1、 車輛事故已成為我國第一大公害，據統計2012年，全國發生交通事故204196起，造成亡59997人，傷224327人，直接經濟損失117489.6萬元。 1、肇事駕駛人交通安全意識淡薄，事故發生前，王某與乘務員聊天，注意力不集中。 2、肇事駕駛人駕駛車輛在上坡過程中、不具備安全超車條件的情況下強行超越前方貨車，屬嚴重交通違法。該起事故暴露出的問題 肇事客車經營者采取隱瞞實際行駛路線的方式，在公司副站長處取得了臨時客運包車證，私自攬客，站外發車，未對行車路線進行踏看熟悉。 公司安全管理制度、GPS監控室工作制度不健全，雖與所屬駕駛人簽訂聘用合同，但客運車輛GPS監控系統不具備視頻監控功能，對超

2、員情況不能及時發現。肇事駕駛人公司的崗前培訓和安全教育學習。4.江西貴溪“12.24” 校車事故一是駕駛人缺乏安全意識。駕駛人在路寬4.7米的坑漕、沙石路面遇三輪汽車占道無視，通行風險試圖強行通過，車輛后輪陷入坑漕沙石中后又踩油門過猛，導致車輛失控沖入水塘。二是農村地區幼兒園接送車失管失控。發生事故的春蕾幼兒園共有2輛學生接送車，均未取得校車使用許可，駕駛人也不具備校車駕駛資格。三是校車安全管理條例有關措施尚未落實。四是農村道路交通安全基礎薄弱。事發路段兩側臨水但無任何防護設施，路面破損嚴重，沒有任何標志標線，安全隱患突出。事故車輛長期違法接送兒童上下學、嚴重超員載客并非法改裝，未被及時查處糾

3、正。 以下12名事故相關責任人已被停職檢查，待事故調查結束后，將對上述人員及相關單位和責任人依法依規嚴肅處理。貴溪市政府副市長余紅艷貴溪市濱江鎮代鎮長方太發貴溪市濱江鎮黨委委員李志英貴溪市濱江鎮中心學校校長李祖佳(負責該鎮幼兒教育)貴溪市教育局局長楊小敏貴溪市教育局副局長周建華貴溪市教育局基教股股長汪榮范貴溪市公安局副局長兼彭擁軍貴溪市李輝亮貴溪市交通運輸局局長李順玲貴溪市交通運輸局黨委副書記祝樣貴溪市交通運輸局運管所所長何向陽 因素原因預防措施駕駕駛駛員員因因素素情緒不好管理人員應及時掌握司機思想動態，司機情緒不好不準開車。睡眠不足不準開車，司機途中開車犯困，應停車休息。精神不集中司機開車時

4、精神必須集中，思想不得溜號強行超車超車要注意路面、環境和被超車的動態，要按規矩超車，不許強超車。開車閑談開車時司機嚴禁與乘車人聊天。開車飲食吸煙開車時不得吃東西，飲食或吸煙，如確實需要應停車。開賭氣車要高姿態，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本人不應先賭氣。因素原因預防措施駕駕駛駛員員因因素素開快車按交通規則行車，做中速行車，安全禮讓，不得開快車。開車辦私事用車須按程序審批，以防心慌趕路而發生事故。酒后開車飲酒后嚴禁開車。開車中途吃飯時，司機不準喝酒。讓非司機開車人離車鎖。不準將車交給非司機駕駛。駕駛技術不佳虛心學習，提高駕駛技術。做到操作熟練，反映靈敏，應變能力強，處理情況果斷及時。疲勞駕駛連續

5、駕車不得超過2小時，中午要停車休息。長途車要有兩名司機輪流駕駛。判斷錯誤行車中遇有情況危及安全時，應下車查看，做到一慢、二看、三通過，不得強行和冒險。因素原因預防措施車車輛輛因因素素燈光不好每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光禁止行駛。制動不良經常檢查，保持制動完好有效，每天出車前必須先試制動。方向失控每天出車前要檢查一下方向，防止松動失靈。爆胎出車前要檢查輪胎磨損情況，有無虧氣。因素原因預防措施管管理理因因素素派車辦私事秉公辦事，周密思考，不拉私活辦私事。派帶病車出車嚴禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。派非司機開車加強法制觀念，去掉僥幸心理，自覺做到遵

6、章守紀，不讓非司機開車。規章制度不嚴要建立健全各種交通安全規章制度，用制度辦事，用制度管人。安全教育不夠要經常地對司機進行安全教育，堅持安全形勢分析，嚴格學習紀律和考勤。不了解司機思想動態要掌握每個司機的安全思想動態，根據司機的具體實際思想、情緒和精神狀態派車。安全事項交代不清派車時必須向司機交代清楚出車任務和安全注意事項。因素原因預防措施環環境境因因素素氣候不良惡劣天氣不準出車，行車途中遇到惡劣天氣應停車避讓。路面不好下車檢查，低速慢行，不得強行通過。鬧市區人多環顧四周，低速慢行，必要時要有人下車照看。行人違章要注意來往行人動向，有隨時停車的思想準備。遇有違章車要注意觀察來往車輛的動態，有隨

