1、試卷代號：2 585城市軌道交通概論 試題2018年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1在值班站長的領導下，車站落實行車組織和客運組織的關鍵崗位是( )。 A.站長 B值班員 C站務員 D售票員 2目前，輕軌交通是高峰時單向客運量在( )的中等容量的軌道交通系統。相對地鐵來講，因其車輛軸重較輕和對軌道施加的荷載較輕而得名。 A. 35萬人次/h B24萬人次h C23萬人次/h D13萬人次/h 3中國第一個擁有地鐵的城市是( )。 A.北京 B上海 C廣州 D天津 4隧道的大小和橋梁的寬窄都是根據( )來確定的。 A.通行能力 B限界 C列車尺

2、寸 D載重負荷 5當車輛出入線與正線發生交叉時，宜采用( )方式。 A.平面交叉 B過渡線連接 C立體交叉 D聯絡線連接 6AFC設備作為面向乘客的服務設備，主要設置在( )。 A.站臺層 B車站入口 C站廳層 D車站出口 7在沿地鐵方向設置站外路引標志，設置范圍為距車站( )。 A. 100-300米 B300-500米 C500-800米 D600-900米 8( )主要用于地鐵列車、運輸車輛及無動力軌道車輛的牽引、調車或救援作業，是理想的首選動力設備。 A蒸汽機車 B調車機車 C內燃機車 D軌道車 9注意減速運行，即信號處于有條件的開放狀態，使用( )信號色。 A.紅色 B綠色 C黃色

3、D藍色 10.現代城市軌道交通的運行速度市中心一般為( )km/h。 A35-40 B40-45 C45-50 D55-60二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入 題目的括號內，多選少選不得分）11售票員的崗位職責有( )。 A.監督違規行為 B車站車票出售 C車站異常車票處理 D與客運值班員結算 E協助班組長工作12.根據城市軌道交通系統的構成和設備運營要求，限界可分為( )等。 A.車輛限界 B設備限界 C建筑限界 D接觸軌 E接觸網限界13.軌道交通線路按其在運營中的地位和作用劃分為( )。 A.正線 B折返線 C輔助線 D車場線 E停車線14.閉塞的制式分為(

4、)。 A.人工閉塞 B半自動閉塞 C自動閉塞 D自動加人工閉塞 E站間閉塞15.傳統上列車交路分為( )。 A.長交路 B短交路 C中交路 D長短交路 E長中短交路三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目前的括號內）( )16.站臺崗通常以站臺接發列車、回答乘客問詢、組織乘降等工作為主。( )17.獨軌交通因使用橡膠輪胎，容易在陡坡、小半徑曲線上運行，在地形起伏變化比較 大的城市不實用。( )18.線網結構規劃需確定線路走向、車站分布、線路敷設方式（地面、地下、高架）等。( )19.盾構法施工中目前還不能完全防止盾構正上方中心土層的地表沉降。( )20.環線折返一般只

5、適用于線路較長，而線路延伸可能較小，且該端點站又往往在地面 的情況。( )21區域站除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運營功能。( )22.目前車體已發展為不銹鋼車體輕型結構。( )23.車輛構造速度是指車輛設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛 速度。車輛實際運衍速度一般不允許超過構造速度。( )24.信號顯示距離一般由列車制動距離等綜合因素確定。( )25.行車調度工作是城市軌道交通系統的核心，它的好壞直接影響乘客運輸任務的完 成情況。四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26.( )是指直接對站長負責，服從行車調度員、客

6、運調度員生產指揮，對本班的行車、客運、票務、培訓及人員管理等具體事務進行管理和落實。 27.( )是在挖進土層上先加個固定蓋，再在下面掏土挖進的施工方法。主要用在地鐵經過城市的鬧市區、交通主干道下面，可以盡快恢復城市地面交通、保護兩側建筑物的穩定。 28.( )是指在線路兩端終點站或者準備開行折返列車的中間站設置的，專供列車折返調頭的線路。 29.( )是指為運營準時、服務乘客、統一全線設備的標準時間而設置的系統。 30.( )是指按照乘車距離或乘車站數發售不同票價車票的票價制式。 A.折返線 B計程票制 C值班站長 D蓋挖法 E時鐘系統五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述行車值班員

7、的崗位職責。32.試述客流組織的主要內容。試卷代號：2585城市軌道交通概論試題答案及評分標準（供參考） 2018年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1-B 2D 3A 4B 5C 6C 7B 8C 9C10.A二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分） 11. BCDE 12. ABC 13. ACD 14. ABC 15. ABD三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目前的括號內） 16. 17. 18 19 20 21 22. 23 24. 25.四、配伍題（每小題

8、3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26C 27D 28A 29E 30B五、問答題（每小題15分，共30分） 31.簡述行車值班員的崗位職責。 答題要點： (1)車站行車工作組織；（4分） (2)車控室各類設備監視與管理；（4分） (3)行車突發事件應急處理，保證行車安全；（4分） (4)協助值班站長工作。（3分） 32.試述客流組織的主要內容。 答題要點： 軌道交通主要通過合理的客流組織來完成大量的客運任務。客流組織是通過合理布置客運有關設備、設施以及對客流采取有效的分流或引導措施來組織客流運送的過程。（2分） 客流組織的主要內容包括：車站售、檢票位置的設置，車站導向的

