1、3 主機潤滑油、液壓油及電液控制系統汽輪發電機組的供油系統采用汽輪機潤滑油和調節油分離形式，西門子推薦主機潤滑油使用ISO VG 46的透平油，采用FYRQUEL EHC抗燃油作為主機調節用油，有毒性。潤滑油系統分潤滑油、頂軸油向主機、發電機軸承提供潤滑，還和發電機密封油系統相聯系。給水泵汽輪機的潤滑油系統和主汽輪機的潤滑油系統各自設有單獨的潤滑油系統和油凈化裝置。系統流程圖見圖3-1-1。138圖3-1-1 主機油系統圖3.1 主機潤滑油系統和頂軸油系統3.1.1 主機潤滑油系統：3.1.1.1 系統組成和功能：潤滑油部分主要為機組各軸承、主機大軸部分聯軸器等提供潤滑油，以保證軸頸與軸瓦之間

2、形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻。潤滑油同時向發電機密封油系統提供補充油。潤滑油部分主要設備包括集裝油箱、2100%主油泵、1臺直流事故油泵、2l00%冷油器等。潤滑油系統所有管道和管件采用不銹鋼材料，所有的油管道焊縫全部采用氬弧焊。用于油系統的油箱、閥門內壁均不得涂漆，而采取其他防腐措施。油箱模塊重量38t，運行重量57t。3.1.1.2 潤滑油系統流程：汽輪機潤滑油系統采用了電動容積式主油泵做為主機運行時的供油裝置，正常運行時，主油泵直接從油箱吸油，潤滑油經濾油器、冷油器，換熱后以一定的油溫供給汽輪機各軸承、盤車裝置用戶。在主油泵故障情況下，由直流事故油泵不經冷油器、濾網直接供給潤滑油

3、，作為緊急停機時的潤滑油。潤滑油系統流程圖3-1-2。圖3-1-2 主機潤滑油示意圖3.1.1.3設備規范：1潤滑油系統名 稱單 位數 據1.采用的油牌號、油質標準ISO VG46NAS CLASS 82.油系統需油量kg300003.軸承油循環率9.74.軸承油壓MPa.g0.05-0.175.主油箱型式方形容量m332尺寸mmmmmm490029002300設計壓力MPa.g大氣式材料碳鋼油箱重量Kg11410回油流量m3/h1986.主油泵見9型式制造廠容量kg/h出口壓力MPa.g入口壓力MPa.g材料殼體軸葉輪總重kg7.繼電器控制閥/型式內徑mm8.冷油器型式板式制造廠APV、AL

4、FALAVAL、GEA（國內組裝）數量臺2冷卻面積m2130冷卻水入口設計溫度38出口油溫50冷卻水流量kg/h250000油量kg/h172000材質板片不銹鋼:TP304規格mm板片厚度0.4管子數量根設計壓力水側MPa.g1油側MPa.g1設計溫度:水側80油側90長度寬度高度mm每臺總重kg22009.交流輔助油泵型式電動離心泵制造廠涿州水泵廠數量臺2容量m3/h198出口壓力MPa.g0.55轉速r/min2900材料外殼碳鋼軸碳鋼葉輪鑄鋼或同等材料電動機型式防爆容量kW90電壓V380轉速r/min2900總重kg100010.直流事故油泵型式電動離心泵制造廠涿州水泵廠數量臺1容量

5、m3/h198出口壓力MPa.g0.25轉速r/min2900材料泵殼碳鋼軸碳鋼葉輪鑄鋼或同等材料電動機型式直流容量kW30電壓V220（DC）轉速r/min2900總重kg60011.密封油備用油泵/型式制造廠數量臺容量kg/h出口壓力MPa.g轉速r/min材料殼體軸葉輪電動機型式容量kW電壓V轉速r/min總重kg12.潤滑油電加熱器型式浸沒式電加熱器制造廠上海電熱器廠數量4負荷8kW電壓380VAC總重10kg13.主油箱排煙風機型式離心式制造廠杭州科星鼓風機有限公司數量臺2容量m3/h780電動機:型式防爆容量kW1.1電壓V380轉速r/min3000總重kg12414.輸油泵/制

