1、內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統1章節內容*第一節概述*第二節潤滑方式和潤滑劑*第三節潤滑系的組成和潤滑油路*第四節潤滑系的主要機件內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統2學習目標*知識目標 能正確描述潤滑的作用；潤滑油的各項性能指標及意義； 能簡單敘述機油的各項性能指標及意義； 能正確描述潤滑系統的組成、主要設備和作用。*技能目標1能對潤滑系統的主要設備進行正確的使用和維護管理；2能合理地選用機油。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統3第一節 概 述 *一、潤滑必要性 零件表面都有一定的表面粗糙度。傳力零件相對運動表面產生摩擦和磨損消耗動力，阻礙運動，使零件發熱，甚至使表面燒損。因此，必須

2、進行潤滑。*二、旋轉零件油膜、滑動零件油膜的建立 在兩零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統4第一節 概 述 *三.內燃機潤滑系功用:就是將清潔的、壓力一定的、溫度適宜的機油不斷地輸送到各個摩擦表面，形成液體摩擦。以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長使用壽命。 *四.內燃機潤滑系統主要作用：1 .減少摩擦功的消耗和機件磨損 液體摩擦的磨擦系數僅為干摩擦的幾十分之一，因此，良好的潤滑將大大減少內燃機的摩擦損失，提高機械效率。同時，由于運動表面不發生或很少發生直接接觸，使零件的磨損大為減輕。 內燃機構造與原

3、理課程第八章 潤滑系統5第一節 概 述冷卻散熱 機油可以帶走摩擦所產生的部分熱量，使零件的工作溫度不致過高。沖洗清潔 流過摩擦表面的機油可以帶走零件磨損而生成的金屬微粒和其它雜質，減少磨料磨損。 密封防漏 由于機油具有一定粘度，附著于運動零件表面，可以提高某些零件的密封效果。如活塞環與氣缸內壁的潤滑油膜，可以減少燃氣泄漏。5.防銹防蝕 附著于零件表面的潤滑油膜，還可以防止零件表面與水分和空氣及燃氣接觸而發生氧化和銹蝕；6.減震緩沖. 軸與軸承之間的具有一定厚度的潤滑油膜可以起到緩和沖擊，減少振動、噪聲的作用。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統6 第二節 潤滑方式和潤滑劑*一、潤滑方式 根據

4、內燃機的類型及零件工作條件的不同，內燃機中采用以下幾種方式進行潤滑：壓力潤滑機油被專用的機油泵以一定壓力輸送到各個摩擦表面實現潤滑，這種潤滑方式稱為壓力潤滑。特點:工作可靠，潤滑效果好，具有良好的清洗和冷卻散熱作用。應用范圍:內燃機中負荷較大及相對運動速度較高的主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等一般均采用這種潤滑方式。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統7內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統8第二節 潤滑方式和潤滑劑* 一、潤滑方式飛濺潤滑飛濺潤滑是依靠運動零件飛濺起來的或從專用噴嘴中噴出來的油滴或油霧，直接落在摩擦表面而形成的潤滑方式。特點:飛濺潤滑幾乎不需要專門的機件，但潤滑可靠性較差。應用范

5、圍：外露、負荷較輕、運動速度較小。如氣缸壁、活塞銷等。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統9 第二節 潤滑方式和潤滑劑* 一、潤滑方式摻混潤滑 對于小型二沖程曲軸箱掃氣的汽油機，其潤滑方式是在汽油中摻入46的機油，隨化油器霧化后，進入曲軸箱內潤滑各零件的摩擦表面。 采用這種潤滑方式，內燃機上實際沒有潤滑系，使結構簡化。但這種潤滑方式可靠性差，機油耗量大。4.加注潤滑 內燃機中的某些輔助裝置，如風扇、水泵、發電機的軸承，需定期加注潤滑脂來保證潤滑。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統10第二節 潤滑方式和潤滑劑*二、潤滑劑常潤滑劑包括潤滑油和潤滑脂。發動機用的潤滑油也稱機油。1）機油的使用性能

