1、寧武高速公路（南平段）A16合同段路基高邊坡質量通病專項治理方案 編制： 日期： 年 月 日 審核： 日期： 年 月 日 批準： 日期： 年 月 日 中鐵隧道股份有限公司寧武高速公路（南平段）A16合同段項目經理部二00九年十一月二十日寧武高速A16標公路路基邊坡防護工程質量通病專項治理方案 公路路基邊坡防護工程施工過程中出現的質量通病問題較多，這些問題的存在對防護工程的施工質量造成一定的影響，為認真解決我標段公路路基邊坡防護工程施工質量存在的問題，治理影響工程的耐久性和安全性的質量隱患，我項目部結合本標段工程建設實際情況，制定高邊坡防護工程專項治理工作方案。1、 主要路基邊坡質量通病及防治方

2、法 路基邊坡的塌方是山區常見的路基邊坡病害，根據其形成的條件和原因，一般可分為：剝落、碎落、滑坍、崩塌和沖刷、浪窩等形式。1、 剝落：是指邊坡表土層或風化巖表面，在濕熱的作用下，表面發生漲縮的現象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來。防治方法：搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻；整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。2、 碎落：是巖石碎塊的一種剝落現象，其范圍較剝落嚴重。產生原因：路塹邊坡較陡（小于1：1），巖石破碎和風化嚴重，在震動及水的浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。防止措施：搞好排

3、水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻；整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。3、 滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動面向下滑動的現象。產生原因：邊坡較高，一般大于1020米；填土不密實，缺少應有的支撐和加固；巖層傾向公路路基外，巖層傾角在50°70°之間，巖石風化嚴重。防治措施：搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；對可能滑坍的土石方，應及時挖除；在坡腳修建擋土墻，對滑坡體起到支撐作用，一般應修在邊坡以外。4、 崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下塌落下滾的現

4、象。產生的主要原因：山坡巖層軟硬交錯，風化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被掏空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使邊坡土體失去平衡。防治方法：搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻；整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。5、邊坡沖刷、浪窩（1）質量問題及現象雨后路基邊坡沖刷嚴重，甚至形成浪窩，影響荷載的傳遞和公路安全運營。（2）原因分析過早削坡而邊坡防護工程未能及時趕上；未設臨時急流槽和攔水埂；每次雨水沖刷后未能及時修補邊坡；邊坡沒有植被防護；路基虧坡，

5、整修時采用“貼補法”，致使邊坡不密實，兩層皮，整體性差；排水溝邊緣距路基坡腳太近；路基施工沒按超寬填筑、超寬壓實的要求做，致使虧坡。（3）預防措施削坡后邊坡防護工程應及時跟上；應設臨時急流槽和攔水?。挥晁疀_刷后應及時修補路邊坡；路基施工應超寬填筑、超寬碾壓，一般較設計寬度每側富裕不少于30cm，以確保邊坡密實；路基虧坡，整修時開蹬，分層填筑壓實，嚴禁貼補，確保路基整體性和邊坡密實；排水溝邊緣距路基坡腳不少于2m；種植灌木、草皮，強化邊坡植被防護。6、錨索（錨桿）質量通病及治理措施錨索（錨桿）材料質量偏差及制作質量偏差。錨索編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，對有死彎、機械損傷應剔

6、除，要對每孔錨索（錨桿）編號，并標明錨索（錨桿）總長、自由段和錨固段的長度。定位環、隔離架位置設置準確，錨固段與非錨固段處置合理。 孔位不精確，導致框架地梁節點設置不準確?？蚣艿亓汗濣c是受壓構件，它把錨具的集中荷載均勻地傳到地基的土層或巖層面?？卓趲r面與錨索（錨桿）軸線不垂直，故有調整巖面受力方向的作用，若設置不準確將致使以后張拉受力不均，變形過大甚至使錨頭遭受破壞。因此，鉆孔時一定要注意角度，防止在施工中發生偏斜，并防止串孔現象。 孔內注漿漿液水灰比，注漿壓力注漿方式不規范。注漿采用孔底到孔口反向注漿，至漿液從孔口溢出，漿液凝固收縮后再進行補灌。通過錨索孔的高壓注漿，漿液能充填坡體內的裂隙和

7、空隙，提高了坡體內破碎巖體的強度，增強了坡體、土體的穩定性。對張拉段來說，不參加錨固作用，注漿的目的是為了防止錨索生銹。為了防止張拉段漏漿，可以在下錨索的同時，將張拉段包上土工布下入孔內，可以有效地防止漏漿。有時錨固段也會出現注漿不充分而使錨索在張拉時達不到規范要求。其原因主要是因為注漿泵的壓力不夠，或是下索以后孔內排氣不通暢使得注入的水泥漿流動性變差。由于錨索體注漿壓力達不到要求。注漿不飽滿，導致地下水進入，引起預應力錨索的繡蝕而導致有效受力面積減小，從而使鋼絞線應力過高而破壞。所以一定要加強設備的保養。 張拉前期準備不充分，施工人員對張拉程序不清楚。張拉時須使錨索（錨桿）與錨頭接觸緊密，且

