1、LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)的構成基礎數(shù)據(jù)的構成 及其對行車安全的影響及其對行車安全的影響二一四年十一月二一四年十一月 系統(tǒng)結構圖系統(tǒng)結構圖由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器、雙針速度表、轉儲由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器、雙針速度表、轉儲器、器、IC卡、事故狀態(tài)記錄器構成，機車信號等構成一個超速防護系統(tǒng)。卡、事故狀態(tài)記錄器構成，機車信號等構成一個超速防護系統(tǒng)。LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介 主機主機LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列

2、車運行監(jiān)控記錄裝置簡介顯示器顯示器主要功能：主要功能：LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介1、控制，它能協(xié)助司機有效地防止、控制，它能協(xié)助司機有效地防止“二冒一超二冒一超”等等事故的發(fā)生。事故的發(fā)生。2、顯示，直觀顯示列車前方線路限速、線路縱斷面、顯示，直觀顯示列車前方線路限速、線路縱斷面、距信號機距離，當前位置、速度等信息，對行車具距信號機距離，當前位置、速度等信息，對行車具有指導功能。有指導功能。3、記錄，實時記錄列車運行的速度、位置、限速、記錄，實時記錄列車運行的速度、位置、限速、信號狀態(tài)、司機手柄位等相關信息。信號狀態(tài)、司機手柄位等相關信息。

3、4、語音提示功能、警醒功能。、語音提示功能、警醒功能。LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介綠燈控制界面綠燈控制界面(線路允許速度上浮線路允許速度上浮8km/h)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介綠燈控制界面綠燈控制界面LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介地面紅燈、機車紅黃燈站內(nèi)停車控制界面地面紅燈、機車紅黃燈站內(nèi)停車控制界面LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介臨時慢行限速控制界面臨時慢行限速控制界面(臨時慢臨時慢行限速

4、上浮行限速上浮5km/h)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介進站信號紅燈、機車紅黃燈機外控制停車界面進站信號紅燈、機車紅黃燈機外控制停車界面(特定引導特定引導)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介 改電話閉塞改電話閉塞(與信號無關與信號無關)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介 改電話閉塞改電話閉塞(輸入電話記錄號輸入電話記錄號)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介 改電話閉塞改電話閉塞(輸入電話記錄號輸入電話記錄號)

5、輸入電話記錄號后LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介 改電話閉塞改電話閉塞(解鎖后解鎖后)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介管壓防溜控制界面管壓防溜控制界面LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介LKJ記錄列車運行信息記錄列車運行信息(文本形式文本形式)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介LKJ記錄列車運行信息記錄列車運行信息(圖形形式圖形形式)LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡

6、介警醒功能報警界面警醒功能報警界面LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介具備周期警惕具備周期警惕功能功能速速度度5km/h3km/h不具備周期警惕功不具備周期警惕功能能不具備不具備周期周期警惕功警惕功能能警醒報警條件（一）警醒報警條件（一）具 備具 備周期周期警 惕警 惕功能功能LKJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介語音提示語音提示“請確認信號請確認信號”預告預告進站進站出站出站預告預告進站之前沒有按壓確認按鈕，啟動警惕控制過程。進站之前沒有按壓確認按鈕，啟動警惕控制過程。警醒報警條件（二）警醒報警條件（二）L

7、KJ2000LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介型列車運行監(jiān)控記錄裝置簡介特點：特點： 1 1、裝置的基本工作方式是將運行全程線路的參數(shù)事先存儲于、裝置的基本工作方式是將運行全程線路的參數(shù)事先存儲于主機主機中中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換, , 采用車載或車載數(shù)采用車載或車載數(shù)據(jù)與地面信息相結合的控制模式。據(jù)與地面信息相結合的控制模式。 2 2、系統(tǒng)采用雙機熱備方式，當主機出現(xiàn)故障的情況下，自動切換、系統(tǒng)采用雙機熱備方式，當主機出現(xiàn)故障的情況下，自動切換到備機工作，具有很高的可靠性。到備機工作，具有很高的可靠性。 3 3、監(jiān)控功能的制動

8、模式限速曲線采用實時計算，并考慮客、監(jiān)控功能的制動模式限速曲線采用實時計算，并考慮客/ /貨車，貨車，制動機種類、制動機種類、線路坡度線路坡度等因素對制動距離的影響，使制動距離盡量接近等因素對制動距離的影響，使制動距離盡量接近于實際。于實際。 4 4、對故障導向的安全措施作了較多的考慮。對速度信息故障、機、對故障導向的安全措施作了較多的考慮。對速度信息故障、機車信號信息故障、過絕緣節(jié)校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。車信號信息故障、過絕緣節(jié)校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。 5 5、采用、采用1010英寸英寸TFTTFT高亮度液晶顯示屏（也可選用數(shù)碼顯示器）作為高亮度液晶顯示屏（也可選

9、用數(shù)碼顯示器）作為顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預示前方的橋隧、坡道、曲線、顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預示前方的橋隧、坡道、曲線、車站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司機之間更好地交換信息。車站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司機之間更好地交換信息。 6 6、具備大容量、具備大容量ICIC卡讀寫功能，能夠解決對乘務員的參數(shù)輸入，臨卡讀寫功能，能夠解決對乘務員的參數(shù)輸入，臨時限速的控制，大交路大輪乘文件轉儲困難等問題。時限速的控制，大交路大輪乘文件轉儲困難等問題。LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 1 1、 LKJLKJ數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)是LKJLKJ控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分

