1、南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）1儀容儀表 有領子的上衣 長褲(運動褲除外) 深色皮鞋 飛行箱 耳機 手冊(FCOM/FCTM/運行手冊) 穿云圖 南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）2進入南方航空網上準備系統： 進入主頁后點擊“信息查詢”“航線資料”輸入機場代碼“查航線”“國內網絡航圖”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）3 無線電陸空通信基礎教無線電陸空通信基礎教程程南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）4內容概要通話結構通話技巧通話程序緊急程序南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）5 通話結構 首次聯系時應采用的通話結

2、構為: 對方呼號己方呼號通話內容 北京，南方320，高度9800M，應答機1623 首次通話以后的各次通話，空中交通管制員宜采用下列通話結構 對方呼號通話內容 南方320，下降高度3600M南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）6 內容概要通話結構通話技巧通話程序緊急程序南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）7 通話技巧 先想后說，應在說話之前想好說話內容。先聽后說，應避免干擾他人通話。應熟練掌握送話器使用技巧。發話速度應保持適中，在發送須記錄的信息時降低速率。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）8 通話技巧 在通話過程中，一旦出現話筒被“卡住”的情況，就

3、會危及正常的無線電通信。因此，發話者應在通話結束后，立即松開按鈕，并“注意”將其放在適當的位置，以免無意中接通開關使用吊桿話筒通話時，通話完畢應將話筒放在適當的位置，避免隨意放置和在上面放置資料等物品，以免不經意接通發射開關南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）9內容概要通話結構通話技巧通話程序緊急程序南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）10通話程序 管制單位或服務漢語簡呼英語簡呼區域管制中心（Area control centre）區域CONTROL進近管制（Approach control）進近APPOACH進場雷達管制（Approach control rada

4、r arrival）進場ARRIVAL離場雷達管制（Approach control radar departure）離場DEPARTURE機場管制（Aerodrome control）塔臺TOWER地面活動管制（Surface movement control）地面GROUND 放行許可發布（Clearance delivery） 放行DELIVERY飛行情報服務（Flight information service）情報INFORMATION機坪管制/管理服務（Apron control/management service）機坪APRON公司簽派（Company dispatch）簽派D

5、ISPATCH代理服務（Operation service）代理OPERATION南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）11 通話程序 注：航空器和管制單位初次聯系時，應呼航空器和管制單位的全稱。在建立雙向聯系后的各次通話中，宜簡呼地名、管制單位或服務可省略。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）12 通話程序飛行各階段通話程序(1) 收聽ATIS：略(2) 申請放行許可 PIL: Delivery，CSN358，gateF4，destination廣州， FL350，received information G，POB104(國內可不報，或有準備的數據后再報)，req

6、uest ATC clearance。“放行，南方358，F4號位，目的地廣州，申請高度350，收到通波G, POB104，請求放行許可。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）13 通話程序 DELI: CSN358，ATC clear to destination廣州， Flight plan route，cosmo-1C departure, SELKA transition,FL350，initial 6000ft，departure frequency 125.3，squawk 2345. “南方358，可以按計劃航路放行到廣州，cosmo-1C 離場,過渡點SELKA,

7、 高度350起始高度6000ft, 離場 頻率125.3，應答機2345.”PIL: (復誦放行許可)南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）14 通話程序 (3) 開車(推出)階段PIL: ground，csn358，gate F4 ， request push back and start up. “地面，南方358，F4號位，請求推出開車。”GND: csn358 clear to push back and start up, push back into T15 facing south. Or GND: csn358 ， clear to push back ，stand

8、by start up. “南方358，可以推出開車，推到T15上, 頭朝南。” 或 “南方358，可以推出，開車稍等。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）15 通話程序 GND： csn358 ， push back to start point，than start up . “南方358，推到啟動點后開車。”GND： csn358 ， push back into T15 facing south.” “南方358，推到T15上, 頭朝南。”GND： csn358 ，expect 10 delay，call you back. “南方358，預計延誤10分鐘，等我叫你。”

9、GND： csn358 ， expect start up 15， call you back . “南方358，預計15分開車，等我叫你。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）16 通話程序 GND： csn358 , expect departure time 15 ,push back and start up on you own description. “南方358，預計離場時間15分，自行掌握推出 開車。”GND： csn358 ，hold position. “南方358，原地等待。”GND： csn358 ， clear to push back and sta

10、rt up after B747 pass behind. “南方358，后面B747滑過后，可以推出開車。”PIL： 復誦以上各種情況下的ATC指令。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）17 通話程序 PIL： Bangkok GND ，csn358，gateF4，due to APU fault，request start one engine on position， then pushback。 “地面，南方358，F4號位，由于APU故障，請 求原地啟動一發，然后推出。”GND：csn358 ， clear start one engine on position ，

