1、摘要 1ABSTRAC T 20引言 41 .論文研究的問題與意義 51.1 研究的問題 51.2 研究的意義 62第三方物流企業現狀研究 92.1 第三方物流企業的定義及特點 102.2 第三方物流企業的發展現狀 132.3 第三方物流企業存在的問題 162.3.1 市場定位問題 162.3.2 服務能力問題 162.3.3 企業素質問題 172.3.4 學習能力問題 193第三方物流企業核心競爭力影響因素分析 203.1 第三方物流企業核心競爭力的內涵及特征 203.2 第三方物流企業 SWOT&RlsK析 223. 2. 1 SWOT勺概念 223. 2. 2第三方物流企業的 SWOT&

2、RlsK析 253.3 第三方物流企業核心競爭力影響要素分析 314我國第三方物流企業核心競爭力提升的對策 324.1 重視先進物流設備及信息技術的利用 324.2 分析客戶需求，明確市場定位 334.3 提高核心競爭力 334.4 完善企業服務網絡 344.5 提供個性化服務 354.6 區域定位 354.7 加快人才培養和引進 364.8 不斷學習和創新 365海爾物流核心競爭力的實證分析 375.1 海爾物流簡介 375.2 海爾的物流理念 385.3 海爾的做法 395.4 海爾集團內部一體化 425.5 海爾物流系統評價指標體系構建 435.6 運用層次分析法對海爾物流系統進行綜合評

3、價 465.6.1 構造判斷矩陣 465.6.2 層次單排序及一致性檢驗 505.6.3 層次總排序及一致性檢驗 515.7 從海爾物流案例中的啟發 543 / 725.8 透過海爾物流淺析中國物流市場 546結束語 557參考文獻 578譯文 599原文說明 69摘要物流被視為企業的第三利潤源。隨著現代社會經濟技術的發展，企業很難在降低人工材料與擴大市場銷售方面取得利潤。于是， 企業便將節約物流費用視為企業減少成本，增加利潤的一個重要途徑。由于大多企業并不能很好地集中精力經營企業本身的物流，一種專門為企業提供物流服務的公司便因此產生。這就是我們所說的第三方物流企業。我國的第三方物流企業正面臨

4、著經濟全球化和加入WTO）新環境，面對國內、 國際兩個不同市場，若想與世界上實力強大的第三方物流企業如UPSLogistics 、 MaerskLogisties 抗衡，在國內國際競爭中立足，具有戰略意義的選擇即是建立自己的長期競爭優勢，提升核心競爭力。本文運用第三方物流理論和企業核心競爭力理論，對我國第三方物流企業核心競爭力進行分析，提出了我國第三方物流企業核心競爭力的要素構成系統，包括資源層面、市場層面、技術層面和管理層面，建立識別其核心競爭力的模型，并對如何提高核心競爭力提出了自己的建議，為研究我國第三方物流企業核心競爭力提供了一個新的視角。關鍵字 ：第三方物流企業，核心競爭力，指標體系

5、Core CompetenceEvaluation of the TPL EnterprisesABSTRACTLogistics is considered to be the third source of the profit With the development of socioeconomic， it s hard to make more profits in the first and the second source of the profit So companies consider the logistics aS a way to economize the co

6、st and make more other profit s Because many companies could not operate well at the logistics， some other companies which engage in logistics can offer the logistics service to the businesses That Swhat we called the Third Party Logistics(TPL)Domestic third party logistics enterprises confront glob

7、al economy and WTO environment Facing domestic and international two markets， against the stronger international enterprises such as APL logistics and UPS logisti，cs it is the strategic choice to establish longterm competitive - advantage and promote the core competenc，e and analyzes the case on the

8、 transit from middle-end to higher-end logistics in a logistics enterprise. Finally,this paper puts forward specific measures for enhancing the core competitiveness,providing the enlightenment for the development of the logistics corporation.This paper analyzes the corecompetitiveness in Chinassclog

9、rpisotrication using the theory and the corecompetitiveness theory in the logistics enterprise,and then puts forward the elements system of the core competitiveness in China-party logis ticssthirdcorporation including the level of resources,market,technical and management level,and analysis the rele

10、vance, identify their core competencies to establish the model, and how to enhance the core competitiveness of the recommendations put forward their own, thus providing a new perspective on study of China rd-sptahrity logistics corporation.Key words: Third-party Logistics Company， Core Competence，in

11、dexsystem3 / 72第三方物流企業核心競爭力的分析與評價傅 帆 0317072250 引言20世紀60年代以來，經濟全球化趨勢越來越明顯，市場開放引發了愈加激烈的市場競爭，為了適應市場的要求，企業生產經營的品種逐漸增多，產品生命周期日益縮短，更新換代的速度正在加快，面對著日益挑剔的消費者和日漸攀升的生產、服務成本，需要企業從生產和產品以外的新領域尋求利潤來源和競爭優勢的愿望日益強烈。20世紀90年代，我國國有企業經濟管理體制改革得到進一步深化。國有企業與政府的關系越來越疏遠，企業真正獲得了管理經營的自主權，成為市場的真正主體和獨立的利潤單位。除了個別行業之外，許多企業原有的壟斷地位不