8、按一定的程序、次序依次張拉，否則易引起變形達不到張拉效果，或應力損失過快過大。張拉效果與穩壓時間有一定關系但不成正比，延長穩壓時間只是加大保險系數，讓錨索體及錨固段周邊各介質有更充分的變形時間。在錨索張拉施工中，經常遇見的問題有：錨索索體整體外移或單根鋼絞線被拉出；索體被拉段或斷絲現象。錨索索體整體外移包括兩種情況：一是錨索錨根段連同膠結體（水泥漿體）一起被拉出；二是錨索體錨貫段從膠結體中拉出。出現這種情況的原因是錨固段錨索體與膠結體、膠結體與巖石之間接觸面發生位移。其外在表現有：張拉時壓力表打不起壓力，索體整體被拉出或單根鋼絞線被拉出。原因主要有巖石破碎、裂隙發育、水泥漿液沒有或沒有完全裹住

9、索體；或錨固段未完全深入新的灌漿管；待水泥漿液凝固達到一定強度值時即可對其進行重新張拉。 封錨及對非錨固段的技術處理要求。為防滲水、漏水，需對非錨固段進行二次補漿處理，同時對錨頭做好防腐防銹處理，注漿封口后，從錨具量起留30MM鋼鉸線，其余部分截去，在其外部覆蓋厚度不小于50MM與錨梁同強度等級的混凝土封頭，以防銹蝕破壞，為保證整體美觀性，應采用相同的模具進行封頭。錨索的腐蝕作用分體外腐蝕和體內腐蝕。體外防腐就是對錨頭防腐，在錨索張拉鎖定切去多余鋼絞線，對孔口進行補漿后，用砼封堵錨頭。體內防腐就是對自由段進行均勻涂抹黃油并外套PVC管；而錨固段可纏繞細鐵絲網，這在注漿壓力達到設計要求后，可明顯

10、提高錨固段的防腐效果。 二、治理工作目標 通過公路路基邊坡防護工程質量通病專項治理，進一步提高我標段工作人員的質量意識，營造強化質量管理的氛圍，切實加強工程質量管理，基本消除公路路基邊坡防護工程常見的質量問題，全面提高邊坡防護工程的耐久性、安全性和可靠性，使其在設計使用年限內能有效使用。達到如下治理目標：1、 錨索框架、錨墩等鋼筋砼結構中鋼筋保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率在95%以上，工后抽檢合格率在90%以上。2、 錨索框架、錨墩等混凝土及坡面外觀質量綜合評價為優良級別，不出現錨索框架懸空、嚴重虧坡等質量缺陷。3、 注漿、張拉、封錨等施工質量良好。3、 治理工作重點（1） 從管理層抓起

11、 明確質量責任，落實到人；編制合理的施工組織設計及施工方案；規范試驗檢測及管理工作；嚴格按照施工圖紙施做試驗孔；加強現場管理。（2） 嚴抓原材料質量 嚴格控制砂、碎石等原材料質量，不合格產品一律清退出場。（3） 施工工序 嚴格抓好每個施工工序質量，切實履行“三檢”制度，每個施工工序均要報監理工程師檢驗，檢驗合格方可進行下一道工序。4、 治理范圍 此次質量通病治理范圍為本標段內所有高邊坡防護工程項目。5、 時間安排 治理工作從2009年11月至2010年12月，分三個階段進行。（1） 準備階段（2009年11月） 成立質量通病專項治理管理小組，對路基邊坡錨固工程質量通病治理工作進行組織部署。管理

12、小組成員如下：組長：翟學東副組長：何興國 張興春 劉軍偉成員：張雪剛 王鶴 林顯富 呂建強 王鵬威 胡鑫 韓風光 通過組織、動員，提高項目部人員對公路路基高邊坡錨固工程質量通病專項治理活動的認識，提出具體可行的治理措施，制定專項治理方案，并認真加以落實，確保質量責任到人。（2） 實施階段（2009年12月2010年9月） 根據準備階段制定的質量管理通病專項治理工作方案，開展通病治理活動。 項目部領導根據本工程特點，明確治理目標和環節，細化治理措施，落實責任到人，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。加強鉆孔、錨索（桿）安放、注漿、張拉、錨索框架施工、封錨等環節的精細管理。加強試驗檢測及數據分