1、鐵道概論課程復習資料一、填空題：1運輸業的產品是旅客和貨物的，單位是“人.km”“”為了統計的方便，一般應采用換算噸公里。2.中長期鐵路網調整規劃中提出了三個城際客運系統：環渤海地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。是機車、車輛和列車的運行基礎。鐵路路基的兩種基本斷面是路堤和。區間一般分為區間和所間區間。區段是兩相鄰站的鐵路線段，它包含了若干個區間和車站。客車按用途可分為、為旅客服務和特殊用途等三種。視覺信號包括信號機、信號牌、信號燈、信號旗、火炬等設備顯示的信號，它分為信號、移動信號、手信號三大類。動車組中M表示，T表示拖車。德國正在運營的高速線及時速達200km的ICE列車

2、的通行里程只占德國鐵路總營業里程的1和10，卻擔負著的旅客周轉量。旅客列車的車次以開往北京方向為上行方向，車次編為數。1213141516171819202122232425鐵路線路根據其在鐵路網中的作用、性質、遠期客貨運量分為個等級。道岔號數（N）用轍叉角（a）的來表示。區段站和編組站統稱為站。貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和貨車。地面固定信號一般設于線路側。動車組按動力源可分為和電力動車組。車站等級車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為：站和一、二、三、四、五等站。車號一般由基本型號、輔助型號及組成。信號機燈光為紅色表示禁止運行；黃色表示運行；綠色表示按規定速度運行。動車組按動力配置

3、可分為動力集中式和。高速鐵路的軌道結構有：道砟軌道和。鐵路車票分為：票和附加票。我國杰出的鐵路工程師在京張鐵路建設中巧妙采用人字型展線方案。三個城際客運系統：環渤海地區、長江三角洲地區、城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。TOC o 1-5 h z鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做。鐵路基本限界有機車車輛限界和限界。鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用可分為、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。某鐵路車輛標記為C3,其中C的含義是。反映了鐵路線路的起伏變化和高程。鐵路標準軌距是mm。駝峰由推送部分、峰頂平臺、三部分組成。鐵路車輛一般由、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車內設備等五個基本部分組成。鐵路信

4、號分為信號和視覺信號。列車運行圖中以垂直線等分橫軸表示時間，將縱軸以橫線劃分代表各車站中心線的位置，圖上斜線稱為線。二、單項選擇題：1.世界上第一條鐵路出現于年年年年2.圓曲線標置于A.圓曲線的中部B.與直線的交點處C.緩和曲線的交點處D.圓曲線的尾部3.鐵路車輛是鐵路運送旅客和貨物的設備，它一般沒有A動力裝置B.制動裝置C.運用標記D.產權標記4.鐵路牽引供電系統主要的供電方式有種種種種5.2007年4月4日法國鐵路創造了有軌列車最高時速的世界紀錄，其最高速度為6.我國列車運行控制系統CTCS共分為個等級個等級個等級個等級7.根據旅客乘車的遠近，客流可以分為市郊客流、管內客流和A.直通客流D

5、.城市客流8.以下不屬于A.人員安全保障子系統C.環境安全保障子系統9.車站是A.通過信號機的分界點C.出站信號機的分界點編組站A.調車設備D.貨運設備下列屬于B.假日客流安全對象管在鐵路一般設B.客運設備鐵路信號基C.農村客流理子系統的是B.設備安全保障子系統D.安全組織管理子系統線上設有B.進站信號機的分界點D.配線的分界點有專門的C.牽出線設備本顏色的是B.藍色C.月白色A黃色D.紫色12.車輛設計所允許車輛行使行駛時的最高速度稱為A旅行速度B構造速度C行駛速度D.制動速度13.牽引變電所的供電方式包括電力系統對牽引變電所的供電方式，牽引變電所對A.電力機車的供電方式B.電力系統的供電方