9、設置，車站自動扶梯的設置，隔離欄桿等設施的設置，以及車站廣播的導向、售檢票數量的配置，工作人員的配備，應急措施等。（10分） 軌道交通客運工作的特點決定客流組織應以保證客流運送的安全，保持客流運送過程的暢通，盡量減少乘客出行的時間，避免擁擠，便于大客流發生時的及時疏散。（3分）試卷代號：2585國家開放大學（中央廣播電視大學）2018年春季學期“開放專科”期末考試城市軌道交通概論 試題2018年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內）1熟悉車站行車、客運、票務等各類設備及管理規定、安全檢查規程并能對安全違規行為、事故隱患進行處理，是( )崗位能力的要求。

10、 A廳巡 B售票員 C客運值班員 D行車值班員2. 1925年，( )開始動工興建第一條地鐵線路，長2.2公里，于1927年建成通車，是亞洲第一條地鐵線。 A倫敦 B巴黎 C東京 D首爾3我國軌道交通建設規劃中要保證國產化率達到( )以上。 A50% B60% C70% D80%4( )是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。 A明挖法 B蓋挖法 C沉管法 D盾構法5道床斷面形狀一般為( )。 A長方形 B上窄下寬的梯形 C正方形 D下窄上寬的梯形6設于兩種不同行車密度交界處的車站，稱之為( )。 A終點站 B中間站 C區域站 D換乘站7一般規定單拱島式站

11、臺寬度最小為( )。 A6米 B8米 C10米 D12米8城市軌道交通供電系統的受電方式采用( )供電模式。 A集中式 B分散式 C間歇式 D統一式9由進站信號機起，至接車線末端警沖標或出站信號機止的一段線路是指( )。 A到達進路 B出發進路 C通過進路 D調車進路10.日客流量超過( )萬人次的車站，宜采用門式檢票機，以提高通行速度。 A8 B10 C12 D14二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11城市軌道交通線網規劃的原則包括( )。 A地鐵選線設站應服從城市總體規劃 B以軌道交通線網規劃為指導 C從軌道交通線網規劃的整體要求出

12、發，做到網絡統籌、資源共享、合理配置，提高設 備使用率，降低工程投資 D近、遠期結合，貫徹“以人為本”原則 E牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想12.車場線是車輛基地內的各種作業線，具體包括( )。 A檢修線 B裝備線 C洗車線 D出入庫線 E試車線13.城市軌道交通車站站臺可以分為( )。 A島式站臺 B漁港式站臺 C側式站臺 D混合式站臺 E分離式站臺14.目前地鐵、輕軌、有軌電車上常用的車門可分為( )四大類。 A塞拉門 B外掛式移動門 C內藏對開式雙滑門 D外擺式車門 E外擺式移動門15.大客流的組織應在保證疏散客流安全的前提下，盡快疏散客流，主要措施有 （ ）。 A增加列車運能 B

13、增加售、檢票能力 C臨時疏導 D關閉出入口 E進行進出分流三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目前的括號內）( )16.值班站長不僅要代表軌道交通運營單位在車站行使屬地管理權，還需要與周邊部 門經常溝通與協調，創造良好的運作環境。( )17.磁懸浮運輸系統由于要采用高架方式，占用的土地資源較多。( )18.為使軌道交通車輛能順利通過軌道，軌道的軌距必須略小于輪對寬度。( )19.鋼軌的伸縮主要由于溫度變化引起的。( )20.地鐵車站的規模主要根據車站遠期預測客流以及所處位置確定。( )21.迷流是迷失方向的電流，不依照規定的回路流動的電流，這些失散的電流最終不會 回

14、到電源。( )22.車輛設備包括服務于乘客的設備和服務于車輛運行的設備。( )23.前后列車在區間內運行間距越大，通行能力越好，但運行安全程度越低，列車的運 行速度也可發揮到最佳點。( )24.通信傳輸系統是城市軌道交通通信系統最重要的子系統，擔負著城市軌道交通幾 乎所有通信系統信息傳輸的重任。( )25.列車交路計劃的確定應從經濟合理的角度出發，既要保證滿足乘客需求又要考慮 如何利用運能，以提高經濟效益。四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內】 26.( )是指主要負責直接面向乘客提供服務，包括售檢票業務、接發列車、組織列車、組織乘客乘降、回答乘客問詢及對車站

15、設備和設施運營狀態進行巡視檢查等具體工作者。 27.( )是指在一定線路數量規模條件下，確定路網的形態及各條線路走向的決策過程。 28.( )是由計算機集中控制進行自動售票、自動檢票及自動結算的自動化管理系統，是地鐵綜合自動化管理不可缺少的重要組成部分。 29.( )是車輛的維修保養基地，也是車輛停放、運用、檢查、整備和修理的管理單位。 30.( )是指車站在某一時段集中達到的、客流量超過車站正常客運設施或客運組織措施所能承擔的流量時的客流。 A自動售檢票(AFC)系統 B大客流 C車輛段 D站務員E線網規劃五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述城市軌道交通的特點。32.試述城市軌道交