6、機油是從石油中提煉出來的，為了保證良好的潤滑性能和適應內燃機的工作需要。 機油的主要的使用性能有： （1）粘度 、 （2）防腐性 、（3）熱氧化安定性 （4）清凈分散性 、（5）極壓性 、 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統11第二節 潤滑方式和潤滑劑1）機油的使用性能（1）黏度粘度是機油最重要的使用性能，也是選用機油的主要依據。機油粘度的大小對發動機的工作有較大影響。粘度過大的機油易于形成和保持油膜，承載能力大，但流動阻力和液體摩擦阻力大，增大了內燃機的功率損耗和起動阻力，冷卻和清洗零件的作用也較差。粘度過小，流動阻力和液體摩擦阻力小，但形成的油膜較薄，不易保持，且承載能力低。機油的粘度隨

7、溫度而變化。溫度升高則粘度減小，溫度降低則粘度增大。為了使機油在較寬的溫度范圍都有適當的粘度，必須在基礎油中加入增稠劑。添加增稠劑后，可使機油在高溫時保持足夠的粘度，而在低溫時粘度增大不多。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統12第二節 潤滑方式和潤滑劑（一）機油的使用性能 防腐性 機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。含酸的機油對零件有腐蝕作用。為提高機油的防腐性，要在機油中添加防腐添加劑。 熱氧化安定性 熱氧化安定性是評價機油在高溫時抗氧化能力的指標。機油在使用過程中，會被空氣氧化而變質，生成脂酸和瀝青等物質，并析出膠狀沉淀物，引起機油濾清器堵塞和活塞環粘結，因此，要求機油有一

8、定抗氧化能力。為此，要在機油中添加氧化抑制劑。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統13第二節 潤滑方式和潤滑劑（一）機油的使用性能 清凈分散性 清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。 為此，需在機油中加入清凈分散添加劑。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統14第二節 潤滑方式和潤滑劑（一）機油的使用性能 極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度為0.30.4m的潤滑狀態，稱為邊界潤滑。 習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。 現代車用發動機的軸承及配氣機構等零件的潤滑即為極壓潤滑。為提高機油的極壓性，必須在機油中加入極壓添加劑。

9、極壓添加劑可與金屬表面起化學反應，產生強韌的油膜，形成對零件的極壓保護。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統15第二節 潤滑方式和潤滑劑*2）機油的分類及選用機油的分類 國際上廣泛采用美國SAE粘度等級分類法和API品質分類法，而且已被國際標準化組織（ISO）確認。(1). SAE黏度等級分類法SAE是美國汽車工程師協會（Society of Automotive Engineers）的英文縮寫。SAE分類法的按照機油黏度等級，把機油分為冬季用油和非冬季用油。SAE采用的是粘度等級分類法，將潤滑油分成冬季用的低溫型、夏季用的高溫型和冬夏通用的全天候型。 冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用

10、油有16種。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統16機油的分類*1.美國汽車工程師協會(SAE)的機油粘度分類法。 ( 1).冬季用機油(低溫型，6種)牌號分別為：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W.含義如下： 符號W代表冬季, Winter(冬天)的縮寫 W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低； 代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。 （SAE） (適用的環境溫度適用的環境溫度)傾傾 點（點（C） 0w-355w-3010w-2515w-2020w-15303040405050內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統17美國

11、汽車工程師學會（美國汽車工程師學會（SAE）發動機油粘度等級）發動機油粘度等級分類（分類（SAE J300-1995）SAE粘度等級低溫粘度高溫粘度在指定溫度下的冷啟動粘度在指定溫度下無屈服應力的泵送粘度運動粘度在100（厘斯）高剪切粘度在150102S-1（厘泊）最大最大最小最大最小0W3250于-3060000于-403.8-5W3500于-2560000于-353.8-10W3500于-2060000于-304.1-15W3500于-1560000于-255.6-20W4500于-1060000于-205.6-25W6000于- 560000于-159.3-20-5.6 9.32.630

