1、工程工程9 燃油供應系統燃油供應系統 學習目的：學習目的： 可以掌握燃油供應系統缺點診斷與排除。可以掌握燃油供應系統缺點診斷與排除。 學習要求：學習要求： 1.了解燃油供應系統的組成。了解燃油供應系統的組成。 2.掌握燃油供應系統的檢測方法。掌握燃油供應系統的檢測方法。 學習內容：學習內容： 1.燃油供應系統的組成燃油供應系統的組成 2.燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測工程工程9 燃油供應系統燃油供應系統 燃油供應系統的功用是用電動汽油泵向噴油器提燃油供應系統的功用是用電動汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據來自供足夠壓力的汽油，噴油器根據來自ECU的控制的控制信號，向進氣歧管內進

2、氣門上方放射定量的汽油。信號，向進氣歧管內進氣門上方放射定量的汽油。工程工程9 燃油供應系統燃油供應系統9.1 電動燃油泵電動燃油泵 電動燃油泵電動燃油泵 電動燃油泵是電控燃油放射發動機的根本部件之電動燃油泵是電控燃油放射發動機的根本部件之一。它普通由小型直流電動機驅動，其作用是把一。它普通由小型直流電動機驅動，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后保送到管路中，和燃燃油從油箱中吸出、加壓后保送到管路中，和燃油壓力調理器配合建立適宜的系統壓力。油壓力調理器配合建立適宜的系統壓力。 電動燃油泵按安裝方式可分為兩種：油箱外置型電動燃油泵按安裝方式可分為兩種：油箱外置型和油箱內置型。和油箱內置型。 無論

3、是油箱內置式還是油箱外置式電動燃油泵，無論是油箱內置式還是油箱外置式電動燃油泵，其構造根本上都是由泵體、電動機和外殼等部分其構造根本上都是由泵體、電動機和外殼等部分組成。組成。9.1 電動燃油泵電動燃油泵9.1 電動燃油泵電動燃油泵 燃油泵根據構造不同可分為：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵。燃油泵根據構造不同可分為：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵。 滾柱泵滾柱泵 如下圖，滾柱泵由轉子、滾柱和泵套組成。轉子偏心地置如下圖，滾柱泵由轉子、滾柱和泵套組成。轉子偏心地置于泵套內，燃油泵的電動機帶動轉子運轉時，由于離心力于泵套內，燃油泵的電動機帶動轉子運轉時，由于離心力的作用使滾柱向外側挪動而與泵套內壁接觸，這樣，由轉

4、的作用使滾柱向外側挪動而與泵套內壁接觸，這樣，由轉子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉子的轉動而產生容積大子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉子的轉動而產生容積大小變化，在容積由小變大一側燃油被吸入，在容積由大變小變化，在容積由小變大一側燃油被吸入，在容積由大變小的一側燃油被壓出。小的一側燃油被壓出。9.1 電動燃油泵電動燃油泵 齒輪泵齒輪泵 齒輪泵的任務原理與滾柱泵類似。它由帶外齒的自動齒輪、齒輪泵的任務原理與滾柱泵類似。它由帶外齒的自動齒輪、帶內齒的從動齒輪和泵套組成，如下圖，后者與自動齒輪帶內齒的從動齒輪和泵套組成，如下圖，后者與自動齒輪偏心。自動齒輪被燃油泵電動機帶動旋轉，由于齒輪嚙合，偏心。自動

5、齒輪被燃油泵電動機帶動旋轉，由于齒輪嚙合，自動齒輪帶動從動齒輪一同旋轉。在從動齒輪和自動齒輪自動齒輪帶動從動齒輪一同旋轉。在從動齒輪和自動齒輪的內外齒嚙合的過程中，由內外齒所圍合的腔室將發生容的內外齒嚙合的過程中，由內外齒所圍合的腔室將發生容積大小的變化，這樣，假設合理地設置進出油口的位置，積大小的變化，這樣，假設合理地設置進出油口的位置，即可利用這種容積的變化將燃油以一定的壓力泵出。即可利用這種容積的變化將燃油以一定的壓力泵出。9.1 電動燃油泵電動燃油泵 渦輪泵。渦輪泵。 渦輪泵的方式任務完全不同于其他兩種泵，泵的燃油保送渦輪泵的方式任務完全不同于其他兩種泵，泵的燃油保送和壓力升高完全是由