16、通信號的種類。試卷代號：2585國家開放大學（中央廣播電視大學）2018年春季學期“開放專科”期末考試城市軌道交通概論 試題答案及評分標準（供參考） 2018年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1D 2C 3C 4A 5B 6C 7B 8A 9A10.B二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分） 11. ABCDE 12. ACDE 13. ACD 14. ABCD 15. ABCDE三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“X”，填入題目前的括號內） 16. 17. 18 19. 2

17、0. 21. 22. 23. 24. 25.四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26D 27E 28A 29C 30B五、問答題（每小題15分，共30分） 31.簡述城市軌道交通的特點。 答題要點： (1)運量大。（2分） (2)速度快。一般情況下，公共汽車時速為1020km，輕軌時速為2040km，地鐵時速為4050km，最高可達7080km。（3分） (3)占地省。按每小時輸送5萬人計算所需道路寬度：小汽車180m，公共汽車9m，而軌道交通綜合占地僅為道路交通方式的1/3左右。（3分） (4)污染少、環保。軌道交通以電力作為動力驅動，是清潔、綠色的交通

18、方式。（2分） (5)能耗少。軌道交通每公里能耗為道路交通的15%40%。（3分） (6)安全可靠。軌道交通工具的事故率大大低于道路交通工具。（2分） 32試述城市軌道交通信號的種類。 答題要點： (1)視覺信號和聽覺信號（5分，答出基本要點即可） 視覺信號：以信號燈的顏色或信號裝置的位置變化來顯示信號意義，如色燈信號機，信號旗，信號牌等。 聽覺信號：以聲音的多少、長短等方式來顯示信號意義，如口哨、口笛、響墩等。 一般以視覺信號為主要信號，聽覺信號為輔助信號。 (2)固定信號和移動信號（5分，答出基本要點即可） 固定信號：固定設置在規定位置的信號裝置所顯示的信號，如地面信號機等。 移動信號：根

19、據需要可以臨時設置的信號裝置所顯示的信號，如信號牌、手提信號燈、信號旗等。 一般以固定信號為主要信號，移動信號為輔助信號。 (3)地面信號和車載信號（5分，答出基本要點即可） 地面信號：設置在線路附近供司機辯識的信號。 車載信號：通過傳輸設備，將地面信號或其他方式傳輸信號直接引入車輛，并能顯示的信號。 城市軌道交通系統一般運用地面信號與車載信號結合的方式。試卷代號：2585城市軌道交通概論 試題2019年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內）1. ( )全面負責車站行政管理工作，對車站的安全、票務、服務、培訓、人員及班組建設等工作負責，組織本站人員完成

20、車站行車、票務和客運服務工作及特殊情況下的應急組織。 A.值班主任 B.值班站長 D.站務員C.站長 2.( )地鐵被公認是世界上最漂亮的地鐵，該地鐵是一個不曾停過工的工程，是一個不斷進行的市政建設。 A.倫敦B.巴黎 C.東京 D.莫斯科3.道岔和車站應設在直線路上，在困難地段車站可設在半徑不小于( )的曲線上。 A.800米 B.700米 C.600米 D.500米4.渡線是指在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設置的連接線，通過( )達到轉線的目的。 A.一組道岔 B.轉向設備 C.聯絡線 D.輔助線5.城市軌道交通地面線多采用( )。 A.瀝青道床 B.碎石道床 C.整體道床 D.其

21、他道床6.車站站廳層通常劃分為( )。 A.付費區和非付費區 B.購票區和候車區 C.控制區和非控制區 D.隔離區和非隔離區7.目前的城市軌道交通，大都采用( )節以上的列車編組。 A.3 B.4 C.5 D.68.列車自動保護系簡稱為( )。 A.ATP B.ATS C.ATO D.ATE9.一般城市軌道交通列車運行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示( )時間。 A.1minB.2min C.3min D.1min或2min10. 一般在在大型文體活動散場時或重要樞紐節假日期間會發生( )。 A.小客流 B.集中客流C.大客流 D.一般客流二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選

22、項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11.根據軌道交通系統基本技術特征的不同，城市軌道交通系統主要有( )和磁懸浮列車等類型。 A.地下鐵道 B.輕軌交通 C.獨軌交通 D.自動導向交通系統 E.市郊與城際鐵路12.線路設計一般分為( )等階段a A.可行性研究階段 B.總體設計階段 C.初步設計階段 D.施工設計階段 E.調試運營階段 13.普通單開道岔主要由( )組成。 A.轉轍器 B普通軌 C連接部分 D尖軌 E轍又及護軌14.進站乘車標志主要有( )等。 A.站外路引標志 B地鐵形象標識及車站名標志 C列車到達時刻信息 D去城市軌道交通車站導向標 E補票導向標志15.從運量規模而

