1、1第第 九九 章章水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Design Of Pavement Structure For Cement Concrete2水泥混凝土路面水泥混凝土路面：指以水泥混凝土板作為主要承載結(jié)構(gòu)層，而板下的基墊：指以水泥混凝土板作為主要承載結(jié)構(gòu)層，而板下的基墊層及路基統(tǒng)稱為地基，起支承作用。層及路基統(tǒng)稱為地基，起支承作用。水泥混凝土路面分類水泥混凝土路面分類：1.普通混凝土（僅在接縫或邊角配筋）；普通混凝土（僅在接縫或邊角配筋）；2.鋼筋混鋼筋混凝土；凝土；3.連續(xù)配筋混凝土；連續(xù)配筋混凝土；4.碾壓混凝土；碾壓混凝土；5.鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土。設(shè)計(jì)理論設(shè)計(jì)理

2、論：彈性地基板理論：彈性地基板理論設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容：1.結(jié)構(gòu)層次組合；結(jié)構(gòu)層次組合；2.路面板尺寸確定；路面板尺寸確定；3.接縫構(gòu)造及配筋設(shè)計(jì)接縫構(gòu)造及配筋設(shè)計(jì)9.1 混凝土路面的損壞模式和設(shè)計(jì)要求混凝土路面的損壞模式和設(shè)計(jì)要求一、損壞模式：一、損壞模式：1.斷裂：斷裂：原因?yàn)榘逄』蜉嗇d過重和作用次數(shù)過多，板的平面尺寸太大。原因?yàn)榘逄』蜉嗇d過重和作用次數(shù)過多，板的平面尺寸太大。2.擠碎：擠碎：接縫附近受擠壓而碎裂。接縫附近受擠壓而碎裂。3.拱起：拱起：接縫兩側(cè)的板突然向上拱起，為縱向屈曲失穩(wěn)引起。接縫兩側(cè)的板突然向上拱起，為縱向屈曲失穩(wěn)引起。4.唧泥：唧泥：接縫內(nèi)噴濺出泥漿現(xiàn)象，使路面板邊

3、緣和角隅部分逐漸失去支承，接縫內(nèi)噴濺出泥漿現(xiàn)象，使路面板邊緣和角隅部分逐漸失去支承， 導(dǎo)致斷裂。導(dǎo)致斷裂。5.錯(cuò)臺(tái)：錯(cuò)臺(tái)：豎向相對(duì)位移。豎向相對(duì)位移。水泥混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn)水泥混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高、有利于夜間行車；對(duì)水泥需要量大、有接縫、開放交通遲、修復(fù)困難。益高、有利于夜間行車；對(duì)水泥需要量大、有接縫、開放交通遲、修復(fù)困難。3二、設(shè)計(jì)要求：二、設(shè)計(jì)要求：1.路基和基層設(shè)計(jì)：路基和基層設(shè)計(jì)：要求密實(shí)、均勻、穩(wěn)定和防凍厚度及要求密實(shí)、均勻、穩(wěn)定和防凍厚度及E。大于規(guī)定值。大于規(guī)定值。2.混凝土材料組成設(shè)

4、計(jì)：混凝土材料組成設(shè)計(jì)：配合比及材料要達(dá)到高強(qiáng)、耐磨和抗凍。配合比及材料要達(dá)到高強(qiáng)、耐磨和抗凍。3.路面板幾何尺寸設(shè)計(jì)：路面板幾何尺寸設(shè)計(jì)：平面尺寸、板厚設(shè)計(jì)，以使強(qiáng)度（平面尺寸、板厚設(shè)計(jì)，以使強(qiáng)度（p,p,t t）滿足要滿足要求。求。4.接縫及配筋設(shè)計(jì)：接縫及配筋設(shè)計(jì)：選選接縫類型、布置接縫位置、定接縫構(gòu)造，以提高接縫接縫類型、布置接縫位置、定接縫構(gòu)造，以提高接縫傳荷能力。傳荷能力。 混凝土面板承受的應(yīng)力很多，有荷載應(yīng)力混凝土面板承受的應(yīng)力很多，有荷載應(yīng)力p 、溫度應(yīng)力、溫度應(yīng)力t 、收縮應(yīng)力、體、收縮應(yīng)力、體積變化應(yīng)力等，設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮積變化應(yīng)力等，設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮p p，t t。9.2