6、造廠數量臺容量kg/h出口壓力MPa.g轉速r/min材料殼體軸葉輪或齒輪電動機型式容量kW電壓V轉速r/min重量kg15.儲存油箱/凈側油箱容積m3污側油箱容積m3外形尺寸mmm重量t2汽輪機潤滑油油質特性單位數值測試方法DIN/ISOASTM40(140)時運行粘度ISO VG32ISO VG46mm2/Smm2/s28.8-35.241.450.6DIN 51 562一lASTM D 445 50(122)時空氣釋放min4DIN 51-381ASTM D 3427中和mg KOH/g0.20DIN 51 558-1ASTM D 974水含量Mg/kg100DIN 51 777-1AS

7、TM D l744 25(77)時的泡沫趨勢穩定性mls400450IS0 6247(步驟1)ASTM D 892(步驟1)水可分離性s300DIN 51 589-1反乳化性min20DIN 51 599ASTM D l401 15(59)時密度kg/m3900DIN 51-757ASTM D l298閃點ISO VG32 ISO VG46()()160(320)185(365)IS0 2592ASTM D 92傾點()-6(21.2)IS0 3016ASTM D 97 微粒分布17/14(8級)IS0 4406(NAS l638)顏色 2 DIN IS0 2049 ASTM D l500對銅

8、的侵蝕作用 2-100A3 DIN EN IS0 2160 ASTM D l30對鐵的侵蝕保護作用 0一B DIN 51 585 ASTM D 665老化特性：2500小時后中和數的增加mg KOH/g 2.0 DIN 51-587 ASTM D 9433.1.1.4主要設備1主油箱油箱容量32m3，保證當廠用交流電失電的同時冷油器斷冷卻水的情況下停機時，仍能保證機組安全惰走，此時，潤滑油箱中的油溫不超過80，并保證安全的循環倍率。主油箱上設置二臺全容量抽油煙機和油煙分離器等。當油箱油溫低于l0，投入電熱器加熱溫度到40。在油箱上布置兩臺交流電動機驅動的單級離心式主油泵，單級離心式直流事故油泵

9、、3臺頂軸油泵，主油箱設置事故放油接口。底部還設置放水閥門，能在運行中進行放水和供化學取樣。2兩臺100%板式冷油器，每臺根據汽輪發電機組在設計冷卻水流量和冷卻水溫(38)情況下的最大負荷設計、并考慮l0%的余量。冷油器的設計和管路布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或調換。冷油器冷卻水采用開式循環冷卻水，冷卻水設計溫度為38。3排油煙系統：主要設備包括兩臺排煙風機、兩臺油煙分離器。在排煙裝置上設計了一套風門，用以控制排煙量，使軸承箱內的維持微負壓。圖3-1-3排油煙系統圖4汽機潤滑油溫度調節：采用AMOT牌冷熱油混合機械式自動溫度調節閥。在閉式水側還設置了閉式水流量調節閥

10、。5直流事故潤滑油泵直流事故潤滑油泵出口壓力約0.25MPa，用于緊急停機時軸承潤滑。在停機過程中，直流事故潤滑油泵直接供油到潤滑油管保證軸承供油而不經過冷油器、過濾器等設備。3.1.2 頂軸油系統：3.1.2.1系統概況：頂軸油泵在低速階段，提供高壓油在轉子和軸承之間形成靜壓油膜，強行將轉子頂起，避免汽輪機低轉速過程中軸頸和軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，對轉子和軸承的保護起著重要作用；在汽輪發電機組停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦。頂軸油部分主要設備包括350%頂軸油泵、雙筒高壓過濾器。項軸油系統設計成母管制系統。頂軸油泵為350%容量高壓容積泵，向汽輪機及發電機各軸承供油。布置于油箱上部

11、。如下圖：每一軸承頂軸油管路中配置逆止閥及固定式壓力表。頂軸油系統退出運行后，可利用該系統測定各軸承油膜壓力，以了解軸承的運行情況。系統流程：頂軸油泵油源來自油箱，經油泵升壓后，油泵出口的油壓力為l6MPa，壓力油經過高壓過濾器進入分流器，節流閥、經單向閥，最后進入各軸承。通過調整節流閥可控制進入各軸承的油量及油壓(只在調試時使用)，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內，泵出口油壓由溢流閥調定。頂軸系統還向主機盤車裝置的液壓馬達供油。在機組盤車時或跳閘后都能順利投入運行。圖3-1-4 頂軸油系統簡圖3.1.2.2 設備規范：型式葉片泵制造廠Denison數量臺3容量kg/h5500出口壓力MPa.g

