3）、現場施工道路為能滿足大型施工機械通行需要，場區大型機械可能經過的區域均按重車道硬化

24、，采用250mm厚C25混凝土，內配12200200雙層鋼筋網片；基層為原土夯實，對基層進行檢測，保證地基承載力達到15T/m2以上，路面平整度為用2m長靠尺檢查不大于2mm；大型機械不會經過的區域則采用200mm厚C25素混凝土硬化。詳見附圖四“施工現場機械行走路線圖”。（4）、現場用電布置 現場共設2組變壓器，其中一組變壓器給辦公、生活區供電；另一組變壓器給施工區供電，主電源經變壓器后接入施工現場總配電箱，由總配電箱引出埋地電纜輸送到各主要用電位置，設分配電箱，依據現場實際情況，現場擬設9個分配電箱，1個用于鋼筋籠制作、1個用于泥漿制備等、3個用于接頭箱引拔等、1個用于現場照明、3個用于生

25、活區及辦公區。從分配電箱分出三級配電箱（開關箱）供各用電設備用電。詳見附圖五“地連墻施工臨電平面布置圖”。 施工區域照明用電源單獨從施工總配電箱引出，沿工地圍墻布設照明電纜線，分別通到工地照明配電箱中，管線采用明敷設。(5)、施工用水 用水來源本工程南、北側施工用水分別從市政給水接口處引入，能滿足現場攪拌泥漿和其它施工用水需要。現場給水主管路采用Dg50(2)，沿工地圍墻敷設。為了方便施工用水，給水主管路沿線每相隔3050m設一個給水站，各裝一只Dg25(1)和Dg15(1/2)的閥門。 施工設施用水根據設施的落實情況與用水量需求，鋪設適當管徑的給水支管路。管線采用暗埋鋪設，埋深滿足凍土線的要

26、求。（6）、工地排水場地內雨水以及沖洗車輛產生的泥水由明溝（寬深=300300，溝頂蓋鋼篦子）排入雨水井，匯流至現場三級沉淀池沉淀后，排入市政排水系統，沉淀的雜質、泥漿等定期拉運至指定地點。地連墻施工產生的廢泥漿及時用泥漿車運出場外，按規定要求排放。4.3.工程目標 （1）、工期目標天津地鐵6號線工程土建施工第R3合同段梅江道站地連墻施工分兩期進行，一期施工111軸共39幅，計劃于2015年3月10日開工，于2015年4月19日完工，工期40天；二期施工1126軸共42幅，計劃于2015年6月20日開工，于2015年8月10日完成，工期45天。（2）、質量目標工程總目標：確保天津市優質工程“海

27、河杯”，爭創“國家優質工程獎”。（3）、安全目標工程安全目標為：無重大傷亡事故；無重大火災事故；無重大管線泄露事故。（4）、文明施工目標本工程確保達到天津市市級文明工地標準。4.4.資源配置（1）、施工機械設備配置根據本工程的任務特點和施工進度配備相應的機械設備形成機械化施工流水作業線。總體配備原則是：先進合理、成籠配套、能力富余，滿足本工程快速、優質、全面、經濟和均衡生產的要求。主要施工機械設備詳見表4-1所示。表4-1 主要施工設備（工具）配備序號設備名稱規格型號數 量性能備注1成槽機GB-342臺良好地連墻成槽2履帶式吊機QUY2001臺良好鋼筋籠吊裝3履帶式吊機PR1001臺良好鋼筋籠

28、吊裝4挖掘機日立2臺良好現場倒土5自卸汽車3輛良好現場倒土6鋼筋彎曲機GW402臺良好鋼筋籠加工7鋼筋切斷機GQ50A2臺良好鋼筋籠加工8直螺紋套絲機DBG-40B3臺良好鋼筋籠加工9電焊機BX1-500F-312臺良好鋼筋籠加工10制漿機ZL-4004臺良好泥漿循環11泥砂分離器1臺12泥漿泵NL50-1210臺13空壓機4L-20/81臺14漿液攪拌機NJ-6002臺15泥漿箱20個完好泥漿循環16泥漿試驗儀2臺17泥渣罐車30 m32輛18砼澆筑平臺3套良好砼澆筑19接頭箱90米良好接頭20液壓拔管機2套良好拔接頭箱（2）、主要檢測、測量儀器配備主要檢測、測量儀器配備計劃詳見表4-2所示

