1、一、汽車防盜裝置的簡介目前世界汽車保有量為4億多量，其中轎車約占73，發達國家每個家庭都有轎車；在我國打破了長期以來轎車公有化的格局，隨著改革開放的搞活，轎車正在進入千家萬戶。隨即而來的社會治安問題早已引起人們的警戒，從汽車制造廠到用戶，汽車防盜越來越引起人們的關注。1、日本車輛盜竊情況據統計在日本1987年發生的盜車案中，約8萬輛汽車被盜，20萬輛汽車上的零部件總成、音響裝置被盜。在中、高檔轎車上裝有的照相機、安全氣囊、收音機以及CD光碟、高級音響等，均是被盜對象。雖然與歐美相比，盜車事件還未釀成嚴重后果。但是，日本的售后服務市場上，以高級轎車為中心漸漸開始推廣車輛的防盜裝置。2、美國車輛盜

2、竊情況據統計，美國的盜車現象極為嚴重。1988年有143萬輛汽車被盜，約290萬輛汽車發生車上盜竊。特別是在大城市，越時髦的汽車越容易被盜。社會上的盜車集團所進行的黑市轉手買賣，已為美國國會所關注。為此，美國于1986年8月頒布防止盜車法律。各州政府規定對裝有盜車警報裝置的車輛強制保險費貼現的法律規定。3、西歐車輛盜竊情況在西歐，車上盜竊案件劇增，并逐漸演變為嚴重的社會問題。例如，1987年車上盜竊案件超過200萬件，而整車盜竊案件也超過100萬件，案發率大大超過日本。對此，西歐也如美國一樣，在市場上出售各種汽車防盜裝置。二、汽車防盜裝置的應用與發展盜車事件頻繁發生不僅危害車輛的用戶、車主的經

3、濟利益，而且也造成保險業界、警署治安的龐大經費支出，估計每年損失費用在50億美元以上。為了有效防止盜車事件的發生，各國都先后頒布了汽車防盜的法律，并且引進汽車防盜報警裝置兩個方面來解決。由此汽車防盜系統的發展也進入了一個嶄新的時代。汽車防盜裝置由初期的機械控制，發展成為電子密碼遙控呼救信息報警。初期的汽車防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、制動器、啟動器，切斷供油等連鎖機構；以及，為防止盜賊拆卸零件而設計的專用套筒扳手。隨著電子軟件和遙感系統的發展，汽車防盜裝置日趨嚴密和完善，并不斷推出日新月異的新產品。三、汽車防盜系統裝置簡介1、防盜保險裝置1）系統動作調置所有的車門、發動機底部及行李箱關閉時，

4、進行車門鎖止，使防盜系統進入預警狀態。當系統加以調置時，設在車外看到的部位工作顯示燈開始熄滅，以此保證車主能正確無誤識別系統的預警狀態，對小偷也是一種心理威懾。2）闖入車廂檢測當非法打開車門侵入車廂時能立即報警，其方法可使小偷無法得逞。非法侵入車廂時，采取以下措施： （1）喇叭鳴笛：喇叭或消聲器繼續發出鳴叫；（2）亮尾燈：大燈尾燈會忽亮忽暗；（3）啟動電路隔斷：把啟動機電路或燃油噴射回路切斷，使發動機不能啟動；（4）指名呼叫：電波向車主發送警報，與汽車電話線路連動，發出盜車信號。2、防盜報警裝置1）防盜裝置的基本構造圖示出防盜裝置的基本構造。調置重調置的操作部分是駕駛員進行防盜報警裝置和解釋其

5、功能的部件。傳感器的功能是，當未以正常的手段解除報警功能時，發生侵入車廂事件，并以開始啟動發動機，這時傳感器便能檢測到這種信息。控制電路則接受來自調置重調置的操作部件和傳感器的信息，并進行判斷，當獲知異常時，一方面會發出報警，另一方面會阻止車輛運轉。此時，在很多車輛上廣泛采用在門玻璃上粘貼膠紙辦法，在膠紙上寫盜車報警的醒目字樣。盜賊傳感器部分報警手段阻止盜車駕車的手段控制部報警啟動解調操作部駕車者圖：防盜裝置基本構造2）防盜報警裝置的調置重調置的方法調置的方法可以分為主動式和被動式兩種。主動式是指用于裝置啟動的特別操作方式，具有暗號開關或密碼電源開關板，其典型的方式是紅外線或電波的遙控方式，售

