1、泓域咨詢/換電連接器公司成立可行性報(bào)告換電連接器公司成立可行性報(bào)告xx集團(tuán)有限公司報(bào)告說明技術(shù)壁壘：涉及多種設(shè)計(jì)技術(shù)，精密制造能力要求高。連接器生產(chǎn)過程包括設(shè)計(jì)、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試交付，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)包括沖壓、電鍍和注塑，涉及材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真、微波、表面處理、模具、注塑、沖壓等多種設(shè)計(jì)與工藝技術(shù)，高速高頻連接器對軟件設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)要求更為苛刻。以模具技術(shù)為例，成型模具和沖壓模具被用于連接器絕緣體和端子的制造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結(jié)構(gòu)，模具開發(fā)設(shè)計(jì)是否合理對連接器產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和精密制造成本具有重要影響，連接器小型化趨勢對零部件的制造精度與自動(dòng)化組裝技術(shù)要求更高，模具精度

2、和產(chǎn)品精度都按1微米計(jì)算，行業(yè)內(nèi)注塑模具加工精度平均水平為10微米，領(lǐng)先水平可以達(dá)到1微米，連接器模具開發(fā)和加工生產(chǎn)對設(shè)備配套性要求較高，精密的線切割、電火花等設(shè)備都需要較高的資金投入。汽車連接器屬于應(yīng)用型連接器，使用環(huán)境較為復(fù)雜，對產(chǎn)品的機(jī)械特性、電氣特性、耐環(huán)境特性等方面的技術(shù)指標(biāo)要求較高且基本為定制產(chǎn)品。xx集團(tuán)有限公司主要由xx有限公司和xx有限責(zé)任公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資312.50萬元，占xx集團(tuán)有限公司25%股份；xx有限責(zé)任公司出資938萬元，占xx集團(tuán)有限公司75%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29693.96萬元，其中：建設(shè)投資24304.97萬元，占項(xiàng)

3、目總投資的81.85%；建設(shè)期利息645.99萬元，占項(xiàng)目總投資的2.18%；流動(dòng)資金4743.00萬元，占項(xiàng)目總投資的15.97%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入49300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用40858.26萬元，凈利潤6154.81萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.52%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1655.78萬元，全部投資回收期6.71年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依

4、托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 籌建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項(xiàng)目概況13第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析16一、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)16二、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊17三、 擴(kuò)大有效投資21四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性22第三章 行業(yè)發(fā)展分析23一、 通信與電子技術(shù)為基礎(chǔ)，高速連接器應(yīng)用擴(kuò)大23二、

5、換電連接器方案滲透率提升，有望成為行業(yè)標(biāo)配26三、 連接器是電路橋梁，定制化特征突出30第四章 公司籌建方案32一、 公司經(jīng)營宗旨32二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)32三、 公司組建方式33四、 公司管理體制33五、 部門職責(zé)及權(quán)限34六、 核心人員介紹38七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度40第五章 發(fā)展規(guī)劃46一、 公司發(fā)展規(guī)劃46二、 保障措施47第六章 法人治理50一、 股東權(quán)利及義務(wù)50二、 董事52三、 高級(jí)管理人員56四、 監(jiān)事58第七章 環(huán)保分析60一、 編制依據(jù)60二、 環(huán)境影響合理性分析61三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析61四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析62五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析63六、

6、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析63七、 環(huán)境管理分析64八、 結(jié)論及建議66第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析68一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析68二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策70第九章 項(xiàng)目選址73一、 項(xiàng)目選址原則73二、 建設(shè)區(qū)基本情況73三、 緊扣“新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局”總體要求74四、 緊扣“基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)、開放”發(fā)展重點(diǎn)75五、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)76第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)77一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取77二、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)財(cái)務(wù)測算77營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表77綜合總成本費(fèi)用估算表79利潤及利潤分配表81三、 項(xiàng)目盈利能力分析81項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表83四、 財(cái)務(wù)生存能力分析84五、 償債能力分析85借款還本付

