1、筑龍網給排水所有資料全都免費*市*鳳凰片路網建設工程環境影響報告書*市環境保護科學研究所 二五年九月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc114371750 1前言 PAGEREF _Toc114371750 h 1 HYPERLINK l _Toc114371751 1.1背景 PAGEREF _Toc114371751 h 1 HYPERLINK l _Toc114371752 1.2環境影響評價 PAGEREF _Toc114371752 h 1 HYPERLINK l _Toc114371753 1.3評價依據 PAGEREF _Toc11437175

2、3 h 2 HYPERLINK l _Toc114371754 1.4評價內容及重點 PAGEREF _Toc114371754 h 3 HYPERLINK l _Toc114371755 1.5評價范圍 PAGEREF _Toc114371755 h 4 HYPERLINK l _Toc114371756 1.6環境功能區劃 PAGEREF _Toc114371756 h 4 HYPERLINK l _Toc114371757 1.7評價標準 PAGEREF _Toc114371757 h 4 HYPERLINK l _Toc114371758 1.8評價等級 PAGEREF _Toc114

3、371758 h 5 HYPERLINK l _Toc114371759 1.9評價時段 PAGEREF _Toc114371759 h 5 HYPERLINK l _Toc114371760 1.10環境保護目標 PAGEREF _Toc114371760 h 5 HYPERLINK l _Toc114371761 1.11評價原則 PAGEREF _Toc114371761 h 6 HYPERLINK l _Toc114371762 2*鳳凰片現狀概況 PAGEREF _Toc114371762 h 7 HYPERLINK l _Toc114371763 2.1鳳凰片規劃范圍 PAGERE

4、F _Toc114371763 h 7 HYPERLINK l _Toc114371764 2.2鳳凰片現狀概況 PAGEREF _Toc114371764 h 7 HYPERLINK l _Toc114371765 3項目概況 PAGEREF _Toc114371765 h 8 HYPERLINK l _Toc114371766 3.1項目組成 PAGEREF _Toc114371766 h 8 HYPERLINK l _Toc114371767 3.2項目規模 PAGEREF _Toc114371767 h 8 HYPERLINK l _Toc114371768 3.3項目投資 PAGER

5、EF _Toc114371768 h 9 HYPERLINK l _Toc114371769 3.4工程進度 PAGEREF _Toc114371769 h 9 HYPERLINK l _Toc114371770 3.5建設指導思想及原則 PAGEREF _Toc114371770 h 9 HYPERLINK l _Toc114371771 3.6道路工程建設內容 PAGEREF _Toc114371771 h 10 HYPERLINK l _Toc114371772 3.7工程環境影響因素分析 PAGEREF _Toc114371772 h 19 HYPERLINK l _Toc114371

6、773 3.8擬采取的污染防治措施 PAGEREF _Toc114371773 h 21 HYPERLINK l _Toc114371774 4環境概況 PAGEREF _Toc114371774 h 22 HYPERLINK l _Toc114371775 4.1自然環境簡況 PAGEREF _Toc114371775 h 22 HYPERLINK l _Toc114371776 4.2社會環境概況 PAGEREF _Toc114371776 h 24 HYPERLINK l _Toc114371777 4.3*鳳凰片總體規劃情況 PAGEREF _Toc114371777 h 26 HYP

7、ERLINK l _Toc114371778 5環境質量現狀調查與評價 PAGEREF _Toc114371778 h 29 HYPERLINK l _Toc114371779 5.1生態環境現狀調查與評價 PAGEREF _Toc114371779 h 29 HYPERLINK l _Toc114371780 5.2聲環境現狀監測與評價 PAGEREF _Toc114371780 h 30 HYPERLINK l _Toc114371781 5.3大氣環境現狀監測與評價 PAGEREF _Toc114371781 h 31 HYPERLINK l _Toc114371782 5.4地表水環境

8、現狀調查與評價 PAGEREF _Toc114371782 h 32 HYPERLINK l _Toc114371783 6環境影響預測及評價 PAGEREF _Toc114371783 h 35 HYPERLINK l _Toc114371784 6.1生態環境影響分析 PAGEREF _Toc114371784 h 35 HYPERLINK l _Toc114371785 6.2聲環境影響預測與評價 PAGEREF _Toc114371785 h 37 HYPERLINK l _Toc114371786 6.3環境空氣影響分析 PAGEREF _Toc114371786 h 43 HYPE

9、RLINK l _Toc114371787 6.4水環境影響分析 PAGEREF _Toc114371787 h 44 HYPERLINK l _Toc114371788 6.5社會環境影響分析 PAGEREF _Toc114371788 h 46 HYPERLINK l _Toc114371789 6.6固體廢物影響分析 PAGEREF _Toc114371789 h 47 HYPERLINK l _Toc114371790 6.7移民安置的影響分析 PAGEREF _Toc114371790 h 47 HYPERLINK l _Toc114371791 7污染防治措施 PAGEREF _T

10、oc114371791 h 48 HYPERLINK l _Toc114371792 7.1生態環境影響緩解措施 PAGEREF _Toc114371792 h 48 HYPERLINK l _Toc114371793 7.2大氣污染防治措施 PAGEREF _Toc114371793 h 49 HYPERLINK l _Toc114371794 7.3水污染防治措施 PAGEREF _Toc114371794 h 49 HYPERLINK l _Toc114371795 7.4固體廢物污染防治措施 PAGEREF _Toc114371795 h 51 HYPERLINK l _Toc1143