6、后服務市場上這種產品較多。這種方式的優點是，在安裝上有通用性；缺點是，容易忘記設置，發生偏漏。被動方式則是對駕車者不要求特別操作。當車門關閉后，防盜報警裝置能自動進行工作，不會發生忘記裝置啟動的偏漏，能夠提高其防盜效果。3）檢測方法盜車檢測的基本方法是，不進行正常車門開啟操作，當撬開車門，車門鎖開啟時，開關接通檢測。行李箱蓋或發動機蓋也采用同樣的方法。其他應用方式還有對車輛附加振動、車輛傾斜、窗玻璃劃破檢測。也有采用超生波檢測入侵車廂、音響裝置、輪胎脫離車輛時的報警方法。但是這種方法有時會發生誤動作，并不太受人歡迎。4）報警與阻止車輛行駛的方法報警方法通常采用喇叭鳴叫或燈光閃亮的方式。最近開發

7、成功專用喇叭與普通喇叭進行組合的報警方式。此外，還設有專用警笛或者向車主用電波報警的方式。利用電波在電子地圖上顯示被盜車的位置，并向警方報警的追蹤裝置也開始普及。作為阻止車輛運動的自主防盜措施，還有禁止發動機啟動的啟動電機電路的自動切斷、燃油供應切斷和點火系切斷等方法。5）防盜裝置的可靠性防盜裝置必須安全可靠，絕不允許在深夜或者蓄電池電壓增加時發生誤動作。否則行駛鎖止裝置的誤動作與發動機故障都是關系到生命安全的重大問題，因此，必須確保防盜裝置的可靠性。四、汽車防盜系統的基本結構1、汽車電控防盜系統的結構原理遙控防盜系統，它由手控發射器、接收器、繼電器開關、點火電路的控制電路、喇叭報警電路、門鎖

8、開關控制電路、燈光報警電路組成。發射器實際上式一個小小的無線發射電臺，它能把普通電流調制成無線電波，把電波發射出去。防盜裝置主機首先是一個無線電波接收器，當按下發射器的防盜設定開關后，發射器發出“設定”信號電波，汽車上的防盜系統主機收到信號后，立即使繼電器通電，繼電器觸點被吸下，開關閉合，接通了點火電路的控制電路、門鎖開關控制電路和喇叭、燈光報警控制電路的電源，使整機進入警戒狀態和關閉門鎖。這時如果有人撬動車門或推車，防盜裝置主機上的感應器就會感應到信號，這個信號通過電路的調制，接通繼電器觸點，這時報警電路開始工作，發出警報聲和閃光，同時鎖住點火電路，使汽車無法啟動。2、 汽車電控門鎖系統及其

9、控制汽車門鎖是車身的重要部件。汽車門鎖的發展趨勢是由機械式向電子化演變。汽車電子鎖是采用電子電路控制，以電磁鐵、微型電動機和鎖體或繼電器作為執行機構的機電一體化保險裝置。汽車電子門鎖通常由控制部分和執行機構兩部分組成。1）控制部分控制部分包括輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅動級、抗干擾電路、顯示裝置、保險裝置和電源等部分。其中編碼和鑒別是整個控制部分的核心，而電源則是電子控制部分和執行機構都必不可少的。2）執行機構汽車電子門鎖的執行機構一般采用電磁鐵或微型電動機控制。對于汽車電子密碼點火鎖，則是利用執行電器中觸點的通斷來控制點火線路的開啟。3、 電控門鎖基本工作原理電控門鎖的作用是通過電磁鐵

