1、 新建至鐵路 GGTJ-11 標段鐵路便線實施性施工組織設計審批：中鐵七局集團貴廣鐵路工程指揮部2009 年 12 月 1 / 84目目 錄錄1 編制說明 11.1 編制依據 11.2 編制圍 12 工程概況 12.1 工程簡介 12.2 便線主要技術標準 22.3 施工地區特征 22.4 主要工程數量 33 施工總體部署 33.1 總體施工目標 33.2 施工組織機構 43.3 資源配置計劃 54 工期與施工進度安排 64.1 進度安排原則 64.2 分階段工期安排 64.3 施工進度安排 85 施工方案、方法與工藝 85.1 路基工程 85.2 橋涵工程 195.3 軌道工程 396 質量

2、保證體系與措施 46 2 / 846.1 質量保證體系 466.2 質量保證措施 467 安全保證體系與措施 537.1 安全保證體系 537.2 安全保證措施 538 環保、水保、文物保護體系與措施 658.1 環保、水保管理體系 658.2 環保、水保措施 658.3 文物保護措施 739 雨季、夜間施工保證措施 739.1 雨季施工保證措施 739.2 夜間施工保證措施 7710 成品與半成品保護措施 7710.1 鋼筋保護措施 7710.2 其他已完工程保護措施 7811 應急預案 7811.1 工作原則 7811.2 應急小組 7912 附圖、附表 81 1 / 841 1 編制說明

3、編制說明1.11.1 編制依據編制依據（1）有關設計圖紙和相關資料。（2）現場調查資料，當地資源、交通狀況與施工環境。（3）國家、鐵道部和省政府的有關法律、法規和條例、規定。（4）現行鐵路施工、材料、機具設備等定額。（5）中鐵七局集團所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平和多年積累的工程施工經驗。（6）主要采用的規、標準。TB10202-2002 鐵路路基施工規TB10203-2002 鐵路橋涵施工規TB10302-96 鐵路軌道施工與驗收規TB10424-2003 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10413-2003 鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10414-2003 鐵路路基工

4、程施工質量驗收標準TB10415-2003 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準1.21.2 編制圍編制圍新建至鐵路 GGTJ-11 標段鋪架工程鐵路便線建設的所有工作。2 2 工程概況工程概況2.12.1 工程簡介工程簡介貴廣鐵路 GGTJ-11 標鋪架工程施工用長鋼軌與部分道岔、枕木、道碴等材料的運輸計劃從既有三茂鐵路永基車站引入，通過新建鐵路便線連接至貴廣鐵路 GGTJ-11 標鋪軌基地。 2 / 84鐵路便線起始接線點選在永基車站西咽喉進站信號機與進站道岔之間終點接入貴廣線東站 5 道，鐵路便線全長約 4.5Km，修建鐵路便橋 3 座。2.22.2 便線主要技術標準便線主要技術標準線路數目 單

5、線線最小曲線半徑 500m最大坡度 15牽引種類 燃機機車類型 DF4B牽引質量 2500t設計行車速度 25Km/h在東站設調車作業線，線路軌道采用 50Kg/m 鋼軌。2.32.3 施工地區特征施工地區特征2.3.12.3.1 氣象特征氣象特征年平均氣溫為 22.0 度，以 7 月最熱，平均氣溫 28.8 度，極端最高氣溫 38.1 度。日最高氣溫35 度的日數為 9.7 天。1 月最冷，月平均氣溫13.5 度。 年降雨量有 1645.9mm，有 83%集中在雨季的 49 月，其間各月又以58 月為多，都在 200280mm。年降雨日數 156 天，83%集中在 29 月份，56 月份有三

6、分之二為雨日。10 月至次年 1 月份最少，各月平均不超過 8 天。2.3.22.3.2 水文地質特征水文地質特征沿線地表水系發達，大氣降水豐富，補給充足。地下水類型有巖溶水、松散巖類孔隙水與基巖裂隙水。2.3.32.3.3 地震動參數地震動參數根據中國地震動參數區劃圖 （GB18306-2001）劃分，結合現場調 3 / 84查與工點情況確定本標段地震動峰值加速度等于 0.10g。2.2.42.2.4 施工條件施工條件公路交通相對發達，主要公路有 321 國道、等級較低的縣鄉級道路與GGTJ-12 標施工便道，為本工程的實施提供了較為便利的運輸條件；沿線有貴廣鐵路施工專用電路，為施工用電提供

7、了便利條件；當地水系發達，地下水豐富，施工用水較為方便。2.2.4 4 主要工程數量主要工程數量主要工程數量表工程項目單位數量備注鋪軌鋪軌公里4.5挖土方m338720路基土石方填土方m3125627拋石擠淤m326803軟基處理換填土m338720拱形骨架護坡m29064路基附屬漿砌片石排水溝m5186挖土方m330填土方m33223改路、改渠鋼筋混凝土管涵m260施工便橋座33 3 施工施工總體部署總體部署3.13.1 總體施工目標總體施工目標3.1.13.1.1 工期目標工期目標根據總體工期安排、征地拆遷進展情況，計劃工期安排如下：2009 年 12 月 14 日正式開工，2010 年

