1、國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線（G7011）陜西境鄂陜界至安康公路陜鄂界隧道右洞貫通方案編制：劉芳同審核：黃傳圣批準：張新建中國中鐵四局集團第七工程有限公司十天A-CD18標項目經理部月二十六日目錄1編制依據(jù)3.2工程概況3.3人員及機械設備配置3.4隧道貫通方案5.4.1 貫通面的選擇及貫通誤差估算54.1.1 洞外控制測量5.4.1.2 洞內控制測量5.4.1.3 橫向貫通誤差估計74.2 貫通前的施工方案9.4.3 實際貫通誤差測定124.4 貫通誤差調整124.4.1 平面貫通誤差調整1.24.4.2 高程貫通誤差調整1.25質量標準及保證措施135.1 洞身開挖質量檢驗評定標準1.35

2、.2 洞身開挖質量保障措施1.36安全與環(huán)保措施1.36.1 隧道安全施工保證措施1.36.2 環(huán)境保護1.5陜鄂界隧道右洞貫通方案1編制依據(jù)國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線（G7011）陜鄂界至安康公路A-CD19合同段兩階段施工圖設計；工程測量規(guī)范GB50026-2007;公路隧道施工技術規(guī)范JTGF60-2009公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004 十天A-CD18標實施性施工組織設計； 項目已投入本工程的施工人員及機械設備，以及在其它同類工程施工中取得的成熟經驗。2工程概況十天高速A-CD18標位于湖北境內郵縣胡家營鎮(zhèn)兩河口鄉(xiāng)富家河村，負責承建鄂陜界特長公路隧道（5601/5

3、603m）進口端土建施工，左洞施工范圍：ZK02+783-ZK05+913單向掘進3130m；右洞施工里程：YK02+80VYK05+613單向掘進2810m,單洞累計5940m0本隧道為分離式，隧道平面設計線路為直線加圓曲線，圓曲線半徑分別為6000m、6035m,圓曲線長度分別為1067.124m、1256.791m；豎向高程設計為1.2%上坡后在K5+260處下坡，坡度-0.8%,中間豎曲線半徑50000m,長度999.998m。3人員及機械設備配置隧道貫通前，洞內超前支護、開挖、出渣、噴錨支護、鋼拱架、防排水、二次襯砌等工序要保證平行流水作業(yè)。施工勞動力配置要求130人，單口勞動力計劃

4、見表3-1。表3-1單口勞動力計劃配置表心口./汁ryp1見組名郎人奴配官（人）38-M臺網(wǎng)廿不上了1>1止藥惺砥mx土2）億如123山道見28衣、莊則值4乂獷見9JA為:起伊朱、用川（用自）、起月力網(wǎng)U貝功于生5M助見18十出川（十出官）、剛木、一TTM助呵1下女為：6仰付砌見12叨小板女裝、”俁、刊物他介行、*乙件1曰品口二土TE7加工班l(xiāng)+tTj【工3便膽維護、通風、伸理rh2少尸日葉口日工工估門8電_L見測里、試驗工5電戌女為:、取見但口測里、試驗水溝、電纜槽水溝、電纜槽合計：單口需投入勞力130-人針對隧道貫通施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機況良好的大型設備裝配挖

5、裝運、錨噴、襯砌、輔助作業(yè)等主要作業(yè)線，實現(xiàn)各機械化作業(yè)線的有機配合，實現(xiàn)隧道的穩(wěn)步前進和順利貫通。主要機械設備配置見表3-2表3-2主要機械設備配置序號名稱規(guī)格、型號、功率數(shù)量（臺）備注1裝載機ZL50C、側翻、154KW22挖掘機PC200、1.2m313鑿巖臺架自制，4層1鉆孔、掛布4空壓機電動20m3/min55風動鑿巖機YT28306自卸汽車東風3242、15t77噴漿機PZ-548模板臺車12m、整體液壓2委外加工9攪拌站60m3/h、2臺JS10002供襯砌碎10攪拌站20m3/h、2臺JS5002供噴射碎11碎輸送泵HBT60A112碎運輸車8m3413通風機SDF(d4)-N