12、復存在，民營企業、中外合資，外資企業群雄并起，各種經濟形式的企業在激烈的市場競爭中，不斷領略著市場法則的殘酷，而生存和獲利的動機又驅使著越來越多的企業尋求獲取競爭優勢的新手段1 。 現代物流管理和第三方物流因為能有效幫助企業降低成本，提高靈活性，逐步得到更多企業管理者的認同。中國在物流業所呈現的巨大市場已經吸引了國際上眾多第三方物流企業巨頭的目光。國外物流企業紛紛進軍中國市場。預測未來幾年我國的第三方物流企業數量將以每年16%25%的速度發展.物流企業不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。 國內物流企業要想掌握市場競爭中的主動權就必須培育自己的核心競爭力

13、。1 論文研究的問題與意義1.1 研究的問題第三方物流為20世紀90年代同樣處于困境的中國運輸、倉儲、 貨運代理企業提供了新的發展機遇，他們紛紛通過更改企業名稱，或增加 “物流 服務的方式開始向社會提供包括運輸、倉儲、以及包裝、分撥、庫存控制等增值服務在內的綜合物流服務。我國物流企業是在一定的社會環境和經濟環境中發展起來的。改革開放以來， 我國國民經濟飛速發展，國外大量企業進入中國，中國與世界的交流， 包括文化、政治和經濟等方面越來越多。我國沿海城市在政策上享受到一些優惠，發展最為迅速。經濟大幅增長，必然帶來物資的大量流動，這就帶來了物流業的發展。比如青島海爾集團，就是在經濟快速發展、企業市場

14、快速開拓的基礎上，形成了自己的物流公司海爾物流 2 。另外， 專業化分工越來越細，許多企業把其自己并不擅長的業務外包給其他專業公司，以此來增強自己的競爭實力，降低經營成本。制造企業的核心任務就是生產，物流并不是他們所擅長的。這樣， 第三方物流也就出現了， 他可以幫助社會實現合理分工，增強企業核心競爭力，提高經濟效益。 還有， 信息化技術水平的提高也加快了物流業的發展。隨著互聯網技術的發展，物流企業可以使用一些高科技信息化技術實現數據的快速傳輸、貨物實時跟蹤以及準確傳遞等，提高物流企業的物流服務水平。進入21世紀，我國的物流業正面臨著經濟全球化、市場一體化、競爭動態化、技術發展日新月異和加入 W

15、TO）新環境。中國市場必將成為國際資本必爭之地，國際競爭國內化問題必將深入、升級。面對國內、國際兩個市場， 我國物流企業既要與世界上老牌的物流公司進行較量，也要與許多具有相當實力的國外物流公司競爭。企業要在未來市場競爭中贏得長期的競爭優勢，并獲得穩定的超額利潤，必須擁有自己的核心競爭力。隨著核心競爭力理論的逐步完善與深化，核心競爭力評價問題也受到了廣泛關注，它是對企業擁有核心競爭力程度的一種戰略評估方法。企業核心競爭力具有難模仿性，但如果企業不隨著經營環境的動態變化而持續不斷的培養和鞏固核心競爭力，那么它將會弱化甚至喪失，這就是核心競爭力的動態性特征。因此， 企業要保持長期的競爭優勢，就必須對

16、核心競爭力及時正確的進行評價，根據評價結果，動態地關注核心競爭力各個影響因素的變化，以及各個因素對企業核心競爭力的影響程度，并采取相應的策略繼續培育、強化核心競爭力。因此， 如何客觀有效地評價我國物流企業的核心競爭力，使企業清楚地認識到自身的優勢和劣勢，從而引導企業抓住機遇，制定正確的競爭戰略，確立正確的提升對策，這不僅對我國物流企業的發展具有重要意義，而且也對深化我國物流產業體制改革具有戰略性意義。1.2 研究的意義隨著經濟全球化進程的日益加快，我國企業將面臨著更加嚴峻的市場競爭。面對競爭日益激烈的市場環境和我國物流企業本身發展的迫切要求， 制定符合中國國情的物流企業競爭戰略，切實增強物流企

