1、 九江長江公路大橋A2合同段沙閻改路砼路面結構層施工方案 PAGE PAGE 5第一章 總則1、編制范圍本施工方案編制的范圍為福州至銀川高速公路，九江長江公路大橋(江西段)土建工程A2合同段沙閻公路(沙河至閻家渡二級公路)改線砼路面結構層施工。2、編制依據：2.1、國家高速公路福州至銀川高速公路招標文件技術規范及兩階段施工圖設計。2.2、公路路基施工技術規范 （TTG F10-2006）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）公路勘測規范 (JTG C10-2007) 公路工程技術標準 (JTG B01-2003)公路路面基層施工技術規范 (JTJ 034-2000) 公路水泥混凝

2、土路面施工技術規范 (JTJ 030-2003)2.3、業主及總監辦、駐地辦下發的有關通知（文件）。2.4、本合同段沿線水文及地質條件。3、編制原則3.1、項目辦“一綱四冊”對于確保工程質量的要求，打造一流精品工程。3.2、嚴格遵守招標合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。3.3、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。3.4、自始自終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。3.5、實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本質量及社會信譽的預期目標效果。3

3、.6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。第二章 工程概況1、工程簡介沙閻改線路基工程主線起訖樁里程為K0+000K1307.927，左線起訖里程為K0+000K0412.136，順接現高低橋低側路段；右線起訖里程為K0+000K0404.2，順接高低橋高側路段。起點順接處位于賽河村側面陳家老沙閻路下坡位置，終點位于(蘇家垅新村)跨京九鐵路高低橋頭，路線全長1.75km，道路設計等級為二級砼公路。2、主要工程數量沙閻改線路面結構層類型為IX-1型路面，改路等級為二級公路。24cm水泥砼33004.2m2、10cm開級配水泥穩定碎石33519.

4、0 m2、15cm水泥穩定碎石基層34892.0m2、20cm級配碎石底基層36042.0m2、0.6cm下封層33347.5 m2，鋼筋14.6噸。第三章 總體施工方案A2合同段沙閻改線路面結構層只要施工內容有：20cm級配碎石底基層、15cm水泥穩定碎石基層、10cm開級配水泥穩定碎石、0.6cm下封層、24cm水泥砼施工。1、總體施工順序先施工不受影響的路段，即主線K0+130K1+307.927、左線K0+180K0+412.136、右線K0+000K0+260，同時施作左右線之間擋墻（左線里程K0+000K0+260）；封閉改線右幅路面進行主線起點K0+000K0+130右幅、右線終

5、點K0+260K0+404.20路面結構層施工，然后封閉老沙閻路通行改線右幅路面，進行改線起終點接路路面施工。2、路面結構層試驗段施工2.1、級配碎石底基層和水泥穩定層基層試驗段施工級配碎石底基層和水泥穩定基層正式鋪筑前在改線的端頭做150米長的試驗段，通過試驗段的鋪筑試驗，驗證拌合設備的工作性能及施工組織設計的可行性、機械設備的配套和運轉情況，確定底基層、基層的施工機械人員配置，混合料拌合、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數，總結出攤鋪施工及碾壓的方法，質量檢測和控制的適宜方法，以指導全線施工。2.2、水泥混凝土路面試驗段施工試驗段施工選在路面的邊緣部位（K0+130K0+230里程段左幅路面），通過

6、試驗段路面砼的鋪筑施工總結出混凝土混合料是否易于拌和、運輸、振搗與做面， 模板安裝方法，混合料的運輸方法，混凝土振搗方法，加強鋼筋、拉桿、傳力桿安裝方法，真空脫水作業程序、脫水時間、脫水數量，整平、做面工藝，面板養護方法，刻紋，橫向縮縫鋸縫時間及切縫深度，填縫料灌注方法，施工組織及管理體系、質保體系、人員組成、機械設備配套與協調、檢測設備等能否滿足施工的要求。3、級配碎石底基層施工在與老路銜接位置需填筑緩坡與老路縱向順接，確保試通車時車輛平緩通過。由于改線路基自然沉降有效期短，需要進行試通車加快路基沉降保證路基土體的穩定，因此需要在施工完底基層后進行預通車。施工時采用路拌、自卸汽車運輸、推土機