11、71796 7.5占地拆遷影響的緩解措施 PAGEREF _Toc114371796 h 51 HYPERLINK l _Toc114371797 7.6社會影響緩解措施 PAGEREF _Toc114371797 h 52 HYPERLINK l _Toc114371798 8公眾參與 PAGEREF _Toc114371798 h 53 HYPERLINK l _Toc114371799 8.1公眾參與方式 PAGEREF _Toc114371799 h 53 HYPERLINK l _Toc114371800 8.2公眾參與對象的基本構成情況 PAGEREF _Toc114371800

12、h 55 HYPERLINK l _Toc114371801 8.3公眾參與與調查結果分析 PAGEREF _Toc114371801 h 55 HYPERLINK l _Toc114371802 9環境經濟損益分析 PAGEREF _Toc114371802 h 57 HYPERLINK l _Toc114371803 9.1環保投資 PAGEREF _Toc114371803 h 57 HYPERLINK l _Toc114371804 9.2經濟效益 PAGEREF _Toc114371804 h 57 HYPERLINK l _Toc114371805 9.3社會效益 PAGEREF

13、_Toc114371805 h 59 HYPERLINK l _Toc114371806 9.4環境效益 PAGEREF _Toc114371806 h 59 HYPERLINK l _Toc114371807 10環境機構設置和環境監控計劃 PAGEREF _Toc114371807 h 60 HYPERLINK l _Toc114371808 10.1環境管理、監督機構 PAGEREF _Toc114371808 h 60 HYPERLINK l _Toc114371809 10.2環境機構設置要求及職責 PAGEREF _Toc114371809 h 60 HYPERLINK l _To

14、c114371810 10.3環境管理的主要內容 PAGEREF _Toc114371810 h 60 HYPERLINK l _Toc114371811 10.4環境監測計劃 PAGEREF _Toc114371811 h 61 HYPERLINK l _Toc114371812 10.5人員培訓 PAGEREF _Toc114371812 h 63 HYPERLINK l _Toc114371813 10.6環境監測報告 PAGEREF _Toc114371813 h 64 HYPERLINK l _Toc114371814 11結論與建議 PAGEREF _Toc114371814 h

15、66 HYPERLINK l _Toc114371815 11.1結論 PAGEREF _Toc114371815 h 66 HYPERLINK l _Toc114371816 11.2建議 PAGEREF _Toc114371816 h 67PAGE 筑龍網給排水所有資料全都免費PAGE - PAGE 65-前言背景*市位于安徽省西南部，長江中下游北岸，皖河入江處。自古以來就是貫穿東西、溝通南北的交通要道和商埠要津，處在安徽省發展的第一方陣。特別是近幾年來，*委、區政府緊緊抓住本世紀頭二十年重要發展戰略和中央關于“促進中部崛起”的重大機遇，積極呼應省委、省政府提出的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力

16、崛起”以及市委、市政府提出的“立足第一方陣，爭當崛起先鋒”的總體要求，實現頭兩年翻一番，后三年翻一番，五年翻兩番，GDP達100億元的發展目標。圍繞上述奮斗目標，*就必須增加發展空間，大力引進和發展現代化工業，實現工業強區，工業興區的發展思路。隨著2005年區劃調整，*面積由19萬平方公里增加到235.5萬平方公里，給*鳳凰片發展帶來良好的機遇。目前上海、江蘇一帶的加工業有向內地轉移的趨勢，越來越多的投資商傾向投資內陸省份。但由于基礎配套設施不完善、知名度不高、外向帶動力不強等因素，影響了眾多投資者的投資熱情，同時也制約了*鳳凰片的發展。因此加快*鳳凰片的基礎設施建設步伐，擴大發展規模，提高*

17、鳳凰片的檔次已迫在眉睫，刻不容緩。建設*鳳凰片呼應了*市建設現代化城市的戰略要求，同時創造更好的投資環境，*鳳凰片的建設必將成為一個更大的經濟增長點，成為建設現代化城市的一個不可缺少的組成部分。環境影響評價根據中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國環境影響評價法以及國務院（1998）第253號令建設項目環境保護管理條例中的有關規定求，*發展投資有限公司于2005年9月11日委托*市環境保護科學研究所承擔本項目的環境影響評價工作。我所接受委托后，立即組織有關技術人員到*鳳凰片所在區域進行了環境狀況的現場調查分析，同時根據區域的特點，對項目的環境影響和環境制約因素進行了初步識別和篩選。在此基礎上

18、，依據建設項目環境影響評價技術導則，編制出本報告書，呈報*市環境保護局審批。環境影響報告編制的目的是：在對“*鳳凰片路網建設項目”所在地區的自然環境、社會環境和環境質量狀況調查和評價的基礎上，對建設項目對環境可能產生的影響進行預測和評價；并針對建設項目對環境可能產生的不利影響，提出相應的環境保護對策和減緩措施，以使建設單位、設計單位在該項目的設計、建設和運行中做好污染控制和環境保護工作，為各級環境保護主管部門的環境管理工作提供依據。從而達到既能建設好鳳凰片區的城市基礎設施，又能保護好該地區的環境質量和生態環境。評價依據環保法規和技術性規定（1）中華人民共和國環境保護法(1989年12月26日起