8、9 月 10 建設完畢，總工期 10個月。3.1.23.1.2 質量目標質量目標 4 / 84以正式工程的標準建設臨時工程，工程一次驗收合格率達到 100%。3.1.33.1.3 安全目標安全目標杜絕生產安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產安全事故；杜絕因建設引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設引起的較大鐵路交通事故。3.1.43.1.4 環境保護目標環境保護目標水體功能、耕地、得到有效保護，噪聲、振動對環境影響得到有效控制，減少水土流失。3.1.53.1.5 文明施工目標文明施工目標遵照業主有關工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施工人員統一著裝，掛牌上崗，行為文明。施工現

9、場布局合理、場地整潔、環境清潔、設備整齊、材料規整、標志齊全、遵紀守法、文明施工，確保達到鐵道部安全文明工地要求。3.23.2 施工組織機構施工組織機構中鐵七局在貴廣項目設置指揮部，鐵路便線施工由中鐵七局貴廣鐵路工程指揮部領導，由架子隊負責施工。中鐵七局成立鐵路便線施工領導小組，由指揮長任組長，領導總工程師、便線施工負責人、工程部、物資部、安質部與架子隊完成施工任務。領導小組與職責分工如下：組長：指揮長賈英華，負責總體指揮；副組長：總工程師白宏州，負責方案審批；便線施工負責人：王勇軍，施工總體負責人與現場組織協調；工程部：負責施工方案制定、現場測量放線、施工技術指導； 5 / 84物資部：負責

10、物資調配、施工機具準備與應急物資供應；安質部：施工安全、現場防護、質量驗收。3.33.3 資源配置計劃資源配置計劃3.3.13.3.1 人員配備人員配備根據該工程的工程數量與工期進度安排，以與實際施工水平與機械化施工能力配備施工管理與作業人員。管理和各職能部門的人員包括施工負責人 1 名，施工員 2 名，技術負責人 1 名，技術員 4 名，安質人員 1 人，試驗員 4 人，材料員 2 名。作業隊勞動力配置見下表：作業隊勞動力配備表序號作業隊名稱人數工作容1路基作業隊50路基土方與路基附屬施工2橋涵作業隊30橋涵結構物施工與橋梁安裝3鋪軌作業隊50鋼軌、道岔鋪設4綜合作業隊40以上工作容外的其它

11、工作3.3.23.3.2 機械設備配備機械設備配備根據施工需求，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”原則，調配或購買部分先進設備和機具。主要配備的機械設備表序號名 稱規格型號數量備 注1挖掘機斗容量 0.8m31（臺）2裝載機斗容量 2m31（臺）3自卸汽車載重量 5t6（臺）4灑水車1（臺） 6 / 845壓路機2（臺）6推土機2（臺）7回旋鉆機2（臺）包括回旋鉆配套設備8砼運輸車2（臺）9發電機400KW1（臺）10鋼筋加工機械1（套）11汽車吊25t2（臺）12手提式搗固鎬NG-L 型10（臺）鋪軌3.3.33.3.3 材料供應材料供應材料供應主要根據工程進度計劃與施工組織進行材料計劃

12、，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季、大風季節等可能延誤供貨的因素，做好材料供應計劃；按材料購置計劃備齊資金，確保物資采購。雨季、大風季節提前備料。4 4 工期與施工進度工期與施工進度安排安排4.14.1 進度安排原則進度安排原則（1）依據資源配置情況，結合施工條件，合理、統籌安排，滿足標段總工期、階段工期與重點工程工期要求。（2）堅持經濟、合理與實用相結合的原則。采用先進的施工技術和管理技術，應用科學的組織方法，合理安排施工順序。（3）采取多段平行流水作業、均衡施工、優化資源配置，進行施工進度的安排。（4）優先安排重難點工程的施工，統籌安排其它分項工程的施工進 7 / 8

13、4度。4.24.2 分階段工期安排分階段工期安排第一階段 橋涵、路基施工2009 年 12 月 24 日-2010 年 6 月 30 日第二階段 鋪軌施工2010 年 7 月 1 日-2010 年 8 月 31 日第三階段 既有線接線施工2010 年 9 月 1 日-2010 年 9 月 10 日主要工程分階段計劃工期表序號項目名稱開工時間完工時間一 路基工程1路基土方工程2009.12.242010.5.312路基附屬工程2010.6.12010.6.30二 橋梁工程跨 G321 國道便橋橋墩擴大基礎2010.3.112010.3.18橋墩2010.3.202010.4.4鉆孔樁（橋臺）20

14、10.2.12010.3.1承臺（橋臺）2010.3.22010.3.10橋臺2010.3.112010.4.61便梁安裝2010.4.92010.4.9富廊河便橋鉆孔樁2010.1.12010.1.31承臺2010.2.22010.2.152橋臺2010.2.162010.3.15 8 / 84便梁安裝2010.3.202010.3.20鄉村河便橋鉆孔樁2010.3.22010.3.31承臺2010.4.12010.4.15橋臺2010.4.162010.5.153便梁安裝2010.5.202010.5.20三 軌道工程1區間鋪軌2010.7.12010.8.312既有線接線2010.9.1