29、。表4-2 主要檢測、測量儀器配備表序號名 稱規格（型號）單位數量備注1水準儀DSC320臺12mm2全站儀賓得R-202N臺12”3鋼卷尺50m把24測 繩50m根85坍落度筒只26泥漿測試儀套17超聲波側壁儀臺18抗壓試模150150150組15每組3只9抗滲試模150175185組2每組6只（3）、勞動力配置根據本標段總體工程進度安排，地連墻施工擬投入的技術工人如表4-3所示。表4-3 施工操作人員配備計劃表序號類別人數工作內容1泥漿工8泥漿配制操作2吊車司機4機械操作3成槽機司機4機械操作4起重指揮2機械指揮5裝載機司機4機械操作6挖土機司機2機械操作7電焊工20鋼筋電焊操作8鋼筋工2

30、0鋼筋加工9修理、電工2機械維修、用電操作10灌注班16負責灌注11撥管班6負責撥導管12其他輔工15其它配合工作13合計1034.5.施工前準備根據本工程的特點，開工前做好詳細、周密的施工準備工作，是確保本工程按預期目標順利進行的必要條件。熟悉和審查施工圖紙，結合施工工藝及設備性能做好圖紙自審工作，發現圖紙問題及時與設計院聯系解決。制定吊車、成槽機等主要設備的運輸進場計劃，確保主要設備提前進場安裝，并調試至最佳運轉狀態，履帶吊按規定進行備案。備件準備充足，確保運轉正常。根據施工材料預算和施工進度計劃要求，編制材料用量計劃，落實混凝土供應計劃，保證混凝土連續供應。4.6.項目管理組織機構項目組

31、織機構圖見圖4-1所示。技術質量部施工隊一施工隊二施工隊三項目副經理項目總工項目書記項目經理安全環保部勞資財務部物資設備部計劃合約部綜合辦公室圖4-1 項目組織機構圖五、施工測量1、在現場接收業主提供的GPS點和加密控制導線點后，及時組織復測，復測后及時向監理工程師上報復測報告。復測結果不大2mm時，采用原成果；大于2mm時及時向業主、監理工程師報告，重新復測。2、根據業主提供的控制點布設施工導線網。施工導線網的布設分兩個部分，第一部分臨近基坑布設工作基點，用以指導施工，此部分屬臨時導線點，需經常檢測復核、計算；第二部分遠離施工區域布設基準點，與業主提供的控制點形成閉合導線，且與第一部分方便聯

32、測，此部分作為備用導線，防止相鄰區間全部開工后控制點因施工影響而發生沉降位移，確保第一部分導線點可以隨時檢測、恢復。3、根據施工導線網測設地連墻中心線（考慮外放100mm），向監理工程師報驗測量成果。監理工程師復測檢查通過后，根據地連墻中心線測設導墻開挖邊線進行導墻施工。六、地下連續墻施工6.1.施工工藝流程本工程地連墻采取成槽機成槽，泥漿護壁，一次吊放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。其施工工藝流程圖見圖6-1所示。圖6-1 地下連續墻施工工藝流程圖6.2.施工方法6.2.1 導墻施工 導墻是地下連續墻挖槽之前修筑的臨時構筑物，對保證槽壁的穩定起著重要的作用。本工程導墻的形式為“”形。設計要求導

33、墻深度以底部伸入原土層300mm為準，側墻厚度200mm，翼板厚度200mm、寬度950mm，混凝土強度等級不小于C20。依據現場實際情況，土質較好部位的導墻深度為1500mm，如遇暗浜、基礎等障礙物處導墻施工可按以下兩方面考慮： 對障礙物處理深度小于2.0m，導墻可制成倒“L”形深導墻，其施工方法：挖出障礙物的雜填物至基底或完全破除導墻范圍內的基礎砼塊，將導墻的中心線引至槽底，在導墻背后用粘土分層回填密實，采用拼裝模板施工，并加密支撐設置，防止模板變形、位移； 對障礙物處理深度大于2.0m，可采取三合土混合物回填地基加固處理，再施工常規導墻。三合土回填配合比為：粉煤灰、黃砂、水泥260kg:

34、 1000kg: 100kg回填應充分拌和并分層回填，厚度為3050cm,并夯實適當均勻加水。地基加固視障礙物處理情況另行出施工方案來確定。 按照地連墻軸線至少外放100mm的需求，導墻開挖前測量放線定位，實地放樣出導墻中心線比設計地下連續墻軸線外放100mm，導墻的開挖寬度應不小于1250mm（850+200+200）以保證導墻內側寬度。 導墻分段施工，分段長度根據模板長度和規范要求，一般控制在3060m，并與地下連續墻的分幅線錯開。 導墻開挖后基底回填100mm厚粘土墊層，然后綁扎導墻鋼筋、立模、灌注導墻側墻混凝土。導墻拆模后及時用木方支撐（豎向3道，橫向間距1.5m）并回填土保護。見圖6

35、-2導墻配筋圖。圖6-2 導墻配筋圖 導墻制作完畢后，按照施工設計圖紙，將相應槽段分界線標定到導墻頂部，用紅漆標記，并標識槽段編號，同時注意復核與相鄰軸線的位置關系。分幅后在導墻頂部測定實際標高，位置與鋼筋籠的相應吊筋位置相一致，以控制鋼筋籠頂標高。當導墻的混凝土強度達設計強度值時，即可進行成槽施工。導墻的垂直度、軸線偏差和頂面水平平整度均要控制在規范要求以內，導墻施工允許偏差值見表6-1所示。表6-1 導墻允許偏差序號項目允許偏差檢測方法1頂面高程10mm用水準儀檢查2導墻軸線10mm用鋼尺量或用經緯儀檢查3導墻內墻面凈距10mm用鋼尺量4內墻面垂直度1/300用鉛錘或鋼尺量5內墻面平整度5

36、mm用2m靠尺和楔形塞尺檢查6.2.2 泥漿制備及廢漿處理 泥漿系統施工工藝流程泥漿系統工藝流程圖見圖6-3所示。圖6-3 泥漿系統工藝流程圖 泥漿配制 護壁泥漿性能必須滿足規范要求，在地下連續墻施工中，泥漿的優劣將直接影響地下連續墻成槽施工，泥漿性能控制詳見表7。制備泥漿的方法及時間應通過過試驗確定，膨潤土制備泥漿宜選用高速攪拌機拌制，泥漿拌制后應存放24小時以上，使之充分水化后方可使用。按規定的配合比配制 ，各種成分加減量誤差不得大于5%。儲漿池內的泥漿應經常攪動，保持泥漿性能指標穩定、均一。根據地質資料及施工經驗，配制泥漿配合比初擬如下：膨潤土：CMC：純堿：水=118kg：0.5kg：

37、4.5kg：959kg在施工過程中對泥漿指標進行定期檢測，過程中泥漿性能指標見表6-2所示。表6-2 泥漿性能控制指標表泥漿性能新配制循環泥漿廢棄泥漿檢驗方法比重（g/cm3）1.051.101.101.151.25比重計粘度(s)1824253050漏斗計含砂率(%)348洗砂瓶PH值89814試紙 泥漿配制工藝流程見圖6-4所示：膨潤土加水沖拌5分鐘稱量投料CMC和純堿加水攪拌5分鐘原材料試驗混合攪拌3分鐘泥漿性能指標測定溶脹24小時后備用圖6-4 泥漿配置流程示意圖泥漿應提前24小時制備。為防止泥漿滲漏及土體失穩，破壞槽壁穩定，在成槽施工前，試配幾種性能指標不同的泥漿，根據施工成槽中實際

38、泥漿護壁效果取樣測試后予以調整選用，從而改善和保證泥漿的護壁性能。 泥漿儲存泥漿儲存采用成組泥漿箱，總容量應滿足成槽施工時的泥漿用量。單元槽段的最大挖土量（槽段0.8m厚，42m深，槽段最大寬度6.8m），V228m3；按同時施工兩幅槽段，確定泥漿罐總的容積不小于500 m3。泥漿箱采用6mm厚鋼板制作成2.5米2.4米6米尺寸的箱體，泥漿循環利用泥漿泵提供動力，保持泥漿循環，另用空壓機對箱內泥漿不時進行吹攪，保證泥漿的品質。依據現場實際情況，泥漿箱沿圍墻水平布設，泥漿加工區域及材料堆放區域位于泥漿箱的一端。擬投入15個泥漿箱，1個用于原液存放、2個用于廢漿存放、12個用于泥漿循環。詳見“施工