23、言，大運量宜采用( )等。 A.地鐵 B市郊鐵路 C城市快速鐵路 D磁懸浮列車 E單軌交通三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目前的括號內） ( )16.除車站站務人員外，車站通常還有維修、商鋪、公安等外單位駐站人員。 ( )17.值班站長對轄內員工有崗位調整權、監督考核權、晉升推薦權。 ( )18.世界范圍內絕大多數的地鐵都虧損。 ( )19.沉管法是目前最先進的地鐵區間挖掘隧道的方法。 ( )20.道岔各有其代號，它代表轍叉角的余切值，轍叉角越小，道岔的號數越大，導曲線半徑也就越小。 ( )21乘客購票后進入付費區后才可以進入站臺層。 ( )22.多節編組時，無

24、論采用8節編組、6節編組或4節編組，帶駕駛窒的Tc車，始終編 在列車的兩端，其他車型在列車中的位置不可以互換。 ( )23.車輛設備包括服務于乘客的設備和服務于車輛運行的設備。服務于車輛運行的設 備一般會占車內一定的空間。 ( )24.將站間區間劃分為若干小區間，并設置通過信號機進行防護，稱為半自動閉塞。 ( )25.西方國家的城市軌道交通線路幾乎都是國家政府或市政府所有，由政府機構直接 運營或是交給公有性質的企業運營。四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26.( )是指采用軌道導向運行的城市公共客運交通系統。包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁

25、浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 27.( )是城市軌道交通車站將乘客迅速、安全、方便地引導到站臺乘車，或將下車的乘客引導至出入口出站的場所，具有集散客流和提供客運服務的功能。 28.( )是指軌道交通線路中心線在水平面上的投影，其組成要素是直線和曲線。 29.( )是指從接觸導線（接觸網）或導電軌將電流引入動車的裝置。 30.( )是指利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路，用來監督線路的占用情況和傳遞列車的行車信息。 A軌道電路 B站廳 C受流裝置 D城市軌道交通E線路平面五、問答題（每小題15分，共30分）31簡述城市軌道交通線網設計的內容。32.試述全動車編組特點。試卷代號：25

26、85城市軌道交通概論試題答案及評分標準（供參考） 2019年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1C 2D 3A 4A 5B 6A 7A 8A 9D 10C二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分） 11. ABCDE 12. ABCD 13. ACE 14. ABCD 15. ABCD三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目前的括號內） 16 17 18 19 20 21. 22. 23. 24. 25.四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號

27、內） 26D 27B 28E 29C 30A五、問答題（每小題15分，共30分） 31簡述城市軌道交通線網設計的內容。 答題要點： 城市軌道交通線網設計內容主要包括如下幾個方面： (1)選線。包括選擇設計線路的走向、路由、車站分布、輔助線分布、交叉形式和敷設方式等。（5分） (2)線路平面的設計。從平面看，線路是由直線和曲線組成的，曲線包括圓曲線和緩和曲線。在線路設計時，主要是根據實地情況和技術要求考慮線路平面的組成要素：直線與曲線的技術標準，如曲線半徑、圓曲線長度、緩和曲線等。（5分） (3)線路縱斷面的設計。從縱斷面上看，線路主要時由平道和坡道組成。線路設計時主要是考慮平道與坡道的技術標準

28、。如最大坡度、最小坡度、坡段長度及豎曲線等。（5分） 32試述全動車編組的特點。 答題要點： (1)全部由具有動力的車輛連接而成的列車，稱為全動車編組列車。（3分） (2)這種編組的優點是摘編方便、編組靈活，可以充分利用粘著，以發揮再生制動或電阻制動的作用，減少基礎制動帶來的粉塵污染。（7分） (3)由于整車功率大，提高了列車啟動加速度和制動加速度，縮短了啟動和制動時間，有利于提高列車運行效率和運行圖兌現。（5分）試卷代號：2585國家開放大學2 0 1 9年春季學期期末統一考試城市軌道交通概論試題2019年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內】1在通

29、常情況下，行車突發事件的應急處理、保證行車安全是( )的崗位職責。 A廳巡 B售票員 C行車值班員 D客運值班員2中國第一個擁有地鐵的城市是( )。 A北京 B上海 C廣州 D天津 3根據可行性研究報告和審批意見，初步確定線路平面規劃，提出線路縱斷面的標高位置，確定車站的大體位置是( )階段的主要任務。 A可行性研究 B總體設計 C初步設計 D施工設計 4( )是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。 A明挖法 B蓋挖法 C沉管法 D盾構法5大多數的折返線路、停車場和車輛段的股道設置等均可由( )與線路的組合來完成。 A單開道岔 B菱形道岔 C雙開道岔 D

30、. 三開道岔6( )位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種車站形式，一般常用于客流量較大的車站。 A側式站臺 B島式站臺 C混合式站臺 D鏈式站臺7在沿地鐵方向設置站外路引標志，設置范圍為距車站( )。 A 100-300米 B300-500米 C500-800米 D600-900米8目前的城市軌道交通大都采用( )節以上的列車編組。 A3 B4 C5 D69交流軌道電流分為交流連續式和交流電碼式，交流連續式常用高頻( )。 A50Hz B60Hz C80Hz D90Hz10. -般在大型文體活動散場時或重要樞紐節假日期間會發生( )。 A小客流 B集中客流C大客流 D一般客流二、多項選擇題（