17、業的核心競爭力， 提高物流企業服務水平，對于加快我國物流業發展，推動我國的經濟建設、 促進產業結構的合理化和提高中國物流企業在國際市場上的競爭能力都具有十分重要的現實意義，主要體現在以下幾方面：(1) 理論意義國內研究主要集中在論述第三方物流企業的基本理論方面：概念特征、 產生原因、在中國的發展障礙及發展的模式、國外第三方物流企業發展現狀的轉述及第三方物流企業的服務內容及能力、第三方物流與電子商務以及供應鏈關系、第三方物流經濟可行性等，對第三方物流企業核心競爭力的研究尚不多見，因此本文作者在廣泛借鑒和吸收國內外學者相關研究成果的基礎上，結合第三方物流的特點對我國企業核心競爭力研究的指標體系進行

18、改進。運用模糊評價的方法對其進行綜合評價，并通過實例驗證方法的可行性，彌補了前人在這方面研究的不足，具有一定的理論意義。(2) 現實意義一個企業常青的根基在于要找到本企業的核心競爭力，并致力于與本企業的核心業務，也就是將自己的非核心業務部分或全部外包，來培育自己持續的競爭優勢，才能在競爭中取勝。第三方物流企業在這樣的背景下產生， 第三方物流企業是社會競爭發展到一定階段的產物，是物流社會化的產物， 是社會分工的產物。第三方物流在歐美國家已經取得了成功的發展， 給委托企業帶來了巨大的收益。我國第三方物流還處于初步發展階段，第三方物流如何在社會發展中立足，體現出其第三利潤源泉的作用，為企業節省巨大的

19、物流成本，根本在于要識別企業的核心競爭力、培育并提升核心競爭力。因此，本文擬通過對第三方物流企業的核心競爭力的研究，構建評價第三方物流企業核心競爭力的指標體系對其進行綜合評價，進一步進行實例驗證，檢驗方法的可行性，對第三方物流企業核心競爭力的培育及提升有重要的參考價值和指導意義：1. 有助于充分認識物流企業的基本現狀，進一步明確物流企業的核心競爭力， 使我國物流企業充分認識我國物流業的差距和不足，從而認清物流企業發展的方向，為物流服務水平的提升奠定戰略基礎。2. 有助于我國第三方物流企業關注企業核心競爭力的地位。核心競爭力必須得到特別關注，因為核心競爭力水平決定了企業在市場中的競爭地位。 企業

20、核心競爭力地位提高，意味著企業在核心競爭力的維持、增強方面強于競爭對手，擁有的市場份額更大，創造的顧客價值更多。因此，我國第三方物流企業應該依靠核心競爭力，從而增強市場競爭力，與世界強大的第三方物流企業抗衡。3. 有助于進一步強化和提升物流企業核心競爭力，發揮企業競爭優勢， 提高企業的工作效率，最大限度降低企業自身運作成本，實現規模經濟， 提高企業經濟效益，為新一輪的物流服務奠定基礎，從而實現良性循環。4. 有助于我國第三方物流企業實現國際化經營。入世以來，貨物量將會劇增， 然而世界大型的第三方物流企業也會搶占我國物流市場，他們強大的資金，一體化的物流服務，甚至是供應鏈服務都會對我國第三方物流

21、企業構成威脅。我國第三方物流企業要想在經濟全球化的激烈競爭中獲取國際利益，就必須苦練內功，培養企業核心競爭力。也只有通過不斷地提升自身的核心競爭力，才能擁有持續的競爭優勢，實現國際化經營，在日 益激烈的國際市場競爭中立于不敗之地。5. 為我國物流企業提供了有益的思考和一定的借鑒價值，進一步轉換觀念， 提高認識，敦促我國政府和行業組織采取相應政策和措施，改善我國物流行業的發展現狀，提高物流企業的經濟效益。對企業核心競爭力進行評價研究是企業核心競爭力從理論研究走向實際應用的重要環節和橋梁，是對企業核心競爭力培育和提升的必要前提。 只有通過對企業核心競爭力的評價，清楚地界定 “有沒有核心競爭力”、“

22、核心競爭力在哪里”、 “核心競爭力到底有多強”、 “在哪方面要加強培育核心競爭力”等基本問題，才能幫助企業認識現有的核心競爭力，在更好地運用已有核心競爭力的基礎上，培育出更多、更強的核心競爭力。由此可見，在我國物流企業剛剛起步，面臨巨大競爭壓力的背景下，對其核心競爭力進行評價研究，從核心競爭力理論過渡到企業的實踐研究，是：對核心競爭力理論在理論上進行的總結、補充和完善。有利于指導企業在其發展過程中如何有效地監控企業核心競爭力的成長及變化，使企業核心競爭力得到強化和提升。為我國物流企業基于核心競爭力的戰略管理模式的構建提供了新方向。為我國物流企業基于核心競爭力的多元化經營提供了新思維。有助于我國