15、2010.9.104.34.3 施工進度安排施工進度安排4.3.14.3.1 路基工程路基工程軟基處理（換填土和拋石擠淤同時進行）在 2 個月完成，平均進度指標：換填土 650m3/天，拋石擠淤 450m3/天；路基填筑進度指標 840m3/天，5 個月完成；路基附屬在 1 個月完成。4.3.24.3.2 橋梁工程橋梁工程投入 2 套鉆孔樁設備，1 套橋梁施工設備。便橋總體施工順序為由小里程依次向大里程逐座搭接進行，即先施工富廊河，再施工 G321 國道便橋，最后施工鄉村河便橋。進度指標：鉆孔樁每根 5-7 天，承臺（擴大基礎）每座 5-7 天，墩臺身每座 10-15 天。單座橋的便梁安裝在

16、1 日完成。4.3.34.3.3 軌道工程軌道工程區間鋪軌進度指標 0.10Km/天，考慮天氣等因素影響，實際進度按0.75 鋪軌能力計算，鋪完約 4.4Km 軌道需 1 個月。 9 / 84施工準備場地清理測量放樣施作塹頂水溝基床換填修整基床表面邊坡與路基面整修路基面檢查碾壓、整型路塹成型否路基相關工程施工是既有永基站接線在 10 天時間完成。5 5 施工方案、方法與工藝施工方案、方法與工藝5.15.1 路基工程路基工程5.1.15.1.1 路塹開挖路塹開挖5.1.1.1 施工方法采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業。由于鐵路便線路塹都是較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全

17、斷面開挖方式。5.1.1.2 施工工藝路塹施工工藝流程框圖 10 / 84路塹開挖前做好塹頂防排水設施。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留 50cm 待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度與平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩定的地面水和地下水與時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩定情況進行檢查，并根據情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進行，防止出現掏底開挖。5.1.25.1.2 路基填筑路基填筑5.1.2.1 施工方法路基填筑采用機械化施工，路基填筑采用 15t 自卸汽車

18、運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。施工前先進行現場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制圍、松鋪厚度、碾壓遍數、最佳的機械組合工藝性試驗。填筑時設專人指揮車輛，并根據設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。5.1.2.2 施工工藝路基填筑施工工藝流程框圖 11 / 84（1）分層填筑 采用全寬縱向水平分層填筑，每一水平層采用同一種填料，每隔 20m 設一組

19、標高控制點，控制松鋪厚度。填筑時松鋪厚度以30cm 為宜。為保證路堤邊坡壓實質量，填筑時兩側比設計超填4050cm。（2）攤鋪平整 采用推土機進行攤鋪平整，每層做成向右側的橫向排水坡，坡率與路面橫坡一樣。（3）灑水或晾曬 碾壓時填料的含水量應在工藝試驗確定的圍，當填料含水量較低時，采用灑水措施，如果灑水量大時，采用取土坑提前灑水悶濕。（4）碾壓夯實 壓實采用振動壓路機，按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的程序進行碾壓。相鄰施工段互相重疊壓實，搭接長度不小于 2m，沿線路縱向的輪跡應重疊 0.5m。（5）分層填筑壓實時，每填三層或到基床底時與時恢復路線中線，路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階

20、段整修驗收階段填土區段平整區段碾壓區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修 12 / 84測放邊樁，檢查中線偏位和超填值是否符合要求。（6）采用推土機等推鋪設備，使每層在碾壓前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致的平整度。5.1.35.1.3 軟基處理軟基處理5.1.3.1 換填處理（1）施工方法便線所經路段大部分為水稻田（LDK0+240-LDK2+100） ，對水稻田清表后表層 0.5m-1.0m（視現場情況而定）淤泥需進行換填處理。換填法根據現場實際情況，采用推土機輔以人工進行施工。根據換填深度選擇機械或人工施工，可采用挖掘機或推

21、土機挖除換填深度表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達設計標高，自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，分層填筑，直至達到設計標高。換填填料采用工地附近（約 6km）洪運取土場沙礫填料（經過試驗為 B 組填料） 。（2）施工工藝換填處理施工工藝流程框圖施工放樣、場地、材料準備挖除需換填土層分層填筑壓實質量驗收換填 13 / 84施工準備：施工放樣，確定需進行換填的圍，在開工前對現場需處理與換填圍、深度進行復查；備足換填材料。對于需換填處理的情況采用機械挖除換填深度表層部分土層，直至高于設計標高 1030cm 處；再由人工清除剩余軟土層，達到設計標高；采用自卸汽車將挖

22、除的土壤運至指定的棄土場。對于原地面需處理的情況，采用推土機推出表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于 1：5的地段，采用人工劃定臺階圍，挖土機進行開挖，形成臺階。換填施工采用自卸汽車運輸進場，后傾法卸料，推土機進行初攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。根據換填層所處路堤部位進行相應的質量檢驗。在原地面處理之后對地基承載力進行核查，確認滿足設計要求。（3）技術要求嚴格控制換填所用填料，其種類與技術條件應符合設計要求。原地面處理與松軟土開挖換填圍必須滿足設計要求，必要時適當向外擴大 30cm，保證換填底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。在采用機械施