19、實施)；（2）中華人民共和國大氣污染防治法(最新修訂版，2000年9月10日起實施)；（3）中華人民共和國水污染防治法(1996年5月15日起實施)；（4）中華人民共和國噪聲污染防治法(1997年3月10日起實施)；（5）中華人民共和國固體廢物污染環境防治法(1996年4月1日起實施)；（6）中華人民共和國清潔生產促進法（2003年1月1日起施行）；（7）中華人民共和國環境影響評價法（2003年9月1日起施行）；（8）國務院(1998)253號令：建設項目環境保護管理條例；（9）國家環?？偩?4號令：關于公布建設項目環境保護分類管理名錄的通知，2002年10月13日；（10）安徽省環境保護局環

20、監(2002)46號文：關于進一步提高環境影響評價質量的若干意見，2002年4月10日；（11）國家環境保護局環境影響評價技術導則(HJ/T2,12,3-93)，1993年9月；（12）國家環境保護局環境影響評價技術導則(HJ/T2,4-95)，1995年10月；（13）國家環境保護總局開發區區域環境影響評價技術導則(HJ/T 131-2003)，2003年8月11日。有關文件（1）*發展計劃委員會觀發計200527號文：關于*市*鳳凰片路網建設工程項目建議書的批復，2005年7月18日；（2）*發展投資有限公司：環境影響評價委托書，2005年9月11日。技術資料(1)*市城市總體規劃(200

21、2-2020)；(2) 安徽省城鄉規劃設計研究院：*市*鳳凰片路網建設項目可行性研究報告，2005年9月1日；(3)*市*發展投資有限公司提供的有關技術資料。評價內容及重點評價內容(1)收集和監測項目影響區域的環境質量狀況，進行環境質量現狀評價。(2)分析項目建設期對地表水、空氣、生態、聲環境、交通和城市基礎設施等方面的不利影響。(3)預測與分析項目運行對社會環境和居住可能產生的不利、有利影響因素，對不利影響提出相應的減緩、控制措施。(4)環境經濟損益分析。(5)擬定環境管理、監控及培訓計劃。(6)收集公眾意見。評價重點(1)建設期環境的影響。(2)噪聲對環境的影響。(3)污染防治與生態恢復措

22、施。評價范圍基本評價范圍與工程項目的建設范圍相同，即*鳳凰片，面積1.56平方公里的范圍。環境功能區劃(1)水環境功能區劃：本項目范圍內水體均為類水質功能區。(2)空氣環境質量功能區劃：均為二類功能區。(3)聲環境功能區劃：主干道聲環境功能區劃為GB3096-93城市區域環境噪聲標準中的4類標準適用區，其余地段聲環境功能區劃為GB3096-93城市區域環境噪聲標準中的2類標準適用區。評價標準環境質量標準（1）地表水環境長江*段執行地表水環境質量標準(GB3838-2002)中類水域標準，具體標準值見表1-1。表1-1 地表水環境質量標準(單位：mg/l)項目pH高錳酸鹽指數CODNH3-NBO

23、D5石油類標準值696201.040.05（2）環境空氣執行環境空氣質量標準(GB3095-1996)中二級標準。相關標準值見表1-2。表1-2 環境空氣質量標準污染因子濃度限值(mg/Nm3)1小時平均日平均年平均SO20.500.150.06NO20.240.120.08TSP/0.300.20PM10/0.15（3）聲環境靠近主干道一側聲環境執行GB3096-93城市區域環境噪聲標準中的4類標準，其等效聲級晝間為70dB(A)，夜間為55dB(A)。其余地段執行GB3096-93城市區域環境噪聲標準中的2類標準，其等效聲級晝間為60dB(A)，夜間為50dB(A)。污染物排放標準（1）廢

24、水執行污水綜合排放標準(GB8978-1996)中一級新擴改標準，具體詳見表1-3。表1-3 水污染物最高允許排放濃度項目pHBOD5NH3-NCODCr標準值692015100（2）噪聲執行GB12523-90建筑施工場界噪聲限值。評價等級依照環境影響評價技術導則（HJ/T2.12.393，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），確定本項目聲環境評價為三級，生態環境、環境空氣、地表水環境進行影響分析。評價時段(1)建設期：從施工開始至工程竣工為止(約3.5年)。(2)運行期：工程完工投入運行。環境保護目標(1)工程影響范圍內地表水體水質不低于現有水平。(2)水土保持狀況不劣于現狀

25、。(3)改善城市景觀和生態環境。(4)施工期盡量不擾民(包括噪聲、交通、開挖、堆渣)。評價原則1、根據本工程項目的特點，以主要環境要素和影響因子為評價對象，突出重點環境保護目標的評價。2、采取收集資料、類比調查、資料分析及現場監測相結合的手段進行評價，在評價中充分利用現有資料。公眾參與采用座談會、調查表的方式收集公眾意見。3、對項目建設的可行性，從環境保護角度作出結論，提出環境影響控制措施，并力求使環保措施具有可操作性。為項目審批部門的決策、設計部門的設計和建設單位的施工、管理提供依據。*鳳凰片現狀概況鳳凰片規劃范圍*鳳凰片路網工程位于*市西部*內，南為黃土坑路，西臨石門湖，北為規劃中的勇進路

26、，東為高壓走廊，規劃總用地面積1.56平方公里。具體位置詳見圖2-1。鳳凰片現狀概況*市*鳳凰片現狀用地屬*管轄，用地在鳳凰村內，用地西臨石門湖，水面被圍成若干部分，如東風圩等，作為村內的水產養殖場。用地西北側緊臨市公墓用地，南為郊區十里鄉漁民、袁柏村用地。用地東部和北部有220KV110KV高壓線穿過。用地地形為崗沖相間，高低不平，起伏較大。最高高程為60米左右（黃海高程，下同），最低高程為18米左右?，F狀地質構造屬揚子古生代褶帶的長江沖積平原。境內地勢起伏，自東往西逐漸增高，呈三級階梯。用地除南部的一條16米左右的黃土坑路和內部幾條土路外，基本沒有道路和，黃土坑路為混凝土路面，是我市與西部