6、液體分子之間動量轉換實現的。渦輪和壓力升高完全是由液體分子之間動量轉換實現的。渦輪泵的特點是燃油輸出脈動小，構造簡單。當葉輪與電動機泵的特點是燃油輸出脈動小，構造簡單。當葉輪與電動機一同轉動時，由于轉子的外圓有很多齒槽，在其前后利用一同轉動時，由于轉子的外圓有很多齒槽，在其前后利用摩擦而產生壓力差，反復運轉那么泵內產生渦流而使壓力摩擦而產生壓力差，反復運轉那么泵內產生渦流而使壓力上升，由泵室輸出。這種泵由于運用薄型葉輪，所需轉矩上升，由泵室輸出。這種泵由于運用薄型葉輪，所需轉矩較小，可靠性高，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車型上。較小，可靠性高，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車型上。9.1 電動燃

7、油泵電動燃油泵燃油泵的控制燃油泵的控制燃油泵的控制分為：燃油泵轉動的控制和燃油泵轉速控制燃油泵的控制分為：燃油泵轉動的控制和燃油泵轉速控制燃油泵轉動控制燃油泵轉動控制現代轎車燃油泵的任務是由發動機控制模塊現代轎車燃油泵的任務是由發動機控制模塊ECU來控制的。來控制的。電動燃油泵只需在發動機起動和運轉時才任務。有些車型在翻開點火電動燃油泵只需在發動機起動和運轉時才任務。有些車型在翻開點火開關時，為建立系統油壓，電動燃油泵會先運轉開關時，為建立系統油壓，電動燃油泵會先運轉26s后停頓，以便后停頓，以便發動機能順利起動。而在其他情況下，即使點火開關接通，只需發動發動機能順利起動。而在其他情況下，即使

8、點火開關接通，只需發動機沒有轉動，油泵就不任務。油泵任務的控制，通常是指對油泵電路機沒有轉動，油泵就不任務。油泵任務的控制，通常是指對油泵電路開路繼電器的控制。即繼電器觸點閉合，油泵通電任務；繼電器觸點開路繼電器的控制。即繼電器觸點閉合，油泵通電任務；繼電器觸點斷開，油泵停頓任務。斷開，油泵停頓任務。發動機起動時，點火開關的發動機起動時，點火開關的ST(起動起動)端接通，開路繼電器線圈端接通，開路繼電器線圈L2通電，通電，其觸點閉合，油泵通電任務。發動機運轉時，發動機轉速信號其觸點閉合，油泵通電任務。發動機運轉時，發動機轉速信號(Ne)輸輸入，入，ECU使晶體管使晶體管VT導通，開路繼電器線圈

9、導通，開路繼電器線圈L1通電。因此，只需發通電。因此，只需發動機運轉，開路繼電器觸點總是閉合的。動機運轉，開路繼電器觸點總是閉合的。ECU經過發動機轉速信號，經過發動機轉速信號，來檢測發動機運轉形狀。如發動機停頓轉動，此時沒有轉速信號來檢測發動機運轉形狀。如發動機停頓轉動，此時沒有轉速信號(Ne)輸入輸入ECU，晶體管，晶體管VT截止，開路繼電器線圈截止，開路繼電器線圈L1斷電，其觸點斷開，斷電，其觸點斷開，燃油泵停頓任務。燃油泵停頓任務。9.1 電動燃油泵電動燃油泵9.1 電動燃油泵電動燃油泵 燃油泵轉速的控制燃油泵轉速的控制 燃油泵在發動機低速或中小負荷下任務時，需求燃油泵在發動機低速或中

10、小負荷下任務時，需求的供油量相對較小，此時油泵也應低速運轉，這的供油量相對較小，此時油泵也應低速運轉，這樣可減少油泵的磨損、噪聲以及不用要的電能耗樣可減少油泵的磨損、噪聲以及不用要的電能耗費；而在發動機高轉速或大負荷下任務時，需求費；而在發動機高轉速或大負荷下任務時，需求供油量相對較大，此時油泵應高速運轉，以添加供油量相對較大，此時油泵應高速運轉，以添加油泵的泵油量。普通油泵轉速控制分低速和高速油泵的泵油量。普通油泵轉速控制分低速和高速兩級。兩級。 目前常見到的油泵轉速控制方式有以下兩種：利目前常見到的油泵轉速控制方式有以下兩種：利用串聯電阻器控制油泵的轉速；利用油泵控制模用串聯電阻器控制油泵