5、 彈性地基板的應(yīng)力分析彈性地基板的應(yīng)力分析 混凝土路面在荷載混凝土路面在荷載P作用下變形很小，其遠(yuǎn)大于路基和基墊層的，作用下變形很小，其遠(yuǎn)大于路基和基墊層的，其間的摩阻力一般也不大，鑒于這個(gè)特性，用彈性地基板理論分析。其間的摩阻力一般也不大，鑒于這個(gè)特性，用彈性地基板理論分析。一、荷載應(yīng)力分析：一、荷載應(yīng)力分析：1.彈性地基小撓度薄板理論：彈性地基小撓度薄板理論：厚度不到平面尺寸的厚度不到平面尺寸的1/10的板叫薄板，豎向位的板叫薄板，豎向位移遠(yuǎn)小于厚度的變形叫小撓度。移遠(yuǎn)小于厚度的變形叫小撓度。4 基（墊）層、路基可看成彈性地基，它對(duì)路面只有向上的豎向反力，基（墊）層、路基可看成彈性地基，它

6、對(duì)路面只有向上的豎向反力，且地基與板完全接觸（不脫離），即撓度相同。且地基與板完全接觸（不脫離），即撓度相同。在研究豎向荷載作用下的小撓度板問題時(shí)，常采用下列三項(xiàng)基本假設(shè)：在研究豎向荷載作用下的小撓度板問題時(shí)，常采用下列三項(xiàng)基本假設(shè)：1. z,z,z z0,W為（為（x,y)的函數(shù)。的函數(shù)。2. 無橫向剪應(yīng)變，無橫向剪應(yīng)變，xz =xz =yz = 0 yz = 0 。3. 中面上各點(diǎn)無中面上各點(diǎn)無x、y方向位移，方向位移，u = v = 0 ,u = v = 0 ,只有只有 W W 。)(1)(1222222ywxwzEEcccyxccx)xy(1)(122222xy2ywwzEEccccc

7、yxwzEEccxyccx2y11(2）)(2222ywxwDMcx)(2222xwywDMcyxywDMcxy2)1 (qpyMyxMxMxyx222222)1(1223cchEDqpywyxwxwD)2(4422444則板撓曲面微分方程為：則板撓曲面微分方程為：5qp)drdwr1drwd)(drdr1drd(D22222cihP)2673.0g)(1(1.1675h. 0h6 . 1b22采用圓柱坐標(biāo)時(shí)：采用圓柱坐標(biāo)時(shí)：2.Winkler地基（地基（K地基）：地基）：1）板中受荷時(shí)：）板中受荷時(shí)：當(dāng)當(dāng)0.5h時(shí)，偏差較大，用時(shí)，偏差較大，用代替代替。2）板邊部中受荷時(shí)：）板邊部中受荷時(shí)：

8、2cehP)08975.0g)(54.01 (116.2當(dāng)當(dāng)1500次次/天；重天；重Ns200次次/天；中天；中Ns5次次/天；輕天；輕Ns5次次/天。天。161)(PPNNfNiiiiniis3.累計(jì)作用次數(shù)（設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)）：累計(jì)作用次數(shù)（設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)）：365 1)1(tseNN為交通量的平均年增長(zhǎng)率，為交通量的平均年增長(zhǎng)率，為輪跡分布系數(shù)。為輪跡分布系數(shù)。t t為時(shí)間使用年限為時(shí)間使用年限14二、荷載疲勞應(yīng)力二、荷載疲勞應(yīng)力rprp分析：分析：1.臨界荷位：臨界荷位：使路面板產(chǎn)生最大應(yīng)力、最大撓度或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置使路面板產(chǎn)生最大應(yīng)力、最大撓度或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置