27、縣市聯系的一條重要干道，隨著皖河大橋的通車，它的重要性越顯突出?，F狀用地基本為松樹林，其間分布著一些水塘，中部還零星分布著鳳凰村的一些居民用房。*鳳凰片占地面積1.56平方公里，已入住大多數工業項目均為無污染項目，只有少數幾家有輕度污染，而且都有防治措施，其周圍規劃區內均為荒山和荒地，環境條件較好。鳳凰片現狀土地利用情況詳見圖2-2。項目概況項目組成1、道路工程：需完成道路總長12190米，道路布置詳見圖3-1。2、排水工程：擬鋪設排水管道16915米，毫米，雨水排水管徑6001500毫米，污水排水管徑300600毫米。排水管與城市主要管網接通。雨水管網和污水管網平面布置分別見圖3-2和圖3-

28、3。3、綠地工程：需建*鳳凰片內各主、次干道的綠化設施，在重點區域建設一些有特色的綠化區、人文景觀和小品。形成*鳳凰片的綠地系統。4、消防工程：建立119火災報警系統，建立消防與“城市生命線”有關的專線通訊。道路按120米間隔設一消防栓。200米間隔設一消防通道。項目規模 依據總體規劃及該區控制性詳細規劃，結合用地和本次可行性研究市場分析，確定*鳳凰片路網建設項目投資規模，詳見表3-1。表4-1項目建設規模序號項目名稱建設規模主要建設內容估算投資(萬元)一道路長(m )*寬(m )5056.22勇進路1270*60機動、非機動車道及人行道、綠化1268.98霞虹路1600*40機動、非機動車道

29、及人行道、綠化1111.68黃土坑西路1700*32機動、非機動車道及人行道、綠化830.96經一路北段1020*16機動、非機動車道及人行道、綠化213.38經一路南段1100*16機動、非機動車道及人行道、綠化230.12經二路1960*25機動、非機動車道及人行道、綠化660.52經三路1850*16機動、非機動車道及人行道、綠化387.02緯一路750*16機動、非機動車道及人行道、綠化156.90緯二路770*16機動、非機動車道及人行道、綠化161.08緯三路170*16機動、非機動車道及人行道、綠化35.56二雨水工程雨水管網9250m882.86三污水工程污水管網7855m32

30、4.15四路基土方工程3000.00五其他設施3212.90合計12476.11項目投資*市*鳳凰片路網工程12.19公里，投資30045.53萬元。其中道路路基、路面工程投資估算12476.11萬元，道路沿線征地、拆遷及其他投資估算為17569.42萬元。工程進度工程建設期為4年，2005-2008年。建設指導思想及原則片區建設的指導思想以*市為依托，利用其便利的交通條件及人才、技術優勢，及較為完善的基礎設施，積極迎合*市的產業、資金及人才技術的輻射，創造良好的投資環境。科學規劃、合理布局、努力把*鳳凰片建成為一個以商貿和工業為主導，帶動區域經濟的飛速發展。片區建設的原則堅持可持續發展的原則

31、；堅持合理利用土地，節約用地，保護生態環境的原則。堅持長遠利益為主，近、遠期相結合原則。堅持城鄉一體化原則，實現區域經濟協調發展。道路工程建設內容道路等級的確定道路等級的確定,主要依據其在路網中的地位、作用、功能和適應的遠景交通量確定。根據*市總體規劃和*市*鳳凰片控制性詳細規劃，勇進路、霞虹路、黃土坑西路為片區主干道，經二路、為片區次干路。緯一路、緯二路、緯三路、經一路、經三路為片區支路。通行能力分析及新建道路車道數的確定本次通行能力分析，根據城市道路設計規范，并結合項目的具體情況進行。(1)機動車道通行能力分析1、可能通行能力一般交通條件下，在不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能

32、力（以小客車為標準）Np：Np=3600/t。t：連續車流平均車頭間隔時間（s/pcu），由此可計算對不同設計時速時一條機機動車道可能通行能力見下表3-2。表3-2一條機機動車道可能通行能力計算行車速度（km/h）605030可能通行能力（pcu/h）1640155010502、設計通行能力不受平面交猶影響的機動車道設計通行能力Nm：Nm=ac.Np其中：ac為機動車道通行能力的道路分類系數，對主干路ac取0.85，一般道路ac取0.9。故本項目一條機動車道的設計通行能力為：計算行車速度V=60km/h時 Nm=1312pcu/h計算行車速度V=50km/h時 Nm=1318pcu/h計算行車

33、速度V=30km/h時 Nm=945pcu/h3、道路的單向設計通行能力對于城市道路，車道的通行能力受到車道數和交叉口的影響。對于單向二車道，車道折減系統取1.8，單向三車道，車道折減系數取2.64，單向四車道，車道折減系數取3.25，交叉口折減系數取0.85，由此計算出道路單向設計通行能力見下表3-3。表3-3道路單向設計通行能力設計車速（km/h）605030單向一車道11851186803(2)非機動車道通行能力分析根據城市道路設計規范，并結合項目的具體情況,取一條自行車道線的設計通行能力為：800-1000輛/小時。(3)建設規模片區所含道路全長12190米，建設規模見表3-4。表3-