6、式C.牽引網的供電方式D.牽引變電所的供電方式14.世界高速鐵路的發展可以劃分為個不同的階段個不同的階段個不同的階段個不同的階段15.有一張乘車里程為1200km的火車客票，其有效期為天天天天16.以下哪種車輛不得運輸活動物A.家畜車B.家禽車C.活魚車D.無窗棚車以下哪項通常是指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包括了若干個區間和車站A閉塞分區B區段C.鐵路局D.樞紐坡道是用以下哪項來表示的A.坡度值B.坡段長度C.坡度值和坡段長度D.上坡和下坡引導車輛沿軌道以最小阻力運行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌的是A.車底架B制動裝置C.緩沖器D.走行裝置目前我國電力機車的主要類型是A.東風型B.韶山

7、型C東方紅型D.前進型以下說法不正確的是定員610人動車組8輛全部為動車動車組前后兩端均設有駕駛室，可雙向駕駛動車組車體采用鋁合金材料22.鐵路對按時到達的行李、包裹免費保管天天天天23.一個標準的TEU是指噸箱噸箱英尺箱英尺箱24.線路設計首先要確定線路A.等級B.類型C.寬度D.長度當鋪設軌道的路基面高于自然地面，經填筑而形成的路基稱為A.路堤B.路塹C.半路堤D.半路塹以下哪項是車體的基礎，其接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。A.車輪B.制動裝置C.緩沖器D.車底架以下哪個選項部件裝在電力機車頂部，緊壓接觸網導線，沿接觸網導線滑行取得電流。A.主短路器硅整流裝置B.受

8、電弓C.主變壓器D.28.股道的容車數是根據以下哪項確定的A.股道的有效長B.股道的全長C.股道的半長D.道岔的數目29.用來保證在一個區間內，在同一時間里只允許一列列車占用這一基本原則的實現的設備是A.通信設備B.狹義信號設備C.閉塞設備D.聯鎖設備30.鐵路基本限界有a.機車車輛限界和建筑限界B.機車車輛限界C.建筑限界D橋梁、隧道限界31.下列不屬于貨車的是A.平車B.敞車C.郵政車D.保溫車32.每臺機車配備固定的乘務組值乘為A.包乘制B.輪乘制C.循壞運轉制D.肩回運轉制33.以下屬于法國高速列車的是系34.按一批托運的貨物，可以不必相同的是A.托運人B.收貨人C.發站及到站D.貨物

9、種類年國際重載協會理事會上，對新申請加入國際重載協會的重載鐵路，要求滿足3條標準中的至少兩條。其中關于軸重的要求是不少于4.聯鎖指的是以下()之間的相互制約的關系。噸噸噸噸三、多項選擇題：1.鐵路運輸具有以下()優點。A.運輸能力大E.機動靈活B.運輸速度快C.安全程度高D.運輸成本低2.機車按運用分為A.電力機車E.調車機車B.內燃機車C.客運機車D.貨運機車3.我國鐵路駝峰常用的調速工具有A.鐵鞋E.木止輪器B.手閘C.車輛減速器D.減速頂5.以下屬于線路經常維修的是A.綜合維修B.緊急補修C.重點病害整治D.線路的大中修E.巡道工作6.車站工作日常計劃包括A.長遠計劃B.年度計劃C.班計

10、劃D階段計劃E.調車作業計劃7.以下屬于磁懸浮鐵路的優越性的是A.速度高、旅行時間短B安全、可靠C.能源消耗低D.無公害、無污染E.故障少、維修費用低8.橋梁由以下()組成。A.信號機E.轉轍機B.道岔C.進路D.軌道電路A.橋面E.墩臺及基礎B.橋跨結構C.橋孔D.跨度9.高速鐵路的修建模式主要有A.日本新干線模式B法國TGV模式C德國ICE模式D英國APT模式E中國CRH模式10.鐵路旅客運輸計劃根據執行期間的不同，可分為A長遠計劃B.年度計劃C.月度計劃D.日常計劃E階段計劃11.按一批托運的貨物，下面（）選項必須是相同的。A.托運人B.收貨人C.發站D到站E裝卸地點（整車分卸除外）12