7、初平平地機精平、自行式壓路機碾壓。4、水泥穩定碎石基層施工15cm厚水泥穩定碎石和10cm厚開級配穩定碎石分兩層采用攤鋪機單幅全寬攤鋪的施工，上層施工需在下層強度達到設計要求后進行，薄膜覆蓋養護。5、砼路面施工路面混凝土采用槽鋼作為側模，攪拌車運輸到現場溜槽入模，插入式振搗棒配合三輥軸式振動梁振搗收平，人工二次收漿，表面壓紋處理。第四章 施工計劃1、組織機構設置選擇公司有合作良好、技術過硬、綜合素質高的優秀的架子隊擔任改線工程施工作業隊，操作人員也需精挑細選，抽調技術好、素質高、能打硬仗的勞務隊伍。組織機構圖如下：施工負責人：陳少榕技術負責人：陳曉劍機 操械 作付 詠 落 永生 金 測量員張方

8、全材料員張和峰俊試驗員李江斌安全員祝自強 質檢員陶洪組長：曾長棟2、工期安排計劃開工日期2011年8月10日，完成時間2011年11月10日，總工期為1個半月。級配碎石（2011年8月10日至2011年8月30日）上完后封閉老路使改路預通車(路基沉降期)1個月（2011年8月30日至2011年9月30日），然后封閉改路放行老路進行改線的水穩及路面結構層施工，水穩層施工施工安排1個星期（2011年10月1日2011年10月7日），路面施工安排(2011年10月8日至2011年11月06日)1個月。待路基主體路面結構層完工后，進行老沙閻路單幅封鎖施工老路銜接面的改造，改造工期安排4天（2011年1

9、1月6日至2011年11月10日）。3、路面結構層施工工藝及流程九江長江公路大橋A2合同段沙閻改路砼路面結構層施工方案 PAGE 36第五章 砼路面結構層施工方法第一節 級配碎石底基層施工一、施工計劃1、勞動力配備：沙閻改線級配碎石底基層工程施工相應人員組織安排均己到位，已對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，施工勞動力組織計劃見下表：沙閻改線級配碎石底基層施工勞動力組織計劃表序號類別單位人數備注1管理人員人22安全員人2群安全員1人3機械司機人34汽車司機人105質檢員人16測量員人37實驗員人28施工員人19合計人242、機械設備配備：按級配碎石底基層施工要求，

10、抽調性能好的機械設備進場，并進行機械設備的檢查、驗證、維修、保養，保證機械設備的正常使用。級配碎石底基層施工機械設備一覽表序號機 械、設 備 名 稱數 量單 位1養護灑水車1臺2攤鋪機1臺3自卸翻斗汽車2臺418t振動式壓路機1臺5PY180平地機1臺6220 推土機1臺7磅秤1臺8蛙式打夯機1臺3、物資材料計劃根據沙閻改線級配碎石底基層施工要求，要求事先做好材料計劃，并盡快完成材料的采購，半成品預制滿足現場施工要求?，F場還需同時準備好應急救援物資，以備事故救援之需。二、施工工藝流程圖三、準備工作1、準備下承層1.1、下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。1.2

11、、下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定。1.3、土基不論路堤或路塹，必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。1.4、逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合規范要求。1.5、新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑底基層。1.6、在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如1520m）應交錯開挖泄水溝。2、測量準備2.1、在下承層上恢復中線。直線段每1520m設

12、一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30.5m設指示樁；2.2進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。3、材料準備3.1、級配碎石的最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于26%，其有害物質含量及顆粒組成和塑性指數符合規范規定。摻配比例04.75mm為50%，4.7519.0mm為25%,19.031.5mm為25%。3.2、計算材料用量，根據路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算需要的干集料數量。3.3、在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。四、級配碎石底基層

13、施工方法1、拌制1.1、在正式拌制級配碎石混合料之前，先調試所用的拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。1.2、在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。2、攤鋪水泥穩定碎石基層采用攤鋪機攤鋪，攤鋪碎石混合料時，在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。3、碾壓整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用16t輪胎壓路機壓實23遍追實松虛厚度，第二次再用平地機找平，預留壓實系數1.05；隨后25t振動壓路機壓實2遍，再用鋼輪壓路機壓實12遍至無輪跡現象為止。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩

14、開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓實路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用05km/h為宜。碾壓中還應注意下列各點：、路面的兩側，應多壓23遍；、碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量可參考下表中數量并結合季節灑水，待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓，碾壓直到要求的密實度。碎石基層不同厚度、不同季節灑水量厚度（cm）季節（溫度）說明春秋季（kg/m2）夏季（kg/m2）101520256

15、891212161520812121616202028施工時應扣除天然含水量；一般天然砂含水量約7%左右；天然級最佳含水量為5%9%、開始時，應用相對較輕的壓路機穩壓，穩壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發現砂窩或梅花現象應將多余的砂或碎石挖出，分別摻入適量的碎石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。、碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現象，應立即停止碾壓，待翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。、兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎

16、車。、對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應對接，必須保持平整密合。4、接縫處理1、橫向接縫處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌合后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。2、縱向接縫處理應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。具體做法如下：a、在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；b、在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板除去；c、如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，

17、靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。5、工程質量檢驗與驗收外形檢查項目、頻度、和質量標準工程類別項目頻度質量標準底基層縱斷高程每200米測4個斷面+5，-10厚度均值1處/200米/車道代表值-8單個值極值-15寬度4處/200米不小于設計值橫坡度4段面/200米0.3平整度2處/200米10尺3米直尺12質量控制項目、頻度、和質量標準工程類別項目頻度質量標準底基層 級配每20001次在規范規定范圍之內含水量隨時-1，+2拌和均勻性隨時觀察色澤均勻，無離析現象壓實度4處/2

18、00米/層96%室內CBR(%)配合比設計，施工疑問時90%彎沉1KM80-100個點符合設計要求第二節 水泥穩定層施工一、施工計劃1、勞動力配備：沙閻改線級水泥穩定層工程施工相應人員組織安排均己到位，已對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，施工勞動力組織計劃見下表：沙閻改線水泥穩定層施工勞動力組織計劃表序號類別單位人數備注1管理人員人22安全員人2群安全員1人3機械司機人24汽車司機人45質檢員人16測量員人27實驗員人18施工員人19材料工人110普工人511合計人212、機械設備配備：按水泥穩定層施工要求，抽調性能好的機械設備進場，并進行機械設備的檢查、驗證、

19、維修、保養，保證機械設備的正常使用。水泥穩定層施工機械、設備一覽表序號機 械、設 備 名 稱數 量單 位1400L機動翻斗車4臺2自卸翻斗汽車2臺318t振動式壓路機1臺4水泥穩定層攤鋪機1臺5PY180平地機1臺6磅秤1臺7手推車1臺3、物資材料計劃根據沙閻改線級配碎石底基層施工要求，要求事先做好材料計劃，并盡快完成材料的采購，半成品預制滿足現場施工要求。現場還需同時準備好應急救援物資，以備事故救援之需。所需材料計劃如下工程數量表序號材料名稱規格數量備注1方木5*10*200cm50根接縫處理2土工布無2000m2養護覆蓋3砂100T養護二、基層施工工藝流程 水泥穩定碎石基層施工工藝流程見下

20、： 基層驗收與清理水泥級配碎石水 施工放樣培 路 肩 材 料拌合機和混合料人 員 就 位混合料質量檢驗儲料罐運輸水泥穩定碎石攤鋪檢 查 與 修 整碾 壓壓實度高程平整度檢測 養 生三、水穩層基層施工方法及要求攤鋪機施工場景施工時采用穩定土廠拌機集中拌和、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、自行式壓路機碾壓。1、施工準備1.1、工程開工前組織技術人員全面熟悉、校對設計文件和圖紙，充分了解設計意圖，熟悉施工工藝，編制施工方案和實施性施工組織設計，提交監理工程師批準。1.2、組織相關人員及監理工程師對級配碎石底基層進行逐段驗收，其驗收結果報監理工程師確認。1.3、工程開工前，在經監理工程師批準的地段試鋪一段試

21、驗段。試驗段開工之前，應提供用于試驗的材料和混合料配合比設計及備料、拌和、攤鋪、碾壓的設備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細說明并報監理工程師批準。通過采用的拌和方法以及采用的不同設備類型及技術，用不同的壓實方法，以檢驗所采用的設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的質量要求和工作效率以及施工方法和施工組織的可靠性?，F場壓實試驗應進行到監理工程師對達到規定壓實的方法取得同意為止。記錄下同意的壓實方法、壓實設備類型、工序和壓實次數和厚度、壓實材料的含水量范圍、干密度等，以便在今后主體工程施工中作為現場控制依據。2、施工方法水泥穩定碎石基層采用廠拌法施工。其施工必須是在經監理工程師檢查簽證合格的底基層上

