1、瀝青路面質量控制經驗介紹項目介紹后場配置前場配置備料配合比設計集料規格組成瀝青混凝土路面施工控制項目質量控制亮點SMA施工要點施工圖片目錄項目介紹太（原）澳（門）公路廣東省順德碧江至中山沙溪段項目是國家重點公路太澳公路廣東省境內的一段。路線全長45.573Km，雙向六車道，路基寬度33.5m。本項目主線為瀝青混凝土路面。上面層為4cm厚SMA-13瀝青砼抗滑表層；中面層為6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土；下面層為8cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土；橋面鋪裝的中上面層與主線的中上面層相同；收費廣場路面為28cm厚水泥砼路面；底基層、基層為水泥穩定碎石，設計厚度分別為20cm、20cm；上基

2、層為瀝青碎石，厚度為10cm，互通匝道較主線結構層少一層AC-20C。 路面中下面層瀝青混合料技術指標按照廣東省公路路面典型結構應用技術指南 的要求。后場配置場地面積：50多畝；瀝青拌合樓：4000型安邁瀝青拌合樓一臺；輔助設備配置：1、瀝青罐六個，共計容量300t; 2、水泥罐、礦粉罐各一個，共計容量120t，回收粉罐一個; 3、另外場地內應配置臨時水泥、礦粉儲存罐，以免因水泥、礦粉供應不足影響生產；4、800KW發電機一臺（足夠場地設備和辦公樓用電）；5、燃燒用天然氣，備100噸重油罐和50噸柴油罐；6、50型鏟車兩臺、380型鏟車一臺，確保生產過程中冷料連續供應。瀝青拌合樓配篩：3.8m

3、m、6mm、11mm、23（16）mm、30mm 、40mm。前場配置攤鋪機：兩臺固定+一臺伸縮。壓路機：雙光輪四臺+膠輪兩臺（有SMA路面時加一臺雙光輪）。水車兩臺：一臺清洗工作面，一臺專供雙光輪壓路機乳化瀝青撒布車一臺。同步碎石撒布車兩臺，作業面連續時需要兩臺才可以滿足。碎石分檔情況：0-3 3-6 6-11 11-15 11-22 22-30 22-35。碎石加工安排專人在皮帶口取樣，每天1-2次，控制各檔料最大公稱粒徑篩孔通過率穩定在一定范圍（88%-93%之間）。生產、運輸、備料場地堆放等各環節，均要注意串料問題。如果控制理想的話，生產中可以減少換篩的麻煩。如：11-15這檔料中串有

4、少量11-22的料，生產SMA-13時必須要加16的篩。4. 碎石料倉的布置：根據目標配合比估算各檔料的用量，將用量大的集料料倉設在近冷料斗處，提高鏟車效率。備料配合比設計集料規格組成下臥層清理測量放樣（厚度控制為主可以省略放樣）橋面防水層（下封層)施工瀝青混凝土拌和運輸攤鋪碾壓檢測瀝青混凝土路面施工控制橋面清理：1、浮漿清理：噴砂拋丸機銑刨或小型機械鑿除；2、人工清掃；3、高壓吹風機清理浮塵；4、污染比較嚴重時水車配合清理，一般情況不要用水車(水洗一般不會很徹底，浮塵會粘在拉毛縫中，水洗后要橋面干透后才能施工防水層，中間時間段可能再次污染）。水穩基層清理：1、人工清掃；2、水車沖洗。粘層油撒

5、布前瀝青層清理：1、人工清掃，高壓吹風機清理浮塵，盡量不用水車沖洗。下臥層清理橋面浮漿清理（噴砂拋丸）透層油：采用高滲透普通乳化瀝青用量：0.7-1.5L/m2（殘留物含量50%為基準）滲透深度：不宜小于5mm基層清洗干凈后在表面濕潤或表面稍變干燥的情況下噴灑透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮透層油噴灑后養生時間視氣候條件確定，主要觀察乳化瀝青滲透且水分蒸發（破乳）的情況，一般為不少于24小時，在此時間段內禁止車輛通行透層施工后實行交通管制，盡量減少車輛損壞，并盡早施工封層和面層文明施工，注意不要污染其他構造物，乳化瀝青撒布噴灑瀝青口

6、一側要加設擋板或圍土工布噴灑時乳化瀝青加熱到50-60度噴灑效果比較理想，禁止加熱超過90度。透層施工下封層、橋面防水粘結層施工下封層施工：采用同步碎石灑布車施工熱瀝青用量： 1.2kg/m2；6-11碎石灑鋪量：5-8m3/1000m2（7.5-12kg/m2）覆蓋率：70%-80%效果：右上圖碎石灑鋪量比較合適，右下圖碎石量偏少。要特別關注碎石的灑鋪量橫向接縫施工時要鋪設土工布或油氈紙，防止封層重疊下封層施工后要盡早施工ATB柔性基層，避免工程車輛污染損壞粘層油：采用與上面鋪設的瀝青混凝土所用瀝青相同類型的乳化瀝青。用量：0.3L/m2（殘留物含量50%為基準）。下臥層清洗干凈后在表面干燥