11、.按服務區域不同鐵路通信可分為A.長途通信B地區通信C.區段通信D.公用通信E.站內通信13.“五定”班列貨物快運列車除了定價外，還A.定點B.定線C.定車次D.定時E.定品類四、判斷題：中國第一條鐵路是英國人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。道床是鋪設在路基面上的石渣層，常用的材料有碎石和粗砂等。活動心軌轍叉道岔可以消除轍叉的有害空間。緩沖器可以緩和并消減車輛連掛及列車運行時車輛之間的沖擊力，提高列車運行的平衡性。通過信號機一般設于區間閉塞的入口處或線路所所在地。車站內的接發列車工作由車站調度員統一指揮。列車運行圖中規定各次列車在每個車站的到、發或通過時刻。貨運站和區段站統稱為技術站。9.單

12、線鐵路車站與區間的分界點是站界標。10.貨流包含4個主要因素是流量、流向、運距和構成11.運輸業的產品可以儲存、調拔和積累12.在鐵路正線線路上直線和曲線最好直接相連4785930屬于車輛標記的、運用標記。全軸距是車輛相鄰車軸中心間的水平距離。內燃機車也可用柴油機直接驅動動輪，因為柴油機的工作特性也能滿足機車牽引特性的要求。軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、鋼軌接續線、引接線、送電設備、受電設備等組成。列車運行圖中規定各次列車占用區間的次序。貨物運輸合同的履行要經歷承運、運送和交付三個階段車輛軸距分為全軸距和固定軸距兩種。電力傳動的機車的運行方向是由牽引電動機的旋轉方向決定的。地面固定信號可以侵入

13、建筑限界。車站行車組織工作的主要內容包括接發列車工作和調車工作等。磁懸浮鐵路制式常導磁吸式簡稱為EDS型。編組站一般設在大量客流集散的地點。線路的限制坡度越大，列車牽引重量越小，運輸能力就越大，運營費用也越省運營效果就越好。單位（比）容積是車輛設計容積與車輛實際載重之比。內燃機車的走行部是采用轉向架結構形式。我國鐵路規定，信號表示器具有防護意義。若事故樹上“或門”越多，得到的最小割集就越多，這個系統也就越安全。高速鐵路車站的修建模式有：(1)既有線改造，客貨列車共線運行模式。(2)全部新建客運專線，全高速旅客列車運行模式。(3)高速線與既有線并行，全高速旅客列車運行或中、高速旅客列車共線運行三

14、種模式。涵洞的組成主要包括洞身、基礎、端墻及翼墻等。鋼軌的斷面形狀為人字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。車輛定距是車輛底架兩心盤中心間的距離,它基本決定于車體(或底架)的長度。電力機車是自帶能源的機車。信號標志主要包括警沖標、站界標、預告標、司機鳴笛標、道岔表示器、線路表示器等。貨票是鐵路運輸貨物的憑證，也是一種財務性質的票據。五、名詞解釋：1.變坡點5.自動閉塞2.自重3.列車運行圖4.軸重6.機車全周轉時間7.中間站8.調度集中10.線間距11.線路通過能力12.換長13.列車15.機車交路9.14.單邊供電重載鐵路16.關門車17.集裝箱運輸六、簡答題：簡述推進我國鐵路現代化的5個方面

15、的內容簡述四沖程柴油機的基本工作原理。簡述電氣化鐵道牽引供電系統的組成。網絡具體由哪幾部分組成它的主要優勢是什么鐵路上坡道的坡度如何表示列車在坡道上運行時，產生坡道附加阻力的原因是什么它對列車運行有什么影響簡述高速鐵路牽引動力的配置有幾種方式。列車在曲線上運行時，產生曲線附加阻力的原因是什么曲線半徑大小，對列車運行有什么影響繼電聯鎖的優點有哪些什么是鐵路樞紐鐵路樞紐有哪些設備。為什么說安全生產是鐵路運輸永恒的主題道岔號數如何表示道岔號數大小對行車有什么影響簡述高速鐵路的修建模式。七、填圖題：給下列車站圖型的股道及道岔進行編號1.下行2.3.4.鐵道概論復習資料參考答案一、填空題：1.位移4.路