6、O11.5、75KW4SDF(C)-NO12.5、110KW214洞外變壓器800KVA115洞內變壓器315KVA116發(fā)電機組400KW14.1 貫通面的選擇及貫通誤差估算根據(jù)18標與19標界定的分界里程和施工情況，貫通里程定為YK5+6134.1.1 洞外控制測量陜鄂界隧道單洞長約5600m,進口與出口分別建立了三等GPS平面控制網(wǎng)和二等高程控制網(wǎng)。洞內采用左右洞串聯(lián)四等平面控制網(wǎng)和四等高程控制網(wǎng)。根據(jù)工程測量規(guī)范GB50026-2007對各等級控制的精度要求做貫通誤差估算。洞外三等GPS控制點聯(lián)測，形成大地四邊形控制網(wǎng)形。其中GPS14GPS13ST1-1為我標段洞外控制網(wǎng)點。G9S1

7、5GPS16為19標洞外控制網(wǎng)點（網(wǎng)形如下圖所示）。高程控制網(wǎng)采用四等水準測量，將GPS13點高程引至左右洞口并設置一個檢查復核點BMF。各點的坐標如下表：表4-1洞口控制點成果表點名坐標高程備注X(m)丫（m）GPS133624349.386509495.763373.63118標控制點GPS143624710.447509295.704390.35718標控制點ST1-13624339.863509244.486一18標控制點BMF一一368.07018標控制點GPS153623561.746503497.37369.10919標控制點GPS163623578.731503059.1533

8、57.34719標控制點洞內控制網(wǎng)采用洞口控制點GPS13ST1-1點引入兩洞，在洞內150m250m設置一個控制點，目前兩洞共有控制點28個。洞內控制網(wǎng)采用萊卡全站儀TCR402測量四等平面控制和四等水準高程控制。各點左邊如表4-2洞內控制點坐標表，平面圖如圖4-2洞內控制點位置示意圖點名X(m)Y(m)高程（m）備注STZ-13624335.5826509176.0555366.319STZ-23624274.6591508995.1568368.395STZ-33624225.2907508847.9587370.253STZ-43624162.2928508649.5205372.61

9、9STZ-53624114.8921508481.7830374.959STZ-63624085.4354508367.6696376.212STZ-73624041.9082508191.8712378.427STZ-83624001.6837507985.7604380.843STZ-93623967.0616507777.4719383.361STZ-103623946.5950507623.8301385.113Y112623975.3045507435.6338387.463Y123623951.4359507258.2611389.687Y133623932.0448507088.

10、8095391.539Y143623912.0191506898.7285392.689STZ-113623926.6583507445.0259392.689STZ-123623902.7630507242.2308389.964STZ-133623884.6418507083.6060391.711Y103623999.7282507645.2766384.918Y10-13624010.4890507743.5167一Y93624033.7388507898.1315381.93Y83624063.8157508067.2654379.849Y73624099.3925508233.86

11、10377.562Y63624135.3023508380.4694375.9Y53624194.3168508597.1768373.281Y43624236.7925508734.3147371.062Y33624277.0572508874.2776369.756Y23624308.8764508971.9554368.091Y13624362.5211509149.6265366.584.1.3橫向貫通誤差估計導線的終點是導線精度的最弱點，橫向貫通中誤差是由導線測角誤差及導線邊長誤差所引起，而橫向貫通中誤差主要影響隧道的貫通精度，下面主要分析橫向貫通中誤差。根據(jù)誤差傳播定律，導線測角及

12、測邊是相互獨立的兩個量，則可得導線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差mys為：myb-VRX4-1-1式中：m導線測角中誤差；RX一觀測角度的導線點到貫通面的垂直距離平方的總和。導線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差mys為：mys叫ddj4-1-2s式中：ms一導線邊長相對中誤差；Itfy各導線邊在貫通面上的投影長度平方和的總和那么，導線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差my為：mymibm2s4-1-3由于隧道貫通誤差受到洞外控制網(wǎng)的誤差和洞內控制網(wǎng)的誤差影響，而且是有各點誤差累計形成。洞外控制網(wǎng)采用相應的GPS數(shù)據(jù)處理軟件進行平差處理分析。洞內控制網(wǎng)采用南方平差易2002進行平差處理。洞