11、report taxi。 “南方358，可以原地啟動一發，滑出報。”PIL： clear start one engine on position ，report taxi ， csn358 。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）18 通話程序 (4) 滑行階段PIL: traffic insight on right side， csn358 。 “右面飛機看到，南方358。”GND: csn358 ，taxi follow airchina B747。 “南方358，滑行跟著國航B747。”PIL: taxi follow airchina B747 ， csn358 。南航

12、A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）19 通話程序 GND: CSN，clear cross RWY , after cross, taxi via TWY ,report holding point “南方，可以穿越號跑道，脫離后沿滑 行道滑行，到等待點報告。PIL: cross RWY , after cross, taxi via TWY ,report holding point , CSN “可以穿越號跑道，脫離后沿滑行道滑行， 到等待點報告，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）20 通話程序 GND: CSN，you are missing TWY

13、,hold position. “南方你滑過了滑行道，請原地等待。PIL: holding position，CSN “明白，原地等待，CSN 。” 南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）21通話程序 GND: CSNcontinue taxi, take the second left. “南方繼續往前滑，第二個道口左轉。PIL: continue taxi ,take the second left. CSN” “明白，繼續前滑，第二個道口左轉 ，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）22通話程序 GND: CSNturn left on present p

14、osition, taxi to holing point RWY via TWY, southbound. “南方現在的位置向左轉，沿“”滑行道向南 滑行到“”號跑道等待點。”PIL: turn left on present position, taxi to holing point RWY via TWY southbound, CSN “明白，現在位置左轉，沿滑行道向南滑行到 號跑道等待點，CSN 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）23通話程序 ( 5 ) 起飛階段PIL: TWR，CSN,holding point RWY, ready for departur

15、e . “塔臺，南方，等待點，準備好，請 求進跑道。TWR: CSN，line up and wait, RWY (在美國或日韓 ，line up=taxi into position ） “南方可以進號跑道等待。” 南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）24通話程序 PIL： TWR , CSN, ready for departure. “塔臺，CSN請求進跑道。”TWR: CSNare you ready for immediately takeoff ? “南方進跑道后能不能立即起飛？”PIL: we are ready for immediately takeoff ,

16、CSN “可以立即起飛，南方 。”TWR: CSN,line up RWY，expedite for immediately takeoff. “南方(加速)進跑道，準備立即起飛。”PIL: line up RWY，expedite ,CSN “明白立即進跑道，南方”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）25通話程序 TWR: CSN，confirm you have the traffic on short final in sign? “南方看見了短五邊的飛機嗎？”PIL: affirm, CSN “短五邊的飛機看到了，南方。”TWR: CSN，behind the traff

17、ic on short final line up behind “南方短五邊的飛機落地后進跑道。”PIL: behind the traffic on short final line up behind, CSN “明白，落地后進跑道，南方”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）26通話程序 PIL: TWR，CSN，ready for depature. “塔臺,南方準備好請求起飛。”TWR: CSN, after airborne contact , surface wind, RWY, clear for takeoff . “南方,可以起飛，使用跑道，地面風， 離地后聯

18、系頻率。”PIL: clear for takeoff RWY CSN “可以起飛，跑道。” 。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）27通話程序 TWR: CSN，clear for immediately takeoff. “南方立即起飛，否則退出跑道。”PIL: clear for immediately takeoff, CSN “明白，立即起飛，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）28通話程序TWR: CSN, hold position, cancel takeoff, I say again, cancel takeoff, vehicle on

19、 RWY “南方 原地等待，取消起飛許可，再說一 遍，取消起飛許可，跑道上有車。PIL: holding position, CSN “明白，原地等待 ，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）29通話程序TWR: CSN，reject takeoff, I say again, reject takeoff, obstacle on RWY “南方中斷起飛，我再說一遍，中斷起飛， 跑道上有障礙物。”PIL: reject takeoff，CSN。 “明白, 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）30通話程序( 6 ) 離場階段PIL: DEP(APP),

20、 CSN, passing, squawk “離場（進近）， CSN，通過高 度，應答機。”APR(DEP): CSN, radar identify, follow(SID), climb and maintain “南方, 雷達已識別，按標準程序離 港, 上升到高度保持。PIL: (SID), climb and maintain,CSN “明白，上升高度保持，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）31通話程序PIL: DEP(APP), CSN, passing, squawk “離場（進近）， CSN，通過高度， 應答機。”APR(DEP): CSN, radar

21、identify, cancel SID, maintain RWY heading, climb to, “南方,雷達已識別，取消標準程序離 港，保持跑道方向，上升高度，轉彎等 通知。PIL: maintain RWY heading, climb to, CSN “明白，保持跑道方向，上升高度保持，南 方 。” 南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）32通話程序APR: CSN, left (right) turn heading, radar vector, climb and maintain, due opposed traffic. “南方, (左或右)轉航向度，雷達指

22、揮，上 升高度保持，有相對。PIL: left (right) turn heading, radar vector, climb and maintain,CSN “明白，(左或右)轉航向度，上升高度保 持，有相對，南方 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）33通話程序APR: CSN，climb to, rate of climb above(fpm), after passing, direct to(WPT). “南方,上升高度，上升率以上，通過高 度后，飛向點（WPT）。”PIL: climb to, rate of climb above(fpm), after