39、平面布置圖”中的泥漿箱布設圖。泥漿泵按井字架要求用腳手架鋼管架設，懸掛在手拉葫蘆上。井字架間用鋼管連接，立桿間距不大于2米，橫桿間距不大于1米，橫桿上滿鋪走道板，端頭另一端搭設樓梯，步高500mm，一側靠泥漿箱，一側為護欄，箱頂的走道也需搭設護攔，高度1200mm，便于泥漿施工管理。 泥漿循環泥漿循環采用3kw型泥漿泵在泥漿箱內循環，7.5kw型泥漿泵輸送，15kw泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環管路。 泥漿的分離凈化泥漿使用一個循環之后，利用泥漿凈化裝置（濾砂機）對泥漿進行分離凈化并補充新制泥漿，以提高泥漿的重復使用率。補充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補充燒堿、膨潤土等，使凈化泥漿基本

40、上恢復原有的護壁性能。泥漿凈化裝置見圖6-5所示。圖6-5 泥漿凈化裝置示意圖 劣化泥漿處理一般嚴重被水泥浸污及大比重泥漿即作廢漿處理，廢漿處理方法采用全封閉式的車輛將廢漿外運到指定地點，保證城市環境的清潔。 泥漿施工管理成槽作業過程中，槽內泥漿液面應保持在不致使泥漿外溢的最高液位，成槽作業暫停施工時，泥漿面不應低于導墻頂面500mm。在清槽過程中應不斷置換泥漿。清槽后，槽孔底部1m處的泥漿性能控制指標為：泥漿比重比重應小于1.20、含砂率不大于5、粘度不大于30s、PH值小于11。在成槽過程中需不定時的檢測槽壁中泥漿指標，應保持每開挖10m左右時檢測泥漿一次，查看其比重、粘度、含沙率是否符合

41、“泥漿性能控制指標表”的要求，否則應及時調整泥漿。6.2.3.成槽施工地下連續墻施工前，選擇一槽段進行是成槽，以檢驗成槽機的性能、泥漿的配合比、施工工藝以及技術要求是否適宜，并復核地質資料是否準確。 成槽順序 單元槽段均采用三抓法，先挖兩邊，抓斗兩邊持力均衡，第三抓抓斗兩邊都已挖空，這就能使抓斗在中間土體時吃力均衡，可以有效地糾偏，保證成槽垂直度。異形槽段地連墻槽段開挖順序圖見圖6-6所示。圖6-6 異形槽段地連墻開挖順序示意圖 開槽時必須使吊繩、抓斗中線與連續墻中線三線在同一鉛垂面，在開挖過程中根據成槽機儀表顯示的垂直度及時糾偏。 成槽時抓斗必須閉斗下放，并應盡量保持勻速下放和提升，以免使泥

42、漿形成旋流沖刷槽壁，引起槽壁土坍塌。提斗要慢，以免因抓斗提出后泥漿補充不上造成槽壁經常外露，引起槽壁土體坍塌。 抓斗抓土進尺一般為500mm左右，抓斗不允許過度擠壓槽壁土和裝得過滿，否則會使槽底形成較厚沉渣，影響護壁泥漿的性能，以至影響連續墻的施工質量。 護壁泥漿應隨開挖過程及時補充，并始終保持在導墻面以下300mm500mm位置；開挖完成后，應檢查成槽質量，開挖深度允許偏差為0200mm，單元槽段槽壁垂直度偏差必須小于1/300。 刷壁槽段開挖至距離墻底0.5米時停止開挖，進行接頭刷壁。采用特制的刷壁器由起重機懸掛緊貼上一槽段接頭，上、下中速升降，往復多次直至完全清除接頭上泥渣和泥皮為止。據