22、進行。2.1測量放樣：在經驗收合格的底基層上恢復中線及邊線，直線段每10m設一樁，平曲線段每510m米設一樁，并在兩側路面邊緣外0.5m打鐵樁掛線，使得攤鋪機的自動找平裝置沿掛線自動控制路面基層的設計高。2.2拌和：廠拌的設備及布置位置應在拌和以前提交監理工程師并取得批準后，方可進行設備的安裝、檢修、調試，使混合料的顆粒組成、含水量達到規定的要求；運輸混合料的運輸設備，應根據需要配置，在已完成的鋪筑層上通過時，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍；攤鋪時混合料的含水量應略大于最佳含水量，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。2.3運輸：混和料采用自卸汽車運輸。自卸汽車應均勻地在已完成的鋪筑層上通過，速

23、度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。已拌成的混合料應盡快運到鋪筑現場攤鋪，當運距較遠，氣溫高時，混合料在運輸中應加以覆蓋，以防水分蒸發。為防止混合料在裝載、運輸、卸料過程中發生離析，應控制其裝載高度、運輸速度、卸料高度及速度。2.4攤鋪和整形：水泥穩定碎石基層混合料采用攤鋪機攤鋪。在攤鋪前兩側路面邊緣外0.2m打鐵樁掛線，使得攤鋪機的自動找平裝置沿掛線自動控制路面基層的設計高?；旌狭习匆蟮乃射伜穸龋鶆虻財備佋谝蟮膶挾壬?。拌和機的生產能力應與攤鋪機的生產能力相協調。采用攤鋪機攤鋪，應設一個三人小組跟在攤鋪機后面，及時消除粗集料“窩”和粗集料帶（補充細混合料并拌和均勻）。攤鋪時混合料的含水量宜高

24、于最佳含水量0.51.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。2.5碾壓：碾壓方法與底基層同?；鶎拥谋砻鎽冀K保持潮濕。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石表面不受破壞。凡壓路機不能作業的地方，應采用打夯機進行壓實，直達到規定的密度為止。施工中，經攤鋪及整型的混合料應立即在全寬范圍壓實，并在當日完成碾壓，監理工程師另有指示時除外。一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度試驗，如果未達到所需的壓實度要求，則重新碾壓，直至達到壓實度合格

25、標準；經壓實的混合料被雨淋后，均應清除并更換。在碾壓過程中，嚴禁人和車輛通行2.6、接縫和“調頭”的處理：施工接縫和壓路機“調頭”，應按公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）的規定進行處理。在本次施工中采用“垂直”接縫方法。施工中盡可能減少橫縫、避免縱縫的發生。橫縫處理方法：攤鋪中斷超過試驗所得時間的的應設置橫向接縫，其處理方式為：用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過試驗所得時間的，應設置橫向接縫。攤鋪機應駛離混合料末端，人工將末端含水量適合的混合料處理整齊，在緊靠混合料末端上方放兩根方木，方木離末端的距離約1m長，方木高度與混合料的松鋪厚度相同，然后開始攤鋪。縱縫處

26、理方法：在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與穩定土層的壓實厚度相同；養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。2.7、養生：水泥穩定碎石基層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法可視具體情況采用薄膜覆蓋養生。養生期間應封閉交通，尤其不容許重型車輛通行。養生結束后須將覆蓋物清除干凈。2.8、氣候條件：工地氣溫低于5時，不應進行施工，并應在冰凍之前一個月結束。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實并進行覆蓋。2.9、取樣試驗：水泥穩定碎石應在施工現場每天進行

27、一次或每2000m2取樣一次，并按JTJ057-94標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上按TJT095-95進行壓實度試驗。每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上。并檢查其它項目所有結果報監理工程師審批。2.10、外觀質量要求：表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現象。施工接縫平順。第三節 砼路面施工一、施工計劃1、勞動力配備：沙閻改路砼路面工程施工相應人員組織安排均己到位，已對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，施工勞動力組織計劃見下表：沙閻改路砼路面工程施工勞動力組織計劃表序號類別單位人數備注1管理人員人22安全員

