1、現代汽車空調的使用及故障診斷隨著人們對舒適性環境要求越來越高，現代汽車上廣泛配備了空調系統，汽車空調系統出現故障現象也非常普遍。本文從研究現代汽車空調系統的工作原理入手，對汽車空調普遍存在的常見故障進行了分析，結合維修實際給出了診斷方法與排除措施。 一、汽車空調系統的組成與工作原理 現代汽車空調系統主要有制冷和供暖、通風三大功能,實現汽車車廂內溫度、濕度、氣流和潔凈度的人工調節。它主要由空調壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器等組成。該系統是利用制冷劑由液態變為氣態時需要吸收熱量的原理而達到制冷目的，壓縮機對氣態工作介質(制冷劑)進行壓縮,高溫高壓制冷劑氣體流過管道被冷凝器降溫,經儲液干燥器干燥后

2、成為高壓液體,再經膨脹閥節流降壓形成低溫低壓的較低能量液體。此液體在蒸發器內吸收由通風系統送來空氣的熱量而蒸發,達到制備冷空氣、降低溫度的目的。如圖1圖1 空調系統的組成與工作原理轎車空調裝置一般布置在轎車車頭主發動機側面。冷凝器與散熱器安裝在發動機之前,這樣發動機可以驅動風扇實現風冷,而且轎車行駛時,迎風也會增加冷卻效果。 汽車供暖系統多采用水暖式工作方式。水暖式采暖時,制冷系統停止運行,發動機的工作熱水通過熱水閥進入熱交換器,用風扇(與蒸發器共用)將吸熱后的升溫的外界空氣從熱風送風格柵送入車廂內。汽車通風系統主要實現汽車內外空氣的流通,達到換氣和熱交換的目的。通常可用馬達驅動鼓風機風扇,通

3、過各種風門的調節來實現風量的改變。 二、汽車空調常規使用與維護 正確使用汽車空調操控按鈕。汽車空調控制面板上標識一般采用英文縮寫,使用時要清楚各按鈕的含義方法,以免因為操作不當導致制冷效果不好。 要避免空調頻繁啟動、關閉,盡量避免因頻繁啟動、關閉而引起的機械故障。 由于工作環境復雜,相對于家用空調,汽車空調更需要經常進行檢查、維護；每季度需進行檢查和維護的有管路、接頭、制冷劑數量、冷凝器、蒸發器、熱力膨脹閥和壓縮機等；每三季度需進行檢查和維護的有儲液干燥器和鼓風機等。 三、汽車空調系統故障的檢測與診斷 汽車空調出現故障主要表現為不制冷、制冷不足、無暖風或暖風不足、各調節功能失靈等,造成調節功能

4、失靈故障的原因與故障現象的對應性較強，診斷起來比較容易。如手動空調系統的溫度調節功能失靈，往往是由溫度調節風門的拉絲脫落造成的。但汽車空調系統出現故障的原因很多,需根據實際檢測設備情況、故障現象進行檢測與診斷。 3.1、汽車空調專業維修故障分析、檢測的一般方法 對于專業汽車空調維修站點,可以利用專業的儀器設備進行檢測、診斷。在檢測與排除空調故障時一般要做到看、摸、聽、測4方面的工作。 1、聽：從聲響來判斷壓縮機的運行狀況 正常的運轉聲應是只能聽到壓縮機有輕脆而均勻的閥片跳動聲,如果有敲擊聲,一般是制冷劑的“液擊”聲或是敲缸現象,如果有磨擦聲,可能是壓縮機負荷太重,潤滑油不足或者斷油以及離合器打

5、滑等。 2、看：觀察冷凝器表面是否清凈,防止雜物和泥土附在冷凝器上 觀察空調制冷系統所有連接部分是否有油漬,重點是壓縮機軸封、前后蓋板的密封墊、檢修閥、安全閥等,觀察各條軟管有無磨損、老化、鼓泡、裂紋和滲漏,看玻璃觀察窗內制冷劑的狀態。 3、摸：根據空調系統各部分溫度情況進行診斷、分析打開空調開關、使制冷壓縮機運轉1520min。用手摸空調系統管路各部件的溫度,正常情況下,高壓端的管路為5565,而低壓端管路呈低溫狀態,低壓端的部件和管路,連接部分都會出現結露。用雙手小心觸摸高壓區,特別是高壓端金屬部件手感較熱而不燙手為正常；如果手感燙手,首先檢查冷凝器的冷卻是否良好,冷凝器表面是否清潔而無雜