23、工的情況下，應預留底部 30cm 的土層人工清理，盡量減少對下伏土層的擾動。當軟土底部起伏較大時，設置臺階，分層填筑。安排好作業時間，避開雨季或雨天施工。作好換填圍的防、排水措施，避免基底浸水。5.1.3.2 拋石擠淤 14 / 84（1）施工方法拋石擠淤是在基底部拋投一定數量的片石，將淤泥擠出基底圍，以提高地基的強度。10-20 米路基作為一個處治單元。挖淤之前準備好片石，并實測好地面的高程。片石堆碼在挖方路基靠軟基處治地點側邊。采用挖掘機挖除表面淤泥，挖出的淤泥臨時堆碼在暫時有處治的單元，擠淤采用人工投擲，重型壓路機碾壓。（2）施工工藝拋石擠淤施工工藝流程框圖根據施工放樣位置開挖出邊溝基坑

24、 ,并超挖 80 cm100 cm。向基坑依次拋入粒徑相當的片石 ,使小片石充分填充大片石的孔隙 ,用人工配合泥漿泵排除基坑的淤泥質和積水。邊拋片石邊排淤泥質 ,并人工平整填塞片石。拋入一定量的片石后 ,上履帶式推土機進行穩壓 ,待穩壓后 ,再拋入一層片石并穩壓。挖淤碾壓換填片石填筑砂礫石擠淤 15 / 84當拋入片石的頂面標高超過設計標高的 5cm10cm 時 ,在片石的上方加鋪一層 10cm15cm 厚的級配砂礫石 ,然后進行人工平整后、用推土機穩壓、振動壓路機反復碾壓等工序 ,直至碾壓穩定無沉降或無明顯沉降為止。（3）技術要求開挖時基坑不宜殘留塑性粘性土 ,與片石一起擠入淤泥質粘土時 ,

25、減少淤泥質粘土含水量 ,易形成淺層的“硬土層” ,不能滿足要求。片石材料應使用塊徑不小于 30cm 的堅硬石塊 ,當拋石露出地面或水面時 ,改成較小石塊;拋填石塊尺寸大小應有搭配 ,才能增加拋石體的密實性。每次填料不宜過厚 ,易造成振動能量減弱 ,對淤泥質粘土起不到振動破壞作用 ,片石難于擠入。墊層施工時應分層鋪填片石 ,每層須振動碾壓密實。5.1.45.1.4 路基附屬路基附屬5.1.4.1 路基排水（1）施工方法溝槽開挖采用人工配合挖掘機開挖，人工砌筑漿砌片石排水溝。（2）施工工藝漿砌片石排水溝施工工藝流程框圖施工放樣溝槽開挖片石砌筑護坡道碾壓沉降縫設置勾縫養生 16 / 84施工放樣排水

26、溝工程分段施工，分段放樣，根據路基中線與護坡道高程放出兩側坡角線，再根據邊溝流水高程坡比與護坡道寬度，放出排水溝中線與邊線，線位設好并符合要求后再進行下道工序。護坡道碾壓在放好坡腳以后按護坡道高程將護坡道與邊溝位置推平，振動壓路機碾壓 2 遍，以防止護坡道沉降。溝槽開挖護坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸 10-15cm 時，改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底與坡面原土層，不允許超挖。片石砌筑溝槽檢驗合格后，先用木樁每 10 米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線與縱斷面線，即可按線砌筑。排水溝采用擠漿法分層砌

27、筑每分層高度 10-15cm（2 層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀與尺寸較為合適的片石， 17 / 84尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌與角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于 1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得

28、大于 20mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm，若不能與時勾縫，則將砌縫砂漿刮深 20mm 為以后勾縫做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。沉降縫的設置根據施工段長度以 20m-50m 分段砌筑并以 10m-15m 設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。 勾縫與養生勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度 M7.5，砌體勾縫嵌入砌縫20mm 深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養護，覆蓋養生 7-14d。養護期間避

29、免外力碰撞、振動或承重。 （3）材料要求石料選用厚度不小于 15cm 具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質地強韌、密實，無風化剝落、裂紋和結構缺陷，表面清潔無污染。 18 / 84砂漿使用強制式拌和機現場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過篩后機拌 3-5min 后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和 3-5h使用完畢；運輸過程或存貯過程中發生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿不得使用。施工現場不堆放不合格材料，廢棄的材料與時清理出場。5.1.4.2 路基防護（1）液壓噴播植草準備工作噴植前先修好天溝等排水設施，修整坡面嵌補凹槽、坑洼、準備好噴植混合材料等，噴植材料隨拌隨噴。草

30、籽選擇草籽選用根系發達莖矮葉茂并適于當地成活率高的多年草種。噴播草籽含量每平方米不小于 15-20g。噴播連續向噴射機供料；保證噴射機工作風壓穩定；完成或因故中斷作業時，將噴射機和輸料管的積料清除干凈。養護在施工完畢后，進行精細的養護管理，養生期不少于 30d，在養生期，用透氣農膜覆蓋,避免雨水直接沖刷。對漏噴、草籽發芽成活過稀部位進行補種或噴補。噴播植草施工工藝流程框圖種子、肥料等混合物注 水粘合劑土壤改良劑設備箱攪拌均勻均勻噴播在已處理好的坡面撒土覆蓋綠化成坪養護管理開機啟動開關 19 / 84（2）截水骨架護坡施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設計要求在每條骨架的

31、起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基礎、邊坡平臺、踏步采用 7.5 號漿砌片石砌筑；拱型、人字型的主骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部 0.51.0m 與頂部和兩側 0.5m 圍，用 M7.5號漿砌片石鑲邊加固。為便利養護，在適當位置設置階梯踏步。截水骨架施工工藝流程框圖護坡骨架骨架邊坡處理掛線開挖溝槽與基礎砌筑勾縫養護質量驗收備料噴播植草預制混凝土塊砂夾卵石反濾層 20 / 84（3）漿砌片石護坡護坡施工前清刷坡面松動土層、石塊，松散部分進行夯實。局部超挖