28、人2群安全員1人3機械司機人64汽車司機人85混凝土支模、攤平、振搗人126抹灰人47鋼筋工人68材料工人29普工人2510合計人622、機械設備配備：按砼路面施工要求，抽調性能好的機械設備進場，并進行機械設備的檢查、驗證、維修、保養，保證機械設備的正常使用。砼路面結構層施工機械一覽表序號機 械、設 備 名 稱數 量單 位1混凝土攪拌機2臺2裝載機1臺3自卸翻斗汽車2臺4養護灑水車1臺5自行振搗機（三輥軸攤鋪機）1臺6平板振搗器2臺7抹光機1臺8路面壓槽機1臺9磅 秤1臺10手推車5臺11切割機1臺12槽 鋼200m13刻紋機1臺二、砼路面施工工藝流程三、施工方法1、材料選用1.1、水泥水泥采

29、用新標準強度42.5級普通硅酸鹽水泥。要求其強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，并對其品種、標號、包裝、數量、出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣復試。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出廠日期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降低使用。1.2、粗集料粗集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石或破碎礫石，并應符合規定的級配，最大粒徑不超過31.5，粗集料技術要求應符合技術規范要求；壓碎值小于15%，針片狀含量小于15%,含泥量小于1%，泥塊含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗壓強度不低于混凝土強度

30、的2.5倍。細集料細集料采用質地堅硬、潔凈、細度模數在2.5以上的粗、中天然砂，同時必須具備良好的級配，其技術要求應符合技術規范要求。使用機制砂時，還要檢驗砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。水清洗集料、拌合砼及養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等，PH值宜為6-8。外加劑為減少砼拌合物的用水量，改善和易性，節約水泥用量，提高強度，可摻入減水劑；冬季施工為提高早期強度或為縮短養護時間，可摻入早強劑；夏季施工或需延長作業時間，可摻入緩凝劑。砼使用的外加劑，應通過配合比試驗符合要求后方可使用。接縫處拉桿、傳力桿鋼筋應符合設計要求，不得使用廢舊

31、鋼筋代替，不得有裂縫、斷傷、裂痕；表面進行油行和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。2、配合比設計2.1、砼配合比設計應根據設計彎拉強度、耐久性、工作性和經濟合理性的原則進行設計。2.2、在鋪筑水泥砼面層之前，將計劃用于面層的各種材料，提交實驗室，通過試驗進行混合料組成配合比設計，其抗折強度、水灰比、水泥用量等必須滿足有關要求。砼的試配強度應按設計強度提高10%-15%。2.3、砼配合比確定與調整應符合下列規定：2.3.1、計算的普通砼配合比，在實驗室內經試配檢驗彎拉強度、塌落度、含氣量等配合比的各項指標，并根據結果進行配合比調整。2.3.2、實驗室的基準配合比應通過攪拌機實際攪拌檢驗，并經試驗段驗證。2

32、.3.3、配合比調整時，水灰比不得增大，單位水泥用量不得減少。一般，路面砼單位水泥用量不宜少于300/m3，也不宜大于400/m3。2.3.4、施工期間應根據氣溫和運距的變化，微調外加劑摻量，微調加水量與礫石稱量。2.4、已批準的砼混合料配合比和各項材料及施工方法，未經監理工程師統一，不宜擅自改變。3、施工準備3.1、施工測量3.1.1、中線放樣：每20m設一中心樁，并在設計伸縮縫處、曲線起終點、縱坡變坡點加密設樁。3.1.2、高程放樣：根據設計高程，設置高程控制點，并安排專人在施工過程中跟蹤測量?；鶎淤|量檢驗在路面砼施工前，對基層的壓實度、彎沉、高程、橫坡、寬度逐斷面檢查檢驗，確認符合設計和