6、物,風扇的風量是否過小；如果高壓端手感熱度不夠,則為制冷劑過少；如果沒有溫度,則為制冷劑漏光。 在儲液干燥器上出現霜凍或水露,說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的,它的制冷劑進口連接處較熱,而出口連接處較涼,有水露,這些都是正常現象。如發現膨脹閥出口處有霜冷現象則說明膨脹閥的閥口已經堵塞,必須馬上處理。低壓管的手感冰涼,有水露,但不應該有霜冷,若有霜冷則說明系統有問題,可能是膨脹閥感溫包內的傳感液體已經漏光,應更換一個新的,也可能是制冷劑太多需要放掉一些,或者是蒸發器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現故障。用雙手觸摸壓縮機的進氣口和排氣口,手感溫度應該有明顯的差別

7、,如果沒有溫度差別,則說明制冷劑全部漏光；如果差別不大,則說明制冷劑量不足。用手摸觸各個管接頭是否震松,特別是一些電器的插頭插座的連接是否松動。 4、測：通過看、聽、摸這些過程,只能發現不正常現象,但準確的故障部位、故障原因分析還要借助歧管壓力表等儀器、萬用表對制冷系統進行測試,在掌握數據資料的基礎上對各種現象做認真分析,判斷出故障的部位,然后予以排除。 （1）檢查調整皮帶的張力。新安裝的皮帶必須進行兩次調整。第一次為新皮帶安裝,調整到規定值,運行30min后,第二次進行調整。皮帶張力根據結構不同、中心距不同、其皮帶張力也不同,應按各車型的說明書進行檢查。 （2）檢查電磁離合器。接通離合器電源

8、開關,此時壓縮機應馬上工作；斷開電源后,壓縮機應立刻停止工作。冬天,當接通電源開關,如果壓縮機不轉,可能是由于低溫保護開關起作用。此時可以直接從蓄電池引一條導線接通電磁離合器、以證明離合器的好壞,若能正常運轉,說明離合器無故障。冬天室外溫度很低,起動壓縮機仍能運轉,則說明低溫保護開關已經損壞。 （3）檢查風扇電機的調速器和繼電器,接通風扇電機開關后,從低檔到高檔分別撥動調速器,在各檔讓風扇運轉5min,檢查吹出的風量是否有變化,如果沒有變化,則可能是調速器的電阻箱和風扇繼電器故障。 （4）檢查高、低壓保護開關和過熱保護器。高、低壓保護器開關和過熱保護的目的是在制冷系統發生故障的時候,保護壓縮機

9、和制冷系統不受損壞。它們都和空調開關、風扇開關串聯在一起,當系統工作壓力太高,或者當環境溫度太低,制冷劑泄漏完了,高低壓力開關就會切斷壓縮機離合器的電路。檢查時,可把被檢查的開關短路,再接通制冷系統的開關,此時,若制冷系統開始工作,則說明此開關故障。用同樣方法可以檢查怠速控制器,溫度控制器和超速繼電器等,也可用萬用表測量拆去電流線接頭的各種控制器。 （5）檢查采暖系統。在保證有足夠的冷卻液情況下,擰開散熱器蓋,在上液槽內應能看到冷卻液,起動發動機并暖車后,無冷卻液溢出加液口。冷卻液不干凈或有鐵銹、液色變黃,都應該將冷卻液放掉,用化學清洗劑清洗系統,然后用清水清洗干凈,再加上防凍冷卻液,充滿冷卻