12、-9.3 12.52.940-12.516.32.9*40-12.516.33.7*50-16.321.93.760-21.9 26.13.7*為0W40，5W40，10W40等級 *為15W40，20W40，25W40，40等級內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統18機油的分類*1）美國汽車工程師協會(SAE)的機油粘度分類法。 (2).夏季用機油(高溫型 )牌號分別為：SAE20、SAE30、SAE40、SAE50;其標明的數字表示100時的粘度，數字越大,粘度越高,適用的最高氣溫越高.內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統19機油的分類*1.美國汽車工程師協會(SAE)的機油粘度分類法。

13、( 3).冬夏通用油(全天候型) 牌號分別為： SAE 5W-20、 SAE 5W-30、 SAE 5W-40 SAE 5W-50、 SAE 10W-20、 SAE 10W-30、 SAE 10W-40、 SAE 10W-50、 SAE 15W-20、 SAE 15W-30、 SAE 15W-40、 SAE 15W-50、 SAE 20W-20、 SAE 20W-30、 SAE 20W-40、 SAE 20W-50.內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統20第二節 潤滑方式和潤滑劑機油的分類1.美國汽車工程師學會（SAE）全天候型用油：機油標號有：SAE5W-30、 SAE15-40、 SAE

14、20-50。這種標號橫杠前半部分表示該標號機油所符合的冬季低溫粘度性能.前的數字越小，說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好； 橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。而后邊的數字越大，則表明該機油在高溫環境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強。這種機油基本可以通用四季。（SAE）適用的環境溫度（C）5w-3010w-2515w-2020w-15303040405050內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統21機油適用的環境溫度圖8-4 部分牌號機油適用的環境溫度內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統22第二節 潤滑方式和潤滑劑*1）機油的分類及選用機油

15、的分類（2）美國石油學會（API）使用分類法API 是美國石油學會（American Petroleum Institute）的英文縮寫，API分類法是根據機油品質的性能及最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。根據機油的性能及最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF 、 SG和SH 8個級別。C系列為柴油機機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5個級別。級別越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統23第二節 潤滑方式和潤滑劑*1）機油的分類及選用機油的分類 （3）我

16、國的機油分類法 參照采用ISO分類方法，根據國家標準規定，按機油粘度分類 ：汽油機機油分為SE、SF、SG、SH、GF1、SJ、GF-2、SL和GF-3等9個汽油機油品種。GB 11121-2006汽油機油國家標準。 我國的機油產品標記的方法如下： 汽油機油產品標記為：質量等級質量等級 黏度等級黏度等級 汽油機油汽油機油 例如：SF 10W-30汽油機油、SE 30汽油機油內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統24第二節 潤滑方式和潤滑劑*1）機油的分類及選用機油的分類 （3）我國的機油分類法 柴油機機油：CC、CD、CF、CF-4 、CH-4 CI-4等六個級別；GB 111222006柴油機

17、油國家標準.汽車用發動機油牌號的主要標示有二個，一個是質量級別，一個是粘度等級，例如： 柴油機油的產品標記:重量等級重量等級 粘度粘度等級等級 柴油機油柴油機油內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統25內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統26第二節 潤滑方式和潤滑劑*（二）機油的分類及選用機油的選用原則一是根據發動機的強化程度選用合適的機油使用級別；另一個是根據地區的季節氣溫選用適當粘度等級的機油。通常，在發動機使用說明書上，都清楚地指明了應該使用哪一等級的機油。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統27第二節 潤滑方式和潤滑劑*（三）潤滑脂潤滑脂是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所制成的一種穩固的固體或

18、半固體產品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑。潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作。潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。目前使用的潤滑脂有通用鋰基潤滑脂（GB/T7324-2010） 、鈣基潤滑脂和復合鈣基潤滑脂。其中通用鋰基潤滑脂性能最為優良。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統28第三節潤滑系統的組成和潤滑油路*一般發動機的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式進行。下面以6135ZG型柴油機和EQ6100-1型汽油機的潤滑系統為例，介紹潤滑系統的組成和潤滑油路。*一、 61

19、35ZG型柴油機的潤滑系統 6135ZG型柴油機的潤滑油路如圖8-1所示.內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統29一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統*組成：1.油底殼1 2.機油泵53.機油濾清器 集濾器2、粗濾器8、細濾器64.機油散熱器10和機油冷卻器11 5.限壓閥7（調壓閥）6.旁通閥8（安全閥）7.油壓表17、油溫表3、油道、管路等 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統30一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統油底殼油泵機油濾清器機油散熱器油壓表油溫表內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統31內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統32一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統* 潤滑系的組成及