7、息計(jì)劃表86六、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論86第十一章 投資估算88一、 編制說明88二、 建設(shè)投資88建筑工程投資一覽表89主要設(shè)備購置一覽表90建設(shè)投資估算表91三、 建設(shè)期利息92建設(shè)期利息估算表92固定資產(chǎn)投資估算表93四、 流動(dòng)資金94流動(dòng)資金估算表95五、 項(xiàng)目總投資96總投資及構(gòu)成一覽表96六、 資金籌措與投資計(jì)劃97項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表97第十二章 建設(shè)進(jìn)度分析99一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排99項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表99二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施100第十三章 總結(jié)說明101第十四章 附表102主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表102建設(shè)投資估算表103建設(shè)期利息估算表104固定資產(chǎn)投資估算表105流動(dòng)資金估

8、算表106總投資及構(gòu)成一覽表107項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表108營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表109綜合總成本費(fèi)用估算表109固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表110無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表111利潤及利潤分配表112項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表113借款還本付息計(jì)劃表114建筑工程投資一覽表115項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表116主要設(shè)備購置一覽表117能耗分析一覽表117第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xx集團(tuán)有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本1250萬元三、 注冊地址xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事?lián)Q電連接器相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)

9、部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）五、 主要股東xx集團(tuán)有限公司主要由xx有限公司和xx有限責(zé)任公司發(fā)起成立。（一）xx有限公司基本情況1、公司簡介公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動(dòng)雙贏。公司將依法合規(guī)作為新形勢下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立

10、了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13643.8610915.0910232.90負(fù)債總額7899.096319.275924.32股東權(quán)益合計(jì)5744.774595.824308.58公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目202

11、0年度2019年度2018年度營業(yè)收入35234.8228187.8626426.11營業(yè)利潤5408.294326.634056.22利潤總額4935.023948.023701.27凈利潤3701.272886.992664.91歸屬于母公司所有者的凈利潤3701.272886.992664.91（二）xx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡介未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度

12、，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13643.8610915.0910232.90負(fù)債總額7899.096319.275924.32股東權(quán)益合計(jì)5744.774595.824308.58公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入35234.822818

13、7.8626426.11營業(yè)利潤5408.294326.634056.22利潤總額4935.023948.023701.27凈利潤3701.272886.992664.91歸屬于母公司所有者的凈利潤3701.272886.992664.91六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx集團(tuán)有限公司主要從事?lián)Q電連接器公司成立的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項(xiàng)目提出的理由充電樁持續(xù)增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統(tǒng)可分為常規(guī)和快充兩種，其中快速充電為直流充電方式，常規(guī)充電為交流充電方式，由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電源給OBC，由OBC給動(dòng)力電池充電。相應(yīng)地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直

14、流一體充電樁，按照安裝地點(diǎn)可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA數(shù)據(jù)顯示，截止2021年9月底，中國充電樁總量約222.3萬個(gè)，車樁比約為3.05：1，其中公共充電樁占比46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比40.98%。佐思汽研預(yù)測，2025年中國充電樁總量達(dá)到939.1萬個(gè)，整體車樁比1.89：1。配套充電樁中使用大量連接器產(chǎn)品，單臺(tái)新能源汽車充電樁均價(jià)為2萬元，其中連接器造價(jià)約為3500元，價(jià)值占比17.5%，隨著新能源汽車滲透率提高及充電配套設(shè)施的完善，汽車充電連接器規(guī)模有望提升。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約60

15、.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx套換電連接器的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積71035.87，其中：生產(chǎn)工程42372.00，倉儲(chǔ)工程14572.80，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8076.67，公共工程6014.40。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29693.96萬元，其中：建設(shè)投資24304.97萬元，占項(xiàng)目總投資的81.85%；建設(shè)期利息645.99萬元，占項(xiàng)目總投資的2.18%；流動(dòng)資金4743.00萬元，占項(xiàng)目總投資的15.97%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常

16、經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：49300.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：40858.26萬元。3、凈利潤（NP）：6154.81萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.71年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：14.52%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1655.78萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評價(jià)經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營期的生產(chǎn)

17、管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)主流車企實(shí)現(xiàn)L2級(jí)量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛向L3演化。工信部將駕駛自動(dòng)化劃分為L0-L5級(jí)六種不同級(jí)別，其中以L3為分界線分為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，我國自動(dòng)駕駛正處于從L2向L3演變的階段，主流整車企業(yè)紛紛發(fā)展L2級(jí)ADAS技術(shù)，2018年起，長安CS55/CS75、長城F7/W6、吉利繽瑞/繽越/博越GE、上汽MarvelX等L2級(jí)乘用車車型上市，預(yù)計(jì)L3及L4級(jí)別以上自動(dòng)駕駛將在20