34、4片區道路建設規模道路名稱道路紅寬度（m）建設規模（寬長）m主要建設內容經一路（南段）16161100路基、機、非混行車道及人行道、綠化、照明工程經一路（北段）16161020路基、機、非混行車道及人行道、綠化、照明工程緯一路緯二路161675016x770路基、機、非混行車道及人行道、綠化、照明工程緯三路經三路1616170161850路基、機、非混行車道及人行道、綠化、照明工程勇進路60601270路基、機動、非機動車道及人行道、綠化、照明工程霞虹路黃土坑西路403240160032X1700路基、機動、非機動車道及人行道、綠化、照明工程經二路25251960路基、機、非混行車道及人行道、

35、綠化、照明工程主要技術標準根據已確定的道路等級,本項目道路采用的主要技術指標見表3-5。表3-5主要技術指標指標名稱單位主干道次干道支路計算行車速度km/h60505030路幅寬度m60402516平曲線最小半徑m500100豎曲線最小半徑凸m500050005000400凹m300030003000400最小縱坡%0.30.30.30.3最大縱坡%2.52.52.52.5工程內容(1)道路設計1、設計依據根據*市總體規劃和*市*鳳凰片控制性詳細規劃執行，以及國家現行有關規范規定執行。2、道路平面：（1）平面設計按照總體規劃確定的道路軸線進行。（2）注意新建道路與老路銜接，保證新、老之間連接平

36、順。（3）平面線形應與地形、地質、水文結合，符合有關技術標準。（4）處理好道路直線段與平面線段的連接，平曲線半徑必須滿足不設超高最小半徑的要求。（5）既要滿足近期要求，又要兼顧遠期發展。最大限度地避免重復建設。3、道路縱斷面（1）*鳳凰片地勢起伏,沖圩相間,以圩沖地形為主,屬典型的丘陵地區,道路自然坡度一般較大,地面雨水能迅速排除,一般情況下可以滿足道路縱斷面最小縱坡要求。（2）道路設計高程兼顧與現有建筑的銜接及考慮遠期兩側的開發。（3）充分考慮上方平衡，盡量做到經濟合理。（4）縱坡設計利于管道埋設，保證覆土厚度。4、道路橫斷面橫斷面布置遵照以下原則：（1）滿足道路交通功能；（2）兼顧兩側現有

37、建筑，盡量減少拆遷量；（3）符合管線布置要求。其中各類道路分幅如下：60m寬道路分幅：24m（機動車車道）+22.0m（綠化帶）+26.0m（非機動車道）+210.0m（人行道及綠化帶）。40m寬道路分幅：16m（機動車車道）+21.5m（綠化帶）+25.5m（非機動車道）+25.0m（人行道及綠化帶）。25m寬道路分幅：15m（機、非混行車道）+25.0m（人行道及綠化帶）。16m寬道路分幅：8m（機、非混行車道）+24.0m（人行道及綠化帶）。5、 道路路面結構（1）水泥砼路面結構機動車道：22cm厚C35砼面層。30cm厚二灰碎石基層（1：2：3）。素土整實、壓實度95%非機動車道：18

38、cm厚C30水泥砼。20cm厚二灰碎石基層（1：2：3）。素土整實、壓實度93%人行道：預制25255cmC30砼人行道板。2cm厚1：4水泥砂漿墊層15cm厚二灰碎石基層（1：2：3）。素土整實、壓實度90%（2）瀝青混凝土路面結構機動車道：8厘米厚瀝青混凝土+6厘米厚瀝青貫入碎石。35厘米厚二灰碎石（1：2：3）。素土整實、壓實度95%非機動車道：2厘米厚瀝青混凝土+6厘米厚瀝表貫入碎石。25厘米厚二灰碎石基層（1：2：3）。素土整實、壓實度93%人行道：預制：252525cm砼人行道板。2厘米厚1：4水泥砂漿墊層。15厘米厚二灰碎石基層（1：2：3）。素土整實90%。兩種路面比較：瀝青混

39、凝土路面鋪筑厚度較小，路面無接縫，施工工期較短，行車舒適，養護維修簡單，開放交通早，目前在高等級公路上普遍采用，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復雜，投入施工機械設備較多，其路面結構抗水損害能力較差，較易出現龜裂，坑槽、泛油等。從材料來源看，瀝青混凝土必須采用進口或國產優質瀝青，工程造價較水泥混凝土路面高。水泥混凝土使用壽命長，路面防滑性能好，施工工藝簡便，材料來源豐富，而且道路不必經常養護，從整個使用過程考慮，其修建和養護費用比瀝青路面低。通過上述分析，并綜合考慮各種因素，本可行性研究報告推薦霞虹路、勇進路采用瀝青路面。經二路、黃土坑路、緯一路、緯二路、緯三路、經一路、經三路推薦采用水泥混凝土路

40、面結構。5.6.2綠化工程道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，是城市景觀風貌的重要體現。在考慮道路交通功能和景觀效果有機結合的前提下，從提高綠化品位，豐富道路景觀，增加綠化層次，體現綠化建設水平出發，充分利用道路綠化帶。將每一條道路都建成展現園林城市風貌的園林景觀路。*鳳凰片區道路兩邊各預留55米寬綠線，并為將來道路提級提供彈性空間。主要遵循以下原則：（1）城市道路綠化主要功能是庇蔭，濾塵，減弱噪聲，改善道路沿線環境質量和美化城市，設計以喬木為主，喬木，灌木地被植物相結合，在不同的路段樹種進行變化，空間層次感強，色彩搭配豐富，這樣景觀層次多，能更好地發揮其功能作用。（2）因地制宜，適地適樹，