23、物流企業獲得持續競爭優勢，提升競爭力。有助于我國物流企業應對 WTO挑戰，實現國際化經營。2 第三方物流企業現狀研究2.1 第三方物流企業的定義及特點1901年， 約翰F 格魯威爾 (John .F. Growdl) 3在美國政府報告 “關于農產品的配送”中， 第一次論述了對農產品配送成本產生影響的各種因素， 拉開了物流業發展的序幕。隨著物流的發展，物流分工逐步演變進步，出現了由企業內部物流向社會物流的發展軌跡。第三方物流的定義源自管理學中的 “外包” 理念。 物流外包意指企業把自身的物流業務，以合同的方式委托給企業外部的專業公司。將外包引入物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。對于“第三方

24、”一詞，是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態，它與兩者應該構成一種不可分割的供應鏈合作關系。“第三方物流”一詞于20世紀80年代后期開始盛行，最早提出是于1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，這種新名詞被納入到顧客服務業務中，被描述為“物流服務提供者”。由于第三方物流發展形式多種多樣，故其定義尚未統一。目前， 最具有權威性定義的第三方物流觀點如美國British Columbia 大學的助理教授 Garland Chow4 認為第三方物流與其它只提供單一功能的物流服務供應商如運輸、倉儲、咨詢、 貨代和信息技術公司相比，主

25、要的差別一是能提供更加廣泛的功能或流程服務，如能同時提供諸如運輸和倉儲以及訂單處理等多個物流環節的服務；二是能提供更加廣泛的管理服務，如控制和計劃物流過程。中國國家標準物流術語中這樣定義：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供服務的業務模式5 。而根據此定義，我國物流企業分類與評估指標國家標準中，將第三方物流企業定義為：至少從事運輸（ 含運輸代理、貨物快遞） 或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、 儲存、 裝卸、 包裝、 流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織6 。隨著市場競爭的進一步加劇，大多數企業

26、將主要精力集中于自己的核心業務， 隨之而來的就是對于物流外包服務需求不斷增長，而對于第三方物流服務的要求也必將越來越高。滿足現代物流服務需求的第三方物流企業將具備以下主要特征：第一， 契約化關系明顯。第三方物流通過委托方和代理方簽訂的正式合約， 來確定雙方的權利以及義務。第三方物流企業根據契約規定的要求，來為物流業務的需求方提供全方位一體化的服務，并對整個物流活動進行監督管理。即使是第三方物流的聯盟也是通過契約的形式來確定他們之間的責任以及權利。所以第三方物流個體之間還是物流聯盟之間的關系都呈現出契約化的特征。第二，第三方物流是個性化物流服務。第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，但

27、是其服務時間卻較長，往往長達幾年，這是因為需求方的業務流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定制，這也表明物流服務理論從“產品推銷”發展到了“市場營銷”階段。第三， 第三方物流是綜合化物流服務。第三方物流企業并不是單一功能的貨運或倉儲企業，而是把倉儲、運輸、配送、包裝以及各種增值型服務高度系統集成的一體化組織，它為客戶提供一種具有長期的、專業的、綜合的高效物流服務，不斷優化企業的供應鏈管理，提高客戶滿意度。一般來說， 第三方物流能提供倉儲、運輸、 訂單處理、售后服務、產品回收、報關等十幾項物流服務。第四， 第三方物流企業充分利用現代電子信息技

28、術。信息技術的發展是第三方物流企業發展的必要條件，信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發送、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，企業間可以方便地使用信息技術進行交流和協作。同時， 計算機軟件的飛速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業有可能把原來在內部完成的作業，交由獨立的物流公司來運作7 。第五， 第三方物流體現了雙贏原則。企業為了實現自身物流管理，采取了與外界企業合作的方式，這種合作方式不僅對企業自身有益，可以分擔風險， 降低成本，提高服務質量，同時對第三方物

29、流企業也有利，因為外購物流管理的企業，實際上是第三方物流企業的客戶，外購業務越多，第三方物流的業務越興旺，而且對第三方物流的發展也起到積極促進的作用。 企業與第三方物流的這種合作是建立在雙方均有利的基礎之上的，也就是實現了雙贏原則。雙贏原則意味著合作雙方相互信任，相互依賴，是一種對等的伙伴關系。13 / 721關系契匆化圖2.1第三方物流企業的特點總之，第三方物流將憑借信息化、專業化和個性化服務等優勢，有效 地為企業節省投資和費用、減少庫存、降低風險、提供增值服務，使客戶 集中專注核心業務、增強核心競爭力，全面提升企業形象，從而成為企業 獲得競爭優勢的重要戰略伙伴。2.2 第三方物流企業的發展

30、現狀中國64%的企業在思考：要不要把物流外包出去，30%左右的企業正 在尋找第三方物流已經外包給第三方物流公司做的企業 50%屬于零售型 企業。根據中國倉儲協會的調查，我國工商企業目前對第三方物流服務的需 求層次還比較低，仍集中在對基本常規項目的需求上，2007年第三方物流13 / 72處理的產品只占總體成品的16%,第三方物流業務只占總體物流業務的 2%,而這一數字在美國為8%,在歐洲則為10%由此可見，與發達國家 相比，我國第三方物流還處于發展階段8。圖2.1第三方物流在整個物流市場中的比重企業對增值性高的綜合物流服務（如庫存管理、物流系統設計、物流 總代理等）需求還很少，與發達國家相比存