9、 除縱縫為企口加拉桿型和橫縫除縱縫為企口加拉桿型和橫縫為自由邊（不設(shè)傳荷能力的假縫）其臨界為自由邊（不設(shè)傳荷能力的假縫）其臨界荷位出現(xiàn)在橫縫邊緣中部外，其余荷位出現(xiàn)在橫縫邊緣中部外，其余均在縱縫邊緣中部均在縱縫邊緣中部。2.材料參數(shù)：材料參數(shù)：1）fcm(混凝土的抗彎拉強(qiáng)度混凝土的抗彎拉強(qiáng)度):以以28天齡期為準(zhǔn)。如混凝土澆筑后天齡期為準(zhǔn)。如混凝土澆筑后90天不天不開放交通，開放交通，fcm(90d)=1.1fcm(28d)；Ec以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。3.荷載的疲勞應(yīng)力：荷載的疲勞應(yīng)力：2）地基回彈模量）地基回彈模量:有基層頂面的當(dāng)量回彈模量有基層頂面的當(dāng)量回彈模量Et和計(jì)算回彈模量和計(jì)算回

10、彈模量Es。.,30.0,)1 (,002為土基的回彈模量設(shè)計(jì)新建道路時(shí)EWEEt30cm18.-9P212,W0圖查按雙層體系計(jì)算或直接為彎沉系數(shù))(0.01,13739004. 10為單位為計(jì)算回彈彎沉mmEt原有柔性路面上鋪混凝土板時(shí)：原有柔性路面上鋪混凝土板時(shí)：若所得的若所得的Et9-5表規(guī)定，則用表規(guī)定，則用Et查圖查圖9-18得補(bǔ)強(qiáng)層厚度得補(bǔ)強(qiáng)層厚度h 1 。計(jì)算回彈模量：計(jì)算回彈模量：Es=nEt8 . 0tcs64. 2)EhE(10nP213,kkkcfjrp見 s為計(jì)算荷位系數(shù)，板中時(shí)取為計(jì)算荷位系數(shù)，板中時(shí)取1.0，板邊時(shí)取，板邊時(shí)取0.75。15三、溫度疲勞應(yīng)力三、溫度

11、疲勞應(yīng)力rtrt分析：分析： r t = k t t mKt為疲勞系數(shù)，為疲勞系數(shù)，t為最大溫度梯度時(shí)的溫度翹曲應(yīng)力。此時(shí)：為最大溫度梯度時(shí)的溫度翹曲應(yīng)力。此時(shí)：3/13/1)/(762.0)/(537h.0tcscEEhEE四、混凝土板尺寸檢驗(yàn)或確定：四、混凝土板尺寸檢驗(yàn)或確定： r p + rf = ( 0.95 .03 ) f cm見見P214-216例題例題9.49.5 接縫及配筋設(shè)計(jì)接縫及配筋設(shè)計(jì)一、接縫設(shè)計(jì)：一、接縫設(shè)計(jì)：1、接縫的種類及構(gòu)造：、接縫的種類及構(gòu)造：按方向分有縱縫和橫縫；按形式分有真縫（分平口按方向分有縱縫和橫縫；按形式分有真縫（分平口和企口）和假縫；按縫填封材料分有

12、接縫板和填縫料。和企口）和假縫；按縫填封材料分有接縫板和填縫料。1）縱縫：）縱縫：有縮縫和施工縫；當(dāng)一次鋪筑小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)施工縫。有縮縫和施工縫；當(dāng)一次鋪筑小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)施工縫。h/2h/234cm510cm填縫料10cm拉桿平縫加拉桿型h/2h/20.1h防銹涂料1：4（1/31/5）h企口縫加拉桿型16當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面容許的板寬（當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面容許的板寬（4.04.5m)時(shí)，應(yīng)設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向縮縫縱向縮縫。縮。縮縫做成假縫形式，即鋪筑時(shí)僅在板的上部設(shè)縫槽，而板的收縮和翹曲會(huì)使縫做成假縫形式，即鋪筑時(shí)僅在板的上部設(shè)縫槽，而板的收縮和翹曲會(huì)使縫槽下的混凝土自行斷裂。由于