41、選擇適應性強，便于養護管理，觀賞價值高的植物，合理配置，以反映當地的綠化特點和綠化水平。（3）為保證道路行車安全，綠化設計要符合行車視線要求和行車凈空要求。一般設計要求為：綠化布局形式為對稱規整式，人行道綠化帶以大喬木為主，結合花灌木、球類、地被，快慢車道分車島布置行道樹，下面滿栽灌木，中央分車島綠化由低矮整形灌木，花灌木，少量地被組成。根據不同的路段，選用不同樹種。5.6.3*鳳凰片路網照明工程道路照明的主要目的是:當機動車、非機動車及行人夜間行駛和行走在道路上時,將必要的視覺信息傳遞給駕車者和行人,事先防止由于視覺信息不足而出現的交通事故,同時,可以增加和保證夜間道路交通的全面安全以及舒適

42、感.1、供電電源一般道路的照明系統的供電采用AC380/220V三相五線制.考慮到電纜敷設的施工以及穿管條件,一般采用4x25+1x25的五芯電纜作為照明燈具的配電電纜是合適的.由于供電電壓降限制在10%Ue左右,經過計算,這種低壓供電方式的供電半徑大約在500600m左右,也就是說在道路照明供電系統設計中,一般每隔1000m到1200m要設置一座10kV/0.4kV變電站.可以是固定式變電站,也可以采用環網供電的箱式變電站.考慮到道路照明長距離供電的需求,可以采用中壓供配電的方式輸送電能到照明負荷處;再采用小型高防護等級(一般為IP68)的埋地式變壓器,降壓到燈具的使用電壓AC220V.中壓

43、供電的電壓等級可以是5.5 kV、6.0 kV、10 kV.這種供電方式可以省去每隔1000m到1200m所設的變電站,但是增加了中壓饋電電纜.一般一個中壓變配電站饋電范圍達20km.2、照明燈具采用一般燈桿照明方式布設道路照明時,道路照明的配光,是在對照明器設置場所的情況(道路周圍的明暗)、路面亮度的均勻度以及眩光等進行分析之后決定的.通常使用截光型和半截光型高壓鈉燈.(1)照明器的安裝高度(Hf):燈桿高度應以1015m為經濟,加大照明器的安裝高度可以減少眩光,增加整個照明設施的舒適感.同時也會增加燈桿的成本,同時溢向路面以外的光也會增加形成總效率的減低,所以要根據道路性質,寬度等而定.(

44、2)有效懸挑長度(Or):在干燥路面的情況下,如加大有效懸挑長度,可以使路面平均亮度增高,雨天道路濕潤的時候,路面兩側(路肩)的亮度將是十分低的, 有效懸挑長度大小不同而會引起雨天路面亮度分布的不同.(3) 照明器的安裝角度(f):一般控制在50150范圍內.(4) 照明器的布置和排列: 照明器的布置和排列基本有單側布燈、交錯布燈、對稱布燈、中央布燈等幾種,這可以根據道路寬度、結構情況的不同,獨立的或成組的使用它們.3、道路照明的監視與控制道路照明的監視與控制是現代化城市管所必不可少的.其目的是設備管理與節能.道路照明按區域劃分以后,主要根據該區域的活動時間或照度來決定路燈的開啟與關閉.也可設

45、置智能控制器,按照設置的程序進行控制.對于和廣場或景觀結合的道路照明可以根據需要分時分段地控制開閉,或輸入彩等燈程序控制.(2) 對道路照明整個系統的監視與控制必須建立若干控制子區,每個子區設置對燈具狀態的監視與照明的開閉程序.整個道路照明工程設置完整的信號采集與設備監視控制系統.能夠完成智能化區域控制的所有功能,還能完全的掌握該系統所管轄范圍內燈具的狀態.為完成系統監控所必須建立的通信系統在城市可以利用公共有線網,也可以建立無線專網。5.6.5 排水工程5.6.6.1 雨水管道設計根據項目區基礎配套工程雨水管網工程中確定的管道走向、管徑大小，結合道路工程的實施進行雨水管道鋪設。項目區道路寬度

46、大于或等于40米時，雨水管雙側布置，40米以下道路單側布管；雨水管起始管段覆土深度不小于0.7米。雨水管材選用鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口；管道基礎根據管道不同的埋設深度，采用對應的混凝土基礎。5.6.5.2 污水管道設計根據項目區基礎配套工程-污管網工程中確定的管道走向、管徑大小，結合道路工程的實施進行污水管道鋪設。項目區污水管道采用單側布置；污水管起始管段覆土深度不小于1.0米。污水管材選用鋼筋混凝土管，管道接口采用承插式膠圈接口；管道基礎根據管道不同的埋設深度，采用對應的砂石基礎。5.6.6 排水管網工程5.6.6排水管網工程1、雨水管網工程（1）排水現狀及體制項目區

47、目前建成道路下均埋設了雨水管，排水體制為雨、污分流制。由于現狀道路系統尚未完善，整個項目區雨水排放系統也尚未完善，部分道路的雨水管出水口均為臨時出水口。（2）雨水排向：經雨水管收集后，就近排入項目區內及周邊相鄰水體。（3）雨水量計算項目區雨水量計算采用*市暴雨強度公式：q=t=t1+t2Q=F*q0q0=*q式中Q管段服務區域的設計流量-服務區域徑流系數取0.50.7q0單位面積徑流量P-暴雨重現期取1年F管段服務區域面積t1雨水的地面集水時間取10mint2管道內雨水的流行時間2、雨水管網工程實施依據當地暴雨強度公式及所選參數計算出不同道路下的雨水管所收集的雨水量，根據雨水量及管道流速要求查