31、每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11線路最小圓曲線半徑設計時除符合設計規范外還要考慮( )因素。 A列車運行安全 B鋼軌磨耗 C養護維修 D施工工藝 E乘客舒適12.軌道交通線路按其在運營中的地位和作用劃分為( )。 A正線 B折返線 C輔助線 D車場線 E停車線13站廳的布置方式主要有( )。 A位于車站一端 B位于車站兩側 C位于車站兩側的上層或下層 D位于車站上層 E位于車臺下層14軌道電路由( )等組成。 A送電設備 B受電設備 C傳輸線 D電源 E軌道繼電器15.大客流的組織應在保證疏散客流安全的前提下，盡快疏散客流，主要措施有 ( ) A

32、增加列車運能 B增加售、檢票能力 C臨時疏導 D關閉出入口 E進行進出分流三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目后的括號內）16.值班站長對轄內員工有崗位調整權、監督考核權、晉升推薦權。( )17.市郊鐵路往往是城市間干線鐵路的一部分，因此具有干線鐵路的技術特征。( )18.線網結構規劃需確定線路走向、車站分布、線路敷設方式（地面、地下、高架）等。 ( )19.道岔各有其代號，它代表轍叉角的余切值，轍叉角越小，道岔的號數越大，導曲線半徑也就越小。( )20.一條城市軌道交通線路上各個車站的間距都是相同的。( )21城市軌道交通車站收費系統是以區段和限時的收費結構方式

33、進行運行的。( )22.城市軌道交通車輛由于服務于市內公共交通，在車內的平面布置上有其特征，例如座位多，車門少且開度大，內部服務于乘客的設備較簡單等。( )23.前后列車在區間內運行間距越大，通行能力越好，列車的運行速度也可發揮到最佳點，但運行安全程度越低。( )24.目前我國城市軌道交通運營管理模式主要是專業化管理這一種方式。( )25.軌道交通車站的設置，輕軌路線的站距一般在500lOOOm，地鐵線路站距一般在10001500m之間。市區的站距應當小一些，市郊可以相對大些。( )四、名配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26.( )：是利用盾構機的盾殼作支

34、護，前端刀盤切削土體，液壓千斤頂頂推盾構機前進，在開挖面上拼裝預制好的管片作襯砌，形成隧道的施工方法。 27.( )：是指一天內的高峰期間連續60分鐘的最大交通量。 28.( )：是為保證正線運營而配置的線路，包括折返線、停車線、渡線、車輛段出入線、聯絡線等。 29.( )：是指列車在線路運行中結合了長、短交路兩種情況的運行模式。 30.( )：是由計算機集中控制進行自動售票、自動檢票及自動結算的自動化管理系統，是地鐵綜合自動化管理不可缺少的重要組成部分。 A輔助線 B自動售檢票系統 C長短交路 D盾構法E高峰小時流量五、問答題（每小題15分，共30分）31簡述客運值班員崗位的工作內容及相應的

35、能力要求。32.試述地鐵工程施工中存在的主要危險因素。試卷代號：2585國家開放大學2 0 1 9年春季學期期末統一考試城市軌道交通概論試題答案及評分標準（供參考） 2019年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1C 2A 3B 4A 5A 6B 7B 8A 9A 10C二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分） 11. ABCE 12. ACD 13. ABCD 14. ABCDE 15. ABCDE三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目后的括號內） 16. 17. 1

36、8.X 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26D 27E 28A 29C 30B五、問答題（每小題15分，共30分） 31簡述客運值班員崗位的工作內容及相應的能力要求。 答題要點： (1)車站票務工作組織與管理。（2分） 能力要求：售檢票AFC設備的操作與管理能力；處理票務報表與臺帳、對車站票務事件處理能力；結算能力；對票務員監督和管理能力。（3分） (2)車站客運工作組織與管理。（2分） 能力要求：客運管理、事故處理能力；客流組織及控制能力；客流預測與分析。（3分） (3)協助值班站長工作。（2分）

37、 能力要求：熟悉相關的崗位工作標準；配合、協調能力。（3分） 32.試述地鐵工程施工中存在的主要危險因素。 答題要點： (1)地鐵施工受地質與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起坍塌、冒頂、涌沙、透水等事故。（5分，答出基本要點即可） (2)在地鐵建設施工階段，采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。（5分，答出基本要點即可） (3)地鐵建設施工期間現場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產生影響，甚至引發事故。（5分，答出基本要點即可）

38、試卷代號：2585國家開放大學2 0 1 9年秋季學期期末統一考試城市軌道交通概論試題2020年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內）1.具有AFC設備的操作與管理能力、處理票務報表與臺帳、對車站票務事件處理能力和對票務員監督和管理能力是（）的崗位能力要求。A.行車值班員B.客運值班員C.售票員D.廳巡2.國務院批準地鐵建設一般依據的三項指標包括城市人口數、GDP和地方財政一般預算收入的要求，而輕軌建設的標準只要達到上述條件的（）即可。A.30%B.60%C.70%D.80%3.道岔和車站應設在直線路上，在困難地段車站可設在半徑不小于（）的曲線上。A.