31、在較大差距。發達國家對第三 方物流服務需求最多的也是倉儲管理和運輸管理， 只不過這兩項服務不再 是單純的儲存保管和運輸，是從基本的物流功能中延伸出來的。 生產企業 期望新的物流服務商提供的服務內容主要以物流總代理、市內配送、干線運輸、倉儲保管為主：商業企業期望新的物流服務內容為物流系統設計、 條碼采集和倉儲保管服務。可見，生產企業的物流需求以物流運作為主， 受地域跨距和管理幅度的影響，更強調集成化的物流服務；而商業企業對 物流信息服務的要求更強烈，物流決策、數據采集等增值信息服務越來越 受企業重視。這也表明，我國企業對增值物流服務的需求將進一步增加，需求水平將進一步提高，今后能提供更多信息增值

32、服務的物流企業將具有 更大的競爭優勢。另外，我國從事第三方物流服務的企業，其前身一般是 運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關行業的企業， 在轉型過程中出現的 一些問題，如產權無法確定、責任不落實， 導致企業無法進一步發展，影 響物流產業的整體狀況和發展速度9。隨著20世紀90年代中后期電子商務的興起，“物流熱”開始在中國 出現。中國目前大約有1.6萬物流服務行業公司，行業產值超過390億元， 預測到2010年中國物流行業的產值將達到12000億元，這個數據不得不 讓中國乃至世界人驚嘆。據中國物流與采購聯合會的調查分析預測，三年后我國外包原材料供應物流將從現在的增加到 35%生產商產品銷售外包 物

33、流將從口前的45%曾加到80%分銷商銷售物流的外包裝從目前的 25% 增加到65%由此可以看出，我國第三方物流業發展前景和趨勢令人憧憬 萬分。全世界的第三方物流市場具有潛力大，這種物流熱還會持續很長的 一段時間，同時全球經濟一體化進程的迅速發展和新興市場的形成也迫使 這物流熱不斷革新。表2.3全球物流費用比較一覽表國家和地區GDP（10乙美元）物流成本（10億美元）物流成本占GDP中國大陸425071816.9%中國臺灣3084013. 1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國808384910.5%英國124312510.1%中國香港1752413.7%2.3 第三方物流

34、企業存在的問題據中國物流市場調查報告顯示，我國70%的物流企業在19992002年度中， 年業務增幅都高于30，但物流市場非常分散，物流企業規模小，沒有一家被訪物流服務商擁有超過2的市場份額，有30的客戶對物流企業不滿意。我國物流市場不成熟，一個很重要的原因就是物流企業自身的不成熟，核心競爭力不足。2.3.1 市場定位問題我國大多數第三方物流企業都是從運輸公司或倉儲公司改制而來。從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、 配送、 定制服務等增值服務功能處在發展完善階段 不能形成完整的物流供應鏈。即使在物流業已經相當發達的歐美，屬于高級形態的物流服務

35、也只占整個物流市場很小的份額（ 歐洲25，美國1096）10，像寶供、中遠集團、中外運集團這樣功能完善的第三方物流企業目前為數不多。許多物流企業缺乏明確的市場定位。核心業務不突出造成了物流企業的運營成本很高而服務水平卻不高的局面。第三方物流企業的管理還是原來的粗放式、低效的管理。從目前我國第三方物流企業的現狀來看， 大多數企業的管理還不是非常規范，管理水平還較低，管理體制上的條塊分割造成各部門之問缺乏高效銜接，物流活動效率低下，管理機制還很不完善缺乏標準化的運作業務流程、科學性的決策機制與程序、完善的物流質量評價機制以及持續發展機制。2.3.2 服務能力問題85來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲

36、管理；增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15。增值服務主要是貨物拆拼箱、重新貼簽、重新包裝、包裝、分類、并貨、 零部件配裝、產品退貨管理、組裝、 配件組裝、測試和修理。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流服務企業目前為數不多，規模也不是很大。 中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但他們的傳統運輸、倉儲企業仍占主要部分，第三方物流的增值功能還不完善。增值服務低的原因：一方面， 超過一半的第三方物流企業認為客戶還沒有做好外包的準備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。 在這種狀況下