43、經驗刷壁是地下墻接縫防水質量的關鍵，要求最后一次刷壁，其刷壁鋼絲上沒有任何土渣和泥皮。 刷壁的過程中，現場技術員及時、準確記錄刷壁的次數（不少于20次）和刷壁器上附著的泥土情況，做到施工有監督和記錄。最后采用超聲波對接頭刷壁效果進行檢驗。 清底 刷壁完成后及時進行清底，抓斗應勻速下沉至槽底一定深度，緩慢將抓斗閉合將槽底大量的沉渣抓出，并最終保證槽底沉渣厚度不大于10cm，在土渣未完全沉淀之前用新泥漿把槽內的泥漿置換出來，使槽底泥漿比重不大于1.15g/cm3。 清底換漿施工時需注意泥漿泵或吸泥管下放時不能一次到底，須先在距槽底12m處進行試吸，防止抓斗攪渾槽底沉渣，造成潛水泥漿泵或吸泥管堵塞。

44、 清底換漿時，要及時向槽內補充優質泥漿，保持漿面基本平衡。 成槽機挖槽注意事項及操作要領 根據設計圖紙確定的地連墻位置，在導墻頂面上測量放線并按編號分幅。 將抓斗就位，就位前要求場地平整堅實，以滿足施工垂直度要求，成槽機履帶與導墻平行，抓斗要對準導墻中心線。為減少抓斗施工的循環時間，提高功效，每臺成槽機配2臺自卸汽車在抓斗旁接渣，將泥渣運至場地內臨時堆土場暫存。 成槽垂直度控制是地連墻施工的關鍵，成槽施工中注意觀察車載測斜儀器，發現偏斜隨時采用糾偏導板來糾偏。遇到嚴重不均勻的地層，或糾偏困難的地層時，回填槽孔，然后重新抓槽。 邊開挖邊向導墻內泵送泥漿，保持液面在導墻頂面下50cm。挖槽過程中隨

45、著孔深的向下延伸，要隨時向槽內補漿，使泥漿面始終位于泥漿面標志處，直至槽底挖完。 成槽過程中，導桿應垂直槽段，抓斗張開，照準標志徐徐入槽抓土，嚴禁迅速下斗，快速提升，以防破壞槽壁和坍塌，垂直度應控制在設計要求之內，抓斗挖出土直接卸到自卸車上，轉運到堆土場。隨著開挖深度增加，連續不斷向槽內供給新鮮泥漿，保證泥漿高度，各項泥漿指標要符合技術要求，使泥漿起到良好的護壁作用，防止槽壁坍塌，在遇到含砂量較大的土層，槽壁易塌時，注意加大泥漿比重，適當加入加重劑，當接近槽底時，放慢開挖速度，仔細測量槽深，防止超挖和欠挖。 司機操作要領 抓斗出入導墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導墻下面、后面的土層穩

46、定。 不論使用何種機具挖槽，在挖槽機具挖土時，懸吊機具的鋼索不能松馳，一定要使鋼索呈垂直張緊狀態，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關鍵工序。 挖槽作業中，要時刻關注測斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。 單元槽段成槽完畢或暫停作業時，即令挖槽機離開作業槽段。 成槽過程中精度控制根據安裝在液壓抓斗上的探頭，隨時將偏斜的情況反映到通過探頭連線在駕駛室里的電腦上，駕駛員可根據電腦上四個方向動態偏斜情況。啟動液壓抓斗上的液壓推板進行動態的糾偏，這樣通過成槽中不斷進行準確的動態糾偏，確保地連墻的垂直精度要求。 槽段成槽檢查 槽深測量及控制槽深采用標定好的測繩測量，每幅根據其寬度測23點，同時根據導墻標高控制挖

47、槽的深度，以保證設計深度。 槽寬及槽壁垂直度檢測成槽后采用超聲波按2點檢測槽段深度、槽寬及槽壁垂直度。槽段允許偏差見表6-3所示。表6-3 槽段允許偏差表序號項 目允許偏差檢查方法1軸線位置30mm用鋼尺量2槽 深0200mm用重錘測3垂直度1/300用超聲波法或孔口偏差測量法4槽 寬030mm5沉碴厚度100mm用重錘測6.2.4.鋼筋籠的制作 鋼筋籠加工與制作 鋼筋籠根據地下連續墻墻體配筋圖和單元槽段的劃分來制作。 現場設置鋼筋籠加工平臺，平臺用20cm槽鋼沿鋼筋籠長向每隔4m設置一道，安裝固定前用水準儀找平并固定，保證籠臺具有足夠的剛度和穩定性。 鋼筋籠加工時主筋采用直螺紋套筒連接，橫向

