1、 聊城市水城大道工程K0+000K3+592.568施工組織設計（初稿）編制單位：二0一三年十二月十一日聊城市水城大道工程K0+000K3+592.568施工組織設計初稿編制單位：二0一三年十二月十一日編制說明本施工組織設計的編制是以業主提供的聊城市水城大道工程施工圖設計第一冊（路線、路基路面圖紙）以與國家現行設計與施工規、質量檢驗評定標準、有關法律、法規為依據，參照類似工程的施工經驗，并結合自身施工能力進行編制。本施工組織遵循“系統組織、均衡統籌、分段實施、強化重點、專業施工、平行推進、質量一流、安全高效”的原則進行設計；做到總體工程和分項工程相結合、重點工程和一般工程相結合，根據本工程的現

2、場實際施工條件和施工特點，在施工方案上充分發揮本公司施工方面的特長，采用機械化施工與先進施工工藝，科學組織施工，提高施工效率、滿足施工工期要求和確保工程質量與安全。由于業主提供的圖紙不全面因此本組織設計比較粗糙只能作為初步方案參考，具體施工前應根據業主提供的全面的施工圖與資料重新細化本組織設計。1. 編制依據1.1 設計文件華鑫公路勘察設計XX公司設計的聊城市水城大道工程設計圖。根據設計圖紙對本工程的各項施工進行具體施工方案編制工作。1.2 施工規和驗收標準國家現行設計與施工規、質量檢驗評定驗收標準與有關法規；地方政府頒布的有關現行和規與標準等。市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1-90）公

3、路瀝青路面施工技術規（JTGF40-2004）瀝青路面施工與驗收規（GB50092-96）公路路面基層施工技術規（JTJ034-2000）公路路基施工技術規（JTGF10-2006）城鎮道路工程施工與質量驗收規（CJJ1-2008）1.3 其它文件國家、地方相關法律、法規等。2. 工程綜述2.1 工程概況2.1.1 工程名稱聊城市水城大道工程2.1.2 工程地點本工程位于聊城市南外環路南，為聊城市鳳凰湖生態旅游度假區南北向主要交通干線，北連聊城市南外環路，沿原S254線往南延伸，過南水北調河，規劃王河，止于鳳凰生態旅游度假區遠景南外環路。2.1.3 工程規模道路路線全長3592.568m，道路

4、紅線寬度70m，雙向十車道，瀝青混凝土路面。路基標準橫斷面為雙向10車道，機非分離，設中央分隔帶，路基全寬70m。道路兩側各30m綠化帶，總寬130m。各部分組成為：綠化帶30m + 人行道3m + 非機動車道5.5m + 側分帶4m + 機動車道18.5m + 中央分隔帶8m + 機動車道18.5m + 側分帶4m + 非機動車道5.5m + 人行道3m + 綠化帶30m ；2.1.4 設計單位本工程設計單位為華鑫公路勘察設計XX公司。2.2 自然條件2.2.1 地形、地貌線路區屬于魯西堆積平原區（級）沖積平原亞區（級），系華北平原的組成部分。海撥高度31至38m，自西向東逐漸頃斜，總體地形

5、平坦，地面平均坡降約為1/5500。微地貌類型主要為河灘高地、緩平坡地和淺平洼地。2.2.2 水文線路區所涉與的河流主要有徒駭河、南水北調輸水干渠等。水位與流量，均具季節性，其中以徒駭河流量最大。2.2.3 氣象本區位于魯西平原，屬暖濕帶半干旱季風區域大陸性氣候。大陸度為67.2%。平均氣溫為13.3，全年以1月份最冷，月平均氣溫-2.6，7月份最熱，月平均氣溫26.8。本區最大標準凍土深度0.48m。年平均降水量582.1mm，月降水量以7月份最大，平均為201.2mm，降水量最少在1月份，平均僅為5mm。相對濕度平均在66%。2.2.4 地震根據國家質量技術監督局發布的中國地震動參數區劃圖

6、（GB18306-2001）、公路工程地質勘察規（JTGC20-2011）、公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02-01-2008）與附近場地的巖土工程勘察資料，勘區場地的覆蓋層厚底大于50米，場地土類型為中軟土，場地類別為類；地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜特征周期為0.45s，相應地震基本烈度為度。根據公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02-01-2008）第4.1.64.1.8條規定按照探孔地層資料，估算1#、12#、37#、48#鉆孔等效剪切波速值Vse172.76191.02m/s。2.2.5 地質1）場地、地基穩定性與適宜性評價：擬建區屬穩定場地，可以進行工程建設。2）巖

7、土體工程性能評價：擬建區屬穩定場地，可以進行工程建設（局部不良地質現象如：溝塘、暗溝、墳墓、管道等應予單獨處理。2.3 外部施工條件2.3.1 施工現場的特點本工程包含道路、排水、管線綜合、交通設施、照明等工程，工序繁雜，施工期間預留好沿線居民出行通道，保證居民能正常出行。為按期優質完成本工程，施工組織必須統籌安排、精心組織、科學施工。施工前期交通組織宣傳工作，通過報紙、新聞、廣播、現場指揮等各種方式、多渠道的宣傳交通組織方案。應注重交通設施的設置，按國家有關規定和規設置并完善施工期間臨時交通標志、標線、信號燈、護欄、警示燈等設施。2.3.4供水、供電本工程跨越區河流密度較大，地表水相當豐富，

