1、汽車車身電氣設備系統及汽車車身電氣設備系統及附屬電氣設備附屬電氣設備 主編主編: 冀旺年冀旺年制作制作: 冀旺年冀旺年電電 子子 教教 案案 第第3章章 汽車燈系的自動控制系統汽車燈系的自動控制系統3.1 3.1 車外燈的控制車外燈的控制 3.1 3.1 車外燈的控制車外燈的控制 3.1.1 照明燈照明燈 3.1.2 車外燈的控制電路與工作原理車外燈的控制電路與工作原理 3.1.3 車頭照燈會車自動變光（器）車頭照燈會車自動變光（器） 3.1.4 照燈延時控制（器）照燈延時控制（器） 3.1.5 閃光控制（器）閃光控制（器） *3.1.6 兩段式制動尾燈兩段式制動尾燈 1.1.大燈大燈 2.2

2、.霧燈具霧燈具 1.電熱式閃光器電熱式閃光器 2.電容式閃光器電容式閃光器 3.電子式閃光器電子式閃光器 3.1 車外燈的控制車外燈的控制 . 為了方便和安全，現代汽車上都裝有多種照明設備為了方便和安全，現代汽車上都裝有多種照明設備 和燈光信號裝置，俗稱和燈光信號裝置，俗稱“燈系燈系”。. 汽車燈系的組成結構與安排位置一般因車而異。汽車燈系的組成結構與安排位置一般因車而異。 . 現在，汽車燈系均由多路集成控制器現在，汽車燈系均由多路集成控制器MICU、車燈車燈 組合開關和專用開關控制，當汽車在各種不同的狀組合開關和專用開關控制，當汽車在各種不同的狀 態下時，車燈分別發揮著各自不同的作用。態下時

3、，車燈分別發揮著各自不同的作用。. 從車燈在汽車上安裝的位置可分為：車外燈、車內從車燈在汽車上安裝的位置可分為：車外燈、車內 燈和入口燈。燈和入口燈。 車外燈的種類有車外燈的種類有二類二類： 一類是一類是照明燈照明燈，用來照明道路與環境，例如：，用來照明道路與環境，例如：車頭照燈（也稱前照燈、前大燈和大燈）、霧燈、車頭照燈（也稱前照燈、前大燈和大燈）、霧燈、牌照燈、節梯燈（轎車此類燈在車門內下部安裝）牌照燈、節梯燈（轎車此類燈在車門內下部安裝）等。等。 另一類是另一類是信號燈信號燈，用于提醒、警示他人，例如：，用于提醒、警示他人，例如：夜行示寬燈（也稱小燈）、尾燈、轉向燈、駐車燈、夜行示寬燈（

4、也稱小燈）、尾燈、轉向燈、駐車燈、倒車燈、制動燈等。倒車燈、制動燈等。 3.1 車外燈的控制車外燈的控制 以以2003雅閣車為例見下雅閣車為例見下頁頁廣州本田廣州本田20032003雅閣雅閣汽車燈系汽車燈系器件的位器件的位置安排置安排 車頭照燈車頭照燈前霧燈前霧燈側轉向信號燈側轉向信號燈*1側轉向信號燈側轉向信號燈*2前轉向信號燈前轉向信號燈(KX型除外)前轉向信號前轉向信號/側標志燈側標志燈(KX型)前駐車燈前駐車燈(KX型除外)專用地圖燈專用地圖燈駕駛員梳妝鏡燈駕駛員梳妝鏡燈HIDHID裝置裝置（ a a ）廣州本田廣州本田20032003雅閣雅閣汽車燈系汽車燈系器件的位器件的位置安排置安

5、排 牌照燈牌照燈左后門控燈左后門控燈左后專用地圖燈左后專用地圖燈 右前門控燈右前門控燈右后專用地圖燈右后專用地圖燈頂燈頂燈( (帶天窗帶天窗) )右后門控燈右后門控燈高位制動燈高位制動燈行李箱燈行李箱燈內部尾燈內部尾燈倒車燈倒車燈后霧燈后霧燈尾燈尾燈制動燈制動燈后轉向信號燈后轉向信號燈（ b b ） 汽車誕生了，最初并沒有車燈。據說第一個汽車前大燈是家用手提燈。汽車誕生了，最初并沒有車燈。據說第一個汽車前大燈是家用手提燈。 1887 1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路了，是一個農民用年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路了，是一個農民用手提燈手提燈把他引回家。把他引回家。 1898 1898年

6、，哥倫比亞號電動汽車把手電用于年，哥倫比亞號電動汽車把手電用于前燈前燈和和尾燈尾燈，這樣車燈就誕生了。同年，美國電，這樣車燈就誕生了。同年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣到氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣到大燈大燈和尾燈。和尾燈。 最初的最初的前大燈前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調節器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。度調節器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。 1906 1906年，世界上首次用蓄電池供電進行電燈照明。年，世界上首