7、的情況下噴灑。粘層油必須灑布均勻。粘層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。粘層油噴灑后養生時間視氣候條件確定，主要觀察乳化瀝青滲透且水分蒸發（破乳）的情況，一般為不少于5小時，在此時間段內禁止車輛通行。粘層施工后實行交通管制，禁止車輛通行，以減少車輛損壞，并盡早施工上面層。文明施工，注意不要污染其他構造物。粘層施工溫度控制：符合瀝青路面施工技術規范表5.2.2-2和表5.2.2-3的要求。冷料倉上料要均衡穩定，不能空倉或滿倉串料，冷料倉上、下設工人配合。拌和時間不少于45s，每槽4t。剛開始出料時一般溫度不穩定，要逐槽測溫度，將溫度不合格的料及時廢棄，避免造成整車浪費，測溫度試

8、驗員和拌和樓操作人員要觀察混合料出料時的煙霧，如有異常（冒黑煙等）馬上作出調整。瀝青混合料出廠時應逐車檢測溫度，記錄出廠時間和車牌號。瀝青混凝土拌和運輸車不得急剎車、急彎掉頭使粘層、封層造成損傷。宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，涂薄層隔離劑（植物油等），車廂底部不得有余液聚集，混合料要用帆布覆蓋保溫、防雨、防污染，且帆布要足夠大，全部覆蓋到位，由后場測溫試驗員檢查落實。裝料時，分三次裝（前、后、中），減少混合料離析。掉頭處設立標志牌。運料車進入攤鋪現場時，輪胎不得有泥土等污染物，路口設專人檢查清理。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等

9、候。SMA混合料運輸料不得停放時間過長，以免發生瀝青析漏。運輸兩臺攤鋪機前后錯開同步攤鋪（前后距離越近約好，以不干擾為原則，一般可以控制在5m左右）。攤鋪機開工前提前0.5-1h預熱熨平板不低于100度，對于SMA來說，特別重要。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，不得空倉收斗，以提高平整度，減少離析。攤鋪速度控制要與拌合樓生產能力配套并結合規范要求綜合考慮。攤鋪機一般采用非接觸式平衡梁自動找平，在基層上施工下面層（或柔性基層）時，且基層標高控制不是很理想的情況下采用掛線施工。攤鋪攤鋪攤鋪溫度：不低于160度。攤鋪機螺旋布料器相應于攤鋪速度保持一個穩定的速度均衡

10、地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少離析。攤鋪的混合料不宜用人工反復修整，必須修整的需仔細進行。對于AC-25ATB-30等容易離析的混合料攤鋪時，當一車料卸完后攤鋪機可以停頓等下一車料就位后在前進，以犧牲平整度來保證減少離析，因AC-25ATB-30處于下面層，對平整度要求不高。碾壓原則緊跟、慢壓、高頻、低幅，且不得停頓。壓路機組合方式：三臺13t雙光輪振動壓路機+兩臺25t膠輪壓路機+一臺10t雙光輪壓路機。碾壓速度：規范要求初壓2-3km/h；復壓3-5km/h；終壓3-6km/h；施工中初壓、復壓沒有明顯界限，故以3km/h左右的速度以不停為原則碾壓。初壓：緊跟攤

11、鋪機碾壓，并保持較短的初壓區長度，盡快使表面壓實，減少熱量散失；壓路機驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓；先靜壓至攤鋪機，后退開小振沿靜壓輪跡碾壓，然后前進靜壓重疊1/3輪碾壓至攤鋪機。普通瀝青混凝土碾壓普通瀝青混凝土碾壓復壓；緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓；碾壓段的總長度不超過60-80m，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的輪寬度，碾壓至要求的壓實度（膠輪壓路機不少于4遍）。終壓：不少于2遍靜壓，至無明顯輪跡為止。碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有料粘輪應立即清除；膠輪涂少量隔離劑，鋼輪噴水量要嚴格控制，不得漫流。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。當天成型的路面上不得停放機械設備

