1、會(huì)計(jì)學(xué)1款?yuàn)W迪款?yuàn)W迪ALAVS發(fā)動(dòng)機(jī)解析發(fā)動(dòng)機(jī)解析FSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧奧迪奧迪 A6LA6L采用的采用的FSIFSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)BPJ3.2V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)BKH4.2V8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)BVJFSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧FSIFSI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)0,040,080,0120,0160,0200,0240,0280,0320,0360,0400,00100020003000400050006000700080000,020,040,060,080,0100,0120,0140,0160,0180,0200,0扭矩扭矩功率功率2006

2、2006年世界年世界“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”奧迪 2.0T FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺2005年度UKIP Media Events汽車雜志公布的 “年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。功率功率扭矩扭矩功率功率 kW扭矩扭矩Nm20004000600016012080400320240160800FSIFSI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧FSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧FSIFSI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧FSIFSI技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)Fuel Stratified Injection三菱三菱 GDI大眾奧迪大眾奧迪 FSI福特福特 DISI奔馳奔馳 CG

3、In良好的燃油經(jīng)濟(jì)性（省油20%）n更為廣闊的發(fā)展前景n燃油直接噴入燃燒室，汽化時(shí)對(duì)進(jìn)氣起到冷卻作用降低了爆震的可能性可適當(dāng)提高壓縮比 奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)家族中的新成員奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)家族中的新成員. . 是帶有是帶有AVSAVS系統(tǒng)的第一款?yuàn)W迪發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的第一款?yuàn)W迪發(fā)動(dòng)機(jī)20062006年年1111月第一次用于月第一次用于Audi A6 Audi A6 功率為功率為 210 210 PS, PS, 添補(bǔ)了添補(bǔ)了2.4l V6 (177 PS)2.4l V6 (177 PS)和和3.2l V6 (255 PS)3.2l V6 (255 PS)及及3.23.2l V6 AVS (263 PS)l V6 AVS

4、 (263 PS)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空白發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空白 V6 2.8 AVS FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)V6 2.8 AVS FSIV6 2.8 AVS FSI簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介2.8L V6 AVS FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩扭矩功率功率V6 2.8 FSIV6 2.8 FSI技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)2.8L V6 AVS FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)V6 2.8 FSIV6 2.8 FSI技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BDX排量2.773功率154/6000扭矩280/3000-5000缸徑84.5沖程82.4壓縮比12燃油98噴射/管理Simos點(diǎn)火順序1-4-3-6-2-52.8L V6 AVS FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)V6 2.8 FS

5、IV6 2.8 FSI技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)廢氣再循環(huán)無(wú)增壓無(wú)爆震控制有凸輪軸調(diào)整有進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換無(wú)二次空氣無(wú)每缸氣門數(shù)4燃油壓力（低）3.0-5.6bar燃油壓力（高）40-110bar可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介HONDAi-VTECVTEC=Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng) 12 12 12 正時(shí)板正時(shí)板輔助進(jìn)輔助進(jìn)氣搖臂氣搖臂主進(jìn)氣主進(jìn)氣搖臂搖臂凸輪軸凸輪軸中間進(jìn)中間進(jìn)氣搖臂氣搖臂進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門VTEC結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升

6、程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介低轉(zhuǎn)速下低轉(zhuǎn)速下VTEC中可變升程技術(shù)原理中可變升程技術(shù)原理可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介高轉(zhuǎn)速下高轉(zhuǎn)速下VTEC中可變升程技術(shù)原理中可變升程技術(shù)原理可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介BMWValvetronic結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介BMWValvetronic原理原理可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介BMWValvetronic原理原理可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介ToyotaValvematic可變升程機(jī)構(gòu)可變升程機(jī)構(gòu) AVSAudi Valvelift SystemAVS結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)