7、次用蓄電池供電進行電燈照明。 1916 1916年，美國使用了年，美國使用了行車燈行車燈。 1916 1916年，美國一個名叫托馬斯的人把一個帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對年，美國一個名叫托馬斯的人把一個帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。方駕駛員就能看到他打的手勢。 1920 1920年，在選用倒擋裝置時，使用了年，在選用倒擋裝置時，使用了倒車燈倒車燈。 1920 1920年，美國通用汽車公司首先裝了年，美國通用汽車公司首先裝了車內燈車內燈。 1925 1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光遠光和近光的調節通過

8、裝在轉向柱上的開關來控制。的調節通過裝在轉向柱上的開關來控制。 1926 1926年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。 1938 1938年，第一次采用封閉的年，第一次采用封閉的內燈內燈。 1938 1938年，別克公司提供了年，別克公司提供了轉向燈轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。 1940 1940年，汽車前面也裝有年，汽車前面也裝有轉向信號燈轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節的功能。了，而且信號開關具有隨時調節的功能。 車頭照燈用于對行車道路的照明，又叫：前車頭照燈用于對行

9、車道路的照明，又叫：前照燈、前大燈和大燈。它有兩燈制和四燈制之分。照燈、前大燈和大燈。它有兩燈制和四燈制之分。 目前汽車照燈的燈泡有充氣燈泡、鹵鎢燈泡目前汽車照燈的燈泡有充氣燈泡、鹵鎢燈泡和高強度和高強度(氣體氣體)放電燈泡放電燈泡(HID燈泡燈泡)。 充氣燈泡充氣燈泡內充滿了惰性氣體，在燈泡工作時，能提高燈內充滿了惰性氣體，在燈泡工作時，能提高燈絲的溫度，增強發光效率。但這種燈泡不能阻止鎢的蒸發，絲的溫度，增強發光效率。但這種燈泡不能阻止鎢的蒸發，使用日久后易引起鎢蒸發而沉積到玻殼表面，在玻璃殼上造使用日久后易引起鎢蒸發而沉積到玻殼表面，在玻璃殼上造成成“黑化黑化”現象。現象。 鹵鎢燈泡鹵鎢

10、燈泡內充入的惰性氣體中摻入碘、溴等鹵族元素。內充入的惰性氣體中摻入碘、溴等鹵族元素。燈泡工作時，其內部可形成鹵鎢再生循環反應：即從燈絲上燈泡工作時，其內部可形成鹵鎢再生循環反應：即從燈絲上蒸發出來的氣體鎢與鹵素反應，生成揮發性較強的鹵化鎢，蒸發出來的氣體鎢與鹵素反應，生成揮發性較強的鹵化鎢，它擴散到燈絲附近的高溫區又受熱分解，使鎢重新回到燈絲它擴散到燈絲附近的高溫區又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，被釋放的鹵素繼續擴散參與下一輪循環反應，如此周而上，被釋放的鹵素繼續擴散參與下一輪循環反應，如此周而復始，防止了鎢的蒸發和燈泡復始，防止了鎢的蒸發和燈泡“黑化黑化”現象，使鹵鎢燈泡尺寸現象，使鹵鎢燈泡

11、尺寸小，發光效率高，使用壽命長。小，發光效率高，使用壽命長。 高強度高強度(氣體氣體)放電燈泡放電燈泡- HID燈泡燈泡參見上圖所示，其工作原理與日光節能燈、霓虹燈相類似，參見上圖所示，其工作原理與日光節能燈、霓虹燈相類似，需要有很高的電壓把燈泡中兩極之間擊穿，同時把燈泡內灌滿了氙氣及少許稀有金屬的小玻璃球中需要有很高的電壓把燈泡中兩極之間擊穿，同時把燈泡內灌滿了氙氣及少許稀有金屬的小玻璃球中的工作介質激活，刺激它們進行反應而發出高達的工作介質激活，刺激它們進行反應而發出高達4000K色溫的光芒，這不但是鹵素燈所難以望其項色溫的光芒，這不但是鹵素燈所難以望其項背的光度，而且背的光度，而且400

12、0K也是最接近正午日光的色溫，最能讓人眼感覺舒服的光度，所以有也是最接近正午日光的色溫，最能讓人眼感覺舒服的光度，所以有“人造太人造太陽陽”之美稱。之美稱。 霧燈（霧燈（fog lights）用于在雨霧天氣行車時照用于在雨霧天氣行車時照明道路。霧燈的光色規定為黃色和橙色，這是因明道路。霧燈的光色規定為黃色和橙色，這是因為黃色光和橙色光的光波較長，透霧性能好。為黃色光和橙色光的光波較長，透霧性能好。 霧燈比一般車燈來得明亮，如果在沒有必要霧燈比一般車燈來得明亮，如果在沒有必要的時候胡亂讓它的時候胡亂讓它“發亮發亮”，只會干擾其他駕車人，只會干擾其他駕車人士士的視線，嚴重的話，可能造成車禍。的視線