12、17.5轉速r/min1500材料殼體碳鋼軸碳鋼柱塞合金鋼電動機型式防爆容量kW55電壓V380轉速r/min1500總重kg6903.1.3 運行和維護3.1.3.1油系統的起動 1運行準備 在機組啟動前進入軸承的油溫必須在35以上。啟動時間取決于主機油箱內的油的初始溫度和油溫升溫速率。例如主機油箱內的油的初始溫度為15，油溫升溫速率是5/h，則必須在盤車運行了4個小時以后汽輪機才可以啟動。 2長期停止后油系統的加注和排氣 用直流事故潤滑油泵為油系統加注和排氣，在油系統停止期間，潤滑油系統的部件可以通過永久的放氣口或類似的出口使油管線充滿空氣。在主油泵起動后軸承座內的空氣壓力即刻升高，導致油

13、可能穿出軸承座的油封。為防止軸承座內過壓的形成，長期停止后需使用直流事故潤滑油泵慢慢地對油系統進行加注和排氣。直流事故潤滑油泵應通過回路控制來起動，因此同時應檢查回路控制。 3除油霧裝置的起動 在主油泵起動前除油霧裝置必須投入運行。這可以防止油蒸汽穿出軸承座的油封。 4潤滑油系統的起動 啟動一臺主油泵起動潤滑油系統。在軸系轉動期間，主油泵和直流事故潤滑油泵的回路控制必須設定在“自動”模式。 5盤車裝置的起動 啟動一臺項軸油泵后起動盤車裝置。如果需要，可以采用手動盤車轉動軸系。3.1.3.2主機潤滑油系統運行： 1在機組運轉之前潤滑油溫應至少35。 2由于直流事故潤滑油泵是維持軸承供油的最后的安

14、全機構，在直流事故潤滑油泵或供電電源故障的情況下，機組不該啟動。 3在設備運行中出現汽輪發電機組跳閘事故時特別需要注意軸承的潤滑油供應，因為潤滑油供應的完全失效將導致相當大的間接損失。 4在所有的主油泵以及直流事故潤滑油泵均失效的極端不利的情況下，頂軸油泵必須立即通過手動投入，防止汽輪機滑行過程中沒有潤滑油從而防止重大損害。 5運行時油溫不得超過70。如果達到這個限制值頂軸油泵必須切斷，因為高的溫度將導致泵的損壞。然而，只有軸系停止時頂軸油泵才可以切斷。 6直流事故潤滑油泵的馬達設計僅用于危急運行且沒有過電流保護，因此在油溫過冷的情況下不要啟動直流事故潤滑油泵。3.1.2.3潤滑油系統停止 當

15、軸承座和轉子有代表性的測點溫度下降至100以下時可以停止盤車運行。盤車裝置和油系統按下列步驟停止： 1盤車裝置停止 (1)盤車裝置連鎖啟動使供給液壓盤車馬達的頂軸油被阻斷，軸系在頂軸油狀態惰走直至停止。 (2)應避免沒有頂軸油時軸系惰走。如果頂軸油系統沒有投入而軸系惰走的話，則在惰走過程中和在下一次啟動期間必須檢測軸承的溫度。如果軸承溫度高于以前的測定值，必須檢查軸承。 2油系統停止 確認轉子停轉，主油泵、直流事故潤滑油泵和頂軸油泵的回路控制置于“手動”模式停運，主油泵和頂軸油泵運行停止。 3排油煙風機停運。3.1.2.4節流閥的調整 在每個軸承進油管線上設置節流閥，用于調整各個軸承的進油量。

16、試驗人員可以根據設定流量調整閥門開度，正常運行后不再調整閥門開度。每個閥門附帶節流閥芯和臨時濾網，在油沖洗時使用臨時濾網。圖3-1-5節流閥特性曲線3.1.4油系統聯鎖說明3.1.4.1油系統聯鎖說明 1若汽機轉速15 r/min，所有油泵的子回路控制均將在“自動”模式。 2主機事故潤滑油泵控制子回路在汽機轉速9.6r/min時將自動投入自動，且禁止手動撤出。 3只有在以下情況下強制切為手動： a) 油系統緊急運行條件動作(按鈕動作、火災保護動作和油箱油位低)； b) 潤滑油泵出口母管壓力低(0.5MPa)； c)潤滑油濾網出口母管壓力開關(50MAV42CP019)低(0.17MPa。4盤車