10、析的依據(jù)。控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據(jù)。LKJLKJ數(shù)據(jù)的準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障。數(shù)據(jù)的準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障。LKJLKJ數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)與鐵路運輸基礎設備、設施的數(shù)據(jù)必須保持一致。與鐵路運輸基礎設備、設施的數(shù)據(jù)必須保持一致。2 2、 LKJLKJ數(shù)據(jù)分為數(shù)據(jù)分為LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)、LKJLKJ臨時數(shù)據(jù)（臨時數(shù)據(jù)（ICIC卡數(shù)據(jù)）、卡數(shù)據(jù)）、LKJLKJ固定控制參數(shù)、固定控制參數(shù)、LKJLKJ臨時控制參數(shù)（司機輸入數(shù)據(jù)）、臨時控制參數(shù)（司機輸入數(shù)據(jù)）、LKJLKJ運行記錄數(shù)據(jù)五部分。運行記錄數(shù)據(jù)五部分。 LKJ基礎數(shù)據(jù)分為LKJ基礎運行組織數(shù)據(jù)和LKJ基

11、礎線路數(shù)據(jù)兩部分。LKJ固定控制參數(shù)分為LKJ控制模式設定參數(shù)和LKJ列車參數(shù)兩部分。LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 3 3、 LKJLKJ數(shù)據(jù)各部分的含義數(shù)據(jù)各部分的含義LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)：基礎數(shù)據(jù)：是指納入鐵路局是指納入鐵路局列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料中的線路、中的線路、信號、接觸網(wǎng)、站場等設備、設施基礎線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)信號、接觸網(wǎng)、站場等設備、設施基礎線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)由股道、開車對標距離特殊地點等基礎運行組織數(shù)據(jù)。由股道、開車對標距離特殊地點等基礎運行組織數(shù)據(jù)。LKJLKJ臨時數(shù)據(jù)（臨時數(shù)據(jù)（ICIC卡數(shù)據(jù)）：是指依據(jù)向機務段提前下達的運

12、行揭卡數(shù)據(jù)）：是指依據(jù)向機務段提前下達的運行揭示調(diào)度命令，編輯形成示調(diào)度命令，編輯形成ICIC卡數(shù)據(jù)文件載入卡數(shù)據(jù)文件載入LKJLKJ設備，對列車運行實施設備，對列車運行實施減速控制或改變行車方式、提示有關操作的各類臨時性數(shù)據(jù)。減速控制或改變行車方式、提示有關操作的各類臨時性數(shù)據(jù)。LKJ固定控制參數(shù)：是指由鐵路局LKJ專業(yè)機構在LKJ特定運行區(qū)段控制模式設定時通過LKJ車載控制文件置入的對應特定運行交路的參數(shù)。LKJ臨時控制參數(shù)（司機輸入數(shù)據(jù)）：是指由機車司機擔當具體值乘任務時通過LKJ人機交互單元（屏幕顯示器）輸入裝置的參數(shù)。 LKJLKJ運行記錄數(shù)據(jù)：是指由運行記錄數(shù)據(jù)：是指由LKJLKJ

13、按照技術規(guī)范規(guī)定形成的列車運行狀按照技術規(guī)范規(guī)定形成的列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。態(tài)數(shù)據(jù)。LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 4 4、 LKJ運行組織數(shù)據(jù)包括以下內(nèi)容。運輸類：車站正線股道、旅客列車車站接發(fā)車經(jīng)由股道和道岔、線路線編號為二線（多線）交匯車站通過列車徑路、線路所位置、固定徑路列車信息等數(shù)據(jù)。機務類：停車靠標困難特殊車站（股道）、機外大坡道特殊車站、開車對標距離特殊地點、機車(動車組)擔當區(qū)段等數(shù)據(jù)。LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 5 5、LKJLKJ基礎線路數(shù)據(jù)包括以下內(nèi)容，其取用格式由基礎線路數(shù)據(jù)包括以下內(nèi)容，其取用格式由“LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)填基礎數(shù)據(jù)填

14、寫表寫表”規(guī)定。規(guī)定。工務類：線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、工務類：線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表等數(shù)據(jù)。線圖）、正線起訖里程表等數(shù)據(jù)。電務類：信號機坐標、半自閉接近區(qū)段上碼地點坐標、信號機間距電務類：信號機坐標、半自閉接近區(qū)段上碼地點坐標、信號機間距離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點、車站股道固定無碼、關聯(lián)發(fā)碼特離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點、車站股道固定無碼、關聯(lián)發(fā)碼特殊信號機顯示關系、防護殊信號機顯示關系、防護1

15、818號及以上道岔信號機位置、級間轉換、車號及以上道岔信號機位置、級間轉換、車站及區(qū)間信號機設置的平面示意圖等數(shù)據(jù)。站及區(qū)間信號機設置的平面示意圖等數(shù)據(jù)。機務類：接觸網(wǎng)分相、接觸網(wǎng)限制速度、長大下坡道百噸閘瓦壓力列車限速等數(shù)據(jù)。信息技術類：TMIS車站編號數(shù)據(jù)。LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板信號機和軌道電路分布表模板信號機和軌道電路分布表模板 LKJ數(shù)數(shù)13局名局名局局編編號號線名線名線編線編號號行行別別車站車站信號信號機編機編號號信號機信號機間距離間距離信號機信號機位置位置信號機類信號機類型型軌道電軌道電路制式路制式中心中心頻率頻率UM71UM71類別類別閉塞閉塞方式方式修改修

16、改標注標注哈爾哈爾濱濱0101濱綏濱綏線線151151下下阿城阿城X X1071107140.285 40.285 進站信號進站信號機機 標準標準UM71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自閉自閉13301330哈爾哈爾濱濱0101濱綏濱綏線線151151下下阿城阿城X1X141.615 41.615 下行正線下行正線出站信號出站信號機機標準標準UM71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自閉自閉13381338哈爾哈爾濱濱0101濱綏濱綏線線151151下下阿城阿城X2X241.623 41.623 下行下行2 2道出道出站信號機站信號機標準標準UM