13、外控制外的精度為3.4mm（小于規(guī)范中誤差35mm）,洞內控制網(wǎng)最弱點的中誤差為52.1mm（小于規(guī)范中誤差65mm）,則最弱點的中誤差為：3.4252.12=52.2mm根據(jù)工程測量規(guī)范GB50026-2007要求長度大于4000m的隧道貫通限差為150mm。按照一般測量精度要求將中誤差的2倍作為限差，則規(guī)范中誤差應為150+2=75mm,大于測量最弱點52.2m的要求。故貫通誤差滿足規(guī)范要求。高程測量：mJ*=0.032m<70mm,4nR,4*93379滿足測量規(guī)范要求。4.1.4測量操作原則及平差方法1、測量操作原則嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，

14、后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。2、平差方法施工測量可采用簡易平差方法平差，控制網(wǎng)測量必須采用間接平差方法精密平差，具體如下：AAALn+vn=anXn+bnXn+tnXn+dn則得誤差方程為AAAVi=aix+bX2+tixth（i=12,n）經過一系列的加設和運算后得出，按最小二乘

15、法原理，上式的X必須滿足VTPVmin的要求，因為t個參數(shù)為獨立量，故可按數(shù)學上求函數(shù)自由極值的方法，得?vtpvA?xT?VT=2VP=VPV=0?x轉置后得BTPV0經計算后得到Ax=(BtPB)1BTPl4.2平差步驟：選定t個獨立量作為參數(shù)，確定必要的觀測個數(shù)to寫出平差方程L?=L+V=B)?dAA令X=X0+x列出誤差方程V=B寅l,X0由已知坐標和觀測值求得近似組成方程BtPB)?BTPl=0解法方程得參數(shù)改正數(shù)W=N1W(6)將于代入V=B)?l得L?=L+V2精度評定。協(xié)因數(shù)陣，函數(shù)協(xié)因數(shù)i：Qi。4.2 貫通前的施工方案在學子面相聚30米時，停止19標段掌子面掘進，由我標段

16、單向掘進貫通。施工時采用短進尺，弱爆破，每循環(huán)進尺1.5米,貫通面采用全斷面法開挖，支護緊跟；支護按照IV級襯砌進行支護，即以22mm系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、型鋼拱架為初期支護。當隧道爆破作業(yè)接近貫通作業(yè)面時，考慮到雙向掘進各自洞內施工場地、臨時設施的布置，特別是對方洞內人員的安全等因素，在隧道爆破貫通前安排專職人員統(tǒng)一指揮、協(xié)調配合，爆破時把雙方洞內作業(yè)人員及其他設備全部撤至振動及飛石傷害的地點。隧道爆破貫通后通風排煙時間不得小于30分鐘，經安全人員檢查后，雙方工作人員才能進入工作面。4.2.1 爆破開挖根據(jù)施工經驗，貫通點圍巖級別預計為IV級強，采用全斷面開挖，循環(huán)進尺1.01.5m

17、,掘進過程中隨時掌握開挖面前方的地質情況，及時調整爆破參數(shù)，優(yōu)化爆破設計，盡量采用弱爆破，從而達到減少爆破對巖體的擾動。并做好對出現(xiàn)斷層裂隙涌水、塌方等不良地質情況的應對措施。全斷面法施工作業(yè)順序詳見圖4-2-1。00期日1137號圖兵小彭核審勝傳黃核復峰傳何制編圖計設破爆挖開面斷全道隧圖序順業(yè)作工施段巖圍級IV1.24圖。»蔡全安破爆<守遵應宜事盡未7不度長塞堵口眼至塞堵治用宜眼炮有所6。加增當適可量藥裝眼炮處W及腳拱，藥裝實密卷藥石山手學6之炮他其，藥I間普化部£3串索爆導用眼邊周。路巧起聯(lián)簇差微內孔管簟電非、破爆面光用采5。敕蠲當適作可，時突沖置位架臺巖鑿與眼助