18、20年之后逐步導(dǎo)入市場。IDC預(yù)測2024年全球L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出貨量達(dá)5425萬輛，其中L2及以上車型占比上升至35.6%。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0，中國2025年L2級(jí)和L3級(jí)新車銷量占比達(dá)到50%，2030年超過70%。汽車正在向智能終端演進(jìn)，隨著ADAS和車聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車智能時(shí)代加速來臨。汽車E/E架構(gòu)升級(jí)，以太網(wǎng)成車載網(wǎng)絡(luò)趨勢。汽車電子電氣架構(gòu)是汽車上所有電氣系統(tǒng)的有序集合，總線的發(fā)展是汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的直接體現(xiàn)，汽車智能化趨勢下，電子電氣架構(gòu)必然變革，核心是車內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸和控制方式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下，車輛各功能由不同的單一電子控制單元（ECU）控制，一輛

19、車往往分布上百個(gè)ECU，新四化趨勢下，汽車功能更加豐富，分布式架構(gòu)下ECU算力不能協(xié)同，在整車層面造成冗余，EEA架構(gòu)正在向集成式演進(jìn)，通過域控制器實(shí)現(xiàn)ADAS、車身控制、多媒體等功能的局部集中化處理，大幅減少ECU和線束數(shù)量，車載以太網(wǎng)傳輸速率在10Gbits/s-100Gbits/s之間，用于娛樂、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)中，具有大帶寬、低延時(shí)、低電磁干擾、低成本、軟硬件解耦、互聯(lián)協(xié)議兼容等優(yōu)點(diǎn)，是高速總線的必然趨勢。二、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊技術(shù)壁壘：涉及多種設(shè)計(jì)技術(shù)，精密制造能力要求高。連接器生產(chǎn)過程包括設(shè)計(jì)、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試交付，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)包括沖壓、電鍍和注塑，涉

20、及材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真、微波、表面處理、模具、注塑、沖壓等多種設(shè)計(jì)與工藝技術(shù)，高速高頻連接器對軟件設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)要求更為苛刻。以模具技術(shù)為例，成型模具和沖壓模具被用于連接器絕緣體和端子的制造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結(jié)構(gòu)，模具開發(fā)設(shè)計(jì)是否合理對連接器產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和精密制造成本具有重要影響，連接器小型化趨勢對零部件的制造精度與自動(dòng)化組裝技術(shù)要求更高，模具精度和產(chǎn)品精度都按1微米計(jì)算，行業(yè)內(nèi)注塑模具加工精度平均水平為10微米，領(lǐng)先水平可以達(dá)到1微米，連接器模具開發(fā)和加工生產(chǎn)對設(shè)備配套性要求較高，精密的線切割、電火花等設(shè)備都需要較高的資金投入。汽車連接器屬于應(yīng)用型連接器，使用環(huán)境較為復(fù)雜，

21、對產(chǎn)品的機(jī)械特性、電氣特性、耐環(huán)境特性等方面的技術(shù)指標(biāo)要求較高且基本為定制產(chǎn)品。線端連接器技術(shù)要求更高，配套供應(yīng)能力成為國產(chǎn)化瓶頸。連接器按照應(yīng)用點(diǎn)可分為板端和線端連接器，板端連接器內(nèi)部集成金屬PIN針，通常與系統(tǒng)設(shè)備端相連，線端連接器外部插入金屬接線端子后，和線纜連接形成線束，通過與板端連接器對插，實(shí)現(xiàn)電氣或信號(hào)連接，即對插的過程實(shí)際是PIN針與金屬接線端子相接觸。線端連接器作為外部連接器，需要經(jīng)受線束生產(chǎn)制造以及對插時(shí)的外力，機(jī)械性能要求比板端連接器更高。從結(jié)構(gòu)來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護(hù)導(dǎo)線與接觸體端接處不受損傷、固定線纜和端子位臵