8、地下水位較高。工程開工后，在河水或地下水取用前對水質加以化驗分析，符合標準后再進行利用，盡量使用自來水。沿線電力線路布設密集，臨時設施與拌合站區域采用外接高壓電經變壓器變壓后作為工程用電。2.3.5通訊條件施工現場通訊主要為固定和配備移動。現場辦公室采用固定與外界聯系，施工現場施工人員聯系方式主要采用配備移動。2.3.6外部交通施工現場交通便捷，公路網較為發達，交通較方便。3. 施工組織和管理機構本工程實行項目管理，根據項目法施工辦法成立以項目經理為首的施工組織管理機構，選派經驗豐富、具有項目經理資質的高級工程師擔任項目經理，同時配備相應資質的技術管理人員組成項目部。健全施工組織管理體系，努力

9、做到組織有序、權責到位、政令暢通。3.1施工組織管理機構體系項目部全面負責本工程的一切管理，直接進行落實項目部的管理，現場管理人員由30人左右組成。項目部領導層設項目經理、項目總工程師、項目副經理，下設工程技術部（安全質量部）、經營部、綜合部、財務部、總工室、中心試驗室。項目部經理項目總工程師支部書記項目經營副經理項目生產副經理項目財務副經理綜 合 部 (質量安全部)工程技術部經 營 部總 工 室中心試驗室財 務 部經營財務科機械設備科安全質量科工程技術科綜合辦公室下屬施工綜合二隊下屬施工綜合三隊下屬施工綜合一隊3.2主要人員職責3.2.1 項目經理職責（1）負責工程的總體管理，對工程的進度、

10、質量、安全、文明施工進行總體決策，對有關部門與項目部的工作進行協調安排，確保工程安全、優質、高效地完成。（2）規定本項目部組織機構的設置，規定職能部門的職責和權限，并根據考核結果批準實施獎懲。（3）認真貫徹執行政策法規、公司的各項規章制度，完成工程的各類考核指標。（4）組織實施工程項目有關合同，保證合同的履約。（5）執行質量手冊、程序文件和公司貫標文件，建立質保體系，搞好過程服務，達到顧客滿意。3.2.2 項目總工程師職責（1）貫徹執行質量保證手冊和程序文件，協助項目經理建立本項目部的質量體系和質保組織機構。（2）領導本項目部技術和工程質量的管理工作。（3）組織制訂工程項目的施工組織設計、施工

11、方案，負責圖紙會審，參加設計交底，組織技術交底工作。（4）貫徹執行上級有關技術文件、技術工作的指導決定，負責質量管理工作，開展提高工程質量活動，處理施工中工程的技術問題和質量事故。（5）指導、督促有關人員做好檢驗、監視、試驗工作，負責項目不合格品的處置工作。3.2.3 施工員職責（1）貫徹執行局質量手冊、程序文件和公司貫標文件，學習貫徹執行各項技術規、評定標準、施工手冊、施工圖紙和各項技術管理制度。（2）負責實施過程、產品標識和可追溯性、防護和交付等控制。（3）負責編制施工生產計劃，負責工程材料計劃、設備、勞動力計劃的編制。（4）按照項目經理部生產計劃要求，具體做好施工生產的實施。（5）做好過

12、程的自檢、互檢等工序交接工作，做好現場檢驗資料，參與質量事故調查分析。（6）參加施工圖紙會審與施工組織設計、專項施工方案的編制。3.2.4 質量員職責（1）執行局質量手冊、程序文件和公司貫標文件，學習貫徹執行各項技術規、評定標準、施工手冊、施工圖紙和各項技術管理制度。（2）實施檢驗、監視和試驗、不合格產品的控制、糾正和預防措施、質量記錄的控制，收集過程服務有關記錄，搞好數據分析工作。（3）參加施工圖紙會審，做好記錄，編制施工組織設計、專項施工方案和典型施工方案，制訂施工工藝。負責施工圖紙（顧客財產）的管理工作，做好施工圖紙的更改工作。（4）組織分項、分部工程質量檢驗評定和隱蔽工程驗收，督促和實

13、施“三檢”制度，簽署砼澆灌令（一次澆筑30m3以）。（5）負責本項目經理部實際或潛在不合格原因信息收集、反饋，制訂糾正和預防措施。（6）負責質量統計月報工作，控制質量記錄，編制整理竣工資料。3.2.5 材料員職責（1）貫徹執行局質量手冊、程序文件和公司貫標文件。（2）負責復核材料供應計劃，并報公司物資部，與時提供工程材料。（3）對物資部采購的材料應編制采購計劃。（4）負責材料物資的檢查、驗證，做好驗證記錄，并根據材料的特點做好標識和可追溯性工作，負責材料的不合格品的處置工作。（5）做好入庫材料的保管、防護和材料、工具的領用、借用工作。（6）負責材料的驗證、貯存、維護和標識。3.2.6 試驗員職