17、71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自閉自閉13021302哈爾哈爾濱濱0101濱綏濱綏線線151151下下阿城阿城X3X341.587 41.587 下行下行3 3道出道出站信號機站信號機標準標準UM71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自閉自閉10471047哈爾哈爾濱濱0101濱綏濱綏線線151151下下阿城阿城42742742.662 42.662 通過信號通過信號機機標準標準UM71UM7117001700ZPW2ZPW2000R000R自閉自閉 LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板信號機和軌道電路分布表模板信號機和軌道電路分布表

18、模板 填報注意事項：填報注意事項： 1、修改標注欄在施工后數(shù)據(jù)變化或本次提供數(shù)據(jù)與上次提供、修改標注欄在施工后數(shù)據(jù)變化或本次提供數(shù)據(jù)與上次提供數(shù)據(jù)有修改時予以說明；數(shù)據(jù)有修改時予以說明； 2、車站各股道、車站各股道“信號機間距離信號機間距離”欄填寫距離為：以進站信號欄填寫距離為：以進站信號機為基準點，至各股道出站（進路）信號機間的距離；機為基準點，至各股道出站（進路）信號機間的距離； 3、自動閉塞出站后第一遠離信號機、自動閉塞出站后第一遠離信號機“信號機間距離信號機間距離”欄填寫欄填寫距離為：正線出站信號機至第一遠離信號機間距離；半自動閉塞距離為：正線出站信號機至第一遠離信號機間距離；半自動閉

19、塞預告信號機位置按預告發(fā)碼點位置確定，預告信號機位置按預告發(fā)碼點位置確定，“信號機間距離信號機間距離”欄填欄填寫距離為：正線出站信號機至下一站預告發(fā)碼點間的距離。進站寫距離為：正線出站信號機至下一站預告發(fā)碼點間的距離。進站信號機信號機“信號機間距離信號機間距離”欄填寫距離為：預告發(fā)碼點至進站信號欄填寫距離為：預告發(fā)碼點至進站信號機間的距離；機間的距離； 4、“閉塞方式閉塞方式”只能填寫只能填寫“自閉自閉”、“半自閉半自閉”； 5、 “信號機類型信號機類型”欄中，如果為進路信號機，必須注明為欄中，如果為進路信號機，必須注明為“接車進路接車進路”、“發(fā)車進路發(fā)車進路”或或“接發(fā)車進路接發(fā)車進路”。

20、LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板信號機間距離和信號機坐標核算示意圖信號機間距離和信號機坐標核算示意圖LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板特殊發(fā)碼地點表（場間無碼特殊信號機和一離去發(fā)碼特殊信號機）模板特殊發(fā)碼地點表（場間無碼特殊信號機和一離去發(fā)碼特殊信號機）模板LKJ數(shù)數(shù)14車站股道固定無碼表模板車站股道固定無碼表模板LKJ數(shù)數(shù)15局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別信號機信號機編號編號信號機信號機位置位置信號機信號機類型類型軌道電路軌道電路制式制式特殊發(fā)碼特殊發(fā)碼類型類型修改標注修改標注哈爾哈爾濱濱0101京哈京哈線線7 7上上行行SL2SL21247.7521

21、247.752接發(fā)車進接發(fā)車進路信號機路信號機ZPW2000AZPW2000A型無絕緣型無絕緣場間無碼特場間無碼特殊信號機殊信號機哈爾濱站哈爾濱站局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行別行別車站名車站名車站車站編號編號軌道電路制式軌道電路制式股道號股道號修改標注修改標注哈爾濱哈爾濱0101佳富線佳富線127127上下行上下行福利屯福利屯6083660836極頻極頻 6 6哈爾濱哈爾濱0101佳富線佳富線127127上行上行福利屯福利屯6083660836極頻極頻 7 7LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板關聯(lián)發(fā)碼特殊信號機顯示關系表模板（按關聯(lián)發(fā)碼特殊信號機顯示關系表模板（按技規(guī)技

22、規(guī)69條要求）條要求）LKJ數(shù)數(shù)16防護防護18號及以上道岔信號機位置表模板號及以上道岔信號機位置表模板LKJ數(shù)數(shù)17局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別車站車站名名本架信號機本架信號機編號編號本架信號機本架信號機類型類型關聯(lián)信號機關聯(lián)信號機編號編號軌道電路軌道電路制式制式修改修改標注標注哈爾哈爾濱濱0101王萬王萬聯(lián)絡聯(lián)絡線線11331133上上行行王崗王崗SZ5SZ5出站信號機出站信號機SLVIISLVII、SS、SLSL、S8S8ZPW2000AZPW2000A型無絕緣型無絕緣局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別信號機信號機編號編號信號機信號機位置位置信號機類信號

23、機類型型軌道電路制軌道電路制式式道岔轍道岔轍叉號叉號修改標注修改標注哈爾哈爾濱濱0101濱洲濱洲線線102102上上行行SS19.55619.556出站信號出站信號機機ZP.WDZP.WD型型1818信息移頻信息移頻1#1#萬樂站萬樂站, ,去往王去往王崗方向崗方向LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板級間轉換表模板級間轉換表模板LKJ數(shù)數(shù)18局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行別行別應答器應答器名稱名稱應答器編號應答器編號里程里程設備設備類型類型轉換點轉換點限速限速備注備注CTCS0CTCS0/2/2修改修改標注標注哈爾哈爾濱濱0101京哈京哈線線7 7上行上行B12284B12

24、284-1-1008-1-04-008-1-04-004-1004-11227.1227.721721無源無源160160CTCS2CTCS2LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)電務類基礎數(shù)據(jù)電務類模板車站及區(qū)間信號機設置的平面示意圖車站及區(qū)間信號機設置的平面示意圖 車站及區(qū)間信號機設置的平面示意圖電子文檔應使用部統(tǒng)一軟件繪制。車站及區(qū)間信號機設置的平面示意圖電子文檔應使用部統(tǒng)一軟件繪制。LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板線路名稱表模板線路名稱表模板 LKJLKJ數(shù)數(shù)1 1車站表模板車站表模板 LKJ數(shù)數(shù)2局名局名局編號局編號線名線名線編號線編號修改標注修改標注哈爾濱哈爾濱0101圖佳圖佳001