22、不偏移。線端連接器設(shè)計(jì)與制造時(shí)首先需考慮應(yīng)用環(huán)境的溫度、濕度等差別對連接器性能要求，相應(yīng)選擇連接器的密封件、防水塞、鎖止及互鎖結(jié)構(gòu)、增加固定卡扣等，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合電線截面積和通過電流大小設(shè)計(jì)端子尺寸，額外考慮端子與護(hù)套之間的配合力和分離力及端子對插等因素，對端子或護(hù)套的彈性結(jié)構(gòu)、接插件的中心距及端子和護(hù)套的間隙進(jìn)行合理構(gòu)造。TPA方面，為了保證塑殼運(yùn)輸至線束廠過程中不會(huì)自動(dòng)進(jìn)入鎖止位臵，需增加抗鎖止作用機(jī)構(gòu)，另外需要考慮線束廠裝配時(shí)的手感及安裝防出錯(cuò)等因素。由于連接器需要對插結(jié)合使用，為保證匹配，板端和線端連接器通常由同一家廠商提供，線端連接器的設(shè)計(jì)和制造能力成為連接器廠商能否實(shí)現(xiàn)配套供

23、應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)。客戶壁壘高，重視供應(yīng)商綜合能力。不同領(lǐng)域下游客戶對連接器的性能指標(biāo)均有明確要求，產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性在使用過程中至關(guān)重要，因此客戶對上游供應(yīng)商準(zhǔn)入資格審核較為嚴(yán)苛。一般客戶對于連接器有專門的技術(shù)、質(zhì)量、商務(wù)管理團(tuán)隊(duì)。從初步接觸到成為客戶的正式供應(yīng)商體系，會(huì)經(jīng)歷接觸、技術(shù)交流、商務(wù)體系、質(zhì)量體系、技術(shù)體系等多方面審核，進(jìn)入供應(yīng)商體系的時(shí)間比較長。由于認(rèn)證過程嚴(yán)格且周期較長，更換供應(yīng)商的成本較高，因此供應(yīng)商一旦進(jìn)入客戶供應(yīng)鏈體系，為保障產(chǎn)品生命周期內(nèi)生產(chǎn)和售后服務(wù)，下游客戶將與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，連接器行業(yè)的先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了較強(qiáng)的

24、市場和客戶壁壘。汽車國產(chǎn)化助力突破客戶壁壘。回顧消費(fèi)電子連接器國產(chǎn)化進(jìn)程，其在下游終端客戶實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代后開始加速。以富士康和立訊精密為例，其利用上世紀(jì)90年代開始消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈由日韓轉(zhuǎn)移至臺(tái)灣再遷移至大陸的機(jī)遇，跟隨本土代工廠，專注連接器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，兩者分別于2010和2020年進(jìn)入全球前十大連接器廠商，其中立訊精密在2019年超越泰科，成為中國市場份額最高的連接器供應(yīng)商。汽車工業(yè)由于運(yùn)輸不便，通常與當(dāng)?shù)嘏浼S合作，集群效應(yīng)與消費(fèi)電子相比更加顯著，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車消費(fèi)市場，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起為本土連接器廠商提供發(fā)

25、展機(jī)遇。從供應(yīng)鏈穩(wěn)定性角度看，本土廠商供貨更具保障，交貨周期通常為2-4周，而受疫情影響，海外廠商近兩年交貨周期由此前的6-12周甚至延長至20-30周。同時(shí)中美貿(mào)易爭端等國際復(fù)雜經(jīng)濟(jì)政治形勢及國家“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”的政策導(dǎo)向使越來越多車企尋求本土供應(yīng)鏈以保證供貨穩(wěn)定，加速國產(chǎn)替代。國內(nèi)廠商高端汽車連接器性能指標(biāo)趨近領(lǐng)先水平。高壓連接器核心技術(shù)體現(xiàn)在載流能力、溫升、插拔壽命、防護(hù)等級(jí)等電氣、機(jī)械以及環(huán)境性能指標(biāo)，高頻高速連接器信號(hào)傳輸質(zhì)量受特性阻抗、駐波比、回波損耗、插入損耗等參數(shù)影響。目前國內(nèi)廠商已經(jīng)打破高壓連接器的技術(shù)壁壘，額定電流、額定電壓、工作溫度、防護(hù)等級(jí)等各方面性能指標(biāo)趨同。高速連接器