14、責（1）貫徹執行局質量手冊、程序文件和公司貫標文件。執行國家與行業的規標準與試驗辦法。（2）負責對項目原材料的質量證明文件驗證，抽樣試驗（或送驗）。（3）負責混凝土配合比的試驗（可委托中試室試驗）或應用，提供混凝土配料單，做好混凝土試驗工作。（4）按照規和檢驗評定標準要求，按月或季對混凝土強度進行統計分析和評定。抽查混凝土強度日均方差。應用控制圖，對施工生產的混凝土強度進行分析和控制，保證混凝土質量。（5）做好試驗和檢驗設備的維護保養工作，維護試驗室的工作環境。（6）妥善做好各類試驗資料的記錄、整理、歸檔、保管工作。3.2.1 安全員職責（1）貫徹執行局質量手冊、程序文件和公司貫標文件。（2）

15、負責本項目部現場安全管理的宣傳、監督、檢查、指導。（3）負責施工生產人員、管理人員與外來人員的三級安全教育，并驗證特種作業人員持證上崗情況，建立各類安全臺帳。（4）督促安全管理制度的實施，維護安全、文明的施工環境。（5）負責本項目部的生產情況，組織安全管理計劃書的編制和編制安全工作年度計劃。（6）負責編制安全技術交底書，以與安全技術交底的檢查落實。（7）按規定發放勞動防護用品，參加工傷事故的調查處理。4. 施工總體布署4.1施工布署和總體施工安排本工區施工容主要為路基工程、橋涵工程、路面底基層以與防護、排水工程的施工，施工計劃工期為 個月，施工工期計劃為2013年11月20日2014年1月15

16、日。為保證施工計劃工期的完成，施工時采用分段平行流水作業進行施工，分為二個工作面同時施工作業，以縮短施工工期。路基工程施工與橋涵工程施工同時進行，其間具備施工條件的防護、排水工程穿插進行施工，路基施工時先進行臨時排水溝開挖，確保路基施工時排水暢通，確保路基施工質量；清表完成形成施工作業面后進行軟基水泥攪拌樁加固地基處理；然后分層填筑路基至路床頂面；最后進行路面底基層二灰土施工。本工區基本采用機械化作業施工，路基開挖采用挖掘機配合自卸汽車進行；路基填筑采用裝載機或挖掘機裝車，自卸車運輸至施工現場，推土機推平，平地機整平，壓路機碾壓成型；路面底基層灰土采用路拌機路拌施工，壓路機碾壓成型。4.1.1

17、 本工區主要工程數量表序號項目名稱單位工程數量備注4.1.2 施工總平面布置施工時采用分段、分幅“一幅路面封閉施工，另一幅路面雙幅通行”的交通組織方案。采取縱向隔離、橫向隔斷的措施對施工路段和通車路段予以分割，并按安全施工要求設置醒目、齊全的警告、安全、指示與限速標志的設施。具體詳見附圖：施工總平面布置圖。4.1.3 主要施工任務的組織分工和施工隊伍的安排本工區工程由于施工作業面較長，總長約為3.6Km，我項目部為加快施工進度，劃分為二個施工作業段，進行分段平行流水施工，具體施工作業段劃分如下：第一施工作業段：K0+2000，長度為2000m，第二施工作業段： K+2000K+3592.568

18、，長度為1592m。4.1.4勞動力的配備根據本工區工期要求和工程規模，施工隊伍按照平行流水作業法施工，施工高峰期共計投入勞動力120人。其中：管理人員20人，負責本工區工程管理；下設三個綜合施工作業隊，第一施工作業隊配備作業人員35人，第二施工作業隊配備作業人員45人，第三施工作業隊配備作業人員40人，承擔本工程的施工任務。各施工作業隊由項目經理部統一協調指揮。4.1.5 施工機械設備的配備本工區主要施工機械設備配置如下表：項 目設備名稱數量備注路基土石方工程挖掘機5臺推土機2臺壓路機4臺路拌機3臺平地機1臺裝載機2臺自卸汽車20輛灑水車1輛4.2 臨時設施4.2.1 生產生活和輔助生產用房

19、按實際情況描述4.2.2 臨時水電本工區跨越區河流密度較大，地表水相當豐富，地下水位較高。在河水或地下水取用前對水質加以化驗分析，符合標準后再進行利用，盡量使用自來水。沿線電力線路布設密集，施工現場前期用電量較大，施工現場擬采用外接高壓電經變壓器變壓后作為工程用電，施工少量用電主要考慮采用自備發電機供電。4.2.3 施工便道本工程施工便道，全線貫通，施工便道不采用另行征地，主要采用工程征地圍的30m綠化區域修筑施工便道，施工便道修筑在沿線前進方向的左側，采用路基寬7m，路面寬6m，路基頂標高在+2.5m左右，采用兩層灰土結構填筑；路面結構采用25cm厚的泥灰結碎石面層，供施工車輛臨時行車。（根