13、，嚴重的話，可能造成車禍。 因此，為了因此，為了安全起見，還是把霧燈留待有需要的時候才用。安全起見，還是把霧燈留待有需要的時候才用。 車外燈的控制電路隨車種的不同和同車外燈的控制電路隨車種的不同和同一種類不同配置（標準型、標準豪華型、一種類不同配置（標準型、標準豪華型、頂級豪華型和超豪華型）的汽車有很大區頂級豪華型和超豪華型）的汽車有很大區別。別。 以以2003雅閣和奧迪雅閣和奧迪A6車車為例見下頁為例見下頁2003雅閣汽車大燈、駐車燈、尾燈、牌照燈控制電路雅閣汽車大燈、駐車燈、尾燈、牌照燈控制電路 廣州廣州本田本田2003雅閣雅閣汽車汽車前霧前霧燈、燈、后霧后霧燈控燈控制電制電路路 廣州本田

14、廣州本田2003雅閣雅閣汽車倒車汽車倒車燈、制動燈、制動燈控制電燈控制電路路 2003雅閣汽車轉向信號燈、危險閃光燈控制電路雅閣汽車轉向信號燈、危險閃光燈控制電路 奧迪奧迪2000右大燈、近光燈、尾燈、停車燈、制動燈控制電路右大燈、近光燈、尾燈、停車燈、制動燈控制電路 奧迪奧迪2000 燈燈開關、左側開關、左側轉向燈開關、轉向燈開關、前后霧燈開前后霧燈開關控制電路關控制電路 * 汽車燈系的控制電路看上去很復雜，但對任何一個汽車燈系的控制電路看上去很復雜，但對任何一個燈的控制電路來說都可以簡化為如圖燈的控制電路來說都可以簡化為如圖(a)的簡單電路。的簡單電路。 在現代汽車上，大部分燈的控制電路如

15、圖（在現代汽車上，大部分燈的控制電路如圖（b）所所示，一個燈不止由一路開關控制，而是由多路信號共示，一個燈不止由一路開關控制，而是由多路信號共同控制。控制開關同控制。控制開關將信號首先送到汽將信號首先送到汽車燈系電腦，在汽車燈系電腦，在汽車燈系電腦中將該車燈系電腦中將該信號匯同其它路來信號匯同其它路來的信號經過運算分的信號經過運算分析后決定是否讓燈析后決定是否讓燈進行工作。進行工作。 車頭照燈把遠光燈工作作為初車頭照燈把遠光燈工作作為初始狀態，此時在繼電器始狀態，此時在繼電器K作用下將作用下將電源電源“+”與至遠光燈絲的接柱與至遠光燈絲的接柱“1”連通。當迎面來車的燈光照射于光連通。當迎面來車

16、的燈光照射于光敏電阻敏電阻R1上，上，R1的阻值將減小，三的阻值將減小，三極度管極度管T1獲得正向偏壓而導通，獲得正向偏壓而導通，T2亦導通，使得亦導通，使得T3截止而截止而T4導通，并導通，并把低電平信號送至功率三極管把低電平信號送至功率三極管T5的的基極，基極，T5導通，使繼電器導通，使繼電器K得電動得電動作，斷開遠光燈絲接柱而接通近光作，斷開遠光燈絲接柱而接通近光燈絲接柱，此時汽車車頭照燈由遠燈絲接柱，此時汽車車頭照燈由遠光照光照 當兩車交會之后，該變光器光敏電阻當兩車交會之后，該變光器光敏電阻R1上的光信號消失，上的光信號消失，R1阻值增大，三極管阻值增大，三極管T1截止，截止，T2亦

17、截止；多亦截止；多諧振蕩器翻轉一次；諧振蕩器翻轉一次；T3導通，導通，T4截止，輸出高電平至截止，輸出高電平至T5的基極的基極, T5截止，切斷繼電器截止，切斷繼電器K線圈中的電流，其觸線圈中的電流，其觸點恢復接通遠光燈絲接柱，即恢復車頭照燈的遠光照明。點恢復接通遠光燈絲接柱，即恢復車頭照燈的遠光照明。 如果車頭照燈處于遠光燈工作時，用腳踏下機械式變光如果車頭照燈處于遠光燈工作時，用腳踏下機械式變光S時，時，S就由就由“a”位置轉到位置轉到“b”位置，此時繼電位置，此時繼電器器K 的線圈可由電源的線圈可由電源“+” “b” S而獲得電流，于是繼電器而獲得電流，于是繼電器K得電動作，使車頭照燈由

18、遠光變為近光。得電動作，使車頭照燈由遠光變為近光。與此與此同時，三極度管同時，三極度管T4的基極直接接地，使多諧振蕩器停滯不再振動。的基極直接接地，使多諧振蕩器停滯不再振動。 明轉換成近光照明。明轉換成近光照明。 照明燈延時控制是當照明電路被照明燈延時控制是當照明電路被切斷后，仍繼續照明一段時間后自動切斷后，仍繼續照明一段時間后自動熄滅，為駕駛員離開黑暗的場所提供熄滅，為駕駛員離開黑暗的場所提供照明。圖照明。圖3.1.4所示為美國德克薩斯儀所示為美國德克薩斯儀表公司制作的車頭照燈延時控制電路，表公司制作的車頭照燈延時控制電路，其工作原理如下：當汽車停駛切斷點其工作原理如下：當汽車停駛切斷點火開