10、機構鎖止或打開車門鎖。它由門鎖電磁鐵及聯動機構、門鎖控制開關、門鎖控制電路等主要部分組成。按其功能可以分為自動門鎖和無自動門鎖兩種，前者在可以手動控制門鎖開閉的基礎上，還可以根據汽車車速自動鎖死車門。當門鎖開關置于鎖止位置時，門鎖繼電器線圈通電，觸點閉合，門鎖電磁鐵中門鎖線圈通電，電磁鐵心桿縮回，操縱門鎖鎖止車門；當門鎖開關置于開啟的位置時，開啟繼電器線圈通電，觸點閉合，門鎖電磁鐵中開啟線圈通電，電磁鐵心桿伸出，操縱門鎖開啟。在帶自動門鎖的汽車上，設有速度傳感器和電子控制線路，當汽車車速達到設定數值時，電子控制電路使門鎖繼電器線圈通電，而自動鎖車門。四、汽車防盜報警器故障的檢測汽車上均有防止外

11、人偷入乘坐室，偷偷打開行李箱及發動機罩，偷盜汽車、物品及汽車配件的防盜裝置。但是汽車傳統的標準門鎖、點火開關門鎖及行李箱的防盜功能并不十分可靠。因此，現在汽車上出現了各種類型的防盜報警裝置。報警信號一般采用汽車本身的音頻信號，當報警電路被啟動后，通常是由與報警開關并聯的一對繼電器觸點接通音頻信號。為降低報警信號噪聲對周圍環境的干擾，必須限定信號的持續時間，為此，繼電器大多由穩態電路驅動。為引起注意，有些報警裝置也采用間斷周期性的報警方式。為了達到防盜的目的，報警開關都安裝在汽車上隱蔽的地方。汽車報警裝置的種類很多，從功能上一般可分為車門或發動機罩和行李箱被無端打開時報警，以及發動機被外人啟動時

12、報警兩種；從結構上可分為立元件報警器，集成電路報警器兩種。1）分立元件報警器故障的檢修電子分立元件汽車防盜報警器在長期作用過程中，會因使用維護不當，使用過久以及防盜裝置本身品質不高等原因造成故障。出現了故障應該及時排除，來保證車輛和車內物品的安全。（1）首先用目測的方法檢查防盜裝置的各元件，是否有歪斜、斷、裂、碰的地方，是否有燒灼的元件。如果是發現有燒壞的元器件，應查明原因，排除故障后，換上新的元件。（2）按照防盜裝置電路工作原理所述，用萬用表或其他儀器檢查防盜裝置的電阻、電流以及各個元器件的電壓值，是否在正常的工作值范圍以內。根據了解和觀察到的現象及測量出來的各種數據進行分析比較，來判斷故障

13、。（3）接通電源時，最好在電源電路內線串入電流表，以便用來及時掌握電流是否正常，避免造成損失。（4）換上的新元件，先要認真細致地刮凈上錫，然后正確地裝上焊牢，以免虛焊。（5）有電子管器件的電路，要檢查電子管燈絲電壓是否正常，電子管是否老化等。（6）有繼電器的電路，要檢查繼電器出頭是否平整，若不平整，應用油石輕輕打磨；繼電器線圈電壓是否正常，線圈得電后觸點是否按要求動作，電器線圈是否有受潮、霉斷的現象，若繼電器線圈損壞，一般應換繼電器。（7）檢修后，應對報警器進行一次全面調試，然后再使用。2）集成電路防盜報警器故障的檢修集成電路防盜報警器因集成電路密度高、引線短、體積小、安裝緊湊，所以故障率較低

14、。但因使用較久、維護保養不良也易發生故障。集成電路防盜報警器的故障分析和排除方法與電子分立元件防盜報警器的故障分析和排除方法基本相同。集成電路大多為中規模的線性集成電路，若懷疑集成電路芯片有問題，首先應排除與集成電路芯片有關器件是否完好。在相關電路故障排除后，檢查集成電路芯片各腳的電壓是否與正常值相同，觸發電壓信號是否達到要求的值，根據所測得數值判斷是否損壞。若集成電路芯片損壞，應換上型號性能相同的集成電路芯片，重新進行測試，調整好后再投入使用。五、國產汽車防盜系統的故障診斷與維修1、捷達Ci轎車防盜器讀寫線圈短路引起的故障1）故障現象。一輛捷達Ci轎車肇事修復后防盜系統出現故障，開始以為是防