39、800米B. 700米C.600米D. 500米4.（）是在水底建筑地鐵隧道的一種施工方法。A.明挖法B.蓋挖法C.沉管法D.盾構法5.當車輛出入線與正線發生交叉時，宜采用（）方式。A.平面交叉B.過渡線連接C.立體交叉D.聯絡線連接6.因列車運行時縱向力的作用，使鋼軌產生縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種現象叫（）。A.軌道平移B.軌道爬行C.軌道側滑D.軌道順滑7.城市軌道交通中的大車站高峰每小時客流量達（）人次以上。A.0.5萬B.1萬C.2萬D.3萬8.從結構上，軌道交通車輛車體朝（）方向發展。A.輕量化B.重量化C.小型化D.大型化9.供駕駛員和區間維修人員與鄰站值班員及相關部

40、門的聯系電話是指（）。A.調度電話B.站間電話C.接車電話D.區間電話10.在列車運行圖中，表示各個車站中心線所在的位置是（）。A.垂直線B.水平線C.斜線D.平行線二、多項選擇題（每小題3分.共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11.按照線路敷設方式劃分，城市軌道交通可分為（）。A.自動導向B.地下線C.地面線D.高架線E.磁懸浮12.道床的作用有（）。A.分壓作用B.約束軌道框架C.增彈減振D.排水E.方便維修養護13. AFC系統設備包括（）等。A.自動售票機B.自動檢票機C.半自動售補票機D.自動充值機E.分揀編碼機14.信號表示器是反映信號設備位置的裝置，

41、自身并沒有信號意義，包括（）。A.道岔表示器B.警沖標C.進路表示器D.發車表示器E.停車警示器15.城市軌道交通列車運行圖組成要素包括（）。A.時間要素B.數量要素C.質量要素D.空間要素E.相關要素三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“X”，填入題目后的括號內） 16.站務員崗位中的售票崗通常以售票、兌零、處理乘客事務為主。（） 17.地鐵線路行駛過程只接受軌道交通運營管理系統的指揮與管理，不受其他交通形式的干擾和影響。（） 18.線網和線路是整體與局部的關系，若干條線路構成線網。（） 19.城市軌道交通系統的正線均采用上下行雙線單向行車。（） 20.采用大號道岔對于列車運

42、行是不利的。（） 21.終點站與中間站都可以是折返站，可供長、短交路列車進行折返作業。（） 22.乘客購票后進入付費區后才可以下到站臺層。（） 23.車站商業等不直接影響運營質量的用戶，盡管其用電量較大，但這些用戶與列車運營沒有直接關系，我們將這些用戶歸類為非重要用戶。（）24.城市軌道交通通信系統是既能傳輸語言又能傳輸文字、數據、圖像等各種信息的綜合數字通信網。（）25.多專業多工種聯合運行，時間、空間概念要求很高，一旦發生故障，后果及影響都很嚴重的城市軌道交通系統，需要嚴格的高效率的統一指揮，這一功能的實現是由控制中心（調度所）完成的。（）四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的

43、字母填入對應的括號內）26.（）：是指直接對站長負責，服從行車調度員、客運調度員生產指揮，對本班的行車、客運、票務、培訓及人員管理等具體事務進行管理和落實者。27.（）：是指以有軌電車為基礎發展起來的電氣牽引、輪軌導向、車輛編組等組成的運行在專用行車道上的中運量城市軌道交通系統。 28.（）：是指連接車站并貫穿或直股伸人車站的線路，其行車速度高，密度大，線路標準要求高。29.（）：是指站臺位于上、下行兩股正線中間，上下行到站列車上車與下車的乘客均在同一站臺集散，兩端都設樓梯或自動扶梯與站廳聯接，一般常用于客流量較大的車站。 30.（）：是車輛的走行裝置，用來牽引和引導車輛沿軌道行駛，承受并傳遞

44、車體與軌道之間的各種載荷，并緩和其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部件，A.正線B.轉向架C.輕型軌道交通D.值班站長E.島式站臺五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述城市軌道交通車站（按運營功能）的主要分類。32.試述客運服務的主要流程。試卷代號：2585國家開放大學2 0 1 9年秋季學期期末統一考試城市軌道交通概論試題答案及評分標準（供參考） 2020年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1B 2B 3A 4C 5C 6B 7D 8A 9D 10B二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不

45、得分） 11. BCD 12. ABCDE 13. ABCDE 14. ABCD 15. ABE三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“X”，填入題目后的括號內） 16 17 18 1 9 20X 21. 22. 23. 24. 25.四、配伍題（每小題3分，共l5分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26D 27C 28A 29E 30B五、問答題（每小題15分，共30分） 31簡述城市軌道交通車站（按運營功能）的主要分類。 答題要點： (1)中間站：中間站一般僅供乘客上下車，功能單一，是線網中數量最多的車站。（3分） (2)區域站：設于兩種不同行車密度交界處的車站，稱之

46、為區域站（即中間折返站短交路列車在此折返）。（3分） (3)換乘站：換乘站設在兩條及其以上線路的交匯地點，除乘客上下車具有中間站的功能外，還供乘客由一條線路的列車換乘到另一條線路的列車上去。（3分） (4)交通樞紐站：單純意義的樞紐站是指車站內設有兩種以上不同的列車線路進行客流換乘。樞紐站可以是中間站、換乘站或終點站。（3分） (5)終點站（始發站）：終點站是指線路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運營功能。（3分） 32試述客運服務的主要流程。 答題要點： (1)引導乘客進站：在相關出入口設立明顯的導向標志，方便識別，利于引導。（3分） (2)問詢服務：分為有

