1、軌道施工與維護(hù)鋼軌 軌枕連接零件軌道加強設(shè)備道床道岔軌 道 結(jié) 構(gòu) 組 成鋼 軌鋼軌的功能引導(dǎo)機車車輛車輪前進(jìn)承受巨大壓力并傳到軌枕上提供連續(xù)，平順和阻力最小的滾動面作為軌道電路.一、鋼軌的功能及基本要求next鋼 軌 斷 面軌底軌腰軌頭 鋼軌聯(lián)結(jié)鋼軌聯(lián)結(jié)是將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌連接起來，使鋼軌聯(lián)結(jié)部分具有與鋼軌一樣的整體性，給列車提供連續(xù)的滾動表面，承受列車通過時作用于其上的動荷載，并滿足鋼軌伸縮的要求。鋼軌聯(lián)結(jié)方式可分為鋼軌接頭聯(lián)結(jié)、鋼軌焊接兩種。軌枕軌枕的功用保持軌道的幾何形位，方向和軌距；將承受的力均勻分布于道床；堅固，彈性，耐久；固定鋼軌，抵抗縱橫向位移；低廉、制造簡單、易于鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)。按材

2、質(zhì)分：木枕混凝土枕鋼枕按結(jié)構(gòu)分：整體式組合式短枕式寬枕翼型按用途分：普通枕橋枕岔枕按配筋方式分：鋼弦PC枕鋼筋PC枕軌枕的類型扣件 （Rail Fastenings or Clips）鋼軌與軌枕間的聯(lián)結(jié)是通過中間聯(lián)結(jié)零件實現(xiàn)的。中間聯(lián)結(jié)零件也稱扣件。一 扣件的功用及基本要求具有足夠的扣壓力，阻止鋼軌的縱橫向位移；將鋼軌固定在軌枕的穩(wěn)固位置上，并保持相對軌距；具有適當(dāng)?shù)膹椥? 起到緩沖減振作用；具有一定的調(diào)節(jié)軌距和水平的能力;具有足夠的強度，耐久性和一定的彈性，絕緣性能（混凝土枕扣件）;零件少，便于裝卸和維修； 木枕扣件木枕扣件主要有分開式和混合式兩種。 三、 混凝土枕扣件混凝土枕扣件應(yīng)具備的性

3、能：足夠的扣件壓力；適當(dāng)?shù)膹椥裕痪哂幸欢ǖ能壘嗪退秸{(diào)整量。具有絕緣性能。混凝土扣件類型扣板扣件扣件（彈條I、II 型）(Vossloh)Pandrol 扣件（彈條III 型）其它扣件 1.6 道床一、碎石道床（有砟軌道）二、整體道床（主要為無砟軌道）彈性短軌枕軌道 彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動軌道(LVT) 道岔 道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。 道岔基本形式 基本形式有三種：連接、交叉、連

4、接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等 普通單開道岔 單式對稱道岔 /2/2軌底坡 車輪踏面和鋼軌頂面主要接觸部分是1:20的斜坡，為了使鋼軌軸心受力，鋼軌不應(yīng)豎直鋪設(shè)，而要適當(dāng)?shù)叵騼?nèi)傾斜。如果鋼軌保持豎直，車輪的壓力將離開鋼軌的中心線而偏向道心一例，且略向外斜，其結(jié)果將使鋼軌頭部磨耗不均，腰部彎曲，在軌頭與軌腰連接處發(fā)生縱裂，甚至折損。 車輪踏面經(jīng)過一段時間的磨耗后，原來1:20的部分也接近1:40的坡度。為此，從1965年起，把直線地段的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)從1:20改為1：40。 鋼軌分級使用的含義是什么？鋼軌的

5、打磨方式有哪些？ 由于重載鐵路鋼軌的失效主要是由于鋼軌塑性變形及磨損導(dǎo)致的；而高速鐵路鋼軌的失效則是由鋼軌的接觸疲勞導(dǎo)致；而我國既有提速鐵路承擔(dān)著客貨混運，鋼軌的損傷方式可以因鋼軌塑性變形及磨損而失效，也可能是因疲勞損傷導(dǎo)致。由于鐵路的線路狀態(tài)和載荷條件是不同的，因此，在不同的鐵路運輸狀況下應(yīng)鋪設(shè)不同等級的鋼軌 。鋼軌的打磨方式有：（1）輪/軌接觸區(qū)打磨（2）軌距邊角打磨整體道床與散體道床相比有何優(yōu)缺點？整體道床是一種少維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu),它利用成型的組合材料代替道碴,將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上.與有砟軌道相比,無砟軌道具有以下特點: 優(yōu)點: 1.良好的軌道穩(wěn)定性,連續(xù)性和平順性,使用壽命長; 2.結(jié)構(gòu)耐久性好,維修工作量少; 3.可避免高速行速下有碴軌道的道碴飛濺; 4.有利于適應(yīng)地形選線,減少線路的工程投資; 5.可減輕橋梁二期恒載,降低隧道凈空; 6.荷載特性、振動特性和車輛的平穩(wěn)性都較好; 7.維護(hù)費用比有碴軌道低; 缺點: 1.初期投資大; 2.一旦基礎(chǔ)變形下沉,修復(fù)困難.改進(jìn)的可能性受到限制; 3.無碴軌道不能在粘土深路塹、松