33、規范要求，并經監理工程師驗收合格后，方可進行其面層施工。3.3、混凝土攤鋪前，還應完成下列準備工作3.3.1、砼施工配合比已獲得監理工程師批準，攪拌站經試運轉，確認合格。3.3.2、模板安設完畢，檢驗合格。3.3.3、混凝土攤鋪、養護、成型等機具試運轉合格。3.3.4、運輸與現場澆筑通道滿足施工要求。3.3.5、按設計預劃好砼板塊，板塊劃分與脹、縮縫結合，適宜地劃分板塊。3.4模板安裝3.4.1、砼面板采用剛度足夠的槽鋼作為側模，模板高與砼路面等厚。3.4.2、模板連接需牢固、緊密、不錯位、不漏漿，應直順、平整，每1m設1處支撐裝置，頂面高度用水平儀校準，內側涂刷脫模劑。3.4.3、為保證砼面

34、層厚度，嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。3.4.4、砼板應按一個車道寬度為一塊路面板寬來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。模板安裝精度要求3.5、鋼筋設置各種鋼筋均在加工場制作成型，根據需要運送到現場。設計位置和規格由專人負責安裝鋼筋，并保證安裝牢固。4、砼攪拌和運輸4.1、砼攪拌和制備4.1.1、砼制備可采用商品砼，當條件不具備也可自制攪拌，但必須采用強制式攪拌機，并配備發電機組。4.1.2、投入攪拌機每盤拌合物數量，應嚴格按砼施工配合比計量。投入順序宜為砂（碎石）、水泥、碎石（砂），進料后邊攪拌邊加水，若摻加外加劑，外加劑宜稀釋成溶液，均勻的加入。4.1.3、第一盤砼拌合物，碎石宜減半加料

35、。4.1.4、砼攪拌時間應按配合比要求與施工對其工作性要求經試拌確定最佳攪拌時間，每盤最長攪拌時間宜為80-120s。4.2、砼運輸4.2.1、施工中根據運距、砼攪拌能力、攤鋪能力確定運輸車輛的數量與配置。宜采用自卸車運輸，當運距較遠時宜采用攪拌運輸車運輸。4.2.2、裝運砼拌合物，不宜漏漿，并防止離析，若有離析現象，砼車卸至現場攤鋪前，應進行二次拌合。4.2.3、拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由實驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。5、砼攤鋪與振搗5.1、砼攤鋪5.1.1、砼攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤

36、情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面的檢查。砼運送至攤鋪點后，可直接倒入安裝側模的路槽內，并人工找平均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。5.1.2、砼面板厚為24，采用一次攤鋪。5.1.3、攤鋪厚度應考慮振實預留高度，松鋪系數宜控制在1.101.25。一塊砼板應一次連續澆筑完畢，也就是說，在一個規定連續澆筑的區域內，澆筑過程不得中斷，也不得因拌合干澀而加水。5.2、砼振搗5.2.1、攤鋪好的砼混合料，應迅速用插入式振動器和平板振動器均勻的振搗。應先用插入式振動器振搗，后用平板式振動器振搗。首先，用插入式振動器在模板邊緣角隅等平

37、板振動器振動不到之處振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振動器移動間距不宜大于起作用半徑的1.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。當板厚大于22時，若一次攤鋪的，則需用插入式振動器全面順序振搗；若分兩層攤鋪的，振動上層砼混合料時，插入式振動器應插入下層砼混合料5，上層砼混合料的振搗必須在下層砼混合料初凝之前完成，其次再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，縱橫振搗時，應重疊10-20。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s，當水灰比大于0.45時，振搗時間不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。5.2.2、砼在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振搗梁往返拖拉2-

38、3遍，使其表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應及時以人工補填找平，補填時應用較細的混合料壓漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底部要保持平直，當彎曲超過2時應調整或更換。5.2.3、最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現砼表面與拱板仍有較大高差，應重新短補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。5.3、表面修整5.3.1、機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，

39、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處短漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。5.3.2、精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一遍橫向搓，一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓

40、刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找短精平。每抹一遍，都要用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成型通車后表層破皮脫落。5.3.3、刻槽：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在

41、槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺，它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。6、接縫施工6.1、脹縫施工：脹縫間距應符合設計規定，應與路中心線垂直，縫寬宜為2cm，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫壁必須垂直，脹縫上的預留填縫空隙，宜采用提縫板留置，下部應設置脹縫板。6.1.1、脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置。傳力桿采取措施加以固定，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線。6.1.2、砼面板養護期滿后，應及時填縫，縫內遺留的砂漿、灰漿等雜物應剔除干凈。填縫料按

42、設計要求選用。6.1.3、澆注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與砼縫壁黏附緊密，不滲水。6.1.4、填縫料的充滿度應視季節而定，常溫施工與路面平，冬季施工宜略低于板面。 混凝土枕墊式脹縫6.2、縮縫施工：縮縫采用切縫法施工。6.2.1、當砼強度達到設計強度25%-30%時，采用切割機進行切縫。6.2.2、切縫時采用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時應使切縫機刀片、指針、導向輪成一直線，并與切縫墨線重合。6.2.3、縮縫應垂直板面，寬度宜為4mm-6mm。切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于7cm；不設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/4，且不應小于6cm。6.