32、或凹陷處挖成臺階并補砌與護坡一樣圬工。圬工均采用 M7.5 號漿砌片石，護坡厚度為 0.3m；砂漿采用機械集中拌制。砌體采用堅硬、不宜風化的片石擠漿法砌筑。砌筑石塊順序自下而上進行，石塊立砌，砌縫錯開，石塊之間鑲緊，縫隙間用小石塊填滿。5.25.2 橋涵工程橋涵工程鐵路便線共設便橋 3 座，其中，富廊河橋與跨鄉村河橋臺均跨越河道，基礎施工都涉與水中施工，另外，根據現場調查，跨 G321 國道便橋橋臺處地下水位較高。5.2.15.2.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工5.2.1.1 施工方法鉆孔樁施工采用沖擊鉆鉆孔，導管法灌注水下混凝土。水中鉆孔樁采用草袋圍堰法修筑施工作業平臺。鋼筋籠現場加工制作，混凝土

33、在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，配合漏斗灌注。5.2.1.2 施工工藝鉆孔樁施工工藝流程框圖 21 / 84樁位放樣平整場地護筒埋設搭設鉆機平臺制作護筒檢測、調整泥漿指標鉆機就位泥漿備料泥漿池孔樁鉆進終孔、清孔泥漿沉淀池 制作鋼筋籠鋼筋籠吊放、下導管導管水密試驗 灌注水下砼二次清孔自然養護（1）施工準備在進場道路與場地平整的基礎上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量與放樣、制作和埋設護筒；泥漿備料調制、泥漿循環系統設置與準備鉆孔機具等。場地準備鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機數量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以與其它配合施工機具設施布置等情況決定。 22 / 84A.跨

34、 G321 國道橋臺樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。場地的大小要滿足鉆機的放置、泥漿循環系統與混凝土運輸車等協調工作的要求。B.在河道施工時，鉆孔樁基礎利用草袋圍堰構筑工作平臺，平臺高出水面頂 1.0m 左右即可。埋設護筒A.護筒用 48mm 的鋼板制作，其徑大于鉆頭直徑 200mm400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道加勁肋。B.護筒的底部埋置在地下水位或河床以下 1.5m，護筒頂高出地下水位1.5m2.0m 左右（同時高出地面 0.3m） ，其高度滿足孔泥漿面的要求。C.樁基護筒埋設采用挖埋法。埋設準確、穩定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm，垂直度偏差

35、不大于 1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。D.護筒存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少 0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復上下升降、機身振動而導致坍孔。安裝鉆機鉆頭中心應對準樁中心，鉆機定位后，底座必須平整，穩固，確保在鉆進中不發生傾斜和位移。泥漿的制備與循環凈化A.根據現場實際情況本標段擬采用優質泥漿。各項指標如下：正循環鉆機泥漿比重 1.01.3，反循環鉆機泥漿比重 1.051.15；粘度 1622 s、松軟地層 19-28；含砂率4；PH 值6.5；膠體率95。B.根據樁基的分布位置設置制漿池、儲漿池與沉淀池，并用循環槽連 23 / 84接。出漿循環槽槽底縱坡不大于 1

36、.0%，沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于砂碴沉淀。C.采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優質粘土，必要時再摻入適量 CMC 羧基纖維素或 Na2CO3 純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行控制。D.施工中鉆碴隨泥漿從孔排出進入沉淀池，人工用網篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經泥漿池凈化后返回孔，形成循環。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意排放在施工場地或直接向水塘、河流排放，以避免污染環境。（2）鉆孔施工在護筒與其底口附近鉆進。采用清水鉆進，當鉆進接近護筒底口時，先向護筒回填膨潤土進

37、行造漿，使護筒底口附近有堅固的泥皮護壁，然后小氣量輕壓慢轉鉆進通過護筒口，直至護筒底口 1.5 米以下。在樁身鉆進過程中注意補充孔泥漿，使護筒水位高于孔外水位。對泥漿的性能指標進行全過程控制，并根據各個階段的需要與時調整泥漿性能指標。鉆具升降力求平穩，在鉆孔過程中，定期檢測鉆機的變位情況，發現問題與時處理。接鉆桿時，先停止進尺，將鉆具稍提離孔底約 30cm 左右，維持泥漿循環與鉆頭空轉，并送氣 10min 以上，將孔底鉆渣吸盡排出，以免鉆渣沉淀。 24 / 84（3）成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中與終孔后以與灌注混凝土前，對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查。孔徑、孔形與垂直度檢測孔徑檢測在樁孔成孔

38、后，下入鋼筋籠前進行。籠式探孔器用 10 和20 的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加 100 毫米，但不大于鉆孔的設計孔徑，長度等于孔徑的）或 46 倍，其長度與孔徑的比值選擇根據鉆機的性能與土層的具體情況而定。檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔，上下通暢表明孔徑大于給定的籠徑。孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm，高 2022cm，質量 4kg6kg，掛在測繩上，利用測錘自重錘擊檢查。測繩采用鋼尺進行校核。（4）第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆碴量符合質量要求和設計要求。當鉆孔達到設計高程