20、據實際情況描述）4.3 典型施工安排4.3.1 路基填筑試驗段施工本工區路基采用3%石灰土填筑，在路基填筑大面積施工前，選擇在地質條件、斷面形式具有代表性的地段做好試驗路段，試驗路段不小于100m，從而確定路基施工的最佳方案指導全線施工。通過試驗段確定以下技術參數：（1）最佳含水量；（2）適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數；（3）最佳的機械配套和施工組織。本工區試驗段按松鋪厚度30cm進行試驗，確定壓實層的勻質性。試驗段施工完成后，與時寫出試驗報告，指導施工。5. 主要施工方案5.1 測量工程5.1.1 施工坐標和水準點本工程施工坐標系與設計坐標系均采用1954年坐標系，中央子午線為東經121&#

21、176;00；施工高程與設計高程均采用1985年國家高程基準。施工控制坐標點、水準點一覽表編號X坐標（m）Y坐標（m）高程（m）埋設情況控制點來源J453528161.661514346.1882.406埋石提供J443528109.201514034.22.379埋石提供J423527925.47513386.9392.608埋石提供J353527269.227511000.4742.999埋石提供J313526932.97509439.9783.821埋石提供J293526797.686508708.8563.488埋石提供H343526666.945507968.1173.2埋石提供H3

22、33526444.494507682.3623.433埋石提供5.1.2 首級控制網和加密點的設置根據設計和規要求我工區采用一級導線對導線點進行控制測量。測量時角度觀測采用測回法觀測兩測回，距離采用全站儀光電測距，測量時進行氣壓、溫度修正。導線測量結果精度符合設計與規要求：測角中誤差5，每邊測距中誤差17mm，方位角閉合差±10，導線全長閉合差1/15000。水準測量采用四等水準測量，測量結果符合四等水準測量精度要求：高程閉合差mm，每測站前后視距差5m且達到最佳視距。為了滿足現場施工需要我工區還對導線點和水準點進行加密，并進行加密測量，加密導線測量精度符合一級導線精度要求，水準加密

23、測量精度滿足四等水準測量精度要求，每項測量成果都上報測量監理工程師批復。并每三個月對導線點和水準點進行復測以保證其精度。加密導線點與水準點成果表編號X坐標（m）Y坐標（m）高程（m）埋設情況控制點來源J453528161.661514346.1882.406埋石提供J443528109.201514034.22.379埋石提供D13528033.484 513757.117 2.181 加密點J423527925.47513386.9392.608埋石提供D23527809.608 512947.766 5.327 加密點D33527624.380 512707.902 2.963 加密點J3

24、93527494.011 512285.298 2.515 加密點J383527368.965 511991.831 2.738 加密點D43527321.787 511611.152 2.792 加密點D53527394.882 511307.633 2.976 加密點J353527269.227511000.4742.999埋石提供D63527159.553 510782.606 加密點D73526979.105 510285.695 3.099 加密點D83527060.277 509845.473 4.243 加密點J313526932.97509439.9783.821埋石提供D93

25、527060.277 509278.366 加密點D103527000.868 508780.756 3.346 加密點D113526788.272508463.505 4.175 加密點D123526761.697 508235.719 2.318 加密點J293526797.686508708.8563.488埋石提供H343526666.945507968.1173.2埋石提供H333526444.494507682.3623.433埋石提供5.1.3 結構測設(定位方法)和測量控制方案5.1.3.1路基測量（1）認真閱讀、研究設計圖紙對其數據進行計算復核。（2）對線路中線、標高與橫斷面

26、進行復測并計算土方量，計算結果如與設計不符應與時上報。（3）路基施工放樣采用極坐標法放樣，放樣前應對其中線坐標和邊線坐標進行計算。（4）路基施工放樣時應采用符合精度要求的控制點。對于軟基處理地段必須嚴格控制中線、寬度、基地標高和換填頂標高。路基填筑時應控制中線位置、橫斷面方向和標高，對于分層填筑的路基應嚴格控制分層填筑厚度。對于挖方路基嚴格控制開口線位置，路塹開挖成型時應對基床頂面高程、寬度、橫向坡度進行測量。路基邊坡放樣時坡度應滿足設計要求。（5）路基各項放樣精度要求必須滿足以下要求 縱斷面高程（mm）：+10 -15 中線偏位（mm）：±50 寬度、邊坡均符合設計要求 橫坡（）：

27、±0.35.1.4測量精度保證措施（1）嚴格按照從整體到局部，先控制點，后細部的施測原則進行測量。    （2）為了保證工程質量，儀器、工具必須定期送計量部門檢查，不符合規要求的儀器、工具不能使用。（3）對儀器、工具在使用前后，必須進行檢查校正，符合規要求方能使用。（4）測量人員、測量儀器以與水準線路測量必須固定。 （5）測量定位放線后，經自檢合格后須報監理復查后方可進行下道工序施工。（6）每階段測量完成后，必須提交正式資料，作為最后交工資料的一部分。（7）控制點位每三個月進行復測一次，確保控制點精度。（8）測量人員對工作應嚴肅認真、