7、時停車的思想準備。一、防止疲勞駕車引發事故二、防情緒激動三、防發動機高溫四、防制動失靈五、防輪胎爆裂六、防涉水行車和熄火后再 點火七、防止車輛發生火災 駕駛車輛是一種需要耗費大量體力和腦力的勞動。由于夏季溫度較高，加上晝長夜短，睡眠不好或不足，更容易疲勞，造成車輛事故。因此駕駛人員一定要注意勞逸結合，要保持足夠的睡眠時間，同時也必須意識到，疲勞不是可以對抗或者堅持的，只有足夠的睡眠才是預防駕駛疲勞的唯一良方。 1 1、座椅高低適中、座椅高低適中、前后恰當、前后恰當：座椅過高，駕駛時駕駛員容易駝背，即使保持挺 直姿態，也會顯得僵硬，不方便操作。掌踩在離合踏板上，完全踩死時，整條腿仍要保持一定的彎

8、曲度，這樣事故發生時可以有緩沖空間，同時 也可減輕腿部疲勞。2 2、多注意飲食調劑、多注意飲食調劑：飲食也是一個很重要的方面，我們知道有的食 物具有安眠、催神作用，在駕駛之前就應該避免食用，如：牛奶香蕉、肥肉及含酒精類食物！ 3 3、身體與方向盤有一定距離、身體與方向盤有一定距離：身體與方向盤較好的距離是，當手臂伸直時，手腕恰好可以搭在方向盤正上方輪輻上。 4、座椅可稍微向后傾斜：、座椅可稍微向后傾斜：這可讓身體在駕車時保持平衡，緩解頸部與背部壓力。對于沒有腰部支撐功能的車輛，可以在背部與座椅空隙處加個腰墊，長途駕駛感覺更舒適。5、注意勞逸結合。、注意勞逸結合。連續行車2小時，必須停車休息20

9、分鐘；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人 駕駛時間應在2-4小時之間，盡量不在深夜駕駛。 6、行車時多通風：、行車時多通風：在駕駛過程中已經感覺困乏時，還可以打開車窗通通風，放不同風格的音樂，嚼嚼口香糖，涂抹風油精，犯困時涂一些在人中穴上然后深呼吸，可保持大腦清醒，減輕疲勞。在不影響安全的前提下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛盡量向遠處看，總是盯著中心線易讓視覺疲勞。 高溫下駕車，駕駛人員心情煩躁，一旦遇到外界情況刺激（如對方車輛擠壓占道、夜間會車不閉遠光燈），容易引起情緒激動，從而出現行為過激，如讓車不讓速、超車急轉向、夜間比燈亮等等，極易造成事故。 駕駛人員要加強

10、自身職業道德的修養，包容他人非禮之舉，從而化險為夷。 夏季環境溫度高，發動機容易過熱。因此，夏季應加強對發動機冷卻系統的檢查、保養，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認真檢查節溫器、水泵、風扇的工作性能，損壞的應及時修復，同時注意調整好風扇皮帶的張緊度；及時加注冷卻水。當水溫超過100時，應在蔭涼處停車降溫，讓發動機怠速運轉，并掀開發動機罩以利散熱。當水箱開鍋、發動機過熱時，切勿將發動機熄火(電機驅動風扇的除外)，也不可向發動機潑冷水，以防機體炸裂。 出車前應檢查冷卻液液面是否保持在正常范圍內（冷卻應用防凍液，因其防凍、除垢、耐高溫），并檢查有無滲漏現象，檢查風扇皮帶的質量和

11、松緊度，及時清除散熱器外部飛進的異物和塵土。行車中，應注意觀察水溫的變化，一旦出現“開鍋”不要立即熄火和急于加注冷卻水，應盡量停在陰涼處怠速運轉，打開引擎蓋，等溫度下降后，再用濕毛巾或濕棉紗捂住扇熱器蓋慢慢開啟，身體盡量遠離，以防燙傷。 液壓制動的車輛，應注意檢查制動液質量和數量，防止其沸點降低而形成氣阻，從而影響制動效果。因此，必要時應更換制動液（按要求兩年更換一次）檢查制動總泵、分泵的工作情況，徹底排除制動管路的空氣。氣壓制動的車輛，要經常檢查最大制動工作氣壓，檢查制動皮碗和軟管有無老化。 盛夏，汽車因爆胎引發的事故時有發生。因烈日下的柏油和水泥路面，熱浪騰騰，從而導致高速旋轉的汽車輪胎的

12、溫度與氣壓增高，容易引起爆胎。 夏季應經常注意輪胎氣壓，特別是在上高速公路行駛以前，更是要仔細檢查。一般來講，夏季輪胎的氣壓要低于正常胎壓值左右。用胎壓表可以測量到準確的胎壓，最好去維修站測量。檢查胎壓最簡單的方法就是學會目測車胎，通過觀察輪胎接觸地面的變形程度來判斷輪胎的胎壓是否正常。一般而言，輪胎的正常使用壽命為3年或80000KM，屆時應考慮及時更換，以防爆胎引起不測。 遇到積水路面不要盲目強行通過，應該下車觀察水的深度，水深若超過半個車輪的高度，則嚴禁涉水通過，若水深不超過半個車輪的高度，則可涉水通過，但車輛涉水行車時，應采取低速（低檔位）大油門，保持車速，盡可能往積水較淺的路面通過，同時，涉水時盡量避免并列通行，更不能跟在大車的后面或伴隨大車而行。 建議，汽車在涉水過程中如果感覺動力不足，必須快速踩下離合器，猛轟幾腳油門，以提高發動機的轉速，保持排氣管中始終有壓力氣體，防止積水進入排氣管，造成熄火。一旦發現車輛被淹熄火后，一定不要再發動汽車，而應盡快將車輛推至安全地點。 要盡快把電瓶負極拆下來，以免車上的各種電器因進水而發