11、的轉速；利用油泵控制模塊塊(油泵油泵ECU)控制油泵的轉速。控制油泵的轉速。9.1 電動燃油泵電動燃油泵 利用串聯電阻器控制油泵的轉速利用串聯電阻器控制油泵的轉速9.1 電動燃油泵電動燃油泵 利用油泵控制模塊利用油泵控制模塊(ECU)控制油泵的轉速控制油泵的轉速9.2 燃油管燃油管 燃油管燃油管 汽車普通有三條燃油管。汽車普通有三條燃油管。 供油管：其作用是將燃油從供油管：其作用是將燃油從燃油箱保送到發動機；燃油箱保送到發動機； 回油管：其作用是使多余的回油管：其作用是使多余的燃油前往燃油箱；燃油前往燃油箱； 燃油蒸氣排放管燃油蒸氣排放管(僅某些車型僅某些車型有有)：其作用是將：其作用是將HC

12、氣體氣體(即即揮發的燃油蒸氣揮發的燃油蒸氣)從燃油排出。從燃油排出。9.3 燃油濾清器燃油濾清器燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器串聯在供油管路上。它的作用是在燃油進入燃油導軌之前燃油濾清器串聯在供油管路上。它的作用是在燃油進入燃油導軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統堵塞，把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統堵塞，確保發動機穩定運轉，提高可靠性。確保發動機穩定運轉，提高可靠性。燃油濾清器為一次性運用零件，燃油濾清器阻塞會導致供油壓力和供燃油濾清器為一次性運用零件，燃油濾清器阻塞會導致供油壓力和供油缺乏，影響發動機的動力性。普通每行駛油缺乏，影響發動機的

13、動力性。普通每行駛34萬萬km，或每兩個二，或每兩個二級維護作業周期改換一次燃油濾清器。假設運用的燃油含雜質較多時級維護作業周期改換一次燃油濾清器。假設運用的燃油含雜質較多時應縮短改換周期。應縮短改換周期。9.4 燃油導軌燃油導軌燃油導軌燃油導軌燃油導軌安裝在進氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高燃油導軌安裝在進氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油保送給各個噴油器。燃油導軌與噴油器之間用壓燃油保送給各個噴油器。燃油導軌與噴油器之間用0形圈和卡環密形圈和卡環密封，封，0形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用。卡環將噴油形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用。卡環將噴

14、油器固定在燃油導軌上。器固定在燃油導軌上。大多數燃油導軌上都有燃油壓力測試口，可用于檢查和釋放油壓。另大多數燃油導軌上都有燃油壓力測試口，可用于檢查和釋放油壓。另外，燃油壓力調理器普通也安裝在燃油導軌上。外，燃油壓力調理器普通也安裝在燃油導軌上。9.5 燃油壓力調理器燃油壓力調理器 燃油壓力調理器燃油壓力調理器 燃油壓力調理器的主要功用是使系統油壓燃油壓力調理器的主要功用是使系統油壓(即供油總管內即供油總管內油壓油壓)與進氣歧管內壓力之差堅持為恒定值，普通為與進氣歧管內壓力之差堅持為恒定值，普通為0.25MPa0.3MPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便獨。這樣，從噴油器噴出的燃油量便獨一地取決

15、于噴油器的開啟時間。由于發動機所要求的燃油一地取決于噴油器的開啟時間。由于發動機所要求的燃油放射量，是根據放射量，是根據ECU加給噴油器的通電時間長短來控制的，加給噴油器的通電時間長短來控制的，隨著節氣門開度和發動機轉速的變化，進氣歧管內壓力即隨著節氣門開度和發動機轉速的變化，進氣歧管內壓力即放射環境壓力一定發生變化，假設不控制燃油壓力，即使放射環境壓力一定發生變化，假設不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時間一樣，當進氣歧管內壓力高時，燃加給噴油器的通電時間一樣，當進氣歧管內壓力高時，燃油放射量也會減少；進氣歧管內壓力低時，燃油放射量會油放射量也會減少；進氣歧管內壓力低時，燃油放射量會添加。

16、為了使系統油壓與進氣歧管壓力差堅持穩定，燃油添加。為了使系統油壓與進氣歧管壓力差堅持穩定，燃油壓力調理器所控制的系統油壓應能隨進氣歧管壓力的變化壓力調理器所控制的系統油壓應能隨進氣歧管壓力的變化而變化。而變化。9.5 燃油壓力調理器燃油壓力調理器9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 燃油供應系統檢修的本卷須知燃油供應系統檢修的本卷須知 1.燃油供應系統中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路燃油供應系統中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路裝配的任務都應首先卸壓并預備好消防設備，作業區應通裝配的任務都應首先卸壓并預備好消防設備，作業區應通風良好、斷絕火源，作業時要格外仔細小心，防止走漏的風良