20、各機件的功用油底殼1貯存和收集機油。機油泵5提高機油壓力，向摩擦表面強制輸送機油。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統33一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統 潤滑系的組成及各機件的功用*機油濾清器用來濾除機油中的雜質。*按過濾能力不同分為集濾器2、粗濾器8和細濾器6。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統34一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統 潤滑系的組成及各機件的功用*機油濾清器 集濾器和粗濾器主要過濾機油中顆粒較大的雜質，對機油的流動阻力較小，串聯在主潤滑油路中。 細濾器主要過濾機油中顆粒較小的雜質，機油的流動阻力大，與主潤滑油路并聯布置，機油經細濾器過濾后流回油底殼。內燃機構造與原理課

21、程第八章 潤滑系統35一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統 潤滑系的組成及各機件的功用*機油散熱器（機油冷卻器）功用:用來冷卻機油，保持機油正常的工作溫度。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統36一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統 潤滑系的組成及各機件的功用*限壓閥（調壓閥） 限壓閥位于機油泵出口油道上，當潤滑油路中壓力超過規定值時，限壓閥自動打開，使一部分機油流回油底殼. 功用:限制油路中的最高油壓，防止機油泵過載和油路密封件損壞。 與細濾器并聯限壓閥限壓閥內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統37一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統 潤滑系的組成及各機件的功用*6.旁通閥 旁通閥通常裝在粗

22、濾器上與濾心并聯。 功用:當粗濾器濾心過臟而堵塞時，進、出口壓差升高（一般約為0.150.18pa）時，旁通閥打開，機油不經粗濾器過濾而直接流向主油道，以防止潤滑中斷。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統38內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統39一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統 潤滑系的組成及各機件的功用*7、油壓表、油溫表 油壓表17用來顯示主油道內的機油壓力; 油溫表3顯示油底殼內的機油溫度。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統40一、 6135ZG型柴油機的潤滑系統*2.潤滑系示意圖潤滑部位 主軸承,連桿軸承，凸輪軸軸承、正時齒輪以及增壓器浮動軸承都采用壓力潤滑，氣缸壁、活塞、活

23、塞環、活塞銷、連桿小端以及配氣機構的凸輪、挺桿等零件等部位利用運動部件飛濺起來的機油進行潤滑。飛濺潤滑。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統41二、EQ6100-1型汽油機的潤滑系統*EQ6100-1汽油機的潤滑油路，如圖8-2所示 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統42EQ6100-1型發動機潤滑系集濾器機油泵過濾器內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統43潤滑系油路潤滑系油路內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統44二、 EQ6100-1型汽油機的潤滑系統內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統45 圖 8-2東風EQl090E型汽車的61001型發動機潤滑系示意圖o1-搖臂軸2-上油道3-機油

24、泵傳動軸4-主油道5-橫向油道6-噴油7-連桿小頭油道8-機油粗濾器旁通閥 9-機油粗濾器10-油管11-機油12-限壓閥 13-磁性放油螺塞14-固定式集濾器 15-機油細濾器進油限壓閥 16-機油細濾器 17、油底殼內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統46內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統47EQ6100-1汽油機的潤滑油路機油經集濾器14進入機油泵11，由機油泵排出的機油分為兩路：一路到機油細濾器16，經濾清后回到油底殼17；內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統48EQ6100-1汽油機的潤滑油路另一路進入機油粗濾器9，濾清后進入主油道4，再經過氣缸隔壁上的橫向油道5潤滑曲軸主軸頸和凸

25、輪軸軸頸。機油還通過曲軸內的油道從主軸頸流向曲柄銷進行潤滑。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統49EQ6100-1汽油機的潤滑油路同時機油也從與凸輪軸的第二、四軸頸相通的上油道2通向搖臂支座，潤滑搖臂軸1、氣門端部和推桿球頭。潤滑推桿球頭的機油順著推桿表面流下到環行挺柱內，再由挺柱下部的油孔流出與飛濺的機油共同潤滑凸輪的工作表面。潤滑氣門端部的機油順著氣門桿表面流下，潤滑氣門導管。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統50EQ6100-1汽油機的潤滑油路當連桿大頭對著凸輪軸一側的小孔與曲柄銷上的油孔相通時，機油即由此小孔噴向凸輪、活塞、缸壁等處，實現飛濺潤滑。飛濺到活塞內部的機油，濺落在連桿小