28、實事、精益求精。原始資料記錄應工整、清楚，不得隨意涂改。（9）嚴格執行復核制度，測量所采用數據必須有專人復核，確保無誤后方可是使用。5.1.5 路基沉降觀測與施工控制本工程路基沉降觀測點布置在軟土地基處理高填方段（填高2m），沉降標布設在處理段的中央分隔帶。5.1.5.1路堤填筑期的沉降觀測（1）基準點的觀測為保證沉降觀測的可靠性，必須保證基準點穩定可靠，要對基準點進行定期檢測。檢測原則：按水準測量規要求的三等水準測量要求進行。施工時注意對沉降觀測點的保護和沉降標的修復工作，一旦發現沉降標被破壞，要立即進行修復，以便保證沉降觀測數據的連續性，提高觀測數據的可靠性。（2）填土速率的控制在軟土路堤

29、的填筑過程中，為保證施工質量與安全，嚴格控制施工速率。 控制路基中心沉降速率不大于15mm/d； 通過填筑期的沉降實測資料進行路基沉降的反演算，推算出路基工后沉降與路基穩定系數，要求推算出的各項指標小于相應的控制指標。當路堤施工沉降速率出現異常情況而可能失穩時，立即停止加載并采取果斷措施，待路堤恢復穩定后，方可繼續填筑。（3）沉降板從基底頂面開始埋設，沉降管需要鋼套筒保護，防止填筑時衩破壞。5.1.5.2路堤沉降穩定期的沉降觀測（1）觀測頻率沉降穩定期的觀測率視沉降量變化情況而定。根據工程實踐經驗，預壓期第一個月的沉降量較大，之后逐漸減小為幾毫米的沉降量，故在沉降穩定期第一個月每7d觀測一次，

30、從第二個月開始每月觀測2次。（2）接管工作為便于挖點，每個測點的管頂接到壓實面以下520cm，即管頂不超過填筑面。接桿的方法可以逐節加高，也可以用一根自來水管連接到位。（3）觀測精度沉降穩定期沉降速率逐漸減少，當減少到小于10mm/月時，按三等水準觀測。5.3 挖方施工本工區中挖方施工包括路基挖方等。5.3.1 路基挖方施工5.3.1.1施工工藝（1）施工準備 測量放樣采用經緯儀進行路線中樁和邊樁放樣，標出路塹開挖圍；采用水準儀測出地面高程，控制路塹開挖深度，確保不超挖或挖深不夠等現象。 施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危與附近建筑物、道路和農田。路塹開挖前做好截水溝，視土質情況作好防

31、滲工作，土方工程施工期間修建臨時排水設施，臨時排水設施與永久排水設施相結合。機械準備開挖和運輸設備主要為反鏟挖掘機、推土機、自卸汽車等。配備性能可靠、符合標準、種類齊全的施工機械和設備，在施工前做好機械設備的保養、試機工作，確保在施工期間正常作業。（2）路塹土方開挖本工程土方開挖均為土質路塹，且開挖高度不大，采用小松反鏟挖掘機進行開挖，開挖時采用橫挖法施工，一次開挖成型。開挖土方分為利用方和棄方，利用方采用自卸汽車運輸至填筑地點，視土質情況經處理作為路基填筑土方，棄方自卸汽車運至指定棄土場。（3）邊坡整修邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。5.3.1.2 施工技術質量要求（1）開挖出

32、的適用材料，用于路基填筑，挖出的各類材料不應混雜，以免影響路基填料質量。（2）高邊坡邊開挖邊防護。當防護不能緊跟開挖進行，應暫時留一定厚度的保護層，待做防護時再刷坡。（3）雨季未完工程要做好施工中臨時排水處理。（4）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后測量放樣，開挖修整，或采取壓實、換填等措施。5.4 路基填筑施工5.4.1 概述本工區工程主要為填方路基，土石方方量大，主要包括溝塘清淤后的回填碎石土、基底回填碎石土、素土填筑與石灰土填筑等。其中回填碎石土方量為229282m3，素土填筑方量為453297 m3，5%石灰土填筑方量為199632 m3，3%石灰土填筑方量為346549

33、 m3?？偺钪搅繛榧s為130萬m3。石灰土施工采用路拌法。5.4.2 施工工藝5.4.2.1 施工準備（1）路基清表處理路基填筑前對原地表進行清表處理，清除路線圍表土、雜草、樹根等不適宜材料，將其運出路基圍外堆放，清表厚度為25cm；（2）臨時排水設施做好場地臨時排水工作，特別是基底換填期間的排水，開挖臨時排水溝，降低地下水位。（3）特殊段填筑準備對于需清淤換填的魚塘路基地段，先將原地面不良的淤泥開挖并清除干凈，清淤厚度為5080cm，后用碎石土分層回填并壓實。（4）機械設備準備土方填筑設備主要為推土機、裝載機、自卸汽車、平地機、路拌機、壓路機等。配備性能可靠、符合標準、種類齊全的施工機械和