25、10011 哈爾濱哈爾濱0101拉濱拉濱00120012 哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007 局名局名局編號局編號線名線名線編線編號號行別行別車站名車站名車站車站編號編號拼音拼音字頭字頭股道股道數(shù)數(shù)中心中心里程里程修改標修改標注注哈爾濱哈爾濱0101北黑北黑01220122單單北安北安5964859648baba7 70 0哈爾濱哈爾濱0101濱北濱北01210121下下江北江北5977559775JBJB1 13.5263.526LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板股道表模板股道表模板 LKJ數(shù)數(shù)3道岔表模板道岔表模板LKJ數(shù)數(shù)4局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號

26、行行別別車站名車站名車站車站編號編號股道股道編號編號有效有效長長全長全長曲線曲線半徑半徑方方向向最大最大坡度坡度坡段坡段長度長度修改修改標注標注哈爾哈爾濱濱1 1京哈京哈7 7下下哈爾濱哈爾濱556655661 1J1J12352354294290 00 034283428哈爾哈爾濱濱1 1京哈京哈7 7下下哈爾濱哈爾濱556655661 1J2J22352357567560 00 034283428哈爾哈爾濱濱1 1京哈京哈7 7下下哈爾濱哈爾濱556655661 1J3J34654657817810 00 034283428局名局名局編號局編號線名線名線編號線編號行別行別車站名車站名車站編

27、號車站編號道岔編號道岔編號尖軌尖里程尖軌尖里程修改標注修改標注哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上哈爾濱哈爾濱55661556611011011244.5941244.594 哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007下下哈爾濱哈爾濱55661556611031031244.7811244.781 LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板線路允許速度表模板線路允許速度表模板 LKJ數(shù)數(shù)5線名線名行行別別速度區(qū)段及起速度區(qū)段及起訖里程訖里程線路線路允許允許速度速度車站過岔車站過岔速度速度長期限制慢行長期限制慢行直直向向側側向向地點地點速度速度原因原因嫩林嫩林單單塔河塔河-

28、-繡峰繡峰445.200-445.200-469.300469.300707070704545塔河塔河3 3、4 4、5 5道道30309 9號道岔側向號道岔側向454.270-454.940454.270-454.9406565欠超高欠超高461.700-462.000461.700-462.0006565夾直線夾直線嫩林嫩林單單繡峰繡峰- -瓦拉干瓦拉干469.300-469.300-482.600482.600808080804545繡峰繡峰1#1#、3#3#道岔道岔30309 9號道岔側向號道岔側向472.530-472.600472.530-472.6004545病害橋病害橋瓦拉干瓦

29、拉干3 3道道30309 9號道岔側向號道岔側向嫩林嫩林單單瓦拉干瓦拉干- -長纓長纓482.600-482.600-592.600592.600707070704545490.610-491.000490.610-491.0006565欠超高欠超高盤古盤古3 3、4 4道道30309 9號道岔側向號道岔側向546.910-547.150546.910-547.1506565欠超高欠超高聶河聶河2 2道道30309 9號道岔側向號道岔側向571.500-572.160571.500-572.1606060超高順坡率超高順坡率LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板線路允許速度表模板線路

30、允許速度表模板 注意事項注意事項 1填表時各速度區(qū)段和限制慢行地段應根據(jù)里程大小，由小向大順序填表時各速度區(qū)段和限制慢行地段應根據(jù)里程大小，由小向大順序填寫。填寫。 2復線線路應按行別（上、下行）分別填寫。復線線路應按行別（上、下行）分別填寫。 3復線線路同一限制慢行地段（或地點），應分別在上、下行速度表復線線路同一限制慢行地段（或地點），應分別在上、下行速度表中同時填寫。中同時填寫。 4應按表內(nèi)填寫的式樣填寫。表示兩站間或起訖里程間用應按表內(nèi)填寫的式樣填寫。表示兩站間或起訖里程間用“-”（減）（減）號表示，道岔編號用號表示，道岔編號用“#”號表示。號表示。 5無特指時本表所列速度為旅客列車線

31、路允許速度；貨物列車線路允無特指時本表所列速度為旅客列車線路允許速度；貨物列車線路允許速度有特殊要求的應在速度后面用許速度有特殊要求的應在速度后面用“（貨）（貨）”來表示。來表示。 6速度單位為速度單位為km/h。 7里程一般取小數(shù)點一位。限制慢行的起點里程由高向低進位，終點里程一般取小數(shù)點一位。限制慢行的起點里程由高向低進位，終點里程由低向高進位。里程由低向高進位。 8. 長期限制慢行中長期限制慢行中“XX站站XX道道”“”“速度速度”僅當該股道內(nèi)存在低于其僅當該股道內(nèi)存在低于其兩端道岔側向速度的限速時填寫。兩端道岔側向速度的限速時填寫。LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板坡道表

32、模板坡道表模板 LKJLKJ數(shù)數(shù)6 6曲線表模板曲線表模板 LKJ數(shù)數(shù)7局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別起點里程起點里程終點里程終點里程坡坡度度坡長坡長長短鏈長短鏈里程里程長短鏈長短鏈長度長度修改標注修改標注 哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上1172.000 1172.000 1173.000 1173.000 0 0100010000 00 0哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上1173.000 1173.000 1173.600 1173.600 0.50.56006000 00 0哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上1173.600

33、 1173.600 1174.300 1174.300 2.82.87007000 00 0局名局名局編局編號號線名線名 線編號線編號行行別別起點里程起點里程終點里程終點里程曲線曲線方向方向曲線曲線半徑半徑曲線全曲線全長長修改修改標注標注哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上1185.746 1185.746 1186.299 1186.299 左左30003000552.21552.21哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上1188.669 1188.669 1189.156 1189.156 右右25002500487.09487.09LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎

34、數(shù)據(jù)工務類模板注：曲線左右轉示意：注：曲線左右轉示意： 曲線右轉曲線右轉 曲線左轉曲線左轉600 8000里程標數(shù)值增加方向里程標數(shù)值增加方向LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板 橋梁簡表模板橋梁簡表模板LKJ數(shù)數(shù)8隧道簡表模板隧道簡表模板 LKJ數(shù)數(shù)9局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別橋號橋號橋名橋名中心里程中心里程全長全長輔助輔助線名線名輔助線編號輔助線編號修改修改標注標注哈爾哈爾濱濱0101京哈京哈00070007雙雙10911091引拉運河引拉運河1174.7381174.73818.818.8京哈京哈00070007哈爾哈爾濱濱0101京哈京哈0007000

35、7雙雙10921092平交道口平交道口1174.7931174.7935 5京哈京哈00070007局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別隧道隧道號號隧道名隧道名中心里程中心里程全長全長輔助輔助線名線名輔助線輔助線編號編號修改修改標注標注哈爾哈爾濱濱0101圖佳圖佳00110011單單8 8石頭一號石頭一號187.236187.2366060圖佳圖佳00110011哈爾哈爾濱濱0101圖佳圖佳00110011單單9 9石頭二號石頭二號187.531187.531210.5210.5圖佳圖佳00110011LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板道口表模板道口表模板 LKJLK

36、J數(shù)數(shù)1010線路里程斷鏈明細表模板線路里程斷鏈明細表模板 LKJ數(shù)數(shù)11局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別斷鏈斷鏈類型類型起點起點里程里程終點終點里程里程長鏈長鏈長度長度短鏈短鏈長度長度修改修改標注標注 哈爾濱哈爾濱0101圖佳圖佳011011單單短鏈短鏈218.960218.960 219.000 219.000 -40 -40哈爾濱哈爾濱0101綏佳綏佳123123上上長鏈長鏈281.000A281.000A282.000282.000869869局名局名局編局編號號線名線名線編線編號號行行別別道口道口編號編號道口名道口名稱稱中心里程中心里程左平左平臺長臺長度度右平右平臺長

37、臺長度度道口道口類別類別站間或站名站間或站名修改修改標注標注哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上21121112461246上上1246.6001246.6006 65 5有人有人王崗王崗-哈爾濱哈爾濱哈爾濱哈爾濱0101京哈京哈00070007上上222212411241上上1241.7411241.74110101010無人無人王崗王崗-哈爾濱哈爾濱LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板短鏈舉例短鏈舉例 長鏈舉例長鏈舉例 LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板 車站配線圖車站配線圖 車站配線圖電子文檔應使用鐵道部統(tǒng)一軟件繪制。車站配線圖電子文檔應使用鐵道部統(tǒng)

38、一軟件繪制。LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板正線起訖里程表模板正線起訖里程表模板LKJ數(shù)數(shù)12正正 線線 起起 訖訖 里里 程程 表表序序號號線名線名行行別別起起 點點終終 點點延展長度延展長度公里公里修修改改標標注注附附注注站間站間或站或站名名位位置置里程里程站間或站間或站名站名位位置置里程里程1 1濱洲濱洲單單 松南松南9 91.2691.269松北松北2 23.3903.3902.1212.1212 2濱洲濱洲上上 松北松北2 23.3903.390紅旗營紅旗營1 1259.441259.441256.038256.038LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)工務類模板基礎數(shù)據(jù)工務類模板級

39、防洪地點表模板級防洪地點表模板 LKJ數(shù)數(shù)13局名局名局編號局編號線名線名線編號線編號行行別別起點里程起點里程終點里程終點里程修改標注修改標注LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 6 6、LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)源文件：是通過專用軟件編輯基礎數(shù)據(jù)源文件：是通過專用軟件編輯LKJLKJ基礎數(shù)基礎數(shù)據(jù)形成的，用于編譯生成據(jù)形成的，用于編譯生成LKJLKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件的區(qū)域數(shù)車載基礎數(shù)據(jù)文件的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。據(jù)集合。7 7、LKJLKJ車載數(shù)據(jù)文件：是使用專用軟件在車載數(shù)據(jù)文件：是使用專用軟件在LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)原基礎數(shù)據(jù)原文件的基礎上編譯成的二進制的數(shù)據(jù)文件，可以直接寫入文件的基礎上編

40、譯成的二進制的數(shù)據(jù)文件，可以直接寫入芯片，安裝在芯片，安裝在LKJLKJ主機中。主機中。LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)源文件基礎數(shù)據(jù)源文件LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)車站數(shù)據(jù)編制原則基礎數(shù)據(jù)車站數(shù)據(jù)編制原則車站信息出岔距離XXX站127 股道出岔距離、4道出岔距離127 股道進岔距離運行方向運行方向XF343道出岔距離、3、4道進岔距離站中心距離LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)源文件示意圖基礎數(shù)據(jù)源文件示意圖LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 LKJLKJ車載二進

41、制數(shù)據(jù)文件車載二進制數(shù)據(jù)文件LKJLKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布 1 1、“LKJLKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”須作為獨立章節(jié)納入須作為獨立章節(jié)納入列列車運行圖技術資料車運行圖技術資料，由，由鐵路局總工程師室鐵路局總工程師室統(tǒng)一歸統(tǒng)一歸口管理。鐵路局有關業(yè)務部門負責向鐵路局總工程口管理。鐵路局有關業(yè)務部門負責向鐵路局總工程師室提交與相應運輸基礎設備、設施和運行組織數(shù)師室提交與相應運輸基礎設備、設施和運行組織數(shù)據(jù)對應的據(jù)對應的LKJLKJ各類數(shù)據(jù)。提交的各類數(shù)據(jù)。提交的LKJLKJ數(shù)據(jù)須經(jīng)過審核、數(shù)據(jù)須經(jīng)過審核、確認程序并簽認和存檔備查，確保準確；確認程序并簽認和存檔備查，確保準確；提