19、關時，三極管火開關時，三極管T1處于截止狀態，處于截止狀態，此時電容器此時電容器C1立即經立即經R3、R4開始充電，開始充電，當當C1上的電壓達到單結晶體管上的電壓達到單結晶體管T2的導的導通電壓時，通電壓時，C1則通過其發射極、基極則通過其發射極、基極和電阻和電阻R7放電，于是在放電，于是在R7上產生一個上產生一個電壓脈沖，使三極管電壓脈沖，使三極管T3瞬時導通，消瞬時導通，消除加于晶閘管除加于晶閘管VT上的正向電壓，使上的正向電壓，使VT關斷。隨后，關斷。隨后，T3很快恢復截止，很快恢復截止，VT還來不及導通，車頭照燈繼電器還來不及導通，車頭照燈繼電器K失電而使其觸點失電而使其觸點K打開（

20、如圖示位打開（如圖示位置），將車頭照燈電路切斷，實現自置），將車頭照燈電路切斷，實現自 動延時關燈的功能。動延時關燈的功能。 當汽車轉向時，通過閃光器使左邊或右邊當汽車轉向時，通過閃光器使左邊或右邊的前、后轉向信號燈閃爍發光。的前、后轉向信號燈閃爍發光。閃光器主要有閃光器主要有 閃光器主要有電熱式、電容式和晶體管式閃光器主要有電熱式、電容式和晶體管式三種類型。三種類型。目前國內廣泛使用的是電熱式閃光目前國內廣泛使用的是電熱式閃光 目前國內廣泛使用的是電熱式閃光器，它目前國內廣泛使用的是電熱式閃光器，它結構簡單，制造成本低，但閃光頻率不夠穩定，結構簡單，制造成本低，但閃光頻率不夠穩定，使用壽命短

21、，今后將趨于淘汰。而電容式閃光使用壽命短，今后將趨于淘汰。而電容式閃光器閃光頻率穩定；晶體管式閃光器具有性能穩器閃光頻率穩定；晶體管式閃光器具有性能穩定、可靠等優點，故已廣泛應用。定、可靠等優點，故已廣泛應用。 電熱式閃光器電路如圖電熱式閃光器電路如圖3.1.5-1所示。當汽所示。當汽車左轉彎車左轉彎接通轉向燈開關接通轉向燈開關10時，時，電流電流便從蓄電便從蓄電池正極池正極接線柱接線柱B鐵心鐵心6觸點臂觸點臂2電熱絲電熱絲3電阻電阻4觸點觸點5線圈線圈9接線柱接線柱L左轉向左轉向燈燈1和搭鐵和搭鐵蓄電池負極蓄電池負極構成回路。構成回路。由于路中由于路中串入電阻，燈光較暗。電路通電后，電熱絲串

22、入電阻，燈光較暗。電路通電后，電熱絲3受熱膨脹伸長，在鐵心受熱膨脹伸長，在鐵心6的電磁力作用下，的電磁力作用下，觸觸點點5吸合，吸合，使電熱絲使電熱絲3和電阻和電阻4短路，電路中的短路，電路中的電流增加，轉向信號燈變亮。電流增加，轉向信號燈變亮。同時，因線圈同時，因線圈9中的電流增加，鐵心的吸力增大，觸點中的電流增加，鐵心的吸力增大，觸點7閉合，閉合，左轉向指示燈通電發光。接著左轉向指示燈通電發光。接著由于電熱絲被短由于電熱絲被短路而冷卻收縮，觸點路而冷卻收縮，觸點5重新斷開，重新斷開，鐵心鐵心6吸力減吸力減弱，弱，觸點觸點7也斷開，也斷開，轉向信號燈與指示燈變暗，轉向信號燈與指示燈變暗，如此

23、反復循環，轉向信號燈與指示燈明暗地閃如此反復循環，轉向信號燈與指示燈明暗地閃 爍，以示車輛轉向。爍，以示車輛轉向。 當汽車向左轉彎接通轉向燈開關當汽車向左轉彎接通轉向燈開關11時，時，電流電流便便從蓄電池正從蓄電池正極極電源開關電源開關8接線柱接線柱B線圈線圈3常閉觸點常閉觸點2接線柱接線柱L轉轉向燈開關向燈開關11左轉向信號燈和指示燈左轉向信號燈和指示燈10搭鐵搭鐵蓄電池負極蓄電池負極構構成回路成回路。此時線圈。此時線圈4、電容器、電容器6及電阻及電阻7被觸點被觸點2短路，而電流通短路，而電流通過線圈過線圈3產生的電磁吸力大于彈簧片產生的電磁吸力大于彈簧片2的作用力，觸點的作用力，觸點2迅速