12、。SMA路面碾壓碾壓原則緊跟、慢壓、高頻、低幅，且不得停頓。與普通瀝青的區別，提高了碾壓溫度，要保證在高溫下碾壓特別重要，溫度降到一定溫度下，碾壓將無法完成。壓路機組合方式：五臺13t雙光輪振動壓路機，前三+后二。碾壓速度：3km/h左右；振動壓路機同時進行初壓、復壓、終壓。大振幅碾壓很容易造成碾壓過度，使石料壓碎。過壓是SMA路面的大忌，禁止在冷卻的路面上振動碾壓。碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有料粘輪應立即清除；鋼輪噴水量要嚴格控制，不得漫流。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。當天成型的路面上不得停放機械設備。對于SMA初壓即可以振動碾壓，以提高壓實度?？v向接縫：采用熱接縫

13、，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，作跨縫碾壓以消除縫跡。縱縫處是整個面層質量比較差的地方，多出現壓實度不足，滲水等現象，所以縱縫處的碾壓一定要及時，并安排性能相對好的壓路機及技術好、責任強的機手負責中間工作面的碾壓。橫向接縫：一般采用垂直的平接縫，在碾壓完成的末端用3m直尺找出厚度變化位置，用切割機制作平接縫，保證接縫平順。鋪筑新瀝青混合料接頭應先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實。接縫處理熱拌瀝青混合料路面需待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50度后，方可開放交通。嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染。交通管制瀝青廢棄料、切縫廢料不得隨意亂

14、倒，統一廢棄在拌和場地指定地方。不得將松散料廢棄在邊坡、路肩上。飯盒、礦泉水瓶統一回收處理。運輸車輛速度不得高過40km/h。嚴禁在瀝青層上堆放土、制作水泥砂漿。文明施工厚度與標高：保證厚度壓實度與平整度：保證壓實度質量控制原則集料規格控制：安排試驗人員住在石場，從源頭上控制碎石規格，每天將篩分結果報項目部試驗室。材料堆放控制嚴格，沒有竄料現象。嚴格按照我公司的瀝青路面集料標準化加工施工工法來執行。集料質量：粗集料采用珠海洪灣的發擊破碎石，細集料采用石灰巖機制砂。瀝青：中上面層采用殼牌的改性瀝青。骨料加熱：采用天然氣加熱。熱值恒定，混合料溫度控制穩定。相比重油，優點多。利用天氣網中的實時區域雷

15、達圖，控制瀝青攤鋪時機，避免在雨中攤鋪。中上面層滲水檢測，均不滲水。本項目控制特別到位的指標。通車快兩年，沒有發現坑槽、車轍、擁包、表面松散等病害。中下面層配合比設計根據廣東省公路路面典型結構應用技術指南 要求，其特點是混合料整體偏粗，提高高溫穩定性，減少施工離析。項目質量控制亮點SMA施工要點1、原材料要求高，應選擇密度大、吸水率小、質地堅硬的碎石，首選堿性巖質（因中山附近石場沒有相應資源，該項目采用珠海洪灣花崗巖，加水泥作為抗剝落劑），細集料應選擇堿性的石屑或機制砂。礦粉選擇堿性巖石磨制。如碎石強度不足，SMA的嵌擠結構很容易造成碾壓過程中碎石破碎。2、瀝青用量大，比普通瀝青混合料高出1.

16、5%左右，因此成本高。3、生產復雜，需要添加纖維。4、降低拌合樓生產效率，攪拌過程中需增加干拌時間（1012秒），同時濕拌時間也要根據攪拌效果延長（根據拌合樓攪拌效率）。如安邁4000型瀝青拌合樓生產普通瀝青混合料產量最高可達320T/H，SMA混合料最高只能達到260T/H。實際施工期間生產一般在200-220T/H之間。5、對拌合樓熱料倉的配篩要求較高，達到進吃平衡。6、對施工環境要求相應較高，低溫大風盡量避免施工。SMA施工要點7、碾壓過程要遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水（不黏輪為宜）碾壓。同時在壓實度達到要求時如前方無作業面，壓路機宜采用繼續靜壓，不宜采用振動，因為靜壓可以使的壓實度

17、無限接近最大壓實度，而震動碾壓會使壓實度出現上下跳動現象，同時出現過壓現象。碾壓過程中盡量減少人工補料。8、級配控制更嚴格，4.75，2.36，0.075關鍵篩孔通過率應嚴格控制，0.075mm以下部分過多很容易造成油包，以及通車后路面輪跡帶出現泛油反光現象。SMA-13混合料0.075 mm通過率應控制在9.5%-10.5%。9、配合比設計應采用體積法計算各參數。SMA施工要點10、碎石規格應根據我公司的成熟生產工藝控制單檔碎石級配，每檔浮動偏差應控制在5%以內。才可有效減少拌合樓熱料倉溢料，以降低成本。目前瀝青拌合樓熱料倉均為1#倉0-3mm儲量最大，以此類推，2#、3#、4#倉儲量依次變小，比較適