42、報的數(shù)提報的數(shù)據(jù)文件資料須標明編號、提報日期，并由提報人和據(jù)文件資料須標明編號、提報日期，并由提報人和審批人簽字，加蓋公章。審批人簽字，加蓋公章。LKJLKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布2 2、鐵路局、鐵路局LKJLKJ各類數(shù)據(jù)交接的業(yè)務部門規(guī)定見表。各類數(shù)據(jù)交接的業(yè)務部門規(guī)定見表。序號序號數(shù)據(jù)內(nèi)容數(shù)據(jù)內(nèi)容提交部門提交部門接收部門接收部門1 1LKJLKJ基礎線路數(shù)據(jù)工務類基礎線路數(shù)據(jù)工務類工務處工務處總工程師室總工程師室2 2LKJLKJ基礎線路數(shù)據(jù)電務類基礎線路數(shù)據(jù)電務類電務處電務處總工程師室總工程師室3 3LKJLKJ基礎線路數(shù)據(jù)機務類基礎線路數(shù)據(jù)機務類機務處機務處總工程師室

43、總工程師室4 4LKJLKJ基礎線路數(shù)據(jù)供電類基礎線路數(shù)據(jù)供電類供電處供電處總工程師室總工程師室5 5LKJLKJ基礎線路數(shù)據(jù)信息類基礎線路數(shù)據(jù)信息類信息所信息所總工程師室總工程師室6 6LKJLKJ基礎運行組織數(shù)據(jù)運輸類基礎運行組織數(shù)據(jù)運輸類運輸處運輸處總工程師室總工程師室7 7LKJLKJ基礎運行組織數(shù)據(jù)機務類基礎運行組織數(shù)據(jù)機務類機務處機務處總工程師室總工程師室8 8LKJLKJ列車參數(shù)機務類列車參數(shù)機務類機務處機務處電務處電務處9 9LKJLKJ列車參數(shù)車輛（動車組）類列車參數(shù)車輛（動車組）類車輛處車輛處電務處電務處LKJLKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布3、由鐵路局總工程

44、師室將各業(yè)務部門按表、由鐵路局總工程師室將各業(yè)務部門按表1規(guī)定內(nèi)容規(guī)定內(nèi)容提交的提交的LKJ數(shù)據(jù)進行匯集編輯，納入數(shù)據(jù)進行匯集編輯，納入列車運行圖技列車運行圖技術資料術資料的的“LKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”獨立章節(jié)并單獨成冊，獨立章節(jié)并單獨成冊，其格式須符合其格式須符合“LKJ基礎數(shù)據(jù)填寫表基礎數(shù)據(jù)填寫表”的要求。的要求。列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料的的“LKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”章節(jié)須章節(jié)須同時具備紙質文檔和電子文檔。如紙質文檔與電子文同時具備紙質文檔和電子文檔。如紙質文檔與電子文檔出現(xiàn)差異時，以紙質文檔為準。檔出現(xiàn)差異時，以紙質文檔為準。LKJLKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)

45、布4、在新線開通、在新線開通、運行圖擬實施的運行圖擬實施的20天前，天前，由鐵路由鐵路局總工程師室將含有局總工程師室將含有“LKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”章節(jié)的章節(jié)的列列車運行圖技術資料車運行圖技術資料，以鐵路局文件發(fā)布至本鐵路，以鐵路局文件發(fā)布至本鐵路局有關業(yè)務部門和相關鐵路局，并抄送相關鐵路局局有關業(yè)務部門和相關鐵路局，并抄送相關鐵路局總工程師室、運輸處、電務處、機務處、工務處。總工程師室、運輸處、電務處、機務處、工務處。LKJLKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布5、在既有列車運行圖執(zhí)行過程中，遇線路、信號、牽引在既有列車運行圖執(zhí)行過程中，遇線路、信號、牽引供電等新建、改建項目，引起運

46、輸基礎設備、設施技術數(shù)供電等新建、改建項目，引起運輸基礎設備、設施技術數(shù)據(jù)變化或行車組織方式變化，需對據(jù)變化或行車組織方式變化，需對LKJ基礎線路數(shù)據(jù)或基礎線路數(shù)據(jù)或LKJ基礎運行組織數(shù)據(jù)進行部分調(diào)整的，基礎運行組織數(shù)據(jù)進行部分調(diào)整的，鐵路局各業(yè)務主鐵路局各業(yè)務主管部門須在技術資料核準后，對需納入管部門須在技術資料核準后，對需納入列車運行圖技術列車運行圖技術資料資料的變化情況及時向鐵路局總工程師室提報。鐵路局的變化情況及時向鐵路局總工程師室提報。鐵路局總工程師室組織對總工程師室組織對列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料中中“LKJ基礎基礎數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)”章節(jié)中相關內(nèi)容進行修改、審核，章節(jié)中相關內(nèi)容進

47、行修改、審核，并于并于LKJ數(shù)據(jù)變數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻的更計劃生效時刻的10天前，天前，將將“LKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”章節(jié)中修章節(jié)中修改部分的內(nèi)容和標注按附件規(guī)定格式以鐵路局電報向原改部分的內(nèi)容和標注按附件規(guī)定格式以鐵路局電報向原列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料發(fā)布對象和相關單位公布。發(fā)布對象和相關單位公布。LKJLKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結構 6、鐵路局總工程師室、鐵路局總工程師室每季度應組織進行一次對每季度應組織進行一次對列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料“LKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”章節(jié)修改章節(jié)修改內(nèi)容和標注的核對、整理，并以文件發(fā)布。內(nèi)容和標注的核對、整理，并以文件發(fā)布。