34、設備，在施工前做好機械設備的保養、試機工作，確保在施工期間正常作業。5.4.2.2 測量放樣路基填筑前進行測量放樣，定出路基中樁、路基邊樁與路堤坡腳等相關位置。5.4.2.4 土方運輸路基填料碎石土、素土或石灰土在料場采用裝載機或挖掘機進行上料，自卸汽車運輸至施工現場。5.4.2.5 分層填筑和碾壓（1）分層填筑填方路基分層填筑，填筑時按照設計橫斷面逐層整體填筑，分層填筑時最大松鋪厚度不超過30cm；路床的分層厚度不超過20cm，層頂最后一層的壓實厚度不小于10cm；基底換填碎石土的攤鋪厚度根據最大粒徑確定。分層填筑時，自卸汽車卸料間隔距離經過試算，避免填料過于集中或不夠，減少倒料工作量。每層

35、填土在壓實前先整平，自路中線向路堤兩側做2%的橫坡，利于排水。（2）碾壓填料整平完成后，先采用20t以上重型壓路機碾壓（靜壓），碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則。初壓成型后用推土機修整，再采用振動壓路機進行振壓，由兩側向中心碾壓，碾壓遍數不少于3遍，每次碾壓輪跡應重疊一半，直到滿足設計壓實度要求為止。土基經碾壓后必須達到穩定、密實、均勻的要求，填筑土基抗壓回彈模量E030Mpa。5.4.2.6 驗收分層填筑碾壓達到設計要求后，報請現場監理工程師驗收合格后，進入下層填筑施工。未驗收或驗收不合格嚴禁進入下層填筑施工。5.4.3 施工工藝流程圖施工準備測量放樣中樁、邊樁原地面清表整平料場

36、裝料自卸汽車運輸填料分層填筑推土機、平地機整平壓實度檢測壓路機碾壓達不到壓實度要求成型.4.4 施工技術質量要求（1）石灰土填料采用路拌法施工；（2）地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階狀，臺階寬度大于2m；（3）為保證路基邊坡部的強度和穩定，填筑時每側超寬30cm，與路基同步填筑，嚴禁出現貼坡現象；（4）路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，先填路段按1：1坡度分層留臺階；兩個地段同時填筑，分層相互交疊銜接，搭接長度不于于2m；（5）為保證均勻壓實，注意壓實順序，經常檢查土的含水量，摻灰劑量和均勻性；（6）為減少橋頭路基產生不均勻沉降導致橋頭跳車，對橋頭一定長度路基圍的特別

37、壓實區，分層壓實厚度不超過20cm。預留缺口時留2m寬臺階，缺口回填分層交疊填筑；（7）構造物回填與特別壓實區的壓實度比同層位路基的壓實度提高1%；（8）路基填筑的質量，主要取決于路基回填料的質量與壓實度，因此在施工時應按設計與規要求嚴格控制填料強度、粒徑與壓實度。填料強度、粒徑與填筑壓實度指標如下表：項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）機動車道非機動車道機動車道非機動車道填方路段上路床030969586下路床3080969554上路堤80150949443下路堤150以下939232零填與路塹路床030969586（9）魚塘、地下水位較高路段基底換填碎石土

38、質量控制標準如下表：分區路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.5400小于層厚2/3由試驗確定22下路堤1.50500小于層厚2/3由試驗確定24（10）路基施工質量檢驗符合公路工程質量檢驗評定標準規定，具體實測項目如下表：項次檢查項目規定值或允許偏差備注機動車道非機動車道1壓實度（%）零填與挖方（m）00.89695挖方（m）00.896950.81.594941.593922彎沉代表值（0.01mm）1001203斷面高程（mm）+10，-5+10，-204中線偏差（mm）5.010.05寬度符合設計要求6平整度（mm）1

39、5207橫坡（%）±0.3±0.55.5 排水工程施工5.5.1 概述本工程排水系統主要由路基排水和路面排水兩部分組成。其中路基排水包括邊溝（分明邊溝和暗埋式邊溝）、急流槽、集水井等；路面排水包括中央分隔帶縱向盲溝、集水槽、側分隔帶縱向盲溝、集水槽等。路面雨水主要通過路面橫坡排入中央分隔帶和側分隔帶，透過中粗砂層滲入縱向盲溝，橫向采用PVC塑料排水管流入路基兩的暗溝或明溝，再流入排水渠或當地溝河，形成通暢的排水系統，從而保證路基、邊坡與沿線土體避免雨水沖刷、保持穩定。5.5.2 路基排水施工5.5.2.1 邊溝施工本工程路基兩側邊溝主要有兩種形式，一種為矩形明邊溝；另一種為