17、子回路投入自動后，當汽機轉速不低于l20r/min時，禁止手動撤出。5汽機油供應子組：投運由機組控制子組或汽機子組發出指令，停運由機組控制子組發出指令。 6油泵試驗子組投運由汽機子組發出指令，而投運程序完成時發出停運指令，將設備運行方式恢復原狀。 7. 油泵試驗子組在開機過程盤車時，停機過程投運盤車后各自動執行一次。3.1.4.2主機盤車聯鎖 1盤車電磁閥自動開條件(任一滿足) (1)三臺頂軸油泵全部停運。 (2)盤車子回路投入，且汽機轉速小于120r/min。 2盤車電磁閥自動關條件(任一滿足) (1)任意二臺頂軸油泵并列運行延時30秒，且汽機轉速大于120r/min。 (2)任意二臺頂軸油

18、泵運行，發電機密封油系統工作不正常，且汽機轉速小于9 r/min。 (3)任意二臺頂軸油泵運行，潤滑油母管壓力0.17MPa。 (4)油系統緊急按鈕動作。 (5)主潤滑油箱油位低于1350mm。3.1.4.3交流潤滑油泵聯鎖 1交流潤滑油泵A自啟動條件(任一滿足) (1)主潤滑油子回路SLC投入情況下，預選A泵為運行泵。 (2)主潤滑油子回路SLC投入延時l0秒，且滿足下列任一條件： a潤滑油泵出口母管壓力0.5MPa。 b潤滑油濾網出口母管壓力0.5 MPa。 b潤滑油濾網出口母管壓力0.25 MPa cA、B泵均在運行，且預選B為運行泵。3.1.4.4直流潤滑油泵聯鎖 1直流潤滑油泵啟動后

19、，有運行信號延時l0秒，允許停運 2. 直流潤滑油泵控制子回路SLC在汽機轉速12r/min時自動投入自動，且禁止手動撤出自動 3在油系統緊急情況下(按鈕動作、火災動作和油箱油位低)，直流潤滑油泵控制子回路SLC強制撤為手動。 4直流潤滑油泵自啟動條件(任一滿足) (1)潤滑油系統緊急停按鈕動作。 (2)潤滑油箱油位低于1350mm。 (3)主潤滑油子回路SLC投入延時l0秒，且滿足下列任一條件： a潤滑油泵出口母管壓力0.5MPa。 b潤滑油濾網出口母管壓力-0.5kPa。 (3)B風機跳閘或反饋故障。 2主油箱排油煙風機A自動停運條件(同時滿足后延時30秒) (1)主油箱排油煙風機子回路S

20、LC投入延時5秒。 (2)主油箱壓力-0.5kPa。 (3)A、B均在運行，且預選8為運行風機。3.1.4.6主油箱電加熱器 1主油箱電加熱器自動投運 主油箱電加熱器子回路投入，且下列條件任一滿足： (1)汽機在跳閘狀態下，主油箱加熱器溫度20。 (2)汽機不在跳閘狀態下，交流潤滑油泵至少一臺運行，且主油箱油溫30，延時l0秒。 (2)汽機不在跳閘狀態下，主油箱油溫40。 (3)主油箱油溫高55。 (4)油系統緊急按鈕動作。 (5)主潤滑油箱油位低低。3147主機潤滑油系統緊急運行 目的：主機潤滑油系統緊急運行是為了在火災或有火災隱患(油系統發生泄漏)時，采取必要的控制措施并使汽機停機。主機潤

21、滑油系統緊急運行中切斷或減少潤滑油的泄漏，并不會使供至軸承的潤滑油總量在惰走期內減少。 觸發條件：1主機車頭處“主機潤滑油系統危急供油”按鈕按下。2主油箱油位低到“危急供油動作”值(主油箱油位1350mm)。 a) 危急供油運行激活后DEH自動執行的操作：步驟，位置組成控制措施，條件編碼檢查+汽輪機遮斷開始通告+緊急供油運行激活通告+“透平油供應”分組控制手動模式+主油泵1保護一關+主油泵2保護一關+“主油泵l、2”回路控制手動模式+危急油泵保護一開+“危急油泵”回路控制手動模式+頂軸油泵l保護一關+頂軸油泵2保護一關+頂軸油泵3保護一關+“頂軸油泵”回路控制手動模式+盤車裝置上游的電磁閥不通