24、被迅速被打開，轉向燈處于暗的狀態（轉向燈尚未來得及亮）。觸點打開，轉向燈處于暗的狀態（轉向燈尚未來得及亮）。觸點2打開后，打開后，蓄電池向電容器蓄電池向電容器6充電，其充電電流充電，其充電電流由蓄電池正極由蓄電池正極電源開關電源開關8接線柱接線柱B線圈線圈3線圈線圈4電容器電容器6接線柱接線柱L轉向燈開關轉向燈開關11左轉向信號燈和指示燈左轉向信號燈和指示燈10搭鐵搭鐵蓄電池負極蓄電池負極構成回路構成回路。由于線圈。由于線圈4電阻較大，充電電流很小，不足以使轉電阻較大，充電電流很小，不足以使轉向信號燈亮，故轉向燈仍處于暗的狀態。同時充電電流通過線向信號燈亮，故轉向燈仍處于暗的狀態。同時充電電流

25、通過線圈圈3、4產生的電磁吸力方向相同，使觸點繼續打開，隨著電容產生的電磁吸力方向相同，使觸點繼續打開，隨著電容器兩端電壓的逐漸升高，其充電電流逐漸減小，線圈器兩端電壓的逐漸升高，其充電電流逐漸減小，線圈3、4的電的電磁吸力減小，使觸點磁吸力減小，使觸點2重新閉合。重新閉合。觸點觸點2閉合后，轉向燈處于亮閉合后，轉向燈處于亮 觸點觸點2閉合后，閉合后，轉向燈處于亮的狀態，由于此時轉向燈處于亮的狀態，由于此時電容器電容器6通通過線圈過線圈4和觸點和觸點2放電，其放電電流放電，其放電電流通過線圈通過線圈4產生的磁場方向產生的磁場方向與線圈與線圈3的相反，的相反，電磁吸力減小，故觸點仍保持閉合，轉向

26、燈電磁吸力減小，故觸點仍保持閉合，轉向燈繼續發亮。隨著電容器的放電，電容器兩端電壓逐漸下降，其繼續發亮。隨著電容器的放電，電容器兩端電壓逐漸下降，其放電電流減小，則線圈放電電流減小，則線圈3的電磁吸力增強，觸點的電磁吸力增強，觸點2重又打開，燈重又打開，燈變暗。如此反復，觸點不斷開閉，使轉向燈發出閃光。滅弧電變暗。如此反復，觸點不斷開閉，使轉向燈發出閃光。滅弧電 阻阻7與觸點與觸點2并聯，用來減小觸點火花。并聯，用來減小觸點火花。 電子式閃光器按其電子元件的類型可分為：電子式閃光器按其電子元件的類型可分為：晶體管（三極管）式晶體管（三極管）式、集成電路式集成電路式和和可控硅可控硅（晶閘管）式（

27、晶閘管）式；按有無觸點來分，又分為有按有無觸點來分，又分為有按有無觸點來分，又分為：按有無觸點來分，又分為：有觸點（帶繼電有觸點（帶繼電器）式器）式和和無觸點（全電子）式無觸點（全電子）式閃光器。閃光器。和無和無 有觸點和無觸點閃光器有觸點和無觸點閃光器見后頁見后頁 當汽車向左轉彎時，當汽車向左轉彎時，轉向開關轉向開關S接通左接通左轉向燈，轉向燈，電流電流便從蓄電池正極便從蓄電池正極保險器保險器電阻電阻R0觸點觸點P轉向開關轉向開關S左轉向燈左轉向燈搭鐵搭鐵蓄電池負極蓄電池負極構成回路，構成回路，左轉向信號左轉向信號燈和指示燈點亮。同時，燈和指示燈點亮。同時，R0上的電壓降使上的電壓降使三極管

28、三極管T導通產生集電極電流。集電極電導通產生集電極電流。集電極電流經繼電器流經繼電器J搭鐵，繼電器搭鐵，繼電器J的線圈產生電的線圈產生電磁吸力使觸點磁吸力使觸點P打開。于是打開。于是蓄電池向電容蓄電池向電容器器C充電，使左轉向燈的燈光變暗。充電，使左轉向燈的燈光變暗。隨著隨著充電時間的延長，充電電流減小，三極管充電時間的延長，充電電流減小，三極管T的基極電位提高，偏流減小。當基極電的基極電位提高，偏流減小。當基極電位接近發射極電位時，三極管位接近發射極電位時，三極管T截止，集截止，集電極電流消失，觸點電極電流消失，觸點P又閉合，轉向燈又又閉合，轉向燈又被點亮，被點亮，同時，同時，電容電容C經經

29、R2、觸點、觸點、P、R1放電。放電。電容器電容器C放完電后，三極管電容器放完電后，三極管電容器C 電容器電容器C放完電后，三極管放完電后，三極管T基極上又基極上又恢復低電位，三極管恢復低電位，三極管T重新導通，重新導通，集電極集電極電流又經繼電器電流又經繼電器J 的線圈產生電磁吸力使的線圈產生電磁吸力使觸點觸點P打開，打開，重復上述過程，重復上述過程，使轉向燈發使轉向燈發出閃光。出閃光。其閃光頻率由電容器其閃光頻率由電容器C的充放電的充放電 有觸點晶體管式閃光器有觸點晶體管式閃光器 時間常數來決定。時間常數來決定。 無觸點式晶體管閃光器，是無觸點式晶體管閃光器，是以晶體管為主體組成的無穩多諧

