1、河南理工大學本科畢業設計（論文）開題報告題目名稱學生姓名專業班級學號一、選題的目的和意義大學本科畢業設計是本科教學大綱最后一個重要環節， 也是我們以后工作實踐的理論依 據。本次設計基于在大學期間的有關專業知識和基礎知識。應用所掌握的專業知識設計經濟、安全、美觀的一級公路是我這次選題的主要目的，同時這次選題的意義如下：1、綜合運用在大學階段所學的基礎知識和專業知識，進行公路設計，重點解決路線、路基 及防護、路面等道路主要工程的設計能力；2、培養學生的主動性、創造性等獨立工作的能力，同時培養我們的科技論文寫作的能力；3、提高對工程進行施工組織能力、進行工程量計算和對工程造價進行分析計算及解決的能

2、力；4、培養學生進行調查研究和綜合分析問題的能力，培養學生使用技術資料、提高計算、繪 圖和編寫技術的能力；5、培養綜合運用理論知識和專業知識的基本技能，提高分析與解決實際問題的能力，為畢 業后盡快適應社會工作奠定基礎。6、培養學生建立理論聯系實際、嚴謹踏實的科學作風和工程技術人員在工程建設施工中必 須具備的全局觀點和經濟觀點；7、通過畢業設計，使各方面的知識系統化，實踐化，鍛煉我們調查研究，收集資料查閱資 料及閱讀文獻的能力，也可培養自身的獨立操作能力，以及與組內成員的協作意識二、國內外研究綜述在做這次課程設計以前我查了一些資料對公路設計有了一初步的了解，道路是一條帶狀的三維結構物，它涉及人、

3、車、路和環境等諸多因素的影響和約束。它與道路交通特性、駕 駛者的心態與道路幾何設計都有著密切的關系，這就要求在設計時要深入調查、綜合研究各 方面產生的作用，從而設計出技術先進、方案合理、堅固耐用、經濟節約的道路。隨著公路 建設的發展和不斷壯大，道路設計和施工在很多方面都取得了進步。當前，我國公路建設正 在快速發展，新材料，新技術，新標準及時被廣泛采用，大大地提高了公路設計水平和工程 質量。（RR300改性瀝青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化瀝青、礦渣、土工織物等在我國 公路工程建設中逐步推廣應用，出現了新材料應用的高潮。）而且在今天，萬多公里的高速公路和總量達萬公里的全國公路網正在為中國經濟和

4、社會發展提供著便捷，高效率的運輸服務。2004年12月17 日，國家高速公路網規劃已經國務院審議通過，規劃出臺將對中國經濟，社會的發展以及公眾的生活方式和質量產生重大而深遠的影象，必將成為中國高速公路長遠發展和交通運輸現代化的戰略藍圖，標志著中國高速公路發展進入了新的歷史階段。快捷便 利的交通運輸網的逐步形成，將成為我國全面建設小康社會構筑堅實的騰飛跑道。目前全世界有55個國家和地區擁有高速公路總里程已超過萬公里，其中擁有高速1000公里以上的共有17個國家和地區。如按高速公路開始修建的年份來看，意大利最早，聯邦 德國1928年，荷蘭1936年和美國1937年。如按高速公路里程計美國最多達 9

5、3741公里， 其后聯邦德國8350公里，法國6295公里，意大利6200公里，日本4400公里。世界上最長 的高速公路是由紐約到洛杉磯全長 4556公里。從高速公路修建速度上，日本增長最快，從 1966年到1980年平均每年增長200公里以上。美國高速公路只占全國高速公路里程的 1流 右，卻承擔了全部交通的20%郊外高速公路平均交通量是16000輛，城區高速公路日交通 量為48000輛。洛杉磯的高速公路每日交通量通過 30萬人和萬噸貨物。聯邦德國高速公路 里程為8350公里。貨運量的50%客運量的90%以公路形式建設，面積占總里程 勺高速 公路所承受的運量約占公路里程的 25%平均日交通量為