22、電+“盤車裝置”回路控制手動模式+真空破壞閥1開+真空破壞閥2開真空破壞閥不打開直到“發電機解列”信號起作用+緊急供油運行措施不完善無通告3.2汽機潤滑油凈化系統3.2.1系統概況和相關設備潤滑油凈化裝置對主汽輪機和給水泵汽輪機及汽動給水泵組的潤滑油進行在線凈化。漢川電廠三期工程選用的是頗爾過濾器(北京)有限公司產品，每臺機組主汽輪機配置1臺汽輪機潤滑油處理裝置（HCP200），每臺機組2臺給水泵汽輪機共配1臺潤滑油處理裝置（HCP100），每臺處理裝置均可連續運行，油質合格后處于備用狀態。潤滑油處理裝置為聚結分離式。主汽輪機潤滑油系統容量：32m3，配套油凈化裝置容量為：12m3/h；2臺給

23、水泵汽輪機潤滑油系統容量：每臺9m3，配套油凈化裝置容量為：6m3/h。3.2.2 HCP200和HCP100凈化機工作原理：2.2.2.1 過濾原理： 油液流經頗爾具有多項專利技術的高效濾芯，通過濾芯由表及里，沿流動方向逐漸縮小的漸變孔隙結構，分層攔截不同尺寸的污染顆粒，最大限度地提高了濾芯的使用壽命及過濾效率。3.2.2.2 脫水原理：油液流經過濾器FL02后，進入聚結罐內的聚結濾芯，由于聚結濾芯材料獨特的極性分子的作用，油液中的游離水以及乳化水在通過濾芯后聚結成為較大的水滴。由于重力作用，沉降到聚結罐下部。部份尺寸較小的水珠在慣性作用下隨同油液向上直至分離濾芯處。分離濾芯由特殊的憎水材料

24、制成，當油液通過時，水珠被擋在濾芯的外面，經過相互聚集，尺寸逐漸增大，最后因重力沉降到聚結罐下部的儲水罐中排出。而油則進入濾芯并從出液口排出。3.2.3 凈油裝置操作說明3.2.3.1操作屏幕概述下圖為此設備的操作屏幕：在為用戶提供圖形顯示的同時，此操作屏幕還可以讓用戶來往于菜單屏和幫助屏之間，對運行設定值和密碼等參數進行編輯。操作屏幕有8個按鍵，功能如下：按 鍵功 能ESC 退出編輯狀態。 編輯時增大數值。 編輯時減小數值。 編輯狀態下，從左到右移動光標。ENTER 激活數值選擇。 被編輯數值確認。PAGE UP 回到上一頁。PAGE DOWN 進入下一頁。ALARM 空置備用 當按下ENT

25、ER時，操作屏幕右上角將會出現閃爍光標，此時按或時，光標將變為數字，根據需要一次或多次按下或后按ENTER，將進入上述所選分菜單。如需回退請按ESC。按PAGE DOWN接下一頁。返回上一頁請按PAGE UP。主菜單設備通電并按下復位按鈕，操作屏幕將會出現：主菜單 (x)（1）運行設備 （4）顯示運行數據（2）測試指示燈 （5）測試水位開關（3）修改系統變量 （6）手動放水各選項的用途和特點如下： 運行設備按前述進入選項（1）運行設備；操作屏幕顯示如下：按操作維護手冊設定閥門啟閉狀態 確認后按啟動按鈕按下啟動按鈕，設備開始運行。操作屏幕顯示如下： 設備運行 累計運行時間 天 時 分 當前水位

26、毫米 排水次數 次（可清零）測試指示燈按復位按鈕返回主菜單，按前述進入選項（2）測試指示燈，報警指示燈、排水指示燈同時亮5秒鐘為合格。燈的測試必須在設備通電后進行。修改系統變量注意：此功能僅限頗爾公司授權維修人員使用。輸入密碼后按ENTER 按復位按鈕返回主菜單，按前述進入選項（3）修改系統變量，輸入密碼，維修人員可依據現場情況重新設定設備運行狀態。操作屏幕顯示如下：進入修改系統變量頁面，操作屏幕顯示如下： 系統變量H1=100毫米 H4=220毫米H2=110毫米 H5=235毫米H3=150毫米 TM=90秒如需修改，移光標至相應位置后按復位按鈕使光標閃爍，輸入新值后按復位按鈕。以上數據為