17、好、斷絕火源，作業時要格外仔細小心，防止走漏的汽油引發火災。汽油引發火災。 2.在裝配油管時，油管內有還會有少量燃油泄出，所以在在裝配油管時，油管內有還會有少量燃油泄出，所以在斷開油管前，用抹布將裝配處罩住，以吸附走漏的燃油，斷開油管前，用抹布將裝配處罩住，以吸附走漏的燃油，將吸附燃油的抹布搜集到準許的容器中。將吸附燃油的抹布搜集到準許的容器中。 3. 燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結、變形、刮傷、軟化或老化，否那么應立刻予以改換。結、變形、刮傷、軟化或老化，否那么應立刻予以改換。 4.一切密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修

18、時應予一切密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時應予以改換。以改換。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 5.油管接頭不得松動，否那么應立刻予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應密封良好無滲漏，否那么應重新制造。有些轎車采用特制的油管快速接頭，拆裝時應運用公用工具。 6.銜接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭銜接時必需運用新墊片并涂上一薄層機油，先用手擰上接頭螺栓，再用工具擰緊到規定力矩。喇叭口的銜接也一樣。 7.安裝噴油器時可先用汽油光滑其密封元件，以利于順利安裝，不可運用機油、齒輪油或制動油。噴油器安裝后應可在其位置上轉動，否那么闡明密封圈扭曲，應重新裝配。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應

19、系統的檢測 8.不能經過燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統油壓，卸下油箱，然后用手動泵油安裝從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開口容器中，否那么會導致失火或爆炸。 9.燃油系統維修后不能立刻起動發動機運轉，應仔細檢查有無漏油處。可接通點火開關2s，再封鎖點火開關10S，這樣反復幾次看有無漏油，還可夾住回油管，使系統油壓上升，在這種形狀下檢查和察看燃油系統能否有部位漏油，確認無漏油部位后才干正式起動發動機運轉，發動機起動后使發動機怠速運轉，再仔細檢查有無部位漏油，以后才干關上發動機罩正常運轉。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 燃油

20、供應系統壓力的卸除燃油供應系統壓力的卸除 汽油放射發動機為便于再次起動，在發動機熄火后，燃油汽油放射發動機為便于再次起動，在發動機熄火后，燃油系統內仍堅持有較高的剩余壓力。在燃裝配油系統內任何系統內仍堅持有較高的剩余壓力。在燃裝配油系統內任何元件時，都必需首先釋放燃油系統壓力，以免系統內壓力元件時，都必需首先釋放燃油系統壓力，以免系統內壓力油噴出，呵斥人身損傷或火災。燃油系統壓力卸除的方法油噴出，呵斥人身損傷或火災。燃油系統壓力卸除的方法如下：如下： 1.松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。 2.起動發動機，維持怠速運轉，在運轉中拔去燃油泵繼電起

21、動發動機，維持怠速運轉，在運轉中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導線插頭，直至發動機自行器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導線插頭，直至發動機自行熄火。熄火。 3.再次起動發動機再次起動發動機35次，利用起動放射卸除油管中剩余次，利用起動放射卸除油管中剩余壓力。壓力。 4.封鎖點火開關，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動油泵導封鎖點火開關，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動油泵導線插頭。線插頭。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 燃油供應系統壓力的預置燃油供應系統壓力的預置 在拆開燃油系統進展維修之后，為防止初次起動在拆開燃油系統進展維修之后，為防止初次起動發動機時，因系統內無壓力而導致起動時間

22、過長，發動機時，因系統內無壓力而導致起動時間過長，應預置燃油系統剩余壓力。燃油系統壓力預置可應預置燃油系統剩余壓力。燃油系統壓力預置可經過反復翻開和封鎖點火開關來完成。經過反復翻開和封鎖點火開關來完成。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 燃油供應系統壓力的檢測燃油供應系統壓力的檢測 經過檢測燃油系統壓力，可診斷燃油系統能否有經過檢測燃油系統壓力，可診斷燃油系統能否有缺點，進而根據檢測結果確定缺點性質和部位。缺點，進而根據檢測結果確定缺點性質和部位。檢測時需用公用油壓表和管接頭，檢測方法如下：檢測時需用公用油壓表和管接頭，檢測方法如下： 拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車公用汽油壓力拆下蓄