26、方面，國內(nèi)廠商相較泰科、羅森伯格等國際領(lǐng)先廠商仍有一定差距，但有望通過技術(shù)提升、國內(nèi)新能源加快滲透以及持續(xù)加大研發(fā)力實(shí)現(xiàn)追趕。在標(biāo)準(zhǔn)制定與專利方面，下游自主品牌客戶行業(yè)內(nèi)地位提升有利于本土連接器廠商參與前沿技術(shù)開發(fā)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，提升高端連接器領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力，財(cái)聯(lián)社曾于2019年報(bào)道華為擬計(jì)劃制定連接器標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)現(xiàn)連接器自主可控，2020年華為向國內(nèi)少數(shù)主流連接器制造商許可MQ4/MQ5射頻集群連接器專利，此專利是NGMN聯(lián)盟使用的早期5G部署行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車創(chuàng)新帶來供應(yīng)鏈變革契機(jī)，本土汽車連接器廠商快速崛起。汽車連接器技術(shù)壁壘較高，整車廠對供應(yīng)商準(zhǔn)入資格審核嚴(yán)苛且認(rèn)證周期較長，市場和客戶壁壘較

27、高。汽車市場連接器集中度高于其他行業(yè)，海外連接器廠商起步較早，研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具備較大優(yōu)勢，2019年泰科、矢崎、安波福位列行業(yè)市占率前三，泰科市場份額達(dá)39%。近年來本土連接器廠商在消費(fèi)電子、通信、軍工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，基于以下三點(diǎn)判斷未來三年將是國內(nèi)汽車連接器產(chǎn)業(yè)崛起的黃金期。（1）相比燃油車架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，電動(dòng)化與智能化創(chuàng)新提升定制化需求，對新的供應(yīng)商引入帶來契機(jī)。（2）國內(nèi)造車新勢力、自主品牌崛起，主動(dòng)國產(chǎn)化有利于降低成本。（3）疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈安全訴求下，產(chǎn)能逐步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。三、 擴(kuò)大有效投資加大項(xiàng)目儲(chǔ)備和前期工作力度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系重大項(xiàng)目和重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工制度，以

28、項(xiàng)目投資激發(fā)新動(dòng)能，以有效投資創(chuàng)造新需求。確保水利投資增長25%，新基建投資增長20%，工業(yè)投資增長12%，房地產(chǎn)投資增長12%，旅游投資增長10%。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基

29、礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 通信與電子技術(shù)為基礎(chǔ)，高速連接器應(yīng)用擴(kuò)大數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)展，射頻連接器需求升級(jí)。智能駕駛發(fā)展趨勢下，ADAS裝配率持續(xù)提升，數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)三大應(yīng)用場景為信息娛樂系統(tǒng)、以自動(dòng)駕駛為主要需求的汽車安全系統(tǒng)和車內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（以太網(wǎng)），數(shù)據(jù)的

30、傳輸速率由150Mbps提升至24Gbps，對于連接器的要求不但能夠滿足嚴(yán)苛環(huán)境下的耐高溫、抗振等條件，還要不斷適應(yīng)更為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高的傳輸速率、更強(qiáng)的抗電磁干擾能力、更低廉的成本和更高的穩(wěn)定性以滿足大數(shù)據(jù)的傳輸需求，車載高速高頻連接器重要性提高。早期車載系統(tǒng)中，射頻連接器和線束的應(yīng)用很少，主要包括收音機(jī)和導(dǎo)航的天線系統(tǒng)，隨著汽車智能化的轉(zhuǎn)變，以Fakra、Mini-Fakra為代表的車載射頻連接器和車載以太網(wǎng)連接器成為主流解決方案，應(yīng)用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍(lán)牙、信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航與駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)隨著汽車架構(gòu)升級(jí)和多傳感器融合趨勢，車載高速連接器單車用量

31、和價(jià)值將顯著提升。同軸連接器FAKRA與Mini-FAKRA成為汽車射頻連接器標(biāo)準(zhǔn)。FAKRA連接器源自羅森伯格，由射頻連接器SMB界面的基礎(chǔ)上增加塑而來，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，F(xiàn)AKRA已成為汽車行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)射頻連接器，被業(yè)界廣泛應(yīng)用。RF頻率可達(dá)6GHz，滿足大多數(shù)車載數(shù)據(jù)的傳輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗50，最大承載電流1A。目前FAKRA連接器已成為GPS系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機(jī)、車載互聯(lián)網(wǎng)接入、發(fā)動(dòng)機(jī)管理等汽車RF應(yīng)用的主要解決方案。隨著汽車電子設(shè)備增加和架構(gòu)的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化有了更高要求。羅森伯格根據(jù)市場需求，推出了HFM小型化高速同軸射頻連接器，從F