16、塹5.站間8.固定9.動車12.四13.余切值16.左17.內燃動車組20.減速21.動力分散式24.詹天佑25.珠江三角洲地區28.路網性鐵路樞紐2.長江三角洲地區6.技術14.技術18.特等22.板式軌道26.鐵路線路的平面3.鐵路線路7.運送旅客11.雙15.特種用途19.號碼23.客27.建筑29.敞車溜放部分30.鐵路線路的縱斷面32.33.車體34.聽覺35.列車運行二、單項選擇題：三、多項選擇題：四、判斷題：1.V2.V3.V4.V5.V6.X7.V8.X9X10.V11X12.X13.V14.X15.X16.V17.V18.V19.V20V21.X22V23.X24.X25.X

17、26.X27.V28.X29.X30.V31V32.X33.V34.V35.X36.V五、名詞解釋：變坡點：道與坡道、坡道與坡道的交點，叫做變坡點。自重：自重為空車時車輛本身的重量，以噸為單位，保留一位小數。列車運行圖：列車運行圖實質上是列車運行的圖解，它以橫軸表示時間，并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時和分鐘；以縱軸表示距離，并按列車在各區間運行時分的比例畫水平線，代表各車站中心線的位置。軸重：車輛總重與軸數之比。目前，我國線路允許的最大軸重為23噸。自動閉塞：自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞任務的一種設備，它是將兩個相鄰車站之間的區間正線劃分成若干個閉塞分區，每個分區的起點設置一架通過

18、色燈信號機進行防護，因為通過色燈信號機的顯示是隨著列車的運行自動控制的，不需要人工操縱，所以叫自動閉塞。機車全周轉時間：即機車在一個牽引區段內往返一次平均消耗的時間。中間站：中間站是為沿線城鄉人民及工農業生產服務，提高鐵路區段通過能力，保證行車安全而設的車站。它主要辦理列車的到發、會讓和越行，以及客貨運業務。調度集中：調度集中是調度中心（調度員）對某一區段內的信號設備進行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術裝備。單邊供電：接觸網在相鄰兩個牽引變電所的中間斷開，中間設有分區亭，將兩個牽引變電所之間的接觸網分成兩個供電分區，每一個供電分區只能從一端的牽引變電所獲得電能的方式，稱之為單邊供電。線

19、間距：線間距是指兩相鄰線路中心線之間的距離。線路通過能力：鐵路線路通過能力是指某一鐵路線、方向或區段，根據現有的固定技術設備，在一定類型的機車車輛和行車組織方法條件下，在單位時間內所能通過的規定重量的最大列車對數或列數。換長：換長是為了編組列車時統計工作的方便，將車輛全長換算成輛數來表示的長度，換算時以長度11米為計算標準。列車：鐵路車輛按規定重量、長度及編掛車列，掛上機車和規定的列車標志并指定有列車車次時，稱為列車。重載鐵路：滿足以下3條標準中的至少兩條的鐵路：（1）列車重量至少達到8000噸；（2）軸重達27噸以上；（3）在長度至少為150公里的線路上年運量不低于4000萬噸。機車交路：鐵

20、路機車牽引列車總是按區段接續進行的，機車在固定區段擔當運輸任務往返運行的回路稱為機車交路。關門車：關閉了截斷塞門，停止了空氣制動機作用的車輛。集裝箱運輸：是將多種多樣的雜貨集裝于具有統一長、寬、高規格的箱體內進行運輸的一種方法。六、簡答題：答：（1）發展快速、高速客運技術，形成快速客運網；（2）積極發展快捷貨物運輸和重載運輸；（3）快速發展鐵路運輸裝備的現代化；（4）采用現代信息技術，加速建成鐵路綜合運營管理信息系統；（5）采用先進的監控、檢測、診斷技術，逐步完善列車安全保障體系。答：四沖程柴油機的工作原理是活塞通過連桿與曲軸相連。在氣缸蓋上設有進、排氣門和噴油器。進、排氣門由配氣機構驅動，噴