13、斷裂表面凹凸不平、互相嵌鎖，使這類接縫槽下的混凝土自行斷裂。由于斷裂表面凹凸不平、互相嵌鎖，使這類接縫具有一定的傳荷能力?？p槽深度要適中，過淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱縫具有一定的傳荷能力。縫槽深度要適中，過淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，從而不能保證以后的斷裂發(fā)生在接縫的位置上；過深，不規(guī)則斷得不夠，從而不能保證以后的斷裂發(fā)生在接縫的位置上；過深，不規(guī)則斷裂面積過少，接縫的傳荷能力就降低。一般縫槽深為裂面積過少，接縫的傳荷能力就降低。一般縫槽深為1/41/5h。槽寬盡可。槽寬盡可能窄些，一般為能窄些，一般為38m。縱向縮縫也應(yīng)設(shè)拉桿，以避免板塊橫向位移并保。縱向縮縫也應(yīng)設(shè)拉桿，以避免板塊橫向位移

14、并保證接縫的傳荷能力。證接縫的傳荷能力。h1/41/5h38cm填縫料假縫型h/2h/2假縫加拉桿型縱縫設(shè)置的橫向拉桿，一般采用螺紋鋼筋，中部縱縫設(shè)置的橫向拉桿，一般采用螺紋鋼筋，中部10cm范圍內(nèi)應(yīng)刷防銹涂料。范圍內(nèi)應(yīng)刷防銹涂料。每延米縱縫所需的拉桿鋼筋面積每延米縱縫所需的拉桿鋼筋面積As(c)，按下式計(jì)算：，按下式計(jì)算：Bhf100AsscB、h為混凝土板的寬度（為混凝土板的寬度（m）和）和 厚度（厚度（cm）；）；s為鋼筋的容許拉應(yīng)力，螺紋鋼筋取為鋼筋的容許拉應(yīng)力，螺紋鋼筋取160MPa，光園鋼筋取光園鋼筋取135MPa。1752dLcsss 拉桿應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度，使錨固在混凝土內(nèi)的拉桿

15、能發(fā)揮其抗拉能力。拉桿應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度，使錨固在混凝土內(nèi)的拉桿能發(fā)揮其抗拉能力。此外，還要考慮施工誤差，應(yīng)留有一定的余地（例如此外，還要考慮施工誤差，應(yīng)留有一定的余地（例如5cm），故拉桿的長(zhǎng)度），故拉桿的長(zhǎng)度Ls(cm)，按下式確定：，按下式確定：ds為拉桿鋼筋直徑（為拉桿鋼筋直徑（cm）;s為鋼筋同混凝土的容許粘結(jié)應(yīng)力，螺紋鋼筋為鋼筋同混凝土的容許粘結(jié)應(yīng)力，螺紋鋼筋取取1.8MPa,光園鋼筋取光園鋼筋取1.25MPa。拉桿的尺寸和間距可參見。拉桿的尺寸和間距可參見P217表表9-12。2）橫縫：）橫縫：有縮縫、施工縫和脹縫。有縮縫、施工縫和脹縫。為減小混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力為減小混

16、凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而而設(shè)置縮縫設(shè)置縮縫，橫向縮縫一般采用假縫形式橫向縮縫一般采用假縫形式，重交通時(shí)設(shè)傳力桿。傳力桿采用光園鋼，重交通時(shí)設(shè)傳力桿。傳力桿采用光園鋼筋，一半以上長(zhǎng)度涂以瀝青或套上塑料膜筋，一半以上長(zhǎng)度涂以瀝青或套上塑料膜套等，使之在混凝土收縮時(shí)能夠滑動(dòng)。套等，使之在混凝土收縮時(shí)能夠滑動(dòng)。h/2h/234cm510cm填縫料傳力桿橫向施工縫構(gòu)造涂瀝青 每天施工結(jié)束或混凝土澆筑中斷半小時(shí)以上時(shí)，需每天施工結(jié)束或混凝土澆筑中斷半小時(shí)以上時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫設(shè)置橫向施工縫。其位置宜設(shè)在脹、縮縫處。設(shè)在縮縫處的橫向施工縫采用平口加傳力桿型其位置宜設(shè)在脹、縮縫處。設(shè)在縮縫處的橫向施工