48、水力計算表得出不同道路下所需埋設的管道管徑。管網實施過程中，對于現狀排水系統，在鋪設新建管網時應盡可能連接、利用現狀道路下的主要雨水管，使整個項目區的雨水排放系統完善、統一。雨水管網工程量見下表3、污水管網工程（1）排水現狀及體制項目區目前建成道路下均埋設了污水管，項目區排水體制為雨、污分流制。由于現狀道路系統尚未完善，整個項目區污水排放系統也尚未完善，部分道路的污水管利用率較低。（2）污水排向：本項目區道路下埋設污水管道收集項目區內的污水，污水經管網收集后匯入*市城東污水處理廠，統一處理，達標后排入長江。（3）污水量計算污水量計算根據用水量的折減系數及污水管網收集率計算。用水量轉化為污水量的

49、折減系數取0.85，管網的截污率為排污量的90%(遠期)。Q=0.78x0.88x0.9=0.6萬噸/天，日變化系數取1.3。4、污水管網工程實施a.污水管道布置項目區地形特點：北高南低、東高西低，根據項目區地形特點，按照污水統一收集處理的原則進行設計布管。項目區污水次干管沿環城西路、經一路、黃土坑西路布置，主干管沿環湖南路布置。項目區的污水管網在建設時應與道路建設同步，并嚴格按照污水管網布置的原則走向進行下一步的設計實施。污水管網工程量見下表。工程環境影響因素分析施工期（1）噪聲本公路施工期的噪聲主要來源于施工機械，如推土機、壓路機、裝載機、挖掘機、攪拌機等。這些機械運行時在距離聲源5m處的

50、噪聲可高達9098分貝這些突發性非穩態噪聲源將對施工人員和周圍居民產生不利影響（2）大氣本公路施工期的空氣污染主要是揚塵污染。筑路材料在運輸、裝卸、攪拌過程中有大量的粉塵散落到周圍空氣環境中；筑路材料在堆放期間由于受風吹會引起揚塵污染。（3）廢水施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產生的油水污染。另外還包括建筑泥漿水，施工人員生活污水以及降雨產生的地表徑流。施工期間產生的大量建筑垃圾、渣土、棄土，在工程正常排水或一定的強降雨作用下，隨地表徑流攜帶大量污染物和懸浮顆粒物，流到附近水體。（4）生態環境的影響路基填挖使沿線的植被遭到一定程度的破壞，農田被侵占，臨時取棄土場地表裸露，從而

51、使沿線地區的局部生態結構發生一定的變化。裸露的地表被雨水沖刷后將造成局部范圍內的水土流失，影響局部陸生生態系統的穩定性。營運期（1）交通噪聲源在公路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩態源。公路投入營運后，車輛行駛時其發動機、冷卻系統以及傳動系統等部件均會產生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲。由于公路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產生整車噪聲。（2）環境空氣污染源本項目建成后，汽車尾氣是環境空氣污染物的主要來源，其污染物排放量的大小與交通量成比例地增加，且和車輛的類型以及汽車運行的工況有關。汽車廢氣污染物主要來自燃料系統揮發和排氣筒的排放，而大部分碳氫化合

52、物和幾乎全部的氮氧化物、一氧化碳都來源于排氣管。擬采取的污染防治措施1、在*鳳凰片建設初期就十分重視環境保護，對入區的項目進行評估，對不符合國家產業政策有嚴重污染的項目堅持不準入區，項目建設與環境保護實行“同時設計、同時施工、同時運行”，并按照功能分區進行，經過環境保護部門的監測，設區的環境狀況沒有大的變化，符合建區條件。2、功能區劃分明確：*鳳凰片按功能明確地劃分，以道路及林木分隔，以防互相污染或干擾。同時為保護區域環境，沿片區主干路布置無污染或輕污染的工業企業，總的原則是禁止污染企業入駐本區。3、 污水集中處理：工業污水和雨水排放實行分流制。對于生產污水要求各廠進行預先處理，水質達到GB8

53、978-96污水綜合排放標準中規定的三級標準后，再排放集中至污水處理廠，與區內生活污水一并進行處理。4、加強綠化：片區內重視綠化工程建設，一可美化環境二可防治污染。重點是搞好道路兩側綠化帶建設和小區內的綠地建設，使區內的綠地率超過38，林木覆蓋率達到30以上。環境概況自然環境簡況地理位置*市是雄踞長江中下游北岸的一座歷史名城，區位優勢非常明顯，地處皖、鄂、贛三省交界處，水陸空交通四通八達，是安徽省的西南門戶。*鳳凰片位于安徽省*市西北郊九里十八灣地區的丘陵地帶，地處北緯3055，東經11702，南踞長江中下游北岸，東離*市大湖、菱湖各約1.52.5公里。具體位置詳見地理位置圖(圖4-1)。地質