10、系統。撥調溫度控制鈕,出風口的溫度應有變化,操縱機構應移動自如,如果溫度不變,操縱吃力,則應該修理。 （6）檢查膨脹閥。膨脹閥的毛細管不應有折彎,并用絕緣布牢固地包捆在蒸發器出口處,有的毛細管應正確插入制冷管路的插孔中,并用感溫油紙包裹。 （7）檢查觀察孔。汽車空調大多數裝配有觀察孔來觀察制冷系統內部工質的流動狀況,通過觀察孔檢查制冷工質的方法:起動發動機，穩定在15001750r/min,制冷壓縮機運行5min。擦干凈觀察孔的玻璃,把空調功能鍵置于MAX(最大制冷)位置,吹風機(包括空調器和冷凝器風機)置于最高轉速，觀察觀察孔的情況。四、空調制冷系統案例分析4.1.奧迪100 2.2E空調制

11、冷效果差 故障現象：奧迪100 2.2E轎車，五缸發動機。空調制冷效果差，空調壓縮機常轉。 故障分析：通過故障現象，可大致判斷故障范圍如下: (1)制冷劑過量或欠量； (2)制冷系統不暢，膨脹閥堵塞(臟堵、水堵、氣堵)； (3)壓縮機功率不足； (4)冷凝器散熱不好； (5)蒸發箱局部受阻。 故障檢測:用手在干燥器的進、出口管處試溫，兩管溫差較大。在制冷劑流動視孔中沒有發現氣泡，說明空調制冷劑循環沒有問題，制冷效果應屬正常。檢查空調系統高低壓管路壓力，分別為1.5MPa和0.25MPa，均在正常范圍，從而進一步證明壓縮機和制冷系統工作一切正常。隨后檢查冷凝器散熱片，不臟不堵，冷卻風扇工作正常。

12、為了徹底檢查，放掉原制冷劑，在蒸發箱的進口和出口處進行高壓風吹流，用水沖洗蒸發箱內部，然后再吹干。重新充入適量制冷劑，試車，有一些效果，但不理想，室內溫度始終不低于18。隨后發現冷卻風扇像是一直在低速轉動，是不是冷卻不夠造成制冷效果差的原因呢?為了證實這一點，人為地短接高溫開關，風扇隨即高速運轉，運行了幾分鐘后，忽然聽到壓縮機離合器動作時，壓縮機停機了，此時再測量室內溫度為13。問題找到了，但為什么開空調后冷卻風扇不能高速運轉呢? 帶著這個問題，查閱了相關資料，才得知高速繼電器工作條件有兩個:水溫高于105，高壓開關閉合，高速繼電器工作；制冷系統高壓管路壓力大于1.4MPa，高壓調整開關閉合，

13、高速繼電器工作，使冷卻風扇高速運轉，提高制冷效果(這是與其他車種不同之處)。找到高壓調整開關，拔下插頭測量其電阻為。更換高壓調整開關，空調壓縮機有節奏地工作，制冷效果明顯提高4.2.豐田轎車空調開機后有噪音故障現象：有一2.8皇冠轎車，在起步時或路上加速時，會引起壓縮機“吱吱”的噪音，空調關閉后，噪音消除。故障分析與排除：因此斷定噪音為空調系統所致，而造成空調噪音過大的可能有多種：第一種為皮帶張力過大，或離合器松曠或制冷劑灌充過量或皮帶輪安裝不當。發動機停機后，打開機倉蓋檢查，發現壓縮機皮帶過于松馳，重新調整后，試車，故障排除。4.3.桑塔納開空調后制冷效果不佳。故障現象：普通桑塔納，LX型，

14、打開空調后，在怠速下出現啪嗒聲，同時空調制冷效果不佳，接上歧管壓力表，開啟空調，怠速在900r/min以上，壓力表顯示低壓側壓力高，而高壓側的壓力則低。 故障分析與排除：此種情況出現在空調皮帶不打滑的情況下，只有壓縮機損壞，此時用于手感檢查，壓縮機外殼高低壓側溫差不大，而我們現在要確定壓縮機損壞只有用泵吸性能檢測法檢測。 當我們用手鉗夾住高壓管時，高壓側壓力在1360kpa左右，壓力明顯過低，這說明壓縮機已經壞掉，需要修理或更換壓縮機。更換壓縮機后空調系統一切正常，噪音消失，制冷效果正常。汽車空調故障現象可能會出現很多種，但通過熟悉汽車空調原理后，空調系統故障主要總結為：制冷劑故障（包括制冷劑加注