17、縫采用平口加傳力桿型，若施工縫設(shè)在兩條縮縫中間，則做成企口加拉桿型。，若施工縫設(shè)在兩條縮縫中間，則做成企口加拉桿型。 設(shè)置脹縫設(shè)置脹縫的目的是使混凝土板有膨脹的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱的目的是使混凝土板有膨脹的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。脹縫采用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為填封料，并設(shè)置傳力壓應(yīng)力。脹縫采用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為填封料，并設(shè)置傳力桿。常用的脹縫縫隙寬度為桿。常用的脹縫縫隙寬度為2.02.5cm。詳見。詳見P218圖圖9-22。18 接縫填封材料按使用部位分為接縫板和填縫料。填縫料按施工方式又接縫填封材料按使用部位分為接縫板和填縫料。填縫料按施工方式又分為加熱灌

18、入式、常溫灌入式和嵌縫條三種。分為加熱灌入式、常溫灌入式和嵌縫條三種。2、接縫布置：、接縫布置：縱縫縱縫：車道線劃分處（：車道線劃分處（33.75m寬），避免縱縫設(shè)在輪跡上。寬），避免縱縫設(shè)在輪跡上。 橫縫橫縫：4、4.5、5、5.5、6m等，也可與縱縫斜交，減少行車跳動(dòng)。等，也可與縱縫斜交，減少行車跳動(dòng)。 脹縫脹縫：盡量不設(shè)，但與其他結(jié)構(gòu)物（橋梁、隧道、柔性路面等）相接：盡量不設(shè)，但與其他結(jié)構(gòu)物（橋梁、隧道、柔性路面等）相接處、板厚變化處、小半徑彎道、縱坡變換處均應(yīng)設(shè)置脹縫。處、板厚變化處、小半徑彎道、縱坡變換處均應(yīng)設(shè)置脹縫。二、配筋設(shè)計(jì)：二、配筋設(shè)計(jì)：1、普通砼板的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋：、普通砼板的補(bǔ)

19、強(qiáng)鋼筋：邊緣鋼筋：邊緣鋼筋：縱、橫向自由邊設(shè)置縱、橫向自由邊設(shè)置1216螺紋筋，布設(shè)在板的下部，端部彎螺紋筋，布設(shè)在板的下部，端部彎起，保護(hù)層起，保護(hù)層5cm。角隅鋼筋：角隅鋼筋：脹縫兩側(cè)板的角隅及板的銳角處，可選用兩根脹縫兩側(cè)板的角隅及板的銳角處，可選用兩根1216的螺紋的螺紋鋼筋彎成發(fā)針型，布置在板的上部；板呈銳角形時(shí)，上下部都補(bǔ)強(qiáng)。鋼筋彎成發(fā)針型，布置在板的上部；板呈銳角形時(shí)，上下部都補(bǔ)強(qiáng)。2、鋼筋砼板：、鋼筋砼板：當(dāng)混凝土板的屏幕尺寸較大或形狀不規(guī)則、板下埋置地下當(dāng)混凝土板的屏幕尺寸較大或形狀不規(guī)則、板下埋置地下設(shè)施或地基有不均勻沉陷時(shí)，為防止裂縫縫隙張開需配置鋼筋網(wǎng)。設(shè)施或地基有不均

20、勻沉陷時(shí)，為防止裂縫縫隙張開需配置鋼筋網(wǎng)。鋼筋面積：鋼筋面積：)(502cmLhfAscsL為計(jì)算縱（橫）向筋時(shí)橫（縱）縫間距。為計(jì)算縱（橫）向筋時(shí)橫（縱）縫間距。19 為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜用小直徑鋼筋。縱橫向鋼筋的直徑宜相為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜用小直徑鋼筋?？v橫向鋼筋的直徑宜相同。鋼筋的最小直徑為：同。鋼筋的最小直徑為：6mm(光園筋）和光園筋）和10mm（螺紋筋）；鋼筋的最小（螺紋筋）；鋼筋的最小間距為集料的兩倍。最大間距為：間距為集料的兩倍。最大間距為：15cm（縱向，光園筋）、（縱向，光園筋）、35cm（縱向，（縱向，螺紋筋）、螺紋筋）、30cm（橫向，光園筋）、（橫向，光園