39、后，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，進行第一次清孔。清孔達到以下標準：孔排出的泥漿手摸無 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱樁5cm。（5）鋼筋籠加工與吊放鋼筋籠在加工區加工制作，由于鋼筋籠的的尺寸和重量較大，制作 25 / 84鋼筋籠時必須考慮到起吊和移位時的變形，為保證鋼筋籠不變形，宜采用十字撐、兩點起吊。鋼筋籠采用人工配合吊機吊裝，鋼筋籠吊運時采取適當措施防止扭轉、彎曲。鋼筋籠下放到設計標高后，將接長的主筋固定在孔口，以防止鋼筋籠因灌注砼時往上抬起造成浮籠，在樁身砼灌注完畢，達到初凝后即

40、可解除鋼筋籠的固定。（6）第二次清孔安放鋼筋籠與導管澆筑水下混凝土間間隔時間較長，孔底易產生沉渣，待安放鋼筋籠與導管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉碴厚度在設計圍以后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。（7）水下混凝土灌注采用導管法進行水下混凝土的灌注。導管用直徑 25-30cm 的鋼管，每節長 2.02.5m,配 11.5m 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前，進行接長密閉試驗。下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。混凝土灌注期間時用鉆架吊放拆卸

41、導管。水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土、輸送泵泵送至導管頂部的漏斗中。混凝土進入漏斗時的坍落度控制在 1822cm 之間，并保持良好的和易性。混凝土初凝時間控制在上批混凝土初凝前。先灌入的首批混凝土數量經過計算，保證有一定的沖擊能量把泥漿從導管中排出，并保持導管下口埋入混凝土的深度不少于 1m。施工時必須 26 / 84采用儲料斗。使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注開始后，連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，導管埋入混凝土的深度不少于 1.0m，一般控制在4m 以。灌注水下混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，

42、使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測砣制成圓錐形，錘重不小于 4kg，測繩采用質輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。鋼管取樣盒法：用多節長 1m2m 的鋼管相互擰緊接長，鋼管最下端設一鐵盒，上有活蓋用細繩系著隨鋼管向上引出。當灌注的混凝土面接近樁頂時，將鋼管取樣盒插入混合物，牽引細繩將活蓋打開，混合物進入盒，然后提出鋼管，鑒別盒之物是混凝土還是泥渣，由此確定混凝土表面的準確位置。當混凝土灌注接近設計樁頂 1m 時，采用鋼管取樣盒法探測。在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿含有水泥而變稠凝固，致使測深不

43、準。同時設專人注意觀察導管混凝土下降和井孔水位上升，與時測量復核孔混凝土面高度與導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數量校對，防止錯誤。施工中導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法 27 / 84蘭盤卡住鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1 節或 2 節導管。拆除導管動作迅速，拆裝一次時間不超過 15min。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，并注意安全。已拆下的導管立即清洗干凈，堆放整齊。（8）質量要求鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差

44、1孔徑不小于設計孔徑2孔深不小于設計孔深3孔位中心偏心50mm4傾斜度1%孔深5澆筑混凝土前沉渣厚度150mm 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑203主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度 1%5.2.25.2.2 承臺施工承臺施工5.2.2.1 施工方法明挖擴大基礎與鉆孔樁承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合清底，水中承臺采用草袋圍堰法修筑施工作業平臺。 28 / 84模板采用組合鋼模板，鋼管背帶。混凝土在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，吊車配合漏斗入模。鋼筋在加工臺座上下料，彎制成型，現場綁

45、扎、焊接。5.2.2.1 施工工藝承臺施工工藝流程框圖（1）測量放線根據導線控制點測設出樁中心后，放出承臺四周邊樁（外移 50cm） ，用紅油漆作出標記，同時測出承臺底至該樁頂的高差。（2）基坑開挖基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底 200mm 時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。施工準備基坑開挖樁頭處理與樁基檢測模板安裝鋼筋綁扎 澆筑承臺砼砼養生、拆模基坑回填鋼筋制作結束測量放線 鋼筋模板檢查 29 / 84開挖防護采用斷續式水平支撐，即兩側設水平擋土板，中間留出間隔，并在兩側同時對稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑

46、，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道，靜載距坑緣不少于 0.5m，動載距坑緣不少于 1.0m。基坑開挖自上而下水平分層進行，每層 0.3m 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時與時修整，至設計標高后，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現象發生并采取必要的措施，確保安全施工。基坑施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎完成，緊接連續不斷施工。井點降水法開挖基坑橋位處地下水位較高，采用真空井點法降水。井點法降水應符合下列規定：A.安裝井點管，應先造孔后下管，不得將井點管硬打入土，造孔應垂直，深度宜比濾管底深 0.5m 左右。濾管底應低于基底以

47、下 1.5m。B.井點管四周，應以粗砂灌實，距地面 0.51m 深度，用黏土填塞嚴密。C.集水總管與水泵的安裝應降低，集水總管向水泵方向宜設0.250.5的下坡。D.井管系統各部件均應安裝嚴密，不得漏氣。E.降水過程中，應加強井點降水系統的維護和檢查，保證不間斷抽水。 30 / 84F.拆除多層井點應自底層開始逐層向上進行，在下層井點拆除期間，上部各層井點應繼續抽水。（3）澆筑素混凝土墊層基坑開挖至比設計標高低 10cm 后，即開始澆筑一層 10cm 厚的 C10 素混凝土，作為承臺鋼筋與混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整。（4）鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工