26、頭頂部的切槽內，以潤滑活塞銷。正時齒輪靠安裝在主油道前端的噴嘴6噴出的機油來潤滑。EQ6100-1型汽油機的潤滑系統沒有設置機油散熱器，而是通過油底殼對各潤滑部位流回的機油進行冷卻。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統51內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統52第四節 潤滑系的主要機件*一、機油泵 作用：將一定量的機油從油底殼中抽出加壓后，送至各零件表面進行潤滑，維持機油在潤滑系統中的循環。 類型:齒輪式機油泵和轉子式機油泵 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統53一、機油泵1、齒輪式機油泵結構原理圖 8-4o 圖8-7 外嚙合齒輪式機油泵o1-主動軸；2-主動齒輪；3-吸油腔；4-從動齒輪；

27、o5-泵體；6-從動軸；7-卸壓槽；8-排油腔；內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統54外嚙合齒輪泵內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統55內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統56一、機油泵工作原理:吸油腔的輪齒退出嚙合，容積逐漸增大，形成一定真空度，機油從進油口吸入吸油腔;隨著齒輪的旋轉，輪齒間的機油被不斷帶到壓油腔，由于壓油腔的輪齒不斷進入嚙合，輪齒間的機油被擠壓出來，從出油口排出，齒輪不斷地旋轉，機油泵便能連續不斷地吸油和壓油。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統57內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統58一、機油泵*齒輪困油現象（齒封現象）*同時有兩對直齒輪同時嚙合，它們和端蓋之間形成

28、一個封閉的困油空間；*封閉空間的容積又將隨著齒輪的轉動而變化 (先縮小，然后增大)，從而產生困油現象。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統59一、機油泵*齒輪困油現象的危害當封閉容積由大變小時，被封閉的機油壓力急劇上升，使齒輪、軸和軸承受到很大的附加徑向力作用，造成軸承磨損加劇和功率消耗增大,產生噪音和振動；當封閉容積由小變大時,析出氣泡，齒輪表面產生氣蝕。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統60一、機油泵* 困油現象的排除 卸荷槽 卸壓孔 斜齒輪或人字齒輪 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統61EQ6100Q-1型汽油機的齒輪式機油泵 來自集濾器通向離心式濾清器通向粗濾器內燃機構造與原

29、理課程第八章 潤滑系統62轉子式機油泵轉子式機油泵基本結構如圖8-6所示。主要組成-主要由傳動齒輪3、轉子軸10、內轉子8、外轉子7、泵殼9等機件組成。泵殼中裝有一個主動內轉子和一個從動外轉子。內轉子固定在轉子軸上，外轉子在殼體內可自由轉動。內外轉子間有一定偏心距，且內轉子比外轉子少一個齒。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統63內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統64內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統65轉子式機油泵轉子式機油泵工作原理主動的內轉子有四個凸齒，從動的外轉子有五個內齒，外轉子在泵殼內可自由轉動，內外轉子間有一定的偏心距。當內轉子旋轉時，帶動外轉子一起旋轉，無論轉子轉到任何角

30、度，內外轉子每個齒的齒形輪廓線上總有接觸點，形成四個工作腔。當某一工作腔從進油腔轉過時，容積增大，產生真空，機油便經進油孔被吸入。當該工作腔與出油腔相通時，容積減小，油壓升高，機油便經出油孔壓出去。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統66內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統67內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統68轉子式機油泵特點: 轉子式機油泵的結構緊湊，吸油真空度高，泵油量較大且供油均勻，噪音小，但嚙合齒面的滑動阻力比齒輪泵大，所以功率損失大.目前在內燃機上的采用日益增多。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統69二、機油濾清器機油濾清器功用: 機油濾清器用來濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質