23、電池負極搭鐵線，安裝汽車公用汽油壓力表，壓力表普通安裝于汽油濾清器的出油口或燃表，壓力表普通安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓口的車輛可將燃油油分配管的進油口處，帶測壓口的車輛可將燃油壓力表銜接至測壓口處，重新裝復蓄電池負極搭壓力表銜接至測壓口處，重新裝復蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 檢測靜態油壓。檢測靜態油壓。 拔下電動燃油泵繼電器，用導線將電動燃油泵繼拔下電動燃油泵繼電器，用導線將電動燃油泵繼電器供電端子短接；翻開點火開關不起動發動電器供電端子短接；翻開點

24、火開關不起動發動機使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合機使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，普通應在技術要求，普通應在0.3MPa左右擺動。左右擺動。 靜態油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調理器靜態油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調理器損壞呵斥的。損壞呵斥的。 靜態油壓偏低多是由于油泵進油濾網臟堵、電動靜態油壓偏低多是由于油泵進油濾網臟堵、電動燃油泵內部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油燃油泵內部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調理器調壓彈簧過軟或噴油器濾清器臟堵、油壓調理器調壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油呵斥的。噴孔卡滯常噴油呵斥的。9.6 燃油供應系統的檢測燃

25、油供應系統的檢測 檢測油泵最大供油壓力檢測油泵最大供油壓力 用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時油壓表用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，普通為任務油壓的術要求，普通為任務油壓的23倍，即倍，即0.50.75MPa。 油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯呵油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯呵斥的，應改換電動燃油泵。斥的，應改換電動燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進油濾網臟堵、電動燃油泵內部磨損、油泵油泵進油濾網臟堵、電動燃

26、油泵內部磨損、油泵限壓閥封鎖不嚴或調壓彈簧過軟呵斥的。限壓閥封鎖不嚴或調壓彈簧過軟呵斥的。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 檢測燃油供應系統堅持壓力檢測燃油供應系統堅持壓力 松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停頓運轉，并等待跨接線使油泵停頓運轉，并等待30min，此時油，此時油壓表讀數即為燃油供應系統堅持壓力，應符合車壓表讀數即為燃油供應系統堅持壓力，應符合車型技術規定。型技術規定。 堅持壓力過低是由于電動燃油泵止回閥封鎖不嚴、堅持壓力過低是由于電動燃油泵止回閥封鎖不嚴、油壓調理器回油口封鎖不嚴或噴油器滴漏呵斥的。油壓調

27、理器回油口封鎖不嚴或噴油器滴漏呵斥的。 堅持壓力檢測終了后再次復查靜態壓力，假設靜堅持壓力檢測終了后再次復查靜態壓力，假設靜態壓力依然偏低應改換油壓調理器。態壓力依然偏低應改換油壓調理器。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 檢測怠速任務壓力檢測怠速任務壓力 發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供應系發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供應系統的怠速任務壓力，普通為統的怠速任務壓力，普通為0.25MPa或符合車或符合車型技術規定。怠速任務油壓偏高多是由于油壓型技術規定。怠速任務油壓偏高多是由于油壓調理器真空管錯裝、漏裝或漏氣呵斥的，此時調理器真空管錯裝、漏裝或漏氣呵斥的，此時應先檢視真空管

28、安裝能否正確、能否存在漏氣應先檢視真空管安裝能否正確、能否存在漏氣部位，必要時予以改換。部位，必要時予以改換。 檢測怠速任務壓力時，拔下真空管時油壓應上檢測怠速任務壓力時，拔下真空管時油壓應上升至升至0.3MPa，否那么應改換油壓調理器。，否那么應改換油壓調理器。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 檢測急加速壓力檢測急加速壓力 急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供應急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供應系統的急加速油壓，普通急加速時油壓應迅速由系統的急加速油壓，普通急加速時油壓應迅速由怠速任務時的怠速任務時的0.25MPa上升至上升至0.3MPa ，或符合，或符合車型技術規定

29、。假設急加速油壓無變化，那么能車型技術規定。假設急加速油壓無變化，那么能夠是真空管插在了有單向閥的真空儲氣罐上夠是真空管插在了有單向閥的真空儲氣罐上(如如剎車真空系統剎車真空系統)，應予以恢復。，應予以恢復。 假設急加速油壓與怠速油壓差值小于假設急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，那么闡明在節氣門全開時進氣系統仍存在真空節那么闡明在節氣門全開時進氣系統仍存在真空節流流(例如節氣門無法開至最大角度例如節氣門無法開至最大角度)，應予以檢修。，應予以檢修。9.6 燃油供應系統的檢測燃油供應系統的檢測 電動燃油泵的檢修電動燃油泵的檢修 電動燃油泵電阻的檢測電動燃油泵電阻的檢測 丈量電動燃油泵電源端子和搭鐵端