7、AVSAudi Valvelift SystemAVS原理原理121086420閥門升程閥門升程 mm曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角 -270全開起的輪廓線全開起的輪廓線部分升起輪廓線部分升起輪廓線270180900-90-180 AVSAudi Valvelift SystemAVSAVS氣門升程輪廓設(shè)計(jì)氣門升程輪廓設(shè)計(jì) AVSAudi Valvelift SystemAVSAVS進(jìn)氣口設(shè)計(jì)進(jìn)氣口設(shè)計(jì) AVSAudi Valvelift SystemAVS優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)減少燃料消耗 (V6 2.8l FSI可達(dá)7%)扭矩和功率增加 不再需要進(jìn)氣道翻板該氣缸蓋設(shè)計(jì)與共他FSI發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋類似通用性好（進(jìn)氣排氣均可用

8、）可使用標(biāo)準(zhǔn)元件費(fèi)用低兩級(jí)升程滿足各種要求閥升程特性具有很高的彈性V6 3.2 FSIV6 3.2 FSI結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧進(jìn)氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)燃油供給燃油供給 AVSAudi Valvelift System售后服務(wù)售后服務(wù)殼體導(dǎo)向針O-形環(huán)導(dǎo)向管電氣插頭, 2-針可單獨(dú)更換可單獨(dú)更換售后服務(wù)售后服務(wù) AVSAudi Valvelift System AVSAudi Valvelift System總結(jié)與展望總結(jié)與展望總結(jié)總結(jié)更多資料更多資料 汽修一家汽修一家 淘寶店鋪淘寶店鋪http:/ QQ:123799982n采用AVS系統(tǒng)，奧迪第一次開發(fā)了一種可以

9、改變氣門升程輪廓但又不損害氣門運(yùn)動(dòng)學(xué)的氣門系統(tǒng).n做為模塊化設(shè)計(jì)，AVS系統(tǒng)通用性好，對(duì)于4氣門FSI發(fā)動(dòng)機(jī)既可使用在進(jìn)氣凸軸也可用于排氣凸輪軸n兩 級(jí)AVS系統(tǒng)可達(dá)到全可變的、機(jī)械的閥門設(shè)計(jì)，但費(fèi)用卻明顯降低 n感謝AVS系統(tǒng)，在奧迪A6上的2.8l FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)省燃料達(dá) 7%.展望展望nAVS系統(tǒng)將做為一個(gè)新的核心技術(shù)應(yīng)用于第二代奧迪FSI和TFSI的大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上。.謝謝！謝謝！ FSI發(fā)動(dòng)機(jī)回顧發(fā)動(dòng)機(jī)回顧FSIFSI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲榮譽(yù)0,040,080,0120,0160,0200,0240,0280,0320,0360,0400,001000200030004

10、00050006000700080000,020,040,060,080,0100,0120,0140,0160,0180,0200,0扭矩扭矩功率功率20062006年世界年世界“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介可變氣門升程技術(shù)簡(jiǎn)介BMWValvetronic原理原理 AVSAudi Valvelift SystemAVS原理原理 AVSAudi Valvelift SystemAVS優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)減少燃料消耗 (V6 2.8l FSI可達(dá)7%)扭矩和功率增加 不再需要進(jìn)氣道翻板該氣缸蓋設(shè)計(jì)與共他FSI發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋類似通用性好（進(jìn)氣排氣均可用）可使用標(biāo)準(zhǔn)元件費(fèi)用低兩級(jí)升程滿足各種要求閥升程特性具有很高的彈性 AVSAudi Valvelift System總結(jié)與展望總結(jié)與展望總結(jié)總結(jié)更多資料更多資料 汽修一家汽修一家 淘寶店鋪淘寶店鋪http:/ QQ:123799982n采用AVS系統(tǒng)，奧迪第一次開發(fā)了一種可以改變氣門升程輪廓但又不損害氣門運(yùn)動(dòng)學(xué)的氣門系統(tǒng).n做為模塊化設(shè)計(jì)