43、2.4、保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫的時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落，過遲則造成砼道面開裂，甚至使板塊報廢。6.3、施工縫施工6.3.1、橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線垂直。施工縫傳力桿長度的一半錨固于砼中，另一半涂刷瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。6.3.2、縱縫應按設計要求確定施工方法?？v縫設置傳力桿時，應設置于板厚中間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設置位置放樣打眼。7、拆模和面層養護7.1、砼拆模時間視氣溫而定，以不破壞菱角為宜。7.2、砼面層成活后應及時養護。可選用保濕法和塑料薄膜覆蓋等方法養護。氣溫較高時，養

44、護不宜少于14天，低溫時，養護不宜少于21天。7.3、養護期間應封閉交通，不堆放重物。7.4、混凝土面板在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。在面層砼彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。水泥砼路面面層施工圖8、灌縫混凝土板養生期滿后應及時灌縫。先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。使用加熱（瀝青）填縫料時應將填縫料加熱至規定溫度。加熱過程中應將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。灌縫深度宜為1520mm，最淺不得小于15mm。先積壓嵌入槽內填塞條帶，冷天應填

45、為凹液面，中心低于板面12mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。接縫填料可選用瀝青橡膠，脹縫預制接縫板選用泡沫橡膠板。見下圖：9、培土路肩及路肩加固9.1、培土路肩路面鋪筑完成后，可進行路肩培土的施工作業，應符合圖紙和監理工程師指示；路肩培土的施工工藝及要求應符合有關規定，同時符合圖紙要求。9.2、預制塊加固土路肩施工前應按圖紙逐樁測量其施工標高及應有寬度，當不符合圖紙規定時及時進行修整；需滿足重型擊實標準的95%以上，同時路基邊坡整修應符合圖紙要求；經監理工程師檢查同意后，進行預制塊的鋪砌加固作業。8.3、培土路肩的質量檢驗標準要求培土路肩，分層填筑壓實符

46、合要求，層面平整；培土路肩橫坡符合圖紙規定，肩線直順，曲線圓滑；預制混凝土塊加固土路肩，鋪砌穩固、平整、縫寬均勻，勾縫密實。土路肩加固線條直順，曲線圓滑，整潔美觀。 混凝土面層檢驗標準第六章、施工質量控制措施1、建立質量保證體系：項目部設立完整有效的質量保證體系，項目經理對工程質量負總責，并建立在總工程師領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系。2、建立質量交底制度：由項目總工程師組織專業工程師，按照技術規范要求，對班組質檢員進行上崗教育、培訓。對分項工程各施工工序制定嚴格的施工技術規范，以確保各個環節的工程質量。對于每道工序施工前必須進行技術交底制度，使每位員工明確自身的工作內容和

47、工作要求。3、建立質量檢查制度：嚴格執行工程質量“自檢、互檢、專檢” 相結合的工程質量檢查管理制度，各級設立專職質量檢查工程師和質檢員；凡應檢查的工序，必須經檢查簽認后才能轉入下道工序施工，對施工過程的質量實施檢查控。4、建立質量責任制度：項目部與沙閻改線路面結構層施工作業班組簽定質量、安全責任書。對違反操作規定、程序，使用不合格材料，影響工程質量的，除堅決返工外還要給當事人予以處罰；對嚴格執行操作規程，工程質量優良的，給予獎勵。5、建立資料歸檔制度：及時、完整、如實填寫施工原始記錄、試驗數據、分項工程自查數據等質量保證資料，并進行整理分析，提交真實和系統的施工資料和圖表。6、冬秋季施工措施6.1、冬季施工6.1.1、當室外日平均氣溫連續五天低于5時，砼板施工應按冬季施工規定進