47、人式服務和無人式服務。（3分） (3)售檢票服務：目前，世界各國城市采用的是人工發售或自動為主、人工為輔的方式，且后者已形成主流形式。（3分） (4)組織乘降：車站安裝廣播進行信息服務；站臺設立候車安全線，提示乘客候車不要越過安全線，以防發生意外事件；有條件采用屏蔽門技術。(3分) (5)出站驗票：設置各類向導標志，引導乘客出站。（3分）試卷代號：2585國家開放大學2 0 2 0年春季學期期末統一考試城市軌道交通概論 試題2020年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內）1.售票員要有現金保管、車票管理、結算單填寫、與（ ）結算的能力。A.值班站長B.

48、站長C.客運值班員D.廳巡2.磁懸浮運輸系統采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動的磁懸浮列車系統，時速可達到（ ）以上。A.loOkmB.200kmC.300kmD.500km3.（ ）地鐵創建于1868年，是美國的第一條地鐵線，世界上第二座最早建成地鐵的城市。A.倫敦B.巴黎C.東京D.紐約4.我國軌道交通建設規劃中要保證國產化率達到（ ）以上。A. so%B.600%C.70%D.80% 5.緩和曲線最小長度為（ ），不短于一節車輛全軸距長。A.40米B.30米C.20米D.10米6.城市軌道交通工程項目建設標準指出，為滿足故障運行工況，每隔（ ）座車站(或8lOkm)應設置故障列車待避線。A

49、.34B.45C.56D.677.AFC設備作為面向乘客的服務設備，主要設置在（ ）。A.站臺層B.車站入口C.站廳層D.車站出口8.牽引供電的制式有直流制和交流制兩種。我國電氣化鐵路的牽引供電采用單相工頻（ ）kV交流供電電壓。A.20B.25C.30D.35 9.注意減速運行，即信號處于有條件的開放狀態，使用（ ）信號色。A.紅色B.綠色C.黃色D.藍色10.日客流量超過（ ）萬人次的車站，宜采用門式檢票機，以提高通行速度。A.8B.10C.12D.14二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11.行車值班員的崗位職責主要有（ ）。 A.

50、保證行車安全B.車站行車工作組織 C.車控室各類設備監視與管理D.行車突發事件應急處理 E.協助班組長工作12.線路設計一般分為（ ）等階段。 A.可行性研究階段B.總體設計階段 C.初步設計階段D.施工設計階段 E.調試運營階段13.樞紐站具備多重功能，可以是（ ）。 A.折返站 B.中間站 C.始發站 D.換乘站 E.終點站14.閉塞的制式分為（ ）。 A.人工閉塞 B.半自動閉塞 C.自動閉塞 D.自動加人工閉塞 E.站間閉塞15.城市軌道交通運營管理可分為（ ）。 A.行車管理 B.站臺管理 C.安全管理 D.票務管理 E.車站設備管理三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤

51、打“”，填入題 目后的括號內）16.車站的日常生產組織實行層級負責制，由上至下的順序依次為：值班站長一站長一值班員一站務員。（ ）17.當前世界地鐵發展的趨勢是從早期單一的地下隧道發展為高架線路。（ ）18.在地質層水較多，不能用盾構法施工的區間宜用礦山法。（ ）19.鋼軌類型以每千米所含質量kg數表示。（ ）20.站臺的主要功能是集散客流兼客運服務，需要設置售票、檢票、問訊等設施，還應有售檢票、車站管理及小賣部等用房。（ ）21.軌道交通標識是軌道交通系統的標示符號，每個城市的軌道交通標識都是一樣的。（ ）22.多節編組時，無論采用8節編組、6節編組或4節編組，帶駕駛室的Tc車始終編在列車的

52、兩端，其他車型在列車中的位置不可以互換。（ ）23.信號顯示距離一般由列車制動距離等綜合因素確定。（ ）24.行車調度工作是城市軌道交通系統的核心，它的好壞直接影響乘客運輸任務的完成情況。（ ）25.列車交路計劃的確定應從經濟合理的角度出發，既要保證滿足乘客需求又要考慮如何利用運能，以提高經濟效益。（ ）四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內）26.（ ）：是一種規定的輪廓線，這種輪廓線以內的空間是保證城市軌道交通列車安全運行所必需的空間。27.（ ）：按照預期目的，將各獨立的車輛連接起來，成為一個運行體。28.（ ）：是集軌道交通工程的投融資、建設、運營、沿線

53、商業開發統一運作的一種軌道交通運營模式。29.（ ）：是指主要負責直接面向乘客提供服務，包括售檢票業務、接發列車、組織列車、組織乘客乘降、回答乘客問詢及對車站設備和設施運營狀態進行巡視檢查等具體工作的人員。30.（ ）：是指利用遙信設備收集匯總線路上各車站的道岔和信號設備的工作狀態和列車運行情況，利用遙控設備直接操縱控制線路上所有車站的道岔、信號，達到集中控制的目的。A.調度集中B.車輛編組C.站務員D.限界E.一體化管理方式五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述我國城市軌道交通線路規劃建設應遵循的主要原則。32.試述城市軌道交通系統的票價制式。試卷代號：2585國家開放大學2 0 2