30、以晶體管為主體組成的無穩多諧振蕩器。其工作原理如圖振蕩器。其工作原理如圖3.1.5-4所示。所示。由三極管由三極管T1、T2，電阻電阻 由三極管由三極管T1、T2，電阻電阻R1、R2、R3、R4，電容電容C1、C2組成組成無穩多諧振器，無穩多諧振器，三極管三極管T3起開關起開關作用。作用。當汽車轉變時，當汽車轉變時，只要接通只要接通轉向燈開關轉向燈開關K，閃光器就會以一閃光器就會以一定的頻率控制轉向燈閃光。定的頻率控制轉向燈閃光。其其閃閃光頻率由光頻率由C1、R2、C2、R3決定，決定，通常通常C1=C2，R2=R3，閃光頻率閃光頻率一般為一般為6070次次/分，分，亮滅時間比亮滅時間比為為1

31、：1。這種閃光器體積小，容這種閃光器體積小，容易集成，工作穩定，使用壽命長。易集成，工作穩定，使用壽命長。 無觸點晶體管式閃光器無觸點晶體管式閃光器 采用兩段式制動尾燈是現代汽車采用兩段式制動尾燈是現代汽車(例如：例如：寶馬寶馬330i等汽車等汽車)的一個亮點，它由電腦控制并采用高亮度的的一個亮點，它由電腦控制并采用高亮度的LED，這樣在緊這樣在緊急制動的過程中，隨著駕駛者在制動踏板上力度的增加，尾急制動的過程中，隨著駕駛者在制動踏板上力度的增加，尾燈的亮度會由弱變強而增強許多，這樣有利于后方車輛的駕燈的亮度會由弱變強而增強許多，這樣有利于后方車輛的駕駛者盡早的做出反應。駛者盡早的做出反應。我

32、國新研制開發的汽車高位顯示器器我國新研制開發的汽車高位顯示器器 我國新研制開發的汽車高位顯示器我國新研制開發的汽車高位顯示器(又稱又稱“汽車防追尾顯汽車防追尾顯示器示器”)，國家專利局已受理專利申請。該產品安裝在汽車后，國家專利局已受理專利申請。該產品安裝在汽車后風擋玻璃上，當汽車高速行駛或進入高速公路時，打開顯示風擋玻璃上，當汽車高速行駛或進入高速公路時，打開顯示器開關，顯示器就會不斷地顯示器開關，顯示器就會不斷地顯示“保持車距保持車距”字樣，提示后字樣，提示后面的車拉開距離，避免追尾。該產品還有高位剎車、左、右面的車拉開距離，避免追尾。該產品還有高位剎車、左、右轉向顯示，能起輔助剎車及轉向

33、燈作用，提示后車注意。轉向顯示，能起輔助剎車及轉向燈作用，提示后車注意。器器器器 3-1 前照燈為什么要分近光和遠光？各前照燈為什么要分近光和遠光？各有何作用？有何作用？ 2-2 交通部門對車頭照燈的照明標準交通部門對車頭照燈的照明標準的基本要求是什么的基本要求是什么? 2-3 3-4 簡述電子式閃光器的工作原理。簡述電子式閃光器的工作原理。 課后習題課后習題:3.2 3.2 車內燈的控制車內燈的控制 3.3 3.3 入口燈的控制入口燈的控制 3.2 3.2 車內燈的控制車內燈的控制 3.2.1 車內燈的控制電路車內燈的控制電路 3.2.2 車燈的控制裝置車燈的控制裝置 1. 組合開關控制裝置

34、組合開關控制裝置 2.汽車的指示標識信號與符號汽車的指示標識信號與符號 3.2 車車內內燈的控制燈的控制 車內燈按用途可分為：車內燈按用途可分為：車內車內照明燈照明燈和和信號指示燈信號指示燈 兩類。兩類。 不同的汽車，其車內燈安裝多少和安裝位置有所不同。不同的汽車，其車內燈安裝多少和安裝位置有所不同。 車內照明燈一般有：車內照明燈一般有：車內照明燈（頂燈）、閱讀車內照明燈（頂燈）、閱讀 燈、燈、 化妝鏡燈、腳坑燈、內把手燈、煙灰缸燈、雜物箱燈、化妝鏡燈、腳坑燈、內把手燈、煙灰缸燈、雜物箱燈、 行李箱燈行李箱燈等，等， 車內燈的電路控制原理就每一個燈而言也都是簡車內燈的電路控制原理就每一個燈而言