27、設備出廠設定值，非頗爾公司授權維修人員請勿修改。H1：報警低水位；H2：激活低水位2；H3：停止放水水位；H4：開始放水水位；H5：報警高水位；TM：報警排水時間。顯示運行數據按復位按鈕返回主菜單，按前述進入選項（4）顯示運行數據，顯示當前及歷史設備運行數據。操作屏幕顯示如下：運行數據儲水罐水位： 毫米總運行時間： 天 小時 分總排水次數： 次測試水位開關測試水位開關前請關閉MV06，然后打開水位開關SWL01上的放氣螺塞。按復位按鈕返回主菜單，按前述進入選項（5）測試水位開關，周期性檢查設備關鍵安全部件故障情況。操作屏幕顯示如下：先關閉手動閥MV06，再擰下水位開關SWL01上的螺塞；完成后

28、按啟動按鈕開始測試。 按啟動按鈕排水開始。操作屏幕顯示如下：正在檢測，開始排水；設備檢測完成后將顯示新頁面；停止試驗按RESET按鈕。如水位開關正常，排水停止后。操作屏幕顯示如下：水位開關SWL01測試合格請擰上水位開關上的螺塞，打開手動閥MV06成45度。水位開關SWL01測試不合格請檢修或更換水位開關。如水位開關失效，排水30秒將報警停機，操作屏幕顯示如下：如果儲水罐內沒有水，測試水位開關SWL01后操作屏幕顯示如下：儲水罐無水，無法測試； 按RESET返回主菜單。 當設備運行時水位開關SWL01與物位計BLW01信號相矛盾，操作屏幕將顯示：水位開關SWL01與物位計BLW01信號相矛盾；

29、請檢查SWL01 和BLW01。 當前水位手動放水在等待維修期間，用戶根據需要，可使用手動放水功能作應急處理。旋轉總開關到“1”位打開電源；按下復位按鈕，進入主菜單；進入選項（6）手動放水，操作屏幕顯示如下：按操作維護手冊設定閥門啟閉狀態 確認后按啟動按鈕按下表設定閥門狀態：MV01：打開MV02：關閉MV03：打開MV04：打開MV05：關閉MV06：關閉MV07：關閉MV08：關閉MV09：打開MV10：關閉MV11：關閉MV12：放水時打開 按下啟動按鈕，設備開始運行。操作屏幕顯示如下：當前水位： 毫米水位升至約230毫米時打開MV12水位降至約100毫米時關閉MV12 如需停機，按下停

30、止按鈕。關閉進口隔離閥MV01和出口隔離閥MV09。3.2.3.2設備啟動脫水循環旋轉總開關到“1”位打開電源；按下復位按鈕，進入主菜單；進入選項（1）運行設備；操作屏幕顯示如下：按操作維護手冊設定閥門啟閉狀態 確認后按啟動按鈕 按下表設定閥門啟閉狀態：MV01：打開MV02：關閉MV03：打開MV04：打開MV05：關閉MV06：打開45度MV07：關閉MV08：關閉MV09：打開MV10：關閉MV11：關閉MV12：關閉旋轉面板上的電機選擇開關，選擇準備運行的電機，按下啟動按鈕，設備開始運行。操作屏幕顯示如下： 設備運行 累計運行時間 天 時 分 當前水位 毫米 排水次數 次（可清零） 如

31、需重設排水次數，請先按再按復位按鈕。首次裝機完成，運行設備后應作排氣操作，方法如下：旋開MV07、FL02放氣螺塞排氣，油液流出時重新旋緊。當設備啟動后，控制箱右側儀表可顯示如下數據：進口真空度： VG01顯示數值； 正常范圍：-0.08 MPa；FL02壓差值：PG02顯示數值減PG01顯示數值；正常范圍：0.24 MPa；VE01壓差值：PG03顯示數值減PG02顯示數值；正常范圍：0.30 MPa；FL03壓差值：PG03顯示數值減PG01顯示數值；正常范圍：0.24 MPa；如需停機，按停止按鈕；旋轉總開關到“0”位關斷電源；關閉進口隔離閥MV01和出口隔離閥MV09。緊急情況下，按緊