32、AKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產(chǎn)品縮小80%。HSD連接器通常與Fakra、Mini-Fakra配合使用。以羅森伯格產(chǎn)品為例，在環(huán)視ADAS系統(tǒng)應(yīng)用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接，線束另一端連接HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數(shù)據(jù)能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)（AVM），再由HSD連接器連接線束，將數(shù)據(jù)輸送至主機(jī)，最終通過HSD+2連接器將數(shù)據(jù)輸送到顯示屏上。HSD不僅可以依據(jù)低壓差分信號(hào)（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以用于USD2.0/3.0、以太網(wǎng)規(guī)范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網(wǎng)的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。車載以太網(wǎng)

33、不斷演進(jìn)，以太網(wǎng)連接器開始初步應(yīng)用。車載以太網(wǎng)通過單節(jié)點(diǎn)或多節(jié)點(diǎn)的形式搭載，應(yīng)用于ADAS和信息娛樂系統(tǒng)，預(yù)計(jì)未來車載以太網(wǎng)將作為汽車主干網(wǎng)，形成域級(jí)別的車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。以太網(wǎng)連接器需要在滿足高速率信號(hào)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，響應(yīng)車載以太網(wǎng)降低成本的需求，降低器件數(shù)量、縮小體積，與HSD連接器相比，以太網(wǎng)連接器能夠用于大規(guī)模數(shù)據(jù)的長距離傳輸，更適應(yīng)智能化程度較高的汽車。以羅森伯格產(chǎn)品MTD連接器和H-MTD連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太網(wǎng)，H-MTD預(yù)計(jì)支持汽車行業(yè)所有基于差分結(jié)構(gòu)的傳輸協(xié)議。非屏蔽形式的MTD連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率最高1GHz，其PCB連接器優(yōu)化了接觸pin，從而

34、保證高平衡低串?dāng)_的良好EMC性能，通過運(yùn)用蜂窩狀的間臵結(jié)構(gòu)最大程度減弱近端串?dāng)_。屏蔽形式的H-MTD連接器同時(shí)支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行線（SPP），設(shè)計(jì)傳輸速率最高可達(dá)15GHz，具有360屏蔽系統(tǒng)，增加了集成類型，并支持更多的線纜類型。市場規(guī)模測算：（1）全球：預(yù)計(jì)L1及以下級(jí)別滲透率2021年約80%，2025年降至54%，L2及以上滲透率2021年約為20%，2025年提高至46%，假設(shè)高速連接器目前在L1及以下級(jí)別單車價(jià)值量為200元，L2及以上級(jí)別中單車價(jià)值量為1000元，測算結(jié)果顯示2025年全球高速高頻連接器市場規(guī)模約484億元。（2）中國：根據(jù)

35、艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國L1及以下滲透率為88%，L2滲透率為12%，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年L2及以上車型占比50%，測算結(jié)果顯示2025年中國車載高速連接器市場規(guī)模約135億元。二、 換電連接器方案滲透率提升，有望成為行業(yè)標(biāo)配補(bǔ)能成新能源車關(guān)鍵，換電需求增長。電動(dòng)汽車補(bǔ)能有充電和換電兩種模式，目前受限于硅基IGBT功率元器件耐壓能力，電動(dòng)車普遍采用400V電壓平臺(tái)，續(xù)航和充電成為限制電動(dòng)車發(fā)展的主要痛點(diǎn)。換電方案下，電動(dòng)汽車用戶到充換電站，由機(jī)械手臂自動(dòng)更換一塊滿電電池，過程僅需數(shù)分鐘，換電站對電動(dòng)汽車用戶更換下來的待充電電池進(jìn)行統(tǒng)一管理并選擇在電網(wǎng)負(fù)荷

36、低谷時(shí)期進(jìn)行電能補(bǔ)充。與充電模式相比，換電模式具有方便快捷、對電網(wǎng)功率壓力較小等優(yōu)勢。當(dāng)前我國電動(dòng)汽車換電模式主要有底盤換電、側(cè)方換電和模塊分箱換電三種模式，其中底盤換電耗費(fèi)時(shí)間和場地更小，建站時(shí)間較短，具有相對優(yōu)勢。與充電模式相比，我國換電行業(yè)進(jìn)展較慢，根據(jù)數(shù)據(jù)，截止2021年6月，我國充電樁保有量超過194萬臺(tái)，但從事?lián)Q電產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)不足20家，2020年以來，國家發(fā)布多項(xiàng)支持換電模式政策助力換電行業(yè)規(guī)范發(fā)展，工信部于2021年10月印發(fā)關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知，預(yù)期推廣換電車輛超過10萬輛，換電站超1000座。同時(shí)我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽

37、車換電安全要求于11月起開始實(shí)施。換電站建設(shè)規(guī)模提升，非補(bǔ)能換電方案車型增加，換電方案有望成為行業(yè)標(biāo)配。在新能源汽車滲透率提高和政策驅(qū)動(dòng)下，全國電動(dòng)汽車換電站建設(shè)規(guī)模不斷提升，截至2021年6月，全國共有716座換電站，與2020年相比增加161座，根據(jù)研究院和中電聯(lián)預(yù)測，中國換電站數(shù)量將于2025年突破2000座，2035年達(dá)成一萬座，2026年中國電動(dòng)汽車換電市場規(guī)模預(yù)計(jì)突破140億元。從支持換電的電動(dòng)汽車數(shù)量來看，截至2021年5月中旬，國家平臺(tái)中接入的換電車輛為15.59萬輛，較2019年增長超過30%，其中私人乘用車約7.9萬輛，占比近50%。從廠商結(jié)構(gòu)來看，中國換電站市場主要被奧動(dòng)

38、新能源、蔚來汽車和伯坦科技占據(jù)，其中奧動(dòng)和伯坦重點(diǎn)面向營運(yùn)車輛市場，蔚來面向私家車市場。換電連接器有望成為行業(yè)標(biāo)配，一方面因?yàn)閾Q電模式電動(dòng)車滲透率的提升，另一方面對于非換電模式的電動(dòng)車廠家采用換電方案將實(shí)現(xiàn)車電分離，有利于后期電池的升級(jí)、維護(hù)和回收。未來大量電動(dòng)車電池淘汰后，有望進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行二次利用，建立統(tǒng)一的連接器接口標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)的重點(diǎn)。從車廠的規(guī)劃來看，明年推出非補(bǔ)能形式的換電方案的車型將越來越多，未來有望成為行業(yè)標(biāo)配。從目前行業(yè)應(yīng)用情況來看，換電連接器乘用車單車價(jià)值范圍500-1200元，商用車單車價(jià)值2500-3000元之間，換電方案普及將大幅提升電動(dòng)車連接器總體市場規(guī)模。充電樁持

39、續(xù)增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統(tǒng)可分為常規(guī)和快充兩種，其中快速充電為直流充電方式，常規(guī)充電為交流充電方式，由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電源給OBC，由OBC給動(dòng)力電池充電。相應(yīng)地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁，按照安裝地點(diǎn)可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA數(shù)據(jù)顯示，截止2021年9月底，中國充電樁總量約222.3萬個(gè)，車樁比約為3.05：1，其中公共充電樁占比46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比40.98%。佐思汽研預(yù)測，2025年中國充電樁總量達(dá)到939.1萬個(gè)，整體車樁比1.89：1。配套

40、充電樁中使用大量連接器產(chǎn)品，單臺(tái)新能源汽車充電樁均價(jià)為2萬元，其中連接器造價(jià)約為3500元，價(jià)值占比17.5%，隨著新能源汽車滲透率提高及充電配套設(shè)施的完善，汽車充電連接器規(guī)模有望提升。800V高壓即將量產(chǎn)，快充技術(shù)有望升級(jí)。大功率快充技術(shù)是解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電慢的另一種趨勢。通過將電壓平臺(tái)從400V提升到800V、1000V甚至更高的水平實(shí)現(xiàn)高壓系統(tǒng)擴(kuò)容，不僅能夠提高充電功率，縮短充電時(shí)間，同時(shí)在用電功率相同的前提下，提高電壓等將減小高壓線束上傳輸電流，縮短高壓線束截面積，降低線束重量節(jié)省安裝空間。2019年保時(shí)捷Taycan上市，率先量產(chǎn)800V電壓平臺(tái)，此后現(xiàn)代、奔馳、通用、比亞迪、廣