40、暗埋式矩形邊溝。（1）明邊溝施工本工程中明邊溝較少，長度為388.6m。矩形明邊溝基底鋪筑10cm砂墊層，邊溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝底設縱坡，明溝采用底寬1.2m(溝底凈寬為60cm)，溝底砌石厚度為30cm，溝深0.60.7m的矩形斷面。（2）暗埋式邊溝本工程邊溝主要采用暗埋式矩形邊溝，長度為12450m。暗埋式邊溝基底鋪筑10cm砂墊層，溝底鋪砌30cm厚M7.5漿砌片石，溝底寬為1.2m(溝底凈寬為60cm)，溝身為60cm高度M7.5漿砌片石和25cm現澆C20砼墊座，溝頂為預制C30水泥砼蓋板。5.5.2.2 急流槽施工排水溝出口與排澇河、溝銜接處，在河、溝岸坡上設置急流槽，避

41、免路基排水沖刷溝渠岸坡，急流槽采用M7.5號漿砌片石砌筑。斷面尺寸一般為60cm×60cm的矩形，壁厚30cm，底層厚30cm，下設10cm的砂墊層。當急流槽長度較長時，采取分段砌筑，其分段長度控制在510m，接頭處用瀝青麻筋填塞。本工區工程中共有急流槽8道，M7.5號漿砌塊石180.8m3。5.5.2.3 集水井施工沿暗埋式邊溝每隔25m設一處集水井，另路線縱斷面最低處必須設集水井，本工程共有558處集水井。暗埋式邊溝集水井施工基本與暗埋式邊溝一樣，集水井蓋采用開孔井蓋，為C30水泥混凝土預制。5.5.3 路面排水施工路面排水主要通過中央分隔帶和側分隔帶縱向盲溝將雨水匯集到集水槽，

42、通過橫向塑料排水管將水排入明邊溝或暗埋式邊溝。中央分隔帶和側分隔帶填筑中粗砂，為防止中央分隔帶的水下滲至土基，在中央分隔帶底部鋪設防滲土工布。中粗砂頂面鋪設透水土工布。中粗砂層下設縱向盲溝，盲溝寬度為40cm，深為20cm，盲溝填筑級配碎石；橫向排水采用11PVC塑料排水管，其中中央分隔帶每30m設一處，側分隔帶每60m設一處。本工區工程中縱向盲溝長度為22070m；防滲土工布107637m2；中粗砂回填16058m3。5.5.4 施工技術質量要求（1）漿砌砂漿配合比準確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實；（2）漿砌片石、混凝土質量和規格符合施工規規定和設計要求；（3）預制蓋板質量符合規規定和設計要

43、求；（4）盲溝的設置與材料規格、質量等符合設計要求和施工規規定；（5）盲溝碎石采用石質堅硬的較大粒料填筑，保證排水孔隙度；（6）邊溝、集水井、急流槽、盲溝等施工質量檢驗符合公路工程質量檢驗評定標準規定。5.6 防護工程施工5.6.1 概述本工程路基防護采用生態防護與工程防護相結合，以綠色生態防護為主。水塘溝塘路基、邊坡受水流或波浪沖刷時，采用M7.5漿砌片石護坡防護，一般水塘均不考慮防護措施。本工區工程中預制C25空心六角塊為151.38m3，路基M7.5漿砌片石防護約100m3；橋頭段錐坡防護M10漿砌片石約244m3，現澆C25砼踏步約4m3；水塘、溝塘M7.5漿砌片石防護約1400m3。

44、5.6.2 路基邊坡防護當路基填高H3.5m時，采用植草防護；填高H3.5m與橋頭段20m采用六角形預制塊植草磚防護，邊坡坡度為1：1.5，邊坡底護腳采用M7.5漿砌片石護腳，坡面上鋪設預制空心六角塊，空心塊培土植草。預制六角塊采用機器壓制，有一面必須光滑，保證外觀質量。預制六角塊鋪砌完成后，砌縫采用M7.5砂漿勾縫。5.6.3水塘路基邊坡防護本工程中部分水塘路基、邊坡受水流沖刷時，采用7.5號漿砌片石全坡防護，邊坡坡度為1：1.75，漿砌片石厚度為25cm，其下設10cm砂礫墊層。5.6.4施工技術質量要求本工區路基防護要待路基穩定后再進行，為了確保工期，在防護施工前，將準備充分的防護材料，

45、一旦條件成熟，將開展多個工作面同步進行，同時為確保工程質量，在施工中將做好以下幾點工作：（1）路堤穩定后，根據設計圖紙的尺寸進行施工放樣、邊坡整修和基礎開挖。邊坡砌筑要立桿拉線或樣板控制，并要經常復核驗證，以保證線形順直、砌體面平整。（2）砌體施工時將嚴格控制砌體、石料質量，砌體砂漿的配合比準確、坐漿飽滿、砌縫均勻、勾縫平順密實、表面平整。（3）路基防護，按設計與規要求設置沉降縫，沉降縫應整體通縫，并用瀝青麻筋填塞。（4）石料和預制塊在使用前將澆水濕潤，并將表面的泥土、水銹清除干凈。所有石塊均坐在新拌的砂漿上，砂漿縫做到飽滿，砌筑時確保石塊不直接緊靠，不得采用灌漿法施工，用小石子砼填塞豎縫時，