54、 0年春季學期期末統一考試城市軌道交通概論試題答案及評分標準（供參考） 2020年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內） 1C 2D 3D 4C 5C 6C 7C 8B 9C 10B二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分） 11. ABCDE 12. ABCD 13. BDE 14. ABC 15. ABDE三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“”，錯誤打“”，填入題目后的括號內） 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23 24 25.四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名

55、詞解釋的字母填入對應的括號內） 26D27.B 28E 29.C 30.A五、問答題（每小題15分，共30分） 31.簡述我國城市軌道交通線路規劃建設應遵循的主要原則。 答題要點： 我國城市軌道交通線路規劃應遵循以下主要原則： (1)地鐵選線設站應服從城市總體規劃，與城市區域改造開發建設相結合。（2分） (2)以軌道交通線網規劃為指導，線路選擇要符合軌道交通線網規劃和客流需要，最大限度緩解地面交通壓力。（3分） (3)從軌道交通線網規劃的整體要求出發，綜合考慮控制中心、車輛段及維修基地、供電系統等布置，做到網絡統籌、資源共享、合理配置，提高設備使用率，降低工程投資。（3分） (4)近、遠期結合

56、，處理好初、近期工程與遠期工程的預留和銜接關系。（2分） (5)在設計規劃、建設和運營管理中，切實貫徹“以人為本”原則，為乘客創造一個安全、便捷、舒適的乘車環境。（3分） (6)加強軌道交通建設、運營安全管理，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格執行國家標準，保證國產化率達到70%以上，還要確保軌道交通建設和運營安全。（2分） 32.試述城市軌道交通系統的票價制式。 答題要點： 城市軌道交通系統的票價制式主要有單一票價制、計程票價制、區段票價制和區域票價制4種。（3分） (1)單一票價制：是指不論運營里程的長短，都實行一種價格。其優點是票制單一易于管理和操作，服務人員相對較少，但缺點同樣

57、顯而易見，長短途客流在費用支出上明顯不合理，票價制定時既不可以過高又不能過低，經濟效益體現的不充分。（3分） (2)計程票價制：是按照乘車距離或乘車站數發售不同票價車票。這種票價制的優點是乘客的車費負擔比較合理，有利于吸引更多的客流。缺點是車票種類多、售檢票作業比較復雜。我國現運營的城市軌道交通系統大部分實行分段計程票價。（3分） (3)區段票價制：把全線分為若干個區段，按在區段內乘車和跨區段乘車發售不同的票價車票。為了盡可能合理負擔，對兩個區段的相鄰站間乘車通常可按在區段內乘車購票。（3分） (4)區域票價制：把地鐵網分為若干個區域，按在區域內乘車和跨區域乘車發售不同的票價車票，分區制主要用

58、于歐洲國家。（3分） 試卷代號：2585國家開放大學2020年秋季學期期末統一考試城市軌道交通概論 試題2021年1月一、單項選擇題(每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內）1.( )主要負責直接面向乘客提供服務，包括售檢票業務、接發列車、組織列車、組織乘客乘降、回答乘客問詢及對車站設備和設施運營狀態進行巡視檢查等具體工作。A.值班主任B.站長C.值班站長D.站務員2.中國第一個擁有地鐵的城市是( )。A.北京B.上海C.廣州D.天津3.城市軌道交通線路可采用地下、地面、( )三種不同的空間布置方式。A.地下隧道B.高路堤C.獨立路基D.高架4.隧道的大小和橋梁的寬窄都是根

59、據( )來確定的。A.通行能力B.限界C.列車尺寸D.載重負荷5.因列車運行時縱向力的作用，使鋼軌產生縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種現象叫( )。A.軌道平移B.軌道爬行C.軌道側滑D.軌道順滑6.( )位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種車站形式，一般常用于客流量較大的車站。A.側式站臺B.島式站臺C.混合式站臺D.鏈式站臺7.下列屬于一級負荷的有( )。A.普通風機B.鍋爐設備C.信號設備D.排污泵8.注意減速運行，即信號處于有條件的開放狀態，使用( )信號色。A.紅色B.綠色C.黃色D.藍色9.一般在在大型文體活動散場時或重要樞紐節假日期間會發生( )。A.小客流B.集中客流

60、C.大客流D.一般客流10.現代城市軌道交通的運行速度市中心一般為( )km/h。A.35-40B.40-45C.45-50D.55-60二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11.售票員的崗位職責有( )。A.監督違規行為B.車站車票出售C.車站異常車票處理D.與客運值班員結算E.協助班組長工作12.城市軌道交通線路規劃的原則包括( )。A.地鐵選線設站應服從城市總體規劃B.以軌道交通線網規劃為指導C.從軌道交通線網規劃的整體要求出發，做到網絡統籌、資源共享、合理配置，提高設備使用率，降低工程投資D.近、遠期結合，貫徹“以人為本”原則E.