41、汽埃安、吉利極氪、小鵬等國內(nèi)外車企紛紛布局800V快充技術(shù)，有望2021年底后陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。電壓平臺(tái)升高對部件的絕緣能力、耐壓等級(jí)以及爬電距離提出更高的要求，核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)、DC/DC、OBC等部件面臨升級(jí)需求，高壓連接器作為新能源車整車高壓電流回路的橋梁，單車價(jià)值量有望持續(xù)提升。高壓與換電連接器規(guī)模測算：傳統(tǒng)燃油車單車所用連接器數(shù)量約為500個(gè)，而新能源汽車單車將運(yùn)用800-1000個(gè)連接器，根據(jù)鼎通科技招股書，傳統(tǒng)燃油汽車單車使用低壓連接器價(jià)值在1000元左右，而新能源汽車單車使用連接器價(jià)值遠(yuǎn)高于低壓連接器，其中，純電動(dòng)乘用車單車使用連接器價(jià)值區(qū)間為3000-5000元，純電動(dòng)

42、商用車單車使用連接器價(jià)值區(qū)間為8000-10000元。高壓連接器：（1）全球：按照假設(shè)2022年新能源汽車銷量約1000萬輛，2025年約2300萬輛計(jì)算，目前新能源乘用車高壓連接器單車價(jià)值量2000元，新能源商用車高壓連接器單車價(jià)值4000元，預(yù)計(jì)2022年全球市場規(guī)模316億元，2025年620億元。（2）中國：按照假設(shè)2022年新能源汽車銷量約530萬輛，2025年新能源乘用車1000萬輛進(jìn)行測算，預(yù)計(jì)2022年高壓連接器市場規(guī)模突破100億元，2025年擴(kuò)大至約200億元。（3）換電連接器：按照換電連接器乘用車單車價(jià)值1000元，商用車中單車價(jià)值量為2700元，2021年滲透率提升至1

43、3%，2025年提升至30%進(jìn)行測算，假設(shè)換電車型中車輛與電池匹配比例約為1：1.3，即每輛車需要約0.3塊備用電池，綜合測算結(jié)果顯示換電連接器將在2025年帶來約43億元的市場增量。三、 連接器是電路橋梁，定制化特征突出連接器是電子電路設(shè)備的溝通橋梁。連接器系電子系統(tǒng)設(shè)備之間電流或光信號(hào)等傳輸與交換的電子部件，結(jié)構(gòu)上通常包括接觸界面、接觸涂層、接觸彈性元件及連接器塑膠本體四個(gè)部分。連接器作為節(jié)點(diǎn)，通過獨(dú)立或與線纜一起，為器件、組件、設(shè)備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號(hào)，并保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號(hào)失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個(gè)完整系統(tǒng)連接所必需的基礎(chǔ)元件，通常可以從電氣、機(jī)械和環(huán)境三大基本性能角

44、度衡量連接器質(zhì)量。定制化特征明顯，不同應(yīng)用場景技術(shù)要求存在差異。連接器行業(yè)上游原材料包括有色金屬、塑膠原料等，下游包括汽車、通信、計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域，根據(jù)場景不同，連接器功能特征、技術(shù)水平的側(cè)重點(diǎn)存在差異。新能源汽車連接器為例，其電氣性能側(cè)重點(diǎn)為高電壓、大電流、抗干擾，機(jī)械性能為機(jī)械壽命長、抗振動(dòng)沖擊，技術(shù)難點(diǎn)在于接觸電阻設(shè)計(jì)和材料選擇技術(shù)。連接器按傳輸介質(zhì)不同可分為電連接器、微波連接器、光連接器和流體連接器，各類連接器在設(shè)計(jì)和制造要求上存在差異。隨著電子產(chǎn)品多元化及下游應(yīng)用場景拓展，連接器種類增多，廠商通常需要和客戶同步研發(fā)，滿足客戶需求，行業(yè)呈現(xiàn)高定制化特征。第四章 公司籌

45、建方案一、 公司經(jīng)營宗旨公司通過整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺(tái)化。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀

46、調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、換電連接器行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx集團(tuán)有限公司主要由xx有限公司和xx有限責(zé)任公司共同出資成立。其中：x

47、x有限公司出資312.50萬元，占xx集團(tuán)有限公司25%股份；xx有限責(zé)任公司出資938萬元，占xx集團(tuán)有限公司75%股份。四、 公司管理體制xx集團(tuán)有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司

48、的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制

49、訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月

50、轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場

51、信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)

52、收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購計(jì)劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)

53、支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、許xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、郭xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程

54、師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。3、葉xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。4、方xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。5、程xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。6

55、、賈xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。7、吳xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。8、余xx，1957年出生，大專學(xué)

56、歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會(huì)對利潤分配方案