46、使用扁鐵搗實。石塊砌筑時做到長短相間、交錯排列；砌塊將平砌，外圈定位行列和鑲面石塊按“丁順相間”或“二順一丁”。（5）砌體分層砌筑，對于較長砌體將分層分段砌筑。對已砌好的砌體如發現石塊松動或灰縫開裂，將按工程師的要求給予補救或拆除重新修筑；砌體完工后將清除積土，疏通排水溝，整理現場，直至工程師認可；（6）勾縫前將認真清理縫槽并用水沖洗、濕潤，并采用工程師認可的勾縫工具進行勾縫作業；勾縫砂漿初凝后，砌體表面將刷洗干凈，并用麻袋或濕布覆蓋養護。（7）漿砌片石護坡、C25砼空心六角塊護坡等施工質量符合公路工程質量檢驗評定標準規定。5.7 路面底基層(石灰土3：7)施工5.7.1 概述本工區工程采用石

47、灰土路面底基層，即由石灰和土按3：7比例拌和均勻作為路面底基層填料。機動車道和非機動車道底基層厚度均采用40cm。路面底基層石灰土采用路拌法施工。單層厚度20cm，一次壓實成型，施工時石灰分別由自卸汽車運至路基上，按設計配合比拌和均勻，平地機整平后碾壓成型。5.7.2 施工工藝5.7.2.1 施工準備（1）準備下承層下承層即路基頂面層，表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點。（2）材料準備 石灰：符合級或級以上石灰各項技術指標的要求； 土：采用塑性指數1218的粘質土（亞粘土），有機質含量10%的土不得使用； 水：飲用水均可使用，對于可疑水源，委托有關部門化驗鑒定。（3）配

48、比設計 取工地實際使用具有代表性材料，按不同配合比制備至少五組混合料 采用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度； 取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度。（4）機械設備準備石灰土施工設備主要為裝載機、自卸汽車、平地機、路拌機、壓路機等。配備的施工機械性能可靠、符合標準、種類齊全的施工機械和設備，在施工前做好機械設備的保養、試機工作，確保在施工期間正常作業。5.7.2.2 測量放樣（1）在路基頂層上采用經緯儀恢復中樁中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁；（2）采用水準儀進行水平測量，在

49、兩側指示樁上用明顯標記標出二灰層邊緣的設計標高。5.7.2.3 運輸和攤鋪集料（1）計算材料用量根據各路段石灰層的寬度、厚度與預定的干密度，計算各路段需要的各種材料的重量，根據配合比、材料的含水量以與運料車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離；（2）堆料前在下承層上先灑水，使其表面潤濕；（3）材料裝車時，每車料的數量基本相等； 通過試驗確定各種材料與混合料的松鋪系數；（4）先將土運到路基上，攤鋪均勻后，先用兩輪壓路機碾壓12遍，然后再運送拌和均勻的石灰和粉煤灰并攤鋪；5.7.2.4 拌和與灑水（1）拌和采用路拌機進行拌和，先進行干拌24遍。拌和時設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機

50、操作員調整拌和深度。（2）灑水拌和采用噴管式灑水車將水均勻的噴灑在干拌后的混合料上，灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處都超出拌和段2m以上；拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上要配合緊密，減少水分流失；在灑水拌和過程中，與時檢查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量（大1%左右）。5.7.2.5 整平和整型（1）混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由側向外側進行刮平；（2）用平地機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整；（3）再用平地機進行整形，整形過程中，與時消除粗細集料離析現象；（4）對于局部低洼處，用

51、齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌的二灰混合料進行找補平整；再用平地機整型一次；（5）每次整型均按照規定的坡度和路拱進行，特別注意接縫處的整平，保證接縫順適平整。5.7.2.6 碾壓（1）整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，即可進行碾壓。如表面水分不足，適當灑水，但嚴禁灑大水碾壓；（2）用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到達到要求的密實度為止，直到表面無明顯輪跡，一般需碾壓68遍；壓

52、路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側，多壓23遍；（3）碾壓過程中，二灰土表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，與時補灑少量的水；（4）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼處，不再進行找補，留待上層施工時處理。5.7.2.7 接縫處理（1）兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和整平后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和；（2）二灰土施工盡量避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫垂直相接，不得斜接。5.7.3 施工工藝流程圖施工準備運輸和攤鋪土測量放線灑水與路拌機拌和整平與整型壓路機碾壓接縫與調頭處理壓實度檢測材料試驗配合比設計備料達不到壓實度運輸和攤鋪石灰粉煤灰混合料成型5.7.4 施工技術質量要求（1）石灰土各項原材料石灰、土均應符合設計與規要求；（2）石灰土作為底基層時，集料的最大粒徑不得超過50mm；（3）拌和完成后，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”或“帶”，且水分合適和均勻；（4）嚴禁灑水車在正在拌和的以與當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，防止局部水