1、汽車底盤基本結構認識 汽車的組成汽車的組成 汽車是由多個現代裝置和機構組成的。不型汽車是由多個現代裝置和機構組成的。不型同號、不同類型及不同廠家生產的汽車其基本構同號、不同類型及不同廠家生產的汽車其基本構造都是由造都是由發動機發動機、底盤底盤、電器設備電器設備和和車身車身四大部四大部分組成。分組成。 底盤基本結構底盤基本結構 底盤的功用是底盤的功用是接受發動機的動力，使汽車產生運接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。它。它一般由一般由4部份組成。部份組成。 傳動系傳動系 行駛系行駛系 轉向系轉向系 制動系制動系行車制動行車制

2、動+駐車制動駐車制動+輔助制動輔助制動底底盤盤離合器離合器+變速器變速器+傳動軸傳動軸+驅動橋驅動橋傳動系統傳動系統轉向系統轉向系統方向盤方向盤+轉向機轉向機+傳動桿系傳動桿系車架車架+懸架懸架+前后橋前后橋制動系統制動系統行駛系統行駛系統支承、安裝發動機及其各部件，形成汽車的整體造型接受發動機動力，使車輛運動，保證正常行駛結構結構結構結構結構結構結構結構功用功用底盤基本結構底盤基本結構 1. 傳動系傳動系 將發動機的動力傳遞給驅動車輪將發動機的動力傳遞給驅動車輪，包括，包括離合器、離合器、變速器、傳動軸、主減速器及差速器、半軸。變速器、傳動軸、主減速器及差速器、半軸。傳動系統布置形式傳動系統

3、布置形式（一）（一）FF發動機前置前驅動發動機前置前驅動應用范圍應用范圍：大部分轎車。：大部分轎車。發動機布置：可以橫置或縱置。發動機布置：可以橫置或縱置。優點：結構緊湊，無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。優點：結構緊湊，無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 相對于相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動系統效率較高。傳動系統效率較高。缺點：在車輛滿載時，質心后移較多，影響動力性；缺點：在車輛滿載時，質心后移較多，影響動力性； 發動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；發動機艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉向輪又是驅動輪，結構和運動關系復雜。前輪既是轉

4、向輪又是驅動輪，結構和運動關系復雜。(二二)FR發動機前置后驅動發動機前置后驅動應用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。應用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優點：能獲得比較合理的軸荷分布。優點：能獲得比較合理的軸荷分布。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。 具有優良的牽引性能及較好的操作性具有優良的牽引性能及較好的操作性 便于維護和保養；便于維護和保養；缺點：缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量；需要較長的傳動軸，增加整車重量； 傳動軸的管道，影響地板的布置傳動軸的管道，影響地板的布置； 縱置發動機，在空間利用上不算太有

5、利縱置發動機，在空間利用上不算太有利; 使用多個萬向節，降低了傳動系統的效率使用多個萬向節，降低了傳動系統的效率。（三）（三）MR發動機中置后驅動發動機中置后驅動應用范圍：跑車、方程式賽車，無梁式卡車和箱式貨車應用范圍：跑車、方程式賽車，無梁式卡車和箱式貨車優點：可以采用較大功率的發動機。優點：可以采用較大功率的發動機。 將發動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲將發動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配得最佳的軸荷分配,； 縮短了傳動軸的長度；縮短了傳動軸的長度； 操作性運動性較好；操作性運動性較好； 散熱效果較好；散熱效果較好；缺點：車內及后備箱的空間受限缺點：車內

6、及后備箱的空間受限; 穩定性一般；穩定性一般； 操縱距離較長，操縱機構比較復雜；操縱距離較長，操縱機構比較復雜；（四）（四）RR發動機后置后驅動發動機后置后驅動應用應用范圍：大、中型客車范圍：大、中型客車優點：起動優點：起動,加速時驅動性能好；加速時驅動性能好； 輕便。輕便。 車內空間較為寬敞；車內空間較為寬敞； 降低車廂內的噪聲。降低車廂內的噪聲。缺點：缺點： 急轉向時急轉向時,車體側傾難以控制；車體側傾難以控制； 助力轉向的操縱距離長，操縱機構復雜；助力轉向的操縱距離長，操縱機構復雜； 無迎風，不容易散熱，發動機的冷卻條件差。無迎風，不容易散熱，發動機的冷卻條件差。（五）（五）AWD全輪驅

7、動全輪驅動應用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。應用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。優點：越野性能優點：越野性能和爬坡能力超群和爬坡能力超群 非常優良的驅動力傳遞能力非常優良的驅動力傳遞能力缺點：缺點： 結構復雜；結構復雜； 驅動力的傳動效率低驅動力的傳動效率低 燃油消耗大燃油消耗大 成本高；成本高； 自重和噪音較大；自重和噪音較大； 2. 行駛系行駛系 支持全車并保證車輛正常行駛，包括支持全車并保證車輛正常行駛，包括車架車架、車橋車橋、懸架懸架及及車輪車輪。行駛系統行駛系統轎車車架轎車車架貨車車架貨車車架車車 架架轉向橋轉向橋轉向驅轉向驅動橋動橋支持橋支持橋車車 橋橋獨立懸架獨立懸架懸懸

8、架架 非獨立懸架非獨立懸架車輪與輪胎車輪與輪胎 車輪與輪胎是汽車行駛中重要部件，其功用是：1、支承整車的質量；2、緩和由路面傳來的沖擊力；3、通過輪胎通路面存在的附著力來產生驅動力和制動力；4、產生平衡汽車轉向行駛時的離心力的側抗力，在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過輪胎產生的自動回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向； 車輪與輪胎車輪與輪胎 轉向盤轉向盤轉向軸轉向軸轉向萬向節轉向萬向節轉向器轉向器轉向搖臂轉向搖臂轉向直拉桿轉向直拉桿轉向節臂轉向節臂梯形臂梯形臂橫拉桿橫拉桿轉向梯形轉向梯形動力轉向系動力轉向系轉向直拉桿轉向直拉桿轉向節臂轉向節臂轉向搖臂轉向搖臂轉向器轉向器轉向減振器轉向減振器轉向橫

9、拉桿轉向橫拉桿轉向油罐轉向油罐轉向油泵轉向油泵轉向控制閥轉向控制閥轉向油管轉向油管 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速減速甚至停車甚至停車； 使已停駛的汽車在各種道路條件下使已停駛的汽車在各種道路條件下( (包括在坡道上包括在坡道上) )穩定駐車穩定駐車； 使下坡行駛的汽車使下坡行駛的汽車速度保持穩定速度保持穩定。 HDCHDC（陡坡緩降系統）（陡坡緩降系統） ：駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑。制動器的類型制動器的類型 市場上的轎車以往采用前盤后鼓式的形式，大部分汽車四輪均采用盤式制動器駐車傳動機構組成駐車傳動機構組成1. 操縱桿 2. 平衡杠桿 3. 拉繩 4. 拉繩調整接頭 5. 拉繩支架 6. 拉繩固定夾 7. 制動器小結小