6、萬輛高峰期車流量將增加到14萬輛常有擁擠和堵塞狀況發生。世界各國對高速公路的發展均制定有關規定。美國制定了聯邦資 助公路法等我國制定了國家西部大開發戰略和加強交通基礎建設政策，對公路工程建設提出了更高的要求。交通部公路，水路交通十五發展規劃，公路，水路交通發展三階段戰略目標 的發布，對新世紀的公路建設規劃了新的宏偉藍圖。由于公路與城市道路建設的迅猛發展， 近幾年，我國已對有關設計標準，規范作了大量的修訂，同時增加了新的標準，規范和指南， 以適應新時期對公路與城市道路發展的需要。道路勘測設計是道路設計中很重要的一個設計，但隨著交通量和軸重的不斷增長，對路 面結構的強度和使用性能的要求的不斷提高，

7、路面設計也隨此而日益得到重視。路面結構承 受交通荷載和環境因素復雜多變的隨機作用，其使用性能又受到材料和施工變異以及養護措 施等多方面因素嚴重影響。要能設計出適應當地條件、符合使用要求而又經濟的路面，必須 具有系統設計思想，掌握交通荷載作用特性、環境因素影響、路面結構力學分析方法、路面 使用性能監測和評價方法、工程經濟原理、概率統計等多方面的知識。近年來，我國的公路特別是高等級發展迅速。路面設計任務也越來越多的轉向高級路面。 我國設計人員對高等路面的設計經驗不足，亟需吸取國外較先進的設計思想和概念，參考其 設計方法和參數，以提高設計水平，適應公路發展的需要。其實高等級公路和高級路面的比重迅速增

8、長，短短幾年內積累了豐富的路面工程設計、施工和養護經驗，技術水平有了很大 的提高。在此期間，交通部發布了新修訂的公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000 )、公路路面養護規范(JTJ073。1-2001)公路工程技術標準(JTJ001-97)、公路水泥混 凝土路面設計規范(JTJ012-94、和公路瀝青路面設計規范(JTJ014-97 )。為反映這一 進展，以適應路面設計的需要，按新修訂的設計規范所采用的設計方法和參數，對第一版進 行新的修訂。三、畢業設計(論文、所用的方法 主要內容：第一部分開題報告第二部分外文翻譯第三部分設計說明書設計說明書： 路線設計 公路選線公路幾何指標的確定及

9、復核公路縱斷面的設計公路橫斷面的設計 路基的設計理方案路面結構設計路基和路面的排水工程設計 施工組織設計-工程質量保障措施施工概預算 施工方案第四部分專題研究研究方法：主要通過文獻研究、分析設計等方法，堅持設計與實際情況相結合。1認真執行設計規范2 充分應用公路設計的有關依據和資料 3 爭取滿足公路的使用，環保要 求4 滿足公路安全以及各項技術經濟指標。設計要求：1、在結構方面，對上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設計總的要求是： 用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產生的各種力的作用下，在設計年限內保持使用質量。2、對于設計的幾何方面主要研究汽

10、車行駛與道路的各個幾何元素的關系，以保證在設計速度，預計交通量以及地形和其他 自然條件下，行駛安全、經濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、 車、路、環境的相互關系。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通 特性都和道路的幾何設計有著直接的關系。此外，道路修建和汽車交通對于環境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定 要注意對于周邊環境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環境的破壞研究思路：1 調查研究，收集資料2工程概況和工程設計特點3 做好設計準備工作 4設計方案的選擇5整理畢業設計的成果。四、主要參考文獻與資料獲得情況公路工程技術規范JTJ01-97公路管理司；公路路線設計規范JTJ011-94第一公路勘測設計院94;公路路基設計規范JTJ013-94第二公路勘測設計院；公路水泥混凝土路面設計規范JTJ012-9 4公路規劃設計院；公路瀝青路面路面設計規范JTJ014-94公路規劃設計院；公路路基施工技術規范JTJ033-95；路線設計手冊、路基設計手冊(第二版)第二公路勘測設計院；小橋涵設計手冊河北省交通規劃設