31、以及機油本身受熱氧化而產生的膠狀沉淀物，防止它們進入摩擦表面而使零件拉傷、磨損加劇或油道堵塞。機油濾清器的類型 按過濾能力不同分: 集濾器、 粗濾器、 細濾器.內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統70二、機油濾清器1.集濾器 一般是濾網式，裝在機油泵之前，濾去較大的機械雜質(直徑0.10mm）.F 類型如圖浮式集濾器、固定式集濾器：內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統71二、機油濾清器1.集濾器（1）浮式集濾器：組成:浮筒、濾網、罩殼及裝在浮子上的吸油管所組成。浮筒是空心的，以便浮在油面上，固定管5通往機油泵，安裝后固定不動，吸油管活套在固定管中，使浮筒能自由地隨油面升降，浮筒下面裝有金屬絲制

32、成的濾網。 圖8-10 浮式集濾器1-罩殼；2-濾網；3-浮筒；4-吸油管；5-固定管 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統72二、機油濾清器1.集濾器（1）浮式集濾器：組成:濾網有彈性，內有環口，平時依靠濾網本身的彈性，使環口緊壓在罩殼上，罩殼的邊緣有缺口，與浮筒裝配合后便形成狹縫。濾網正常工作，油路；濾網正常淤塞 ，油路。工作時漂浮在機油表面，可吸入較清潔的機油，但也容易將油面上的泡沫吸入。 圖8-10 浮式集濾器1-罩殼；2-濾網；3-浮筒；4-吸油管；5-固定管 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統73二、機油濾清器1.集濾器（2）固定式集濾器：結構: 罩殼；濾網；吸油管 原理：當機油

33、泵工作時，潤滑油從罩的缺口處經濾網被吸人，粗大的雜質被濾網濾去，然后經過吸油管進入機油泵。 特點:固定式集濾器浸在機油中，吸入機油的清潔程度比浮式集濾器差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單，所以逐步取代了浮式機油集濾器。 集濾器使用中要定期檢查，清除濾網上的雜質，并清洗干凈。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統74內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統75二、機油濾清器粗濾器功用：粗濾器用來過濾機油中較大的雜質（直徑0.050.10mm）。由于它流動阻力小，一般串聯在機油泵與主油道之間。類型:粗濾器有金屬片式、繞線式等幾種。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統76二、機油濾清器粗濾器(1)金

34、屬片式粗濾器結構如圖所示。組成:主要由殼體、濾芯、旁通閥等.殼體:外殼、上蓋、進出油道. 金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 1- 1-旁通閥蓋；旁通閥蓋；2-2-彈簧；彈簧；3-3-球閥；球閥；4-4-上蓋；上蓋；5-5-刮片固定桿；刮片固定桿； 6-6-外殼；外殼；7-7-放污旋塞；放污旋塞；8-8-手柄；手柄；9-9-濾清片；濾清片；10-10-隔片；隔片； 11-11-刮片；刮片；12-12-襯墊；襯墊；13-13-固定螺栓；固定螺栓；14-14-濾芯軸濾芯軸內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統77二、機油濾清器粗濾器(1)金屬片式粗濾器結構濾芯:濾清片、隔片、刮片、濾心軸、固定螺栓.由許多

35、片兩面磨光的薄鋼片制成的濾清片、隔片和刮片組成，濾片和隔片相間地套裝在矩形斷面的濾心軸上，并用上下蓋板及螺母將其壓緊。相鄰兩濾片間由隔片隔開一條縫隙（0.060.10mm）. 金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 1- 1-旁通閥蓋；旁通閥蓋；2-2-彈簧；彈簧；3-3-球閥；球閥；4-4-上蓋；上蓋；5-5-刮片固定桿；刮片固定桿； 6-6-外殼；外殼；7-7-放污旋塞；放污旋塞；8-8-手柄；手柄；9-9-濾清片；濾清片；10-10-隔片；隔片； 11-11-刮片；刮片；12-12-襯墊；襯墊；13-13-固定螺栓；固定螺栓；14-14-濾芯軸濾芯軸內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統78二、機油