15、盜電腦（IMMOECU）故障，后來用VAG1551檢測顯示有3個故障，分別為：IMMOBILIZERREADING SPOOL（防盜器讀寫線圈故障）；KEY SIGNAL TOO SMALL（鑰匙信號太弱）；INCORRECT KEYPROGRAMMING ADAPTIONLIMITEXCEEDED(鑰匙未授權)。2）故障診斷與排除。根據故障碼和系統拆裝多次分析，很可能是鑰匙匹配出現問題。用VAG1551消除故障碼后，再讀故障記憶顯示無故障。這時開始匹配鑰匙，當執行鑰匙匹配時，故障指示燈連續閃爍，說明還有故障。重讀故障記憶、仍顯示上述3個故障。仔細回想匹配鑰匙的操作過程沒有錯誤，看來應該檢查一

16、下線路，根據故障碼分析，可能是讀寫線圈有故障，應首先檢查。用萬用表測量，讀寫線圈的阻值為無窮大，說明讀寫線圈已經斷路（正常值B1-B2為大約12歐，B1-B3、B2-B3為無窮大）；再測防盜電腦的電源及搭鐵均正常，ECU為新件，說明本車故障就是由讀寫線圈短路引起的。更換新的線圈后，用VAG1551匹配完鑰匙一切正常。2、紅旗CA7220AE轎車無法啟動1）故障現象。一輛紅旗CA7220AE轎車發動機無法啟動。2）故障診斷與排除。檢查發現，該車原裝有西門子變換碼式防盜系統，而車主在不知情的情況下又加裝了一套防盜器。因此懷疑可能是加裝的防盜器破壞了原車線路中原車電控部分而產生了干擾，導致無法啟動。

17、拆除加裝的防盜器并恢復原來的線路后，啟動成功。但是4天后故障重現，經檢查發動機各系統正常，懷疑可能仍是防盜系統故障。檢查防盜系統線路，未發現問題。試換防盜系統控制單元并重新匹配后，啟動成功。可是過了七八天，該車熄火后又不能啟動了。由于前兩次都是防盜系統的問題，故分析認為，可能是在拆裝系統線路時埋下的新隱患。經仔細檢查，發現安裝在鎖腔上的天線線束未固定好，在汽車行駛中，與轉向柱相互摩擦而將絕緣層磨破，導致天線線束有時搭鐵，無線無法傳遞信息，防盜功能啟動，防盜系統控制單元向發動機電控單元發出指令，使其切斷噴油及點火，致使發動機無法啟動。更換天線并固定好線束后，故障排除。六、日本汽車防盜系統的故障診

18、斷與維修1、豐田佳美轎車多功能遙控防盜系統不能工作1）故障現象。豐田佳美轎車裝有多功能遙控防盜系統，出現不能工作的故障。2）故障診斷與排除。首先應檢查多功能遙控防盜系統是全部功能都有故障，還是個別功能故障。接通接收器電源，分別按下發射器的各個功能鍵，發現其全部功能失效，這應對其發射器、接收器全面進行檢查。先檢查接收器電源，用萬用表直流電壓擋測量，測得其電壓為12V，屬于正常。接著檢查其接頭、插頭及插座處，未發現有斷線和脫落的現象。打開發射器外蓋，用萬用表直流電壓20V擋，測其電池電壓，為9V，顯然電池已失效。將電池取出，取出后又發現電池夾正、負接片被電池的電解液所玷污，已完全銹蝕，造成了電路與