18、輔于本角如甲-3移內眼邊周4徑直眼炮，眼鉆機巖鑿動風式腿氣用3。高調應相作況情等化變巖圍、果效破爆及驗試際實場現(xiàn)據(jù)根需數(shù)參爆鉆，段地業(yè)建鉆面斷全巖圍級In浸界置于用適計設本2。營以均外明注除寸尺中圖1:明說構結藥法間藥養(yǎng)塞堵泥炮數(shù)段管雷入序順31M7Mn-5M1M243mg390g£裝一035608151量數(shù)量藥裝環(huán)循每耗單藥炸眼(、炮量馨6500F;線抗抵08眼m炮鼠戶0501782m9m32m53WT-炮寰835353553號編眼炮311551面斷挖開尺進環(huán)循四量方琮稱名眼炮眼獴掏眼邊周眼案眼也底位部眼炮位部眼炮藉濟經術技要主及數(shù)參爆鉆&西康安至界陜蕾公速n同水天至堰十司

19、公限有團集局四鐵中督布眼槽掏11501f-I11J-997165801009010737890-8050£-75,78.11叮產1,9100100999)8)4.2.2 超前注漿小導管超前小導管采用小50*4mm,長5m的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距約40cm,外插角控制在7。左右，尾端支撐于鋼架上，和焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。嚴格按照規(guī)范要求進行注漿處理。注漿采用水泥砂漿，其漿液的配比為水泥：砂:水=1:1:0.54,注漿壓力為0.51.0Mpa,注漿時在孔口處設止?jié){塞。先注無水孔，從拱頂向下注，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔進行注漿。每次超前支護后間隔48h后方可開挖或下一工序。小導管注

20、漿量計算：Q=2IIR5式中：R漿液擴散半徑，取1.5m；L小導管長度，取6.0m；”一巖體孔隙率，取15%。注漿異常現(xiàn)象處理：1）發(fā)生用漿現(xiàn)象，即液漿從其他孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞用漿孔注漿。2）單液注水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，停機檢查。3）水泥漿單液注漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產生注漿不飽滿。4.2.3 鋼拱架安裝為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應在鋼拱架基腳部位頂留（0.150.20）m原地基，架立鋼拱架時

21、挖槽就位，并在鋼拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cmo為保證鋼拱架位置安設準確，在隧道開挖時：a、鋼拱架按設計位置安設，在安設過程中當鋼拱架和初噴層之間有較大問隙時應設騎馬墊塊、鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應大于50mm。b、為增強鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應設縱向連接鋼筋。c、為使鋼拱架準確定位，鋼拱架架設前均需預先安裝定位鋼筋。鋼筋上端與鋼拱架焊接在一起，另一端插入圍巖中（0.51.0）m并用砂漿錨固，當鋼拱架架設處有錨桿時盡量利用錨桿定位。d、安裝好的鋼拱架在拱腳處打好鎖腳

22、錨桿，每側拱架至少4根。e、鋼拱架架立后盡快施作噴射混凝土，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應分層進行，每層厚度（56）cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，強度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。4.2.4 早強砂漿錨桿洞身開挖完經初噴碎、拱架和網(wǎng)片安裝后，先由測量人員用紅油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風鉆進行鉆孔，鉆孔完成后，需進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應補鉆。人工安裝錨桿，利用高壓風或水泊孔，完成后采用后退式注漿，采用早強砂漿作為粘接材料，以保證孔內漿液飽滿。錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂

23、直呈梅花形布置。在初期支護支立拱架支護時錨桿要求加工1015cm的彎鉤，并與拱架焊接牢固。初期支護無拱架時要求按照設計施工錨墊板。4.2.5 噴射碎噴頭與受噴面的距離：噴頭距離巖面為1.52.0m時較適宜。噴射角度：噴頭應保持與受噴面垂直，若受噴面被格柵、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴頭稍加偏斜，但不宜小于70°,如果噴頭與受噴面的角度太小時，會形成混凝土物料在工作面上滾動，產生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴射混凝土的質量。噴頭運動方式：噴頭應作連續(xù)不斷的圓周運動，并形成螺旋狀運動，后一圈壓前一圈三分之一。噴射路線應自下而上，呈"S'形運動，隧道內的噴混凝土應先邊墻后

24、拱部。4.3 實際貫通誤差測定陜鄂界隧道貫通面位于直線段上，貫通后由兩個相向工作的導線點測出貫通面的中線坐標，將得出兩組坐標值。由18標導線點測量得出的坐標（X18,丫18、H18），由19標導線點測量得出的坐標（X19,丫19、H19）,由此得出SJ（X18X19）2（丫18丫19）2即為實際貫通誤差。高程貫通誤差由H=Hl8-H19得出。4.4 貫通誤差調整4.4.1 平面貫通誤差調整隧道貫通平面誤差調整因視S值的大小選擇調整方法。根據(jù)上述貫通誤差預計可知平面貫通誤差將在12cm左右，采用導線平差調整法調整誤差。通過18標、19標臨近貫通面的兩個控制點聯(lián)測平差，重新調整控制點的坐標。因隧道