35、也都是簡 單的照明電路。單的照明電路。 車內照明燈多用車內照明燈多用12V3-8W的白熾小燈泡。的白熾小燈泡。 信號指示燈多用信號指示燈多用12V的的LEDV發光二極管。發光二極管。儀表儀表 燈也是起照明作用，燈也是起照明作用，但現在多用但現在多用12V的的LEDV發發 光二極管且不可更換。光二極管且不可更換。 參見后頁電路圖 3.2.1 車車內內燈的控制燈的控制電路電路 圖圖1 廣州本田廣州本田20032003雅閣汽車車內燈與入口燈控制電路雅閣汽車車內燈與入口燈控制電路圖圖2 奧迪奧迪20002000前部車內燈、閱讀燈、化妝鏡燈、腳坑前部車內燈、閱讀燈、化妝鏡燈、腳坑 燈、后部閱讀燈的控制電

36、路燈、后部閱讀燈的控制電路 圖圖3 奧迪奧迪20002000車門照燈、車門警報燈、煙灰缸燈、前車門照燈、車門警報燈、煙灰缸燈、前 車門上下車燈的控制電路車門上下車燈的控制電路 電路圖見后頁廣州本田廣州本田2003雅閣汽車車內燈與入口燈控制電路雅閣汽車車內燈與入口燈控制電路 奧迪奧迪2000車內燈、閱讀燈、化妝鏡燈、腳坑燈的控制電路車內燈、閱讀燈、化妝鏡燈、腳坑燈的控制電路 奧迪車門照燈、警報燈和車門上下車燈、煙灰缸燈的控制電路奧迪車門照燈、警報燈和車門上下車燈、煙灰缸燈的控制電路 3.2.2 車燈的控制車燈的控制裝置裝置圖3-20 照明和信號系統操縱控制裝置 圖圖3-213-21 照明和信號操

37、縱控制照明和信號操縱控制 21345678910111213141516171822212019 圖圖3-23 桑塔納車組合開關的組成桑塔納車組合開關的組成3.3 3.3 入口燈的控制入口燈的控制 3.3.1 入口燈的控制電路入口燈的控制電路 3.3.2 側臺階燈的控制檢修側臺階燈的控制檢修 1. 側臺階燈的側臺階燈的控制控制2.側臺階燈的檢修側臺階燈的檢修 廣州廣州本田本田 20032003入口入口燈控燈控制系制系統組統組件位件位置圖置圖 點火鑰匙開關，鑰匙燈駕駛員車門開關左后車門開關行李箱鎖開關右后車門開關前乘客車門開關前閱讀燈頂燈頂燈(帶天窗)廣州廣州本田本田 20032003車入車入口

38、燈口燈控制控制電路電路 發動機蓋下保險絲/繼電器盒蓄電池多路集成控制裝置(MICU)儀表板下保險絲/繼電器盒點火開關點火鑰匙燈(LED)*頂燈*前專用地圖燈 (帶天窗)駕駛員門控燈前乘客門控燈左后門控燈左后門控燈遙控發射器電動車窗主控開關遙控接收器天線車門多路控制裝置駕駛員車門開關(關閉:車門開啟)前乘客車門開關(關閉:車門開啟)左后車門開關(關閉:車門開啟)右后車門開關(關閉:車門開啟)點火鑰匙開關(關閉:鑰匙插入)駕駛員車門門鎖把手開關駕駛員車門鑰匙鎖芯開關廣州本田廣州本田 2003 2003車車內燈與入口燈控制電路車車內燈與入口燈控制電路 奧迪奧迪2000車內燈、閱讀燈、化妝鏡燈、腳坑燈

39、的控制電路車內燈、閱讀燈、化妝鏡燈、腳坑燈的控制電路圖圖3-27 2003款三菱帕杰羅側臺階燈款三菱帕杰羅側臺階燈側臺階燈在點火開關位于在點火開關位于“LOCK”位，且全部車門處于位，且全部車門處于關閉的條件下側臺階燈的工作為：關閉的條件下側臺階燈的工作為： (1)當多路傳輸電控單元當多路傳輸電控單元(ETACS-ECU)使車門使車門開鎖繼電器開鎖繼電器(在在ETACS-ECU內內)從接通從接通(ON)轉換到轉換到斷開斷開(OFF)后，側臺階燈逐漸地亮后，側臺階燈逐漸地亮(0.6s)，然后正然后正常亮常亮13s，再逐漸地熄滅再逐漸地熄滅(1.2s)。 (2)在側臺階燈正常亮的時間內，在側臺階燈

40、正常亮的時間內， ETACS-ECU使車門鎖的繼電器從使車門鎖的繼電器從ON轉換到轉換到OFF后，側臺階燈后，側臺階燈即逐漸地熄滅。即逐漸地熄滅。 (3)當任一車門被打開后，側強階燈逐漸地亮，當任一車門被打開后，側強階燈逐漸地亮，然后正常亮然后正常亮150s，再逐漸熄滅。再逐漸熄滅。 在點火開關位于在點火開關位于“LOCK”位，同時有一個車門位，同時有一個車門處于打開的條件下側臺階燈的工作為：處于打開的條件下側臺階燈的工作為： (1)如果在側臺階燈亮的時間內進行車門上鎖操如果在側臺階燈亮的時間內進行車門上鎖操作，則側臺階燈不熄滅。作，則側臺階燈不熄滅。 (2)如果進行車門開鎖操作，則側臺階燈不