48、鐵路局總工程師室應于鐵路局總工程師室應于每年每年3月份組織對含有月份組織對含有“LKJ基礎數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)”章節(jié)的章節(jié)的列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料進行一進行一次全面核對與規(guī)范，并于每年次全面核對與規(guī)范，并于每年4月月1日前以文件形式日前以文件形式重新發(fā)布。重新發(fā)布。LKJLKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用數(shù)據(jù)文件編制和使用1、鐵路局電務處收到本鐵路局總工程師室發(fā)布的、鐵路局電務處收到本鐵路局總工程師室發(fā)布的列車運行圖技術資料列車運行圖技術資料后應立即組織后應立即組織LKJ專業(yè)機專業(yè)機構進行構進行LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件編制和基礎數(shù)據(jù)源文件編制和LKJ車載基礎數(shù)車載基礎數(shù)據(jù)文件編制工作，據(jù)文件編制工作，

49、須于須于LKJ數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻的的7天前天前完成完成LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件編制和審查確認手基礎數(shù)據(jù)源文件編制和審查確認手續(xù)續(xù) 。LKJLKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用數(shù)據(jù)文件編制和使用2、鐵路局電務處會同機務處審查確認、鐵路局電務處會同機務處審查確認LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文車載基礎數(shù)據(jù)文件和件和LKJ車載控制文件換裝準備就緒，車載控制文件換裝準備就緒，應于應于LKJ數(shù)據(jù)變更數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻的計劃生效時刻的5天前天前將換裝準備工作就緒情況以電報通知將換裝準備工作就緒情況以電報通知局總工程師室、運輸處、機務處、車輛處、電務處、工務局總工程師室、運輸處、機務處、車輛處、電務處、工務處和

50、調(diào)度所，同時通知信息技術部門。處和調(diào)度所，同時通知信息技術部門。3、 鐵路局鐵路局LKJ專業(yè)機構對接收的專業(yè)機構對接收的LKJ基礎數(shù)據(jù)紙質文檔、基礎數(shù)據(jù)紙質文檔、電子文檔及確定的新版電子文檔及確定的新版LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件、基礎數(shù)據(jù)源文件、LKJ車載基車載基礎數(shù)據(jù)文件的保存時間不得少于礎數(shù)據(jù)文件的保存時間不得少于2年。年。LKJLKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用數(shù)據(jù)文件編制和使用4、 LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制、修改的主要工作程序：車載基礎數(shù)據(jù)文件編制、修改的主要工作程序： .對LKJ基礎數(shù)據(jù)進行分析，確定編制方案。.對LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件進行編制或修改。.對編制、修改后的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件進行復核。

51、編制與核對工作應由不同人員完成。.對編譯生成的LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件進行全程實驗室模擬檢驗。.對形成的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件命名版本號。版本號命名須符合列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范的要求。根據(jù)LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件調(diào)整情況，制訂電務段、機務段重點項目控制功能運行試驗方案及試驗計劃。. 對確定的新版本LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件存檔管理。LKJLKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用數(shù)據(jù)文件編制和使用5、局運輸處收到、局運輸處收到LKJ數(shù)據(jù)換裝準備工作就緒的書面通知后，數(shù)據(jù)換裝準備工作就緒的書面通知后，須在須在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時刻數(shù)據(jù)變更生效時刻3天天之前向

52、局總工程師室、運輸之前向局總工程師室、運輸處、電務處、機務處、車輛處、工務處、調(diào)度所和電務段、處、電務處、機務處、車輛處、工務處、調(diào)度所和電務段、機務段、動車基地、車輛段（動車所）發(fā)布正式機務段、動車基地、車輛段（動車所）發(fā)布正式LKJ數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)換裝電報，明確換裝電報，明確LKJ數(shù)據(jù)變更的事由和生效時刻，以及數(shù)據(jù)變更的事由和生效時刻，以及LKJ數(shù)據(jù)文件中過渡數(shù)據(jù)徑路的啟用和取消時間。在數(shù)據(jù)文件中過渡數(shù)據(jù)徑路的啟用和取消時間。在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時刻數(shù)據(jù)變更生效時刻24小時之前，變化的線路所屬鐵路局調(diào)小時之前，變化的線路所屬鐵路局調(diào)度所須發(fā)布相應運行揭示調(diào)度命令。度所須發(fā)布相應運行揭示調(diào)度命令。

53、LKJLKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用數(shù)據(jù)文件編制和使用6、每次每次LKJ數(shù)據(jù)換裝時間間隔不得少于數(shù)據(jù)換裝時間間隔不得少于10天。天。LKJ數(shù)據(jù)換數(shù)據(jù)換裝實施鐵路局確保換裝的裝實施鐵路局確保換裝的LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件須與運輸車載基礎數(shù)據(jù)文件須與運輸設備、設施和行車組織數(shù)據(jù)變化生效時刻的要求一致。因設備、設施和行車組織數(shù)據(jù)變化生效時刻的要求一致。因行車設備基礎技術數(shù)據(jù)變化緊迫、頻繁，不能滿足行車設備基礎技術數(shù)據(jù)變化緊迫、頻繁，不能滿足LKJ數(shù)數(shù)據(jù)換裝時間間隔要求時，由鐵路局制定特別行車措施保障據(jù)換裝時間間隔要求時，由鐵路局制定特別行車措施保障運輸安全。運輸安全。LKJLKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用數(shù)據(jù)文件編

54、制和使用 7、 機車司機發(fā)現(xiàn)在途列車機車司機發(fā)現(xiàn)在途列車LKJ數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)據(jù)不相符的，據(jù)不相符的，由機車司機報告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員應由機車司機報告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員應發(fā)布允許在數(shù)據(jù)不對應的區(qū)域發(fā)布允許在數(shù)據(jù)不對應的區(qū)域將將LKJ由通常工作狀態(tài)人工由通常工作狀態(tài)人工轉為轉為20km/h限速工作狀態(tài)運行的調(diào)度命令，限速工作狀態(tài)運行的調(diào)度命令，并由鐵路局制并由鐵路局制定特別行車措施保障運輸安全。定特別行車措施保障運輸安全。LKJLKJ運行記錄數(shù)據(jù)分析運行記錄數(shù)據(jù)分析 1、機務段對、機務段對LKJ運行記錄數(shù)據(jù)實行退勤、日勤兩級分析。運行記錄數(shù)據(jù)實行退勤、日勤兩級