21、筋）、75cm（橫向，螺紋筋）。鋼筋設(shè)在距（橫向，螺紋筋）。鋼筋設(shè)在距頂面頂面1/31/4板厚處，搭接長(zhǎng)度大于板厚處，搭接長(zhǎng)度大于25d，不小于，不小于25cm。鋼筋混凝土板橫縫間距一般為鋼筋混凝土板橫縫間距一般為1020m，最大不宜超過，最大不宜超過30m ，且需設(shè)置傳力桿，且需設(shè)置傳力桿3.連續(xù)配筋砼路面：連續(xù)配筋砼路面：不設(shè)橫縫，一般用于高速公路和一級(jí)公路。不設(shè)橫縫，一般用于高速公路和一級(jí)公路。9.6 混凝土加鋪層設(shè)計(jì)混凝土加鋪層設(shè)計(jì) 混凝土路面加鋪層指為提高原有混凝土路面的承載能力和改善表面功能混凝土路面加鋪層指為提高原有混凝土路面的承載能力和改善表面功能而加，形成一種雙層混凝土路面。

22、而加，形成一種雙層混凝土路面。一、加鋪層的結(jié)構(gòu)型式：一、加鋪層的結(jié)構(gòu)型式： 混凝土加鋪層可采用普通砼混凝土加鋪層可采用普通砼 或鋼纖維混凝土等。而鋼纖維混凝土或鋼纖維混凝土等。而鋼纖維混凝土一般用于路面標(biāo)高受限制的地段。一般用于路面標(biāo)高受限制的地段。1.結(jié)合式：結(jié)合式：新舊混凝土層牢固結(jié)合成整體。要求接縫必須與原板一致，但新舊混凝土層牢固結(jié)合成整體。要求接縫必須與原板一致，但可不設(shè)拉桿（傳力桿），適用于原板完整無裂縫，或有一些裂縫但不再發(fā)可不設(shè)拉桿（傳力桿），適用于原板完整無裂縫，或有一些裂縫但不再發(fā)展并已修復(fù)的情況。展并已修復(fù)的情況。202.直接式：直接式：新舊直接澆筑混凝土加鋪層。同樣要求

23、接縫對(duì)齊，但接縫形式新舊直接澆筑混凝土加鋪層。同樣要求接縫對(duì)齊，但接縫形式或縫隙寬度可不一定完全相同。適用于舊路面的結(jié)構(gòu)損壞不太嚴(yán)重并已修或縫隙寬度可不一定完全相同。適用于舊路面的結(jié)構(gòu)損壞不太嚴(yán)重并已修復(fù)時(shí)，可采用這種結(jié)構(gòu)形式。復(fù)時(shí)，可采用這種結(jié)構(gòu)形式。3.分離式：分離式：在原路面與加鋪層間設(shè)瀝青類材料等隔離層，以防下層板的接在原路面與加鋪層間設(shè)瀝青類材料等隔離層，以防下層板的接縫、裂縫反射到上層來，并使上、下板分別發(fā)揮其強(qiáng)度作用，加鋪層與新縫、裂縫反射到上層來，并使上、下板分別發(fā)揮其強(qiáng)度作用，加鋪層與新建路面一樣設(shè)計(jì)。適用于：當(dāng)舊路面板嚴(yán)重破壞或道路標(biāo)高和路拱坡度需建路面一樣設(shè)計(jì)。適用于：當(dāng)