25、襯砌在設計的基礎上放大了5cm,根據(jù)實際貫通誤差大小，在不影響隧道凈空的情況下盡可能的加長調整段設置s曲線，保證隧道貫通面的圓順。4.4.2 高程貫通誤差調整貫通后將18標、19標的高程控制點聯(lián)測，平差后取得分界里程處的高程進行高程貫通誤差調整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程。5質量標準及保證措施5.1洞身開挖質量檢驗評定標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1拱部超挖（mm）破碎巖石、土（V、VI級圍巖）平土勻100,最大150水準儀、全站儀、斷面儀：每20m一個斷面中硬巖、軟巖（n、出、IV級圍巖）平土勻150,最大250硬巖（I級圍巖

26、）平土勻100,最大2002邊墻超挖（mm）每側+100,-0尺量：每20m檢查一處全寬+200,-03仰拱、隧底超挖（mm）平土勻100,最大250水準儀：每20m檢查3處5.2洞身開挖質量保障措施施工前要對施工方案、工藝流程、檢測手段和方法等進行檢查。 施工過程中應對施工放樣、布孔、成孔、裝藥、聯(lián)線、爆破效果等過程進行檢查。 洞內的測量樁是各種測量的依據(jù)，選樁盡量選在通視條件良好、不易破壞、使用方便的地方。6安全與環(huán)保措施6.1 隧道安全施工保證措施開挖與支護在隧道開挖過程中，工程技術人員做好地質描述超前地質預報，提出對策和措施，每個開挖工班配一名技術人人員跟班，確保各種措施、技術交底的落

27、實，保證標準化作業(yè)。開挖過程中24小時輪流值班，及時發(fā)現(xiàn)地質變化，進而指導監(jiān)控現(xiàn)場施工。隧道開挖采用淺孔控制爆破技術，按爆破安全規(guī)程操作施工。加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結果和地質情況及時調整爆破參數(shù)，保證爆破安全，不良地質隧道施工，先治水，短開挖、弱爆破、強支護，穩(wěn)步前進。當兩相對開挖工作面相距100m時，兩端施工加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當兩開挖工作面間的距離剩下30m時，應從一端開挖貫通。爆破前相互告知對方爆破時間，在確認有關人員撤離做業(yè)面到安全區(qū)域后才進行爆破。裝硝與運輸安全技術措施裝磴機司機必須經過嚴格培訓，持證上崗，做到一機二牌，即管理規(guī)定和工作職責。各種運輸設備不得人料混裝，摘掛作業(yè)專人負責，裝

28、載料具不得超出裝載限界，超長料具應捆扎牢固。機械裝磴時，指定專人負責電纜和風管的收放，作業(yè)時，無關人員均退至安全地點。爆破器材運入洞內時，必須與調度聯(lián)絡，指定專人防護，直達施工地點，中間不得停留。襯砌安全技術措施襯砌仰拱和邊拱碎時均采用活動式襯砌臺車，在設計臺車時，必須滿足施工安全的需要。襯砌臺車的吊裝必須指定專人監(jiān)護，灌注作業(yè)時必須指定專人監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理。拆除混凝土軟管或管道時，必須停止混凝土泵的運轉，電源設備完整無損。平臺、臺車不得堆放料具，工作臺上腳手架滿鋪，鋪放牢固。邊拱碎擋頭板安裝牢固，按先邊墻后拱部的順序，兩側對稱澆筑。通風與防塵隧道通風符合設計和施工規(guī)范要求。隧道開挖后通風時間不得少于1小時，掌子面才能進入。采用灑水降塵防塵措施。加強隧道施工通風，設計完善的通風系統(tǒng)，采用雙電路的風機通電，保證通風系統(tǒng)工作的穩(wěn)定、連續(xù)和有效。防火與防水洞口及橫通道處設置足夠的消防器材，放在明顯易取的位置上，并設