32、急停止按鈕立即停機，關斷電源；關閉進口隔離閥MV01和出口隔離閥MV09。過濾循環旋轉總開關到“1”位打開電源；按下復位按鈕，進入主菜單；進入選項（1）運行設備；操作屏幕顯示如下：按操作維護手冊設定閥門啟閉狀態 確認后按啟動按鈕 按下表設定閥門狀態：MV01：打開MV02：關閉MV03：關閉MV04：關閉MV05：打開MV06：打開45度MV07：關閉MV08：關閉MV09：打開MV10：關閉MV11：關閉MV12：關閉旋轉面板上的電機選擇開關，選擇準備運行的電機，按下啟動按鈕，設備開始運行。操作屏幕顯示如下： 設備運行 累計運行時間 天 時 分 當前水位 毫米 排水次數 次（可清零） 推薦用

33、戶運行循環過濾至系統清潔度到NAS 6級后再進入脫水循環。如需停機，按下停止按鈕。關閉進口隔離閥MV01和出口隔離閥MV09。設備排空旋轉總開關到“1”位打開電源；按下復位按鈕，進入主菜單；進入選項（1）運行設備；操作屏幕顯示如下：按操作維護手冊設定閥門啟閉狀態 確認后按啟動按鈕 按下表設定閥門狀態：MV01：關閉MV02：打開MV03：關閉MV04：關閉MV05：打開MV06：打開45度MV07：打開MV08：關閉MV09：打開MV10：打開MV11：關閉MV12：關閉旋轉面板上的電機選擇開關，選擇準備運行的電機，按下啟動按鈕，設備開始運行。操作屏幕顯示如下： 設備運行 累計運行時間 天 時

34、 分 當前水位 毫米 排水次數 次（可清零） 當前水位降至0至20毫米之間時，設備排空完成，按下停止按鈕停機。關閉出口隔離閥MV09。3.2.4 設計參數3.2.4.1 HCP200油凈化裝置性能參數表序號單位參 數1型號HCP2002公稱流量m3/h123工作壓力MPa1.04運行方式連續或間斷,正壓或負壓均可5除渣方式自動6工作溫度40-707介質粘度Cst468材質桶體為不銹鋼，框架為碳鋼噴塑9排水量升/次5 10電源380V，50Hz11去雜質能力：99.912過濾精度m33.2.4.2 HCP200油凈化裝置設備部件性能、參數表序號數量產地1泵：KF80RF2-D15流量：6m3/h

35、壓力：0.8MPa2臺德國2驅動裝置：Y100L2-4電壓：380V功率：3kW轉速：1450 r/min2臺瑞士ABB3電子式油水界面裝置：A32C(250)1S1D帶高低液位報警量程：1臺美國4保護過濾器型號：HH8314F40*XB11個美國5HH8314F40*XB1型號： HH8314F40*XB11個美國6入口真空開關報警： -0.45bar1英國7壓力表：HS75668(010bar)3英國8溫度表：WTY-AC2801英國9電磁閥：ASCO G1/2”2美國10真空表 1英國11球閥1英國3.2.4.3 HCP100油凈化裝置性能參數表序號單位參 數1型號HCP1002公稱流量

36、m3/h63工作壓力MPa1.04運行方式連續或間斷，正壓或負壓均可5除渣方式自動6工作溫度40-707介質粘度cst468材質桶體為不銹鋼，框架為碳鋼噴塑9排水量升/次5 10電源380V，50Hz11去雜質能力：99.912過濾精度m33.2.4.4 HCP100油凈化裝置設備部件性能、參數表序號數量產地1泵：KF80RF2-D15流量：6m3/h壓力：0.8MPa1臺德國2驅動裝置：Y100L2-4電壓：380V功率：3KW轉速：1450 r/min1臺瑞士ABB3循環保護過濾器UE319CF40*20HBB1個美國4循環保護過濾器濾芯 UE319AS20H1個美國5入口真空開關報警：