54、地貌*市地層屬揚子地層*地層小區。地質基層為中生帶白堊系浦口砂礫巖。北部和西北部九里十八灣地區屬大別山皖山余脈，屬新生界下更新流*組地層，巖性為陸相沖積型礫石層夾砂層。*鳳凰片地貌為零星的三級階地，海拔標高在2030米左右，呈西北高，東南低的地勢。地震烈度為六度。氣候及氣象*市為亞熱帶季風氣候分區，四季分明，雨量充沛，氣候溫和，無霜期長。年平均降水量為1368毫米，年平均蒸發量為1609.4毫米，蒸發量略大于降水量。年平均氣溫16.5，極端最高氣溫44.7，極端最低溫度-12.5,最大凍土深度13厘米。年平均相對濕度77，無霜期達245天，日照2030小時。本區常年主導風向為東北風，占全年的5

55、2%，其次為西南風，約占全年的24，靜風頻率占15。年平均風速3.2米/秒，最大風速20米/秒。其主要氣象參數為：年平均氣溫 16.5最高月平均氣溫 29.2最低月平均氣溫 3.2年平均濕度 77最熱月平均相對濕度 79.9最冷月平均相對濕度 74.6年平均氣壓101100Pa夏季平均氣壓99930Pa 冬季平均氣壓 102080Pa 年主導風向東北風冬季主導風向 東北風（12、1、2月）夏季主導風向 6、8月東北風，7月西南風夏季平均風速 2.8 m/s冬季平均風速 3.6 m/s夏季最大風速 18 m/s冬季最大風速 20 m/s年平均風速 3.2 m/s靜風頻率15風載荷（地面上10米處

56、）35kg/m2年平均降雨量 1368 mm年最大降雨量 2294.2 mm最大積雪深度 310 mm年平均蒸發量 1609.4 mm最大凍土深度 130mm無霜期 245天日照時數 2030小時/年水文長江*段長約40公里，江岸平直，水面寬闊，平水期江面平均寬度約2000米，全斷面平均水深14米。多年平均流量約2.8萬立方米/秒，流速為0.7米/秒。歷年最大流量約9萬立方米/秒左右。多年平均水位10.16米，歷年最高水位18.94米，最低水位3.56米。最高水溫35.1，最低水溫1.1。長江為*市區民用水和工業用水的主要水源，水質狀況良好。評價區境內水面遼闊，湖塘棋布，湖泊水面11萬畝。地面

57、徑流自西北向東南，全部匯入*市郊菱湖、大湖等內湖水系。土壤與植被*市西北部低丘崗地帶多為礫質紅壤性土及黃紅壤，pH呈酸性或微酸性，小部分為粘盤黃棕壤及潴育性稻土，pH近中性。東北部夾雜有部分沼澤化土壤，西南部與東南部多為壤質灰潮土。*市西北部丘崗地帶主要分布著次生的、人工營造的針葉松和寬葉林，主要種類有黑松、馬尾松、杉樹、楓香、化香、榆、刺槐、油桐等。*城區綠化覆蓋率為10。社會環境概況行政區劃*市位于安徽省西南部，是中國優秀旅游城市和省級歷史文化名城。現轄一市七縣三區，即桐城市，懷寧、樅陽、潛山、太湖、宿松、望江、岳西七個縣以及大觀、迎江、宣秀三個區，總面積1.53萬平方公里，總人口610萬

58、。其中市區面積約50平方公里，人口約54萬。*是*市的主城區的重要組成部分，南瀕長江，北接206、318國道，西以皖河口大橋與贛鄂湘遠通。全區土地面積235.5平方公里，人口27.68萬。轄區7個街道和3個鄉鎮.*四季分明，氣候宜人,境內及周邊地區風景秀麗，景點眾多，處在國家級風景名勝的幾何中心。*有著悠久的歷史，是古城*的始源地和中國近代工業發祥地之一。交通*市位于上海經濟區和武漢經濟區之間，是長江黃金水道沿岸的重要城市之一。隨著*市長江大橋的落成以及皖河大橋、皖獅路的建成通車，作為*市北大門和西大門的*鳳凰片其區位優勢將更加突出，西進可上溯漢渝，東出可直抵寧滬杭，南下通粵閩，北上達京津，是

59、東南沿海發達地區西進北上的橋頭堡和理想的中繼站。*鳳凰片緊靠大型國有企業*石化總廠，是*市西部工業組團的組成部分，也是工業用地的拓展區域，距市中心僅5公里左右，與老城區聯系緊密，是*市與西部各縣市聯系的重要節點，也是*市西大門，是城市建設的重要區域。*市交通設施發展較快，已形成鐵路、高速公路、水運、航空相結合立體交通體系，對外交通十分便利。本規劃區域距機場8公里，距火車貨站4公里，距港口6公里，通往機場、火車場、港口均很便利。*鳳凰片域南側規劃有32米的黃土坑路，向西可通往九江，向東可與市區主干道相連；西側規劃有40米的環城西路，向北可直通*火車站貨站，對外運輸便利；北側規劃有60米的勇進路，

60、可與206國道直接相連。整個區域對外交通四通八達，十分便捷，對內與市區聯系方便。社會經濟簡況*市是雄踞長江中下游北岸的一座歷史名城，區位優勢非常明顯，地處皖、鄂、贛三省交界處，水陸空交通四通八達，是安徽省的西南門戶。*市是長江十大港口城市之一，是安徽省長江經濟帶唯一的北岸城市。地處黃山、廬山、九華山、石鐘山等風景名勝區的幾何中心，境內人文、自然景觀眾多，有被譽為“萬里長江第一塔”的振風塔等。并蘊藏著豐富優質的大理石、石灰石和石英砂及其它如銅、鐵、鉛、磷、石棉、明礬、重石晶等礦藏。據2003年統計資料，*市國民經濟繼續保持持續較快增長。全年國內生產總值285.48億元，按可比價格計算比上年增長8