24、舊路面板嚴(yán)重破壞或道路標(biāo)高和路拱坡度需作調(diào)整時(shí)。作調(diào)整時(shí)。二、雙層板的應(yīng)力分析：二、雙層板的應(yīng)力分析： 舊混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)的力學(xué)圖式為彈性地基上的雙層板。其應(yīng)力可舊混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)的力學(xué)圖式為彈性地基上的雙層板。其應(yīng)力可用等強(qiáng)度理論。按層間接觸條件將雙層砼板轉(zhuǎn)換為等效的單層砼板設(shè)計(jì)。用等強(qiáng)度理論。按層間接觸條件將雙層砼板轉(zhuǎn)換為等效的單層砼板設(shè)計(jì)。1.中面位置：中面位置：1)結(jié)合式雙層板：結(jié)合式雙層板：完全粘結(jié)。完全粘結(jié)。1K,)(2222112222112110hEhEhEhhEhEh2)分離式雙層板：分離式雙層板：完全光滑?？醋鳛楦髯跃哂兄忻娴碾p層薄板。完全光滑。看作為各自具有中面的

25、雙層薄板。K=03)直接式：直接式：加鋪層與舊砼路面間既有一定的粘結(jié)和摩阻力作用，但加鋪層與舊砼路面間既有一定的粘結(jié)和摩阻力作用，但又不完全結(jié)合。又不完全結(jié)合。K在在01之間。之間。212.等效換算：等效換算：只要以雙層板的彎曲剛度只要以雙層板的彎曲剛度Dd代替單層板的彎曲剛度代替單層板的彎曲剛度D即可按即可按單層板計(jì)算方法和公式確定雙層板的應(yīng)力。單層板計(jì)算方法和公式確定雙層板的應(yīng)力。)1 ( 3dE)d(d)d(D2c32232223113111dhEEhEu01211k)h2hh(2hdu2022k)2hh(2hdd1為下層板底面至中面的距離，為下層板底面至中面的距離，d 2為上層板底面至

26、中面的距離。為上層板底面至中面的距離。ku為層間結(jié)合系數(shù)。為層間結(jié)合系數(shù)。結(jié)合式：結(jié)合式：ku取取1.0；直接式：；直接式：ku=0.40.7；分離式：；分離式：ku=0。32d2cdED)1 (12h 混凝土彎拉彈性模量與上層板（加鋪層）混凝土彎拉彈性模量與上層板（加鋪層）相同的等效單層混凝土板的厚度相同的等效單層混凝土板的厚度hd為：為：3.應(yīng)力計(jì)算：?jiǎn)螌踊炷涟宓暮奢d疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按下式計(jì)算：應(yīng)力計(jì)算：?jiǎn)螌踊炷涟宓暮奢d疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按下式計(jì)算：cfjrpkkkmtrtk)(2:2111rtrpdEEhd下層板底面應(yīng)力)(2:22rtrpdhd上層板底面應(yīng)力22三

27、、加鋪層設(shè)計(jì)：三、加鋪層設(shè)計(jì)：1、原路面狀況調(diào)查與評(píng)定：、原路面狀況調(diào)查與評(píng)定：1）原路概況調(diào)查：）原路概況調(diào)查：調(diào)查記錄裂縫條數(shù)、位置、原因，算出路段內(nèi)斷裂調(diào)查記錄裂縫條數(shù)、位置、原因，算出路段內(nèi)斷裂板和其它損壞板的百分率，以此作為路面評(píng)定的依據(jù)。板和其它損壞板的百分率，以此作為路面評(píng)定的依據(jù)。2）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)定：）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)定：確定原有路面的承載能力，為加鋪層厚度計(jì)算提供確定原有路面的承載能力，為加鋪層厚度計(jì)算提供必要參數(shù)。必要參數(shù)。舊混凝土板的計(jì)算參數(shù)：舊混凝土板的計(jì)算參數(shù)：舊混凝土板的舊混凝土板的彎拉強(qiáng)度（彎拉強(qiáng)度（f1m)可采用鉆孔取可采用鉆孔取出的圓柱試件進(jìn)行劈裂試驗(yàn)出的圓柱試件進(jìn)行劈裂試驗(yàn)(得得fsp)，按下式確定：，按下式確定：64. 20621.1spmff1m41f0.96340.0915101Err12s2sWW)1 (p2E舊混凝土彎拉彈性模量可采用右式計(jì)算：舊混凝土彎拉彈性模量可采用右式計(jì)算：地基（基層）頂面的回彈模量：地基（基層）頂面的回彈模量：舊混凝土