37、-0.45bar1英國6壓力表：HS75668(010bar)3英國7溫度表：WTY-AC2801英國8電磁閥：ASCO G1/2”2美國9真空表 1英國10球閥1英國3.3主機EHC油系統3.3.1概況：EH供油系統采用具有良好的抗燃性和穩定性的抗燃油作為工作介質。采用FYRQUEL EHC抗燃油，系統容量800L。為保證供油的可靠性，提供兩臺油泵，一臺工作，一臺備用。兩泵之間設電氣及油壓聯鎖。油過濾器、蓄能器及冷油器也冗余配置。抗燃油系統設計考慮濾水、降酸值措施和提供油箱溫度控制裝置，配置兩臺過濾冷卻泵，過慮泵和冷卻泵采用同軸驅動，共用同一個電機。抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑和使抗燃

38、油得到再生(保持中性，去除水份等)的裝置。由離子交換樹脂和分子篩串聯構成，如油質不合格則可以進行在線過濾，通過控制空冷冷油器來維持油箱油溫在一定范圍以內。油系統清潔度為NASl638 5級。在運行中定期對油進行化驗，在EH油站中提供五臺蓄能器作為緩沖裝置，以改善執行機構的動態特性，并在供油泵發生故障時提供緊急操作所需壓力油。3.3.2設備組成： 液壓系統(EH)是組合式結構，由油箱、油泵、過濾器、蓄能器、冷油器、再生裝置、油管路，各種閥門及端子箱等基本部件，以及用來監控供油系統運行工況的就地儀表、控制設備組成。抗燃油系統包括油箱及附件、兩臺l00%容量的交流供油泵、在線抗燃油再生裝置、兩臺10

39、0%容量的冷卻風機、蓄能器、油過濾器、油溫調節裝置等。考慮到抗燃油內的少量水份會對碳鋼產生腐蝕作用，管路及油箱應采用不銹鋼材質。油箱采用1Crl8Ni9Ti不銹鋼材料。圖3-3-1控制油流程圖圖3-3-2控制油再生冷卻回路圖3.3.3 設備技術規范：名 稱單位數據1.抗燃油泵組及油箱的外形尺寸mmm2.72.91.65(寬高長)抗燃油系統需用油量kg800系統儲備容量kg1200抗燃油設計壓力MPa.g16抗燃油儲油量m30.8抗燃油牌號、油質標準FYRQUEL EHC抗燃油泵ISODIN 4406 (C)型式柱塞泵數量臺2出力m3/h3.18入口壓力MPa.g0出口壓力MPa.g162.濾油

40、器：布置方式型式管殼式數量臺2電動機容量kW22電壓V380轉速r/min15003.抗燃油冷卻器型式空冷數量臺2冷卻面積m2設計壓力管側MPa.g殼側MPa.g設計溫度管側殼側材料管子殼體水室外形尺寸mm殼體直徑mm總長mm總重kg4.抗燃油輸油泵型式數量臺1出力kg/h0.6壓力MPa.g0.4電動機型式容量kW1.5電壓V380轉速r/min1500總重kg5.抗燃油再生裝置型式離子交換器+分子篩數量臺1+1出力kg/h壓力MPa.g電動機型式容量kW電壓V轉速r/min總重kg6蓄能器型式皮囊式數量臺5氮氣充有壓力Kpa(g)0.93.4主機調速保安系統3.4.1系統概述： 在DEH調

41、節系統中，數字部分的輸出，進入液壓伺服系統，該系統由伺服放大器、電液伺服閥、油動機及其位移反饋(LVDT)組成，是DEH的末級放大與執行機構。各油動機及其相應的汽閥稱為DEH系統的執行機構。由于其調節對象和任務的不同，其結構型式和調節規律也不相同，但從整體看，它們具有以下相同的特點： 所有的控制系統都有一套獨立的汽閥、油動機、電液伺服閥(開關型汽閥例外)、隔絕閥、止回閥、快速卸載閥和濾油器等，各自獨立執行任務。 所有的油動機都是單側油動機，其開啟依靠高壓動力油，關閉靠彈簧力，這是一種安全型機構，例如在系統漏“油”時，油動機向關閉方向時動作。 執行機構是一種組合閥門機構，在油動機的油缸上有一個控制塊的接口，在該塊上裝有隔絕閥、快速卸載閥和止回閥，并加上相應的附加組件構成一個整體，成為具有