37、，在贏得客戶對其服務能力的信心之前，第三方物流企業可能只能局限在相對低利潤的物流基礎服務上，一直到客戶愿意外包增值服務為止。因此， 第三方物流企業對在中國物流市場早期運作的利潤率要有一個現實的估計。但作為第三方物流企業，不能消極的等待客戶愿意更多地外包其物流業務時機的到來，而應該主動開發新的物流服務品種，促使客戶主動外包更多的物流業務。2.3.3 企業素質問題從目前我國第三方物流企業的現狀來看，大多數企業規模偏小，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現；企業管理不是非常規范，管理水平還較低，管理機制不完善；物流人才缺乏，素質不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高；市場營銷能

38、力也有待加強。據統計，至今還沒有一家第三方物流企業的市場份額超過2，這數字足以證明，沒有一家第三方物流企業能夠形成規模經營，能夠有能力主導市場。 沒有經營規模的第三方物流企業是絕不可能提供低成本和高效率物流服務的，這就與第三方物流的宗旨背道而馳。為了迅速擴大經營規模，提供低成本和高效率的物流服務，企業間的兼并或聯盟似乎成了唯一的選擇。我國的物流基礎設施非常落后，沒有現代化的基礎設旋，是不可能為客戶企業提供優質服務的。例如， 大多數倉庫設計水平低，主要采用手工操作。 較低的天花板導致自動化機械不能使用，并常常毀壞商品。這就是我國大多數物流企業的現狀。第三方物流的成功，除了管理觀念上的更新以外，還

39、需要強大的電子商務網絡、先進的電信技術以及現代化的機械設備的支持。現代物流的核心是信息技術，因為正是信息技術將原先割裂的供應鏈上的各個物流環節整合在一起，并突出地表現出現代物流的整合化特征。而在當今中國第三方物流市場上能擁有先迸的信息技術的企業確實是風毛麟角，難以在大范圍內用信息技術進行倉儲管理、運輸管理、業務監控、客戶管理、貨物實時跟蹤、合同管理、收付款管理、車輛與人員管理、決策分析、理賠處理等等。 其原因有二：一是由于網絡技術相對落后，網絡營運商所提供的服務有限； 二是由于覆蓋面廣大的網絡管理系統成本極高，就算是中國的幾大物流集團都覺得相當費力，更毋論其他的一些新興的中小物流企業。例如，

40、中外運集團三年前從國外購買的一套貨運管理軟件，購置與安裝的費用就將近一億美元，還沒有包括每年給國外公司的維護費用。這樣巨大的費用是絕大部分第三方物流企業無法承受的。第三方物流的興起與發展離不開信息技術的進步和機械設備的現代化；反過來，第三方物流的興起與發展也會推動了信息技術的進步和機械設備的現代化。當今生機勃勃的電子商務是以其高效率、低成本而著稱，而電子商務此目標得以實現就必須依賴一個配備有先進信息技術與現代化機械設備的高效率物流配送系統，第三方物流與電子商務緊密結合、相 互依存已是不可逆轉。表2.4我國企業使用第三方物流情況第二方物流的數量生產企業（%）商業企業（%）1家15.9023家38

41、.10410家33.3010家以上12.7100合計1001002.3.4 學習能力問題許多第三方物流企業缺乏學習先進物流理論、了解先進物流企業管理 的動力。還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、 管理方法、管理技術的實際應用問題，未能在真正意義上進行物流管理或 供應鏈管理，其中最重要的原因就是缺乏學習和創新的能力。從宏觀的角度分析，中國的市場經濟是從計劃經濟中脫胎而來， 由于 市場化尚不徹底，在現在所建立的市場經濟中帶有濃厚的計劃經濟的色 彩。政府的政策與企業家的觀念還跟不上物流發展的步伐，實際上形成了一種阻礙物流健康、快速發展的巨大阻力，缺乏規劃和計劃，缺乏明確的政府政策

42、和技術經濟政策。缺乏規劃和計劃的引導，物流領域處于無序、盲目的發展狀況，甚至出現大量的低水平重復建設。由于沒有明確的發展物流的具體政策和技術經濟政策，使物流領域上述諸多問題難以得到有效的解決。3第三方物流企業核心競爭力影響因素分析3.1 第三方物流企業核心競爭力的內涵及特征目前，我國的第三方物流企業，根據他們的起源可劃分為四大類：一是傳統的國有大型運輸、倉儲企業改制形成的物流服務商。這類企 業占主導地位，占據較大市場份額。以中遠國際貨運公司、中國對外貿易 運輸（集團）總公司（簡稱中外運）、中國儲運總公司等為代表。二是大型企業內部的原物流運輸部門改建成的物流服務商。以安奈特 物流、海爾物流為代表