48、方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設計樁頂 1020cm 的位置，然后改為手工鑿除直至設計樁頂標高。最后將樁身變形的鋼筋整修復原。（5）綁扎承臺鋼筋鋼筋制作在鋼筋加工場進行，然后將制作成型的鋼筋運至現場進行綁扎。鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設計圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋。（6）澆筑混凝土承臺混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土攪拌運輸車運抵至澆筑現場，借助溜槽入模。（7）基坑回填承臺混凝土澆筑完畢并達到拆模條件時應與時拆模并進行基坑回填，基坑回填必須對稱進行，回填高度以低于承臺頂面 10cm 為宜，待墩身混凝土施工完成后再將整

49、個基坑回填。土質部分采用原土回填，石質部分采 31 / 84用素混凝土回填，（8）施工要點與質量要求承臺采用在基坑設集水井，用水泵抽排的辦法來排除地下水對承臺施工的影響。在混凝土的澆筑前，開挖基坑不得泡水，基底應鋪設一層 510cm水泥砂漿，澆筑過程中確保無水情況下澆筑，砼終凝前不得浸水。承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養護等均按高性能混凝土的標準要求進行。承臺混凝土采用具有抗硫酸鹽侵蝕的混凝土配合比，嚴寒天氣停止混凝土的施工。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 40cm 以，以充分利用混凝土層面散熱。承臺砼拆模后

50、，基坑與時用原土分層回填夯實，橋臺臺背處基坑則用 C15 片石混凝土回填密實。承臺質量標準除模板、支架、混凝土與鋼筋須符合鐵路標準外，承臺的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。承臺的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各 2 點2頂面高程20測量 5 點3軸線偏位15測量縱橫各 2 點 32 / 84序號項目允許偏差（mm）檢驗方法4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸30尺量各邊 2 處5.2.35.2.3 墩臺身施工墩臺身施工5.2.3.1 施工方法墩臺身采用組合鋼模板，鋼管背帶。混凝土在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，吊車配合漏斗入模。鋼筋在加工臺座上下

51、料，彎制成型，現場綁扎、焊接。5.2.3.2 施工工藝墩臺身施工工藝流程框圖施工準備承臺頂處理鋼筋綁扎鋼筋制作模板拼裝、調整模板制作混凝土養護模板拆除混凝土后期養護模板吊放、就位混凝土澆筑砼拌制、運輸 33 / 84（1） 施工放樣用全站儀精確放出墩臺身中心線，并在承臺四邊標識定位點，按此中心線放出立模線，抄平后施做砂漿墊層以方便立模。（2）承臺頂處理完成施工放樣，將承臺與墩身接觸部分的混凝土進行鑿毛處理，浮渣清理干凈。鑿毛完成在模板位置四周用水泥砂漿做一精確找平層，高度以保證墩身立模為宜。（3）腳手架的搭設腳手架采用碗扣式或扣件式樣手架，搭設高度比施工段墩高高出12 米，腳手架搭設前，要將地

52、面受壓位置夯實擠密，腳手架與地面接觸處襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。腳手架主要作用是給鋼筋工、模板工提供一個作業平臺，同時充當混凝土施工作業平臺；工作平臺四周設置不低于 1.5 米高安全護欄。碗扣式腳手架在搭設時，仔細檢查接頭處是否完整無損，桿件是否直順無彎曲，出現以上情況必須更換嚴禁使用；連接后絲扣應旋轉到位，確保連接無松動；腳手架四周設纜風繩，減少風力吹動影響。縱、橫向的剪刀撐、掃地桿按規定進行搭設，并用扣件聯接牢固。腳手架搭設完成后由技術部門組織人員進行檢查驗收，合格后方能進行下道工序施工。縱、橫向搭設間距控制在 0.9 米左右，豎向層距為 0.6 米左右；在縱、橫向鋼管兩端加設置可

53、調頂托，用于模板支撐調節。采用拉筋對模板進行了加固，并對拉筋間隔設置緊線器，不設鋼管支撐。（4）鋼筋加工、安裝 34 / 84鋼筋在加工臺座上下料，彎制成型，現場綁扎、焊接。鋼筋安裝按設計圖紙準確定位，綁扎或焊接牢固；主筋連接時保證錯開接頭，保證同一截面接頭數量不超過鋼筋總數量的 50%，同一截面的長度指 35 倍的鋼筋直徑。保護層采用混凝土墊塊以保證鋼筋準確定位。預埋件在鋼筋綁扎完成后進行定位，然后用鋼筋焊接固定好位置，防止混凝土澆筑過程中產生位移。鋼筋安裝完畢，經驗收合格方可進行下道工序。鋼筋加工允許偏差序號項 目允許偏差（毫米）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋凈尺寸3鋼筋