48、鋼筋與縱向鋼筋連接采用點焊，桁架筋采用單面焊，長度不小于10d，接頭位置要相互錯開，同一連接區段內焊接接頭百分率不得大于50%。 鋼筋加工符合設計圖紙和施工規范要求，鋼筋加工按以下順序：先鋪縱向筋，再穿底部橫向筋，并焊接牢固，焊接底層保護墊塊，然后焊接桁架，再焊接上層縱向筋中間連接筋和面層橫向筋，然后焊接拉筋、鎖邊筋，吊筋，最后焊接預埋件（同時焊接中間預埋件定位水平筋）及保護墊塊。 鋼筋籠制作時必須按設計要求配筋，整體拼裝，防止吊裝時產生較大變形造成鋼筋籠入槽困難，鋼筋水平筋與桁架鋼筋交叉點、吊點2m范圍、鋼筋籠口及邊框一定范圍內宜100%焊接牢固，其他部位可滿足50%焊接，同時必須滿足鋼筋籠

49、起吊要求。 為保證鋼筋籠在起吊過程中具有足夠的剛度，采用增設縱、橫向鋼筋桁架及主筋平面上的斜拉條等措施，所有鋼筋連接處均焊接牢固，保證鋼筋籠的起吊剛度。 鋼筋籠縱向預留導管位置，并上下貫通；鋼筋籠底端在0.5m范圍的厚度方向進行收口處理；根據設計圖紙鋼筋籠設置定位鋼墊塊，豎向間距為3.0m，水平方向每排設置2塊，定位墊塊采用3鋼板壓制成型。見圖6-7鋼筋籠保護鋼墊塊設置示意圖。 圖6-7 鋼筋籠保護鋼墊塊設置示意圖 按設計預埋與壓頂梁處的鋼筋接駁器，預留接駁器與鋼筋籠主筋電焊牢固，預埋時應根據實測的導墻標高埋設。 聲測管、注漿管、測斜管預埋按照設計要求，在相應鋼筋籠上預埋聲測管、注漿管及測斜管

50、。其中聲測管的布置槽段及位置，通過業主、設計、監理、檢測單位共同確定；測斜管布置槽段及位置，通過業主、設計、監理、第三方監測單位共同確定。其布置原則及要求如下：a. 注漿管及聲測管布置為減少地下連續墻豎向沉降和相應的地表沉降，在每幅地連墻預埋2根注漿管進行墻趾注漿，以加固墻趾浮渣及臨近土體。注漿管選用481.5mm無縫鋼管，管節長度4m，鉗壓式接頭現場連接，采用鐵絲綁扎固定在鋼筋籠的縱向桁架筋或拉結筋中部位置上，并應錯開鋼筋籠橫向吊點位置和導管位置，固定點間距不超過2m。為保證地連墻的墻身質量，設計要求采用超聲波透射法檢測地連墻墻身質量，檢測槽段數量不少于總槽段數量的20%，本項目擬檢測地連墻

51、槽段數量為17幅，首開幅、閉合幅、陽角處異型幅均布置聲測管，其余槽段沿槽段長度方向均勻布置。聲測管選用與注漿管相同材質和規格的無縫鋼管，被檢槽段均按“正棱形”布置4根聲測管，其中兩根與注漿管共用，另外兩根綁扎固定在槽段中部豎向鋼筋上，并錯開橫向吊點位置和導管位置。注漿管及聲測管的布置圖見下圖6-8所示。圖6-8 聲測管及注漿管布置示意圖預埋聲測管或注漿管頂部伸出地連墻頂300mm，底部插入槽底200500mm，頂端加蓋、底端封閉。其中注漿管插入槽底部分制成花桿形式，該部分可用封箱帶或黑包布包住。預埋管直接綁扎固定在鋼筋籠內側，固定點間距不大于2m，其底端和接頭部位必須加設固定點，對于無鋼筋籠的