43、三是中外合資的物流服務商。以中國海外、 大通物流、華運通、寶供 物流、深安達為代表，多是外資和國內物流企業為了長短優勢互補， 達成 一個商業目的，開拓一個細分的商業市場而建立的，擁有相對均衡的競爭 力。四是國外市場成功運營多年的大型跨國物流供應商。以美集物流、和 記黃埔、天美百達、馬士基物流、UPS5流以供應鏈解決方案為代表，多 是依靠先進的物流管理理念和完善的服務體系，強大的信息支撐系統為其 客戶提供比較優勢的服務，而且全球化經營使得他們在經營進出口跨國物 流具有競爭優勢。核心競爭力指的是組織內部一系列互補的技能和知識的結合， 是組織 內部經過整合了的知識和技能，它具有使企業一項或多項業務達

44、到競爭領 域一流水平、具有明顯優勢的能力。核心競爭力對第三方物流企業而言是 指企業在提供物流服務過程中，有效地獲取、協調和配置企業的有形和無 形資源，為顧客提供高效服務和高附加價值，使顧客滿意并使企業獲得持 續競爭優勢的能力。第三方物流企業之間的競爭表面上看是產品的競爭， 實質上則是能力的競爭，任何一個第三方物流企業要想在市場上順利生存 和發展，就必須有自己的核心競爭力。第三方物流企業的核心競爭力主要 有以下幾個方面：第一，組織能力。根據企業的發展戰略和市場需求，尋求資源配置與 客戶需求的最佳結合點，對企業內部資源和外部資源進行優化配置， 整合 成為一個高效的客戶服務系統，實現企業各功能業務相

45、互配合，各作業環 節高效運轉，達到低成本高水平服務的目的，形成企業的核心競爭力。組 織能力是物流企業最基本、不可或缺的能力，是物流企業競爭優勢的基本 體現。第二，技術能力。技術能力包括信息技術、運輸技術、配送技術、裝 卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等，其核心是信 息技術能力。現代技術的廣泛應用，大大降低了物流交易費用、資源的整 合成本，提高了服務的響應速度和運作效率。 世界上領先的大型國際物流 企業自身都擁有先進的管理信息系統。先進技術尤其是信息技術的應用是 第三方物流企業核心競爭力的主要標志。第三，快速反應能力。根據物流市場的變化、需求模式的改變和技術 進步及時整合資源和

46、調整企業的服務，不斷滿足市場及客戶新的需要，開 展增值服務，適應物流需求向“多品種、小批量、多批次、短周期”發展 的趨勢。快速反應能力是物流企業在快速發展的競爭環境中得以取勝的關 鍵。第四，服務網絡。網絡化是現代物流的發展趨勢之一， 對于第三方物 流企業來說，服務網絡是其從事物流活動的基礎。 如果不能形成大區域內 的點、線結合，形成網絡化的配送經營體系，就根本不能滿足客戶的要求。 因此，物流服務網絡是物流企業的最大資本。第五，品牌形象。物流服務具有無形性，用戶對服務質量的判斷，會 更多地依賴于品牌。因此，服務品牌是第三方物流企業最大的無形資產。3.2 第三方物流企業SWOT&RlsK析3.2.

47、1 SWOT的概念SWO崖一種戰略分析方法，通過對被分析對象的優勢、劣勢、機 會和威脅的加以綜合評估與分析得出結論，通過內部資源、外部環境有機結合來清晰地確定被分析對象的資源優勢和缺陷，了解所面臨的機會和挑戰，從而在戰略與戰術兩個層面加以調整方法、資源以保障 被分析對象的實行以達到所要實現的目標。 該分析法又稱為態勢分析法，也稱波士頓矩陣，它是由舊金山大學的管理學教授于20 世紀 80 年代初提出來的，是一種能夠較客觀而準確地分析和研究一個單位現實情況的方法。S ， W， O， T 分別代表：strengths （優勢） 、 weaknesses （劣勢） 、 opportunities（ 機

48、會 ） 、 threats （威脅） 。 通過對優勢、劣勢、機會和威脅的加以綜合評估 與分析得出結論，然后再調整企業資源及企業策略，來達成企業的目標。SWOT分析已逐漸被許多企業運用到包括：企業管理、人力資源、 產品研發等各個方面。SWO僚析法從某種意義上來說隸屬于企業內部分析方法，即根據企業自身的既定內在條件進行分析。SWO於析有其形成的基礎。按照企業競爭戰略的完整概念，戰略應是一個企業“能夠做的”（即組織 的強項和弱項）和“可能做的”（即環境的機會和威脅）之間的有機 組合。著名的競爭戰略專家邁克爾. 波特提出的競爭理論從產業結構入手對一個企業“可能做的”方面進行了透徹的分析和說明， 而能力

49、 學派管理學家則運用價值鏈解構企業的價值創造過程，注重對公司的資源和能力的分析。SWO份析，就是在綜合了前面兩者的基礎上，以 資源學派學者為代表，將公司的內部分析（即20 世紀 80 年代中期管理學界權威們所關注的研究取向，以能力學派為代表）與產業競爭環 境的外部分析（即更早期戰略研究所關注的中心主題，以安德魯斯與 邁克爾.波特為代表）結合起來，形成了自己結構化的平衡系統分析 體系。 與其他的分析方法相比較，SWO僚析從一開始就具有顯著的結構化和系統性的特征。就結構化而言，首先在形式上，SWO價析法表現為構造 SWOT吉構矩陣,并對矩陣的不同區域賦予了不同分析意 義；其次內容上，SWO份析法的