41、亮。如果進行車門開鎖操作，則側臺階燈不亮。 (3)如果在側臺階燈亮的時間內關閉全部車門，如果在側臺階燈亮的時間內關閉全部車門，則側臺階燈將從該時刻起正常亮則側臺階燈將從該時刻起正常亮30s，然后逐漸熄然后逐漸熄滅。滅。 (4)如果在側臺階燈亮的時間內關閉全部車門，如果在側臺階燈亮的時間內關閉全部車門，而在側臺階燈完全熄滅之前又打開任一車門，則而在側臺階燈完全熄滅之前又打開任一車門，則側臺階燈將從該時刻起正常亮側臺階燈將從該時刻起正常亮150s，然后逐漸地然后逐漸地熄滅。熄滅。 圖圖3.28 2003款款三菱帕三菱帕杰羅側杰羅側臺階燈臺階燈控制電控制電路路 側臺階燈 你了解掌握幾種組合開關控你了

42、解掌握幾種組合開關控制裝置制裝置? 你了解掌握了多少汽車的指你了解掌握了多少汽車的指示標識信號與符號示標識信號與符號? 課后習題課后習題:3.4 3.4 常見故障維修常見故障維修 3.5 3.5 車燈的個性改造車燈的個性改造 3.4 3.4 常見故障維修常見故障維修 3.4.1 車頭照燈水平光束的調整維修車頭照燈水平光束的調整維修 3.4.2 HID燈系統的檢查維修燈系統的檢查維修 3.4.3 上海帕薩特室內燈故障診斷與檢修上海帕薩特室內燈故障診斷與檢修 3.4.4 常見故障與診斷常見故障與診斷 1. 車頭照燈的調整車頭照燈的調整2.車頭照燈光束水平控制開關的測試車頭照燈光束水平控制開關的測試

43、3.車頭照燈光束水平調節裝置故障檢修車頭照燈光束水平調節裝置故障檢修 4.拆卸調節伺服電機拆卸調節伺服電機5.安裝調節伺服電機安裝調節伺服電機1. HID燈的檢查燈的檢查2.HID燈的更換燈的更換3.照燈光色差異的原因照燈光色差異的原因 4.氙氣燈點不亮故障氙氣燈點不亮故障根據各校情況有些內根據各校情況有些內容可放在實訓中進行容可放在實訓中進行遠光調整形式遠光調整形式1遠光調整形式遠光調整形式2圖圖3.29 屏幕式調整車頭照燈的方法屏幕式調整車頭照燈的方法(圖中A、D、H、S應參照車型規定標準的數據）左車頭燈調節裝置右車頭燈調節裝置儀表板燈亮度控制器儀表板燈亮度控制器（在儀表控制模塊內）在儀表

44、控制模塊內）車頭燈調節器開關斷開車頭照燈調節開關斷開車頭照燈調節開關(B)上插上插接器接器(A)的連接，然后從儀表板的連接，然后從儀表板下蓋推出開關推出開關推出開下蓋推出開關推出開關推出開移動開關把手，在位置移動開關把手，在位置0、1、2和和3上測量上測量1號與號與3號端子之間以號端子之間以及及2號與號與3號端子之間的電阻電號端子之間的電阻電1號與號與3號端子之間：約號端子之間：約4.7kW W - -BA2號與號與3號端子之間：約號端子之間：約4.7kW W - -開關位置開關位置電阻電阻kW W10234.03.63.11.6斷開車頭照燈光束水平調節裝置斷開車頭照燈光束水平調節裝置B 的連

45、接插接器的連接插接器A，檢查，檢查3號端子與車身接地之間是否導通號端子與車身接地之間是否導通? 一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一檢查檢查1號端子與接地之間的電壓號端子與接地之間的電壓是否為蓄電池電壓是否為蓄電池電壓? 一一一一一一一一維修車頭燈調節裝維修車頭燈調節裝置與儀表板下保險置與儀表板下保險絲絲/繼電器盒之間接繼電器盒之間接線的斷路故障線的斷路故障 一一使用歐姆表測量車頭燈調節開使用歐姆表測量車頭燈調節開關處于關處于0位時位時2號端子與接地之號端子與接地之間的電阻是否約為間的電阻是否約為730W W? ? 一一檢查車頭燈調節裝檢查車頭燈調節裝置是否凍結、卡住置是否凍結、卡住或安裝不正確。如或安裝不正確。如果機械檢查結果正果機械檢查結果正常，則更換車頭燈常，則更換車頭燈調節裝置調節裝置 一一一一一一檢查維修：檢查維修： 一一一一一一一一1.車頭燈調節裝置與接地車頭燈調節裝置與接地之間接線的斷路故障之間接線的斷路故障; 2.不良的接地不良的接地 一一一一一一檢查下列問題檢查下列問題: 一一一一一一一一一一一一一一