52、部位，可用鋼筋支架固定預埋管。 b.測斜管布置根據設計要求，為了監測地連墻深層側向位移，在相應槽段的鋼筋籠上預埋測斜管。墻體變形沿基坑長邊每20m設一測點，基坑短邊中點、陽角處部位須設測點。測點布置按照經論證的施工方案實施（見主體基坑監測專項方案）。采用PVC高精度測斜管，長度為2m或4m/根，接頭采用凹凸槽連接并用自攻螺絲固定。測斜管用束節逐節連接，管與管連接時現在管外側涂上PVC膠水，然后插入束節，在束節四個方向用自攻螺絲緊固束節與測斜管，最后在每個束節接頭兩端用防水膠布包扎，防止水泥漿從接頭處滲入測斜管內。測斜管布置在迎土面鋼筋籠內側，沿一條主筋垂直向下布置，采用鐵絲與鋼筋綁扎固定，固定

53、點間距2米，其底端和接頭部位必須加設固定點。 異形槽段鋼筋籠在正常鋼筋平臺上加工，在鋼筋籠加工的過程加設支撐筋，增強鋼筋籠加工過程中的穩定。 鋼筋籠吊點材料的選擇、導管倉布置與鋼筋籠加固a.吊點材料的選擇：根據本工程鋼筋籠重量，鋼筋籠起吊吊點選用32mm圓鋼，“L”、“T”型鋼筋籠斜支撐，吊點處設置。鋼筋籠最上部第一根水平筋用28鋼筋進行加固。為了防止鋼筋籠在吊裝過程中產生不可復原的變形，各類鋼筋籠均設置縱向抗彎桁架，轉角形鋼筋籠還需增設定位斜拉桿等。具體加固方案見鋼筋籠吊裝方案。b.導管倉的設置：根據槽段寬度來設置導管倉，參照規范，每根導管的影響范圍為3m，故寬度小于等于4m的槽段設置一根導

54、管，寬度大于4m的槽段設置兩根導管，兩根導管間距不能小于3m。 鋼筋籠制作質量標準鋼筋籠制作質量標準見表6-4所示。表6-4 地下連續墻鋼筋籠制作的允許偏差表序號項目允許偏差檢查方法1主筋間距10mm用鋼尺量2水平筋間距20mm用鋼尺量3鋼筋籠長度50mm用鋼尺量4鋼筋籠寬度20mm用鋼尺量5鋼筋籠厚度010mm用鋼尺量6鋼筋籠彎曲度1/500用鋼尺量7預埋件中心位置20mm用鋼尺量8鋼筋籠吊入槽內標高10mm用水準儀測量9鋼筋籠吊入槽內垂直墻軸線方向20mm用水準儀測量10鋼筋籠吊入槽內沿軸線方向50mm用水準儀測量 地連墻鋼筋籠的驗收采用“六步驗收法” 對地連墻鋼筋籠加工制作的六大工序進行

55、驗收，即“鋼筋加工半成品驗收”、“下排鋼筋驗收”、“桁架驗收”、“上排鋼筋驗收”、“預埋件、吊鉤驗收”、“鋼筋籠整體驗收”。 “鋼筋加工半成品驗收”主要檢查直螺紋鋼筋套絲絲扣數量，是否存在剝肋情況，直螺紋鋼筋端頭是否打磨，套筒安裝后兩端外露絲扣數量是否符合要求等。 “下排鋼筋驗收”、“桁架驗收”、“上排鋼筋驗收”主要檢查鋼筋數量、長度、間距，焊縫是否飽滿，焊縫長度是否滿足規范要求，有無夾渣、焊瘤、氣孔等，是否存在咬肉情況（若發現咬肉情況，可從焊接電流上控制），焊接時是否直接在鋼筋籠上引弧，直螺紋套筒安裝兩側外露絲扣是否均勻，并滿足外露要求，套筒位置分布筋焊接時是否造成套筒淬火、灼傷。 “預埋件