50、主要理論基礎也強調從結構分析入手 對企業的外部環境和內部資源進行分析。另外，早在SWOTS生之前的20世紀60年代，就已經有人提出過 SWO僚析中涉及到的內部優 勢、弱點，外部機會、威脅這些變化因素，但只是孤立地對它們加以 分析。SWOTT法的重要貢獻就在于用系統的思想將這些似乎獨立的因 素相互匹配起來進行綜合分析，使得企業戰略計劃的制定更加科學全面。自形成以來，swot析法廣泛應用于戰略研究與競爭分析，成為 戰略管理和競爭情報的重要分析工具。分析直觀、使用簡單是它的重 要優點。即使沒有精確的數據支持和更專業化的分析工具，也可以得 出有說服力的結論。但是，正是這種直觀和簡單，使得SWOT可避免

51、地帶有精度不夠的缺陷。 例如swot析采用定性方法， 通過羅列s、w O T的各種表現，形成一種模糊的企業競爭地位描述。以此為依據作 出的判斷，不免帶有一定程度的主觀臆斷。所以，在使用SWOT法時要注意方法的局限性，在羅列作為判斷依據的事實時，要盡量真實、 客觀、精確，并提供一定的定量數據彌補swoT性分析的不足，構造高層定性分析的基礎。3. 2. 2第三方物流企業的SW0T&R1SK析外部環境的變化給我國第三方物流的發展帶來機遇和挑戰。首先， 加入WT給我國第三方物流企業帶來很大的發展機遇。 跨國公司投資的增加、進出口貿易的增長、國內市場競爭的加劇等變化，都促進第三方物流的需求量增加，并且對

52、物流服務需求層次也不斷提高，需求內容更趨復雜化、多樣化， 這些都需要強大的第三方物流服務作為支撐。其次， 近年來我國出現的假日經濟和會展經濟等新經濟熱點，使廠家和商家的銷售大幅度增長的同時，也產生了對快速響應的第三方物流服務的需求。第三， 電子商務在我國的迅猛發展也為物流企業帶來不可忽視的巨大機遇。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、 現代化和社會化，既減少了庫存和資金積壓， 又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為第三方物流的發展提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件

53、。我國第三方物流企業在觀念、設備、 技術及人才方面存在不足。首先，我國的物流企業，由于對第三方物流沒有正確的認識，對國內外的第三方物流的發展規律也沒有進行深入的分析，造成市場定位和業務的雷同，形成盲目競爭的局面。其次， 我國大多數第三方物流企業缺乏具有專業物流知識、 善于經營管理及營銷管理的人才，物流設施和技術也不符合服務要求。 第三， 我國第三方物流企業服務功能單一，增值服務薄弱。我國第三方物流企業的收益85來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理，而增值服務、信息服務與支持物流的財務服務的收益較少，只占總收益的15%我國第三方物流的市場需求嚴重不足。 首先，物流服務質量不高是導 致需求不足的重

54、要原因之一。目前，在我國尋求第三方物流服務的主要是 跨國公司，而國內大多數企業，尤其是國有企業缺乏現代物流理念， 對第 三方物流能力存在質疑，對業務流程的失控存在一定的警惕性， 所以很多 企業對選擇第三方物流持保守態度。其次，對物流服務的需求層次比較低， 而且主要集中在對基本常規項目的需求上， 對高增值性、綜合性的物流服 務，如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少，這也是導 致對第三方物流需求不足的重要原因之一。根據我國第三方物流發展現狀，得出SW0T析的策略矩陣（如表3.1）, 可以得出4種內外匹配的交叉組合戰略：增長型戰略（SO）是依靠內部優勢， 利用外部機遇快速發展的策略；多元經營戰略（ST）是利用內部優勢，回避 外部威脅的策略；扭轉型戰略（WO是利用外部機會，克服內部弱點的策略； 防御型戰略（WT）是憑借克服內部弱點來防范外部威脅的策略。表3.1我國第三方物流SWOT析的策略矩陣外部內部O （機會）1 .加入WT朝，第二方物 流企業需求快速增長2 .假日經濟和會展經濟 為第二力物流企業創造新的市場機會3 .電子商務為第二方物 流企業發展提供了技術條件和市場環境T（威脅）1 .市場需求小足，倉庫 利用率小高2 .物流渠道小暢3 .國內外物流企業的競 爭S（優勢）1 .有利于提升企業核心 競爭力2 .節約費用，減少資本 積壓3 .有利于減