54、安裝與鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗辦法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距52同一排中受力鋼筋間距柱、梁10尺量，兩端、中間各一處3分布鋼筋間距20綁扎骨架204箍筋間距焊接骨架10尺量，連續 3 處5彎起點位置30尺量6鋼筋保護層厚度 cc35mm+10-5尺量，兩端、中間各 2 處 35 / 8425mmc35mm+5-2c25mm+3-1（5）模板安裝立模采用吊車與人工配合的方法進行，準備水平尺檢查砂漿找平層平整度，確保模板安裝的垂直度。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準儀復檢。模板的垂直度用吊線錘法或全站儀進行檢查。立模前對模板進行清理、打磨除銹，確保每塊模板光潔無銹

55、、無污，用干凈的紙擦拭表面不得出現任何污漬，立模前采用機油或色拉油作為脫模劑，從模板的一邊擦向另一邊，保證脫模劑涂刷均與從而確保澆筑出來的混凝土面光潔、順暢，每塊模板經檢查合格后才可起吊、安置。模板底四周邊抹砂漿填堵，防止底部漏漿而引起墩柱爛根現象。每節模板必須精確找平，最大誤差控制在 2mm 以。對上下模板間的平整度進行嚴格檢查，必要時用手砂輪進行打磨，保證錯臺不超過 1mm。對于模板間的豎縫，要沿整個接縫加雙面模板膠條，加入膠條時，要特別注意處理膠條接頭部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有斷開現象，板縫間螺絲逐個擰緊，不得有松動現象。每節模板立設到位后，加設拉筋，拉筋孔直徑 25 毫米。

56、拉筋孔橫向間距 100cm，縱向間距 115cm，梅花型布置；拉筋為 20 圓鋼設置在平板靠條位置，拉筋套為 25 毫米 PVC 管， PVC 管與模板面平齊，并與拉筋孔緊密接觸防止漏漿。 36 / 84模板安裝完畢在四周對稱設置纜風繩，利用纜風繩將模板準確定位并固定，用全站儀從四面對模板垂直度進行檢查，具體用全站儀離開外模50cm 四角放點，彈墨線，然后從模板頂面吊垂球至墨線上，量取模板任一截面距垂線距離，即可判斷模板是否垂直，如不垂直，可在模板底用千斤頂或用纜風繩調整合格，然后對模結構尺寸、模板錯臺、接縫、隔離劑進行檢查，混凝土澆筑過程中四角垂線不予拆除，專門安排兩個木工進行垂直變形監測，

57、特別要隨著灌注進度與時用剛尺量測，若有傾斜，應與時調整風繩，以恢復正確位置；若有跑模、漲模情況，要放慢灌注速度，準備20 槽鋼與時加固，經驗算，模板拉筋強度能夠滿足施工要求，為保證不跑模，每個拉筋戴雙螺帽。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置柱5尺量每邊不少于 2 處2表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 處3高程柱5測量4模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量5兩模板側寬度柱+10，-5尺量不少于 3 處6相鄰兩板表面高低差2尺量注：h 為柱高。（6）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車配合漏斗、串筒入模，串筒底部距澆筑混凝土面的高度控制在 1-

58、2 m 左右。為防止混凝土飛濺污染上面模板，澆筑時在出灰口處設置擋板，隨著混凝土的上升而提升擋板位置。 37 / 84澆筑混凝土時每層厚度控制在 40cm60cm，布料管間距以混凝土能自然流動到作業面相對平坦為準，依據試驗確定，布料應保證混凝土表面高差相差不大，整個澆筑面全部布料完成后，進行振搗，振搗采用插入式振動棒，振動棒移動的間距不超過其作用半徑的 1.5 倍（4060cm） ，并與側模保持 10 cm 的距離，避免接觸模板和對拉螺栓，振搗時棒頭插入下層混凝土不少于 10 cm，使上下混凝土面形成重塑。在使用插入式振搗器振搗混凝土時，應保持快入慢出的原則，以免產生空洞。對每一振動部位，必須

59、振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志為混凝土骨料不再下沉，不再有氣泡冒出，表面呈平坦泛漿。同時不允許出現過振的現象。混凝土澆注速度控制在 1-2m/h，且應保證混凝土的連續澆注，混凝土澆筑期間試驗人員值班，值班人員隨時抽查混凝土的質量，每車混凝土入模時測其入模溫度、坍落度， 發現問題與時反饋，對于不合格混凝土堅決給予退回，防止不良情況發生。（7）混凝土拆模與養生墩身混凝土澆筑結束，在收漿后灑水養護，待混凝土達到拆模強度后，且其表面與棱角不因拆模而受損時，拆除模板。在拆模時，由人工配合吊車進行模板拆除。現場設專人進行協調指揮，并對現場的起吊設備與安全防護設施進行作業前檢查，合格后方可進行拆除作

60、業。拆除的模板與腳手架管應小心放置，堆碼整齊。結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法 38 / 841軸線位置10每邊尺量不少于 2 處2表面平整度82m 靠尺，塞尺測量不少于 3 處3高程10測量不少于 2 處4垂直度h/1000吊線尺量5截面尺寸+20，0尺量不少于 3 處5.2.35.2.3 便梁安裝便梁安裝待墩（臺）頂支承墊石澆注完畢且混凝土強度達到設計要求后方可進行 D 便梁的安裝。便橋采用的 D 型施工便梁出廠前在廠家完成拼裝，運輸至現場采用汽車吊進行吊裝，D20 型施工便梁自重約 38t，安裝采用兩臺25t 吊車進行。便梁安裝必須做到三嚴三細三準。三嚴即：嚴格安全