36、濾清器粗濾器金屬片式粗濾器的工作原理 過濾:工作中，機油就從濾心周圍通過此縫隙進入濾心中部的空腔內，再經上蓋出油道流向主油道。機油中所含雜質就被阻隔在濾心外面。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統79二、機油濾清器*污物剔出 刮片套裝在矩形斷面的刮片固定桿上，用螺栓固定在上蓋上，刮片的一端插入兩濾片間。 濾清器使用一定時間后，濾片間隙處積存許多污物，此時可擰動手柄通過濾心軸帶動濾心轉動，固定不動的刮片便將嵌在濾片間的污物剔出，保證濾心的正常過濾作用.內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統80二、機油濾清器粗濾器金屬片式粗濾器的工作原理安全旁通閥組成: 由閥蓋、彈簧及鋼球組成，作用: 當濾心堵塞時

37、，安全閥鋼球被頂開，機油不經濾心而直接進入主油道，以防供油中斷。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統81二、機油濾清器粗濾器(2)繞線式粗濾器濾芯結構見圖8-.在波紋形的金屬圓筒上繞著薄黃銅帶，帶上每隔一段距離壓出高為0.040.09mm的凸起部分，因而相鄰的黃銅帶間便形成0.040.09mm的間隙，可濾去大于此間隙的雜質，過濾后的機油從黃銅帶和波紋筒間的夾層流出。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統82二、機油濾清器3.細濾器連接:在機油泵的出口端與主油道并聯安裝.功用:是在發動機工作過程中不斷地對油底殼內的機油進行凈化處理。通過細濾器凈化處理的機油直接流回油底殼。用來清除微小雜質（直徑在

38、0.010.04mm ）。細濾器的流量一般只有總循環機油量的1030。類型 過濾式和離心式兩種。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統83二、機油濾清器3.細濾器(1）過濾式細濾器 過濾式細濾器有紙質濾芯式、鋸末濾芯式等幾種。紙質濾芯式內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統84二、機油濾清器3.細濾器(1）過濾式細濾器紙質細濾器主要由殼體、紙質濾芯、旁通閥等組成，如圖8-14所示。殼體由上蓋1和壓制的外殼3組成，如圖8-14a)所示。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統85內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統86二、機油濾清器3.細濾器(1）紙質濾心式 結構組成:紙質式細濾器主要由殼體、紙質濾芯、

39、旁通閥等組成，如圖所示。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統87內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統88二、機油濾清器 (1）紙質濾芯式 紙質濾芯 用作細濾器的紙質濾心是利用經化學處理過的微孔濾紙制成的，機油通過微孔可濾掉0.010.04mm的雜質。內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統89二、機油濾清器3.細濾器(1）紙質濾芯式 紙質濾芯的結構形式圖-10所示. 由上蓋板1、下蓋板4、芯筒2和微孔濾紙3等構成。 微孔濾紙一般折疊成菊花形（圖-10a）和波紋形（圖-11b）等形狀，以增加過濾面積及提高濾芯剛度。芯筒用薄鋼板制成，上面沖有許多圓孔，裝在濾紙中央起骨架作用。 特點:結構簡單、濾清效

40、果好、過濾阻力小、成本低和保養方便等優點。得到了廣泛地應用。 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統90二、機油濾清器3.細濾器1）過濾式細濾器 近年來鋸末濾心的細濾器得到較多采用。 濾心以木材鋸屑為主要材料壓制在整體圓筒形。 這種濾心具有較強的吸附能力和過濾能力，濾清效果好。此外 ，由于原材料價格低廉，工藝簡單，所以制造成本低 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統91二、機油濾清器2）離心式細濾器離心式細濾器是根據離心分離的原理制成的。它利用離心力的作用把雜質從機油中分離出來，達到凈化機油的目的。離心式濾清器的結構如圖所示 內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統92135系列柴油機所用的機油濾清器內燃機構造與原理課程第八章 潤滑系統93二、機油濾清器*2）離心式細濾器圖-11所示為135系列柴油機所用的機油濾清器，其中右邊為離心式細濾器。結構:轉子體10和轉子蓋11在轉子軸8上，轉子體和轉子蓋分別壓有青銅襯套作為軸承與轉子