55、分析。2、安全檢索分析項點須包括：關機、解鎖、降級、安全檢索分析項點須包括：關機、解鎖、降級、LKJ啟啟用常用制動、緊急制動、用常用制動、緊急制動、20km/h限速模式使用、試風、區(qū)限速模式使用、試風、區(qū)間停車，以及機車司機報告的運行途中發(fā)生的重要情況。間停車，以及機車司機報告的運行途中發(fā)生的重要情況。3、通過對機車司機作業(yè)標準化、平穩(wěn)操縱、非正常行車辦、通過對機車司機作業(yè)標準化、平穩(wěn)操縱、非正常行車辦法執(zhí)行情況的分析，發(fā)現(xiàn)問題、總結經(jīng)驗、優(yōu)化操縱，指法執(zhí)行情況的分析，發(fā)現(xiàn)問題、總結經(jīng)驗、優(yōu)化操縱，指導機車司機提高操縱水平。導機車司機提高操縱水平。信號機坐標、半自閉接近區(qū)段上碼地點坐標、信號機

56、間距離不準。信號機坐標、半自閉接近區(qū)段上碼地點坐標、信號機間距離不準。（這三項數(shù)據(jù)是（這三項數(shù)據(jù)是LKJLKJ數(shù)據(jù)的基礎，是列車控制的關鍵所在。）數(shù)據(jù)的基礎，是列車控制的關鍵所在。） 例例1 1：兩架信號機間距離做短了（超前誤差），控制列車停車位：兩架信號機間距離做短了（超前誤差），控制列車停車位置就會超前。如果是站內(nèi)，列車無法靠標停車，旅客列車進不了站置就會超前。如果是站內(nèi)，列車無法靠標停車，旅客列車進不了站臺算臺算D D類事故，如果乘客因沒有站臺上下車受傷，事故還會升級。類事故，如果乘客因沒有站臺上下車受傷，事故還會升級。 1000m900m停車控制曲線正確的停車控制曲線超前誤差超前誤差電

57、務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害 例例2 2：兩架信號機間距離做長了（滯后誤差），控制列車停車：兩架信號機間距離做長了（滯后誤差），控制列車停車的位置就會滯后，容易引發(fā)冒進信號的的位置就會滯后，容易引發(fā)冒進信號的C C類事故。（類事故。（0505年伊列克得年伊列克得事故）事故） 1100m1000m正確的停車控制曲線停車控制曲線滯后誤差滯后誤差電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害 例例3 3：LKJLKJ數(shù)據(jù)坐標必須連續(xù)，即相鄰兩架信號機坐標相減的差值與間距必數(shù)據(jù)坐標必須連續(xù)，即相鄰兩架信號機坐標相減的差值與間距必須相符，如果間距小于差值，列車運行至次一架信號

58、機處就會出現(xiàn)類似須相符，如果間距小于差值，列車運行至次一架信號機處就會出現(xiàn)類似“短鏈短鏈數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)”，缺少一部分，假設臨時限速的起止里程恰恰在這個，缺少一部分，假設臨時限速的起止里程恰恰在這個“短鏈短鏈”之中就會之中就會造成臨時慢行不控制，就是造成臨時慢行不控制，就是“4.284.28”事故的再現(xiàn)。事故的再現(xiàn)。10k200m11k200m900m11k100m11k100m11k200m11k200m間短鏈間短鏈100m100m11k100m11k100m11k200m11k200m間有臨時限速，由于數(shù)據(jù)缺少一部分里程，會產(chǎn)生失控。間有臨時限速，由于數(shù)據(jù)缺少一部分里程，會產(chǎn)生失控。半自閉區(qū)段經(jīng)常

59、會遇到類似情況，建議臨時限速區(qū)段加大。半自閉區(qū)段經(jīng)常會遇到類似情況，建議臨時限速區(qū)段加大。電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害電務類基礎數(shù)據(jù)不準確的危害 軌道電路制式不準。軌道電路制式不準。危害一是造成危害一是造成LKJ監(jiān)控裝置失去監(jiān)控裝置失去自動校正距離自動校正距離的的功能，產(chǎn)生監(jiān)控數(shù)據(jù)功能，產(chǎn)生監(jiān)控數(shù)據(jù)不準。危害二造成監(jiān)控裝置控制模式變化，進站信號機紅黃閃燈不能不準。危害二造成監(jiān)控裝置控制模式變化，進站信號機紅黃閃燈不能自動引導、容許自動引導、容許信號機紅黃閃燈貨物列車不能自動限速信號機紅黃閃燈貨物列車不能自動限速20km/h等。等。特殊發(fā)碼地點提

60、報不準特殊發(fā)碼地點提報不準特殊發(fā)碼地點指場間不發(fā)碼或發(fā)碼距離比較短的信號機，哈站特殊發(fā)碼地點指場間不發(fā)碼或發(fā)碼距離比較短的信號機，哈站SL2、滿洲里滿洲里S都是特殊發(fā)碼信號機，這種信號機都是特殊發(fā)碼信號機，這種信號機LKJ在顯示白燈、紅燈時可在顯示白燈、紅燈時可以解鎖通過。以解鎖通過。如果不提報給我們，沒有特殊設置，列車是無法通過的如果不提報給我們，沒有特殊設置，列車是無法通過的；如果發(fā)碼正常的信號機，按此提報了并做了特殊設置，如果發(fā)碼正常的信號機，按此提報了并做了特殊設置，信號機即使正信號機即使正常顯示停車信號，常顯示停車信號，在機車信號顯示白燈、紅燈時，在機車信號顯示白燈、紅燈時，LKJ解