56、、吊鉤驗收”主要檢查保護層鋼板墊塊數量、間距、焊接位置（焊接在主筋上）、焊接質量。吊點位置設置是否與方案一致，焊接是否牢固。工字鋼板主要檢查了焊接質量、安裝順直度，聲測管（兼注漿管）安裝數量、安裝位置、安裝質量是否合格，測斜管安裝是否牢固，接頭連接質量是否合格，測斜管并經監理、施工、監測單位聯合驗收，并形成記錄。 在完成以上各道工序驗收后，進行“鋼筋籠整體驗收”，驗收項目同以上工序。 鋼筋籠制作“六步驗收”記錄實行現場掛牌制度，每工序完成后分包、總包自檢合格，并在驗收記錄簽字后，報監理驗收，監理驗收合格并簽字后方可進入下道工序施工。 對鋼筋籠制作驗收，形成驗收記錄，檢查出的問題與整改情況，均詳

57、細記錄于施工日志中。6.2.5.鋼筋籠吊裝鋼筋籠的吊裝由1臺200T和1臺100T吊車配合進行，采用8點平吊法將鋼筋籠吊離地面，使整個鋼筋籠在空中呈豎直狀態，平順就位。副吊車脫離鋼筋籠，主吊車將鋼筋籠送到槽口位置，鋼筋籠下放時正對槽口，并緊靠前一幅地連墻的工字鋼接頭，保證鋼筋籠的下放位置與垂直度。鋼筋籠在吊運和入槽過程中應緩慢、平穩，避免產生不可恢復的變形。鋼筋籠下放到位時，將兩根插杠插入吊環中，并使其將鋼筋籠架立于導墻上。地連墻鋼筋籠吊裝具體見地連墻鋼筋籠吊裝方案。6.2.6.吊裝接頭箱 接頭箱安裝前應對接頭箱逐段進行清理和檢查，并進行預拼接，檢查合格后進行編號使用，采用200t履帶吊吊裝。

58、 接頭箱分段起吊入槽，在槽口逐段拼裝成滿足施工需要長度后，下放到槽底。 下放時接頭箱中心線必須對準正確位置，垂直并緩慢下放，當距槽底500mm左右時，快速下入，插入槽底，并在背面填砂袋，防止砼從底部及側部繞流到接頭箱背面。 接頭箱上部用木楔與導墻塞緊，待鋼筋籠安放后，安放起拔器。起拔器安放時一定保證水平，并保證起拔器與接頭箱之間的距離相等，確保接頭箱在起拔過程中，均勻受力，順利拔出。6.2.7.導管布置 本工程地連墻混凝土灌注采用導管法施工，選用內徑300mm的圓形螺旋快速接頭型導管。導管第一次使用時，必須進行試拼和試壓，導管組裝后的軸線偏差不宜超過鉆孔深度的0.5%且不宜大于100mm；試壓

59、力為孔底靜水壓力的1.5倍且不小于1MPa。導管按每使用10次或每半個月頻率試壓，若發現導管異常或更換部分導管時都應重新試壓。 地連墻標準槽段混凝土灌注采用2套導管，“T”型、“L”型、“Z型”墻以及長度大于6m的槽段采用3套導管，兩套導管間距不大于3m，導管距離槽段端部位置1.5m，導管提離槽底大約250300。 導管上口固定在混凝土灌注平臺上，最底段長度4m，首節長度可選0.5m、1.0m、1.5m，其它中間段長度2.7m。導管間采用螺紋扣連接，連接處必須加橡膠密封圈，以保證導管連接嚴密、不漏水。 導管在鋼筋籠內要上下活動順暢，灌注前利用導管進行泵吸反循環二次清底換漿，并在槽口上設置擋板，

60、以免砼落入槽內而污染泥漿。6.2.8.水下混凝土灌注 本工程地下連續墻混凝土強度等級為C35，抗滲等級P8，采用商品混凝土。灌注前對混凝土進行坍落度及和易性試驗，坍落度控制在180220mm。 地連墻單幅灌注量為據實際計算量，選用兩家商混站負責混凝土的供應，選擇較近的一家作為主要供應站，另一家作為備用，確保混凝土的及時供應。 灌注混凝土前，應檢測槽孔底部泥漿性能指標和沉渣厚度，槽底沉渣厚度應100mm，槽孔底部1.0m處的泥漿性能控制指標應符合表6-5要求。否則應進行二次清槽，至符合規范要求為止。表6-5 灌注水下混凝土前的泥漿性能控制指標表序號檢測項目單位指標檢驗方法或試驗儀器1比重g/cm