19、電池間有較大的電阻，使遙控電路中因沒有足夠高的電壓而不工作。用細砂紙將電池夾打磨之后，加少許機油，然后換上一個同型號的12V電池，蓋好外蓋，按下發射器上的啟動鍵，發動機順利啟動，再按熄火、報警設定、解除等鍵，都能正常工作。2、凌志LS400打開車門時，汽車突然報警1）故障現象。一輛凌志LS400轎車，該車后擋風玻璃已碎，用手從后車窗伸入車內打開車門時，汽車突然報警。斷開電線后警報停止，再接通電線啟動時，發動機沒有反應。行駛里程：110 000KM。2）故障診斷與排除。根據上述故障現象，判斷是防盜控制器在起作用。凌志LS400型轎車安裝了防盜系統，豐田公司稱其為TDS。此裝置設定后，儀表盤上會有

20、一個紅色發光二極管閃亮，此時如用不正當方式打開車門（如在車門內用手打開門鎖再開車門，或在外面打碎玻璃，用手打開門鎖再開車門等），則防盜系統會啟動。防盜系統工作時，車用喇叭和防盜器用喇叭一起鳴響，同時大燈閃亮。這時起動機電路被切斷，不能啟動發動機。將車門全部鎖好，恢復車的鎖定狀態，然后用鑰匙打開左前門（或打開右前門，也可以用遙控開關打開門鎖），報警狀態解除，故障排除。七、歐美汽車防盜系統的故障診斷與維修1、雷諾風景(SCENIC)JAOF型轎車新鑰匙不被確認，發動機不能啟動。1）故障現象。一輛雷諾風景(SCENIC)JAOF型轎車。用戶不慎丟了1把鑰匙，要求重新配1把。維修站按照該車鑰匙零件號向

21、法方訂貨，1周后新鑰匙發來，用戶將車開來做新鑰匙的匹配工作。利用解碼器NXR依照配鑰匙的程序按步執行，并用輸完密碼后的新鑰匙啟動發動機，結果該車防盜警示燈快速閃爍，新鑰匙不被確認，發動機不能啟動。這個結果讓人感到有些意外。在重新執行幾次程序后，新鑰匙還是不起作用。2）故障分析與排除。起初懷疑該車防盜系統在新鑰匙匹配過程中出了故障，但用NXR對其進行檢測時沒有故障顯示。而且用原鑰匙啟動發動機時一切正常。由此可以判定該車的防盜系統沒有問題。此時，開始懷疑法方發來的新鑰匙有問題。于是，仔細查閱了雷諾風景(SCENIC)光盤維修資料中的防盜控制部分。該車的防盜系統是由A帶遙控器的鑰匙、B信號讀識線圈、

22、CUCH防盜控制單元、D防盜警示燈、E燃油噴射系統控制電腦、F密碼控制電磁閥（只用于柴油車）和G故障診斷插座組成。其工作原理為：當防盜系統起作用時，防盜警示燈D比較慢的閃爍。如果合法的傳輸給UCH防盜控制單元C，通過UCH確認后，再將密碼信號傳輸至燃油噴射系統控制電腦E，噴射電腦將UCH發來的密碼信號與存儲在內部的信號進行比較，如果二者相符，防盜警示燈將熄滅，發動機可以啟動。否則，防盜警示燈將快速閃爍，發動機不能啟動，該車現象屬于后者。在仔細閱讀維修資料的過程中發現雷諾梅歌娜(MEGANE)車系中JAOF、JA04為第一代，但JA04車型帶遙控器的鑰匙與JAOF不是同一代型，而防盜控制單元UCH只能確認一代型的鑰匙。在JAOF車型中，JAOF為第一代，而這次訂來的鑰匙為第二代。弄清楚二者之間的關系后，又按零件號重新訂了1把鑰匙，并在定單上注明了一代型，新鑰匙來后問題迎刃而解。因此對于進口汽車，其維修資料又幾乎是英文版本，就需要維修人員透徹地理解維修資料的具體內容，不能忽視任何技術上細微的差別。2、凱迪拉克轎車啟動后著火3s便自動熄火且加不上油1）故障現象。一輛93款4.9L凱迪拉克轎車，啟動后著火3s便自動熄火，