21、油器由供油裝置控制。燃油通過噴油嘴噴入氣缸并與高溫高壓空氣相遇，燃燒膨脹作功。活塞需要經過四個沖程，柴油機才能完成進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣一個工作循環。四沖程柴油機就是這樣不斷地工作，把柴油機燃燒產生的熱能轉變成機械能。答：牽引供電系統主要包括發電廠、變電所和接觸網等。發電廠發出的電能，需先在升壓變壓站進行升壓，變成110千伏或220千伏高壓電能后，再通過高壓輸電線送到鐵路沿線的牽引變電所。在牽引變電所里把電流變換成所要求的電流或電壓后，再轉送到鄰近區間和站場線路的接觸網上供電力機車使用。電氣化鐵道按接觸網供給機車的電流不同，分為直流制和交流制兩種。在鐵路牽引供電系統中，主要是牽引變電所和接

22、觸網兩部分。4答:GSM-R網絡包括GSM-R陸地移動網絡和固定用戶網絡（FAS）。兩個網絡分別連接著移動終端和固定終端，并且彼此互聯互通。GSM-R系統用于實現鐵路移動通信，其優勢主要體現在以下幾個方面：（1）調度通信及時準確；（2）調度憑證有根據；（3）信息傳送多樣；（4）區間通信隨地可叫；（5）列車風壓一目了然；此外，在列車控制系統（CTCS）中，GSM-R也是一個輔助駕駛系統，幫助司機以安全的方式駕駛列車。5答：坡道的陡與緩常用坡度來表示，坡度是指坡道線路中心線與水平夾角的正切值。坡道坡度的大小通常是用千分率來表示。由于有了坡道，就給列車運行帶來了不良的影響。列車在坡道上運行時，會受到

23、一種由坡道引起的阻力，這一阻力稱之為坡道附加阻力。機車車輛所受的重力可以分解為垂直于坡道的分力和平行于坡道的分力，垂直于坡道的分力由軌道的反作用力所抵消，平行于坡道的分力就成為坡道附加阻力。列車上坡時，坡道阻力規定為“+”，而當下坡時，坡道阻力規定為“-”。坡度越大，列車上坡時的坡道阻力也就越大，同一臺機車（在列車運行速度相同的條件下）所能牽引的列車重量也就越小。6.答：高速列車牽引動力的配置有集中配置和分散配置兩種。（1）牽引動力集中配置于一端，這是一種傳統的機車牽引客車的方式。高速列車由一臺或幾臺機車集中于一端來牽引。（2）牽引動力集中配置于兩端，高速列車兩端為動力車，中間全部為無動力的掛

24、車，兩端設動力車可以有兩種模式，一種是機車模式，另一種是動車組模式。（3）牽引動力分散配置，這是一種動車組牽引方式，也有兩種模式。一種是完全分散模式，即高速列車編組中全部為動力車。另一種是相對分散模式，即高速列車編組中大部分為動力車，其余為無動力的掛車。7.答：線路平面上有了曲線（彎道）后，給列車運行造成阻力增大和限制行車速度等不良影響。列車通過曲線時，由于離心力的作用，使得外側車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大；同時還由于外軌長于內軌，內側車輪在軌面上滾動時產生相對滑動，從而給運行中的列車帶來一種附加阻力，稱為曲線阻力。曲線阻力的大小，我國通常用公式w600牛）來計算，從式rR中可知，曲線阻力與曲線半徑成反比。曲線半徑越小，曲線阻力越大，運營條件就越差，說明采用大半徑曲線對列車運行的影響較小。8答：繼電聯鎖主要優點是：由于采用了軌道電路，嚴格實現進路控制過程的要求，具有較完善的安全功能，基本上能防止因違章或操作失誤而造成危及行車安全的后果。采用色燈信號機和電動轉轍機，操作人員僅需在控制臺上按壓按鈕就能辦理或取消進路，而且采用了逐段解