23、passing, direct to(WPT), CSN “明白，上升高度，上升率以上，通過高 度后，直飛點（WPT）， 南方 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）34通話程序APR: CSN，maintain, opposed traffic atclock. “南方,保持高度，有相對，相對飛機在 你鐘方位，注意觀察。”PIL: maintain, due opposed traffic, CSN “明白，保持高度，有相對，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）35通話程序PIL: DEP(APP), CSN, due to(reason), reque

24、st higher . “離場（進近），南方，由于(原因)，請求 繼續上升。”PIL: DEP(APP), CSN, due to(reason), request heading “離場（進近），南方，由于(原因)，請求 航向度。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）36通話程序APR: CSN，due to spacing, climbing speed “南方,由于間隔，速度爬升。”PIL: climbing speed CSN “明白，速度爬升，南方” APR: CSN，climb to, contact, good day “南方,上升高度，聯系(頻率)，再見。”PIL

25、: climb to, , good day, CSN “上升高度，(頻率)，再見，南方 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）37通話程序( 7 ) 航線飛行階段程序管制：(必須進行位置報告)PIL: CTL， CSN，maintaining, position, estimated(WPT) at(time), (WPT）next at(time) “管制，南方, 高度保持過（交接點）， 預計（WPT）時間，下一個交接點間。”CTL: CSN，maintain, report (WPT). “南方,保持高度，（WPT）報告 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.

26、0）38通話程序PIL: CTL, CSN,position(WPT) at(time), FL, estimated(WPT)(time), (WPT) next. request selcall check, (eg. EM-JK). “管制，南方, 過（WPT），時間；飛行高 度保持；預計（WPT）時間；下一個 （WPT）是。請求選擇呼叫檢查，號碼(如EM-JK)。”CTL: CSN,CTL, frequency primary, secondary, next report(WPT), standby for selcall. “南方, 管制， 明白，現用頻率主用，頻率 備用，下一次報

27、告在（WPT），稍等選擇呼叫 檢查。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）39通話程序PIL: frequency primary, secondary, selcall check OK (or negative selcall ), report(WPT). “現用頻率主用，頻率備用， 選擇呼叫檢查可 用，選擇呼叫長守，（WPT）報告。或選擇 呼叫檢查不可用，保持語音長守。”注 此程序通常在高頻通信(HF RADIO)中使用南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）40通話程序 雷達管制 = 省略位置報告 PIL: CTL, CSN, maintaining, squ

28、awk “管制，南方, 保持高度，應答機。”CTL: CSN, CTL, radar identify, maintain “南方, 管制，雷達已識別，保持高度， (省略位置報)。”PIL: roger, CSN “ 明白,南方 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）41通話程序PIL: CTL，CSN, due to weather ahead, request offsetmile left (right) of track （or request deviation to the left (right)mile). “管制，南方,由于前方天氣，請求向左/右 偏航路海里。

29、”CTL: CSN, mile left (right) of track approve, after clear of weather direct to (WPT). “南方, 同意向左/右偏航路海里，繞過天氣 直飛（WPT）。”注 雷達管制區飛行或在緊急情況時可直接請示航向，這樣比較快捷南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）42通話程序PIL: CTL, CSN, due to(reason), request climb or descend to , if available. “管制, 南方,由于原因，如果可能，請求上升 或下降到高度。”CTL: CSN, are o

30、ccupied, maintain, standby for level change. “南方,所有高度被占用，間隔不夠，保持現在 高度，等通知改變高度。PIL: maintain,CSN “明白，保持高度, 南方” 南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）43通話程序CTL: CSN，reduce speed to(Mach or kts) “南方,雷達顯示追趕前機，減小表速（或地 速）。”PIL: reduce speed to(Mach or kts), CSN “明白，減小表速（或地速），南方 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）44通話程序CTL: CS

31、N, you are mile left (right) of track on my radar, please check your position. “南方,雷達顯示航跡偏左（或右）海里，注意 修正航跡。”PIL: roger, CSN “明白，馬上修正，南方。”CTL: CSN，radar not identify, squawk ident. “南方, 雷達沒有看到你，應答機識別。”PIL: squawk ident , CSN “明白，應答機，識別, 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）45通話程序CTL: CSN, due to traffic, left

32、 (right) turn heading of track, then climb to, after passing direct to(WPT). “南方, 由于沖突，左（或右）轉航向度，偏 離航路海里后，平行航路飛行，然后上升高 q 度，通過高度后，直飛（WPT）。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）46通話程序PIL: left (right) turn heading, offsetmile of track, then climb to, after passing direct to(WPT), CSN “明白，左（或右）轉航向度，偏離航路海里 后，平行航路飛行

33、，然后上升高度，通過高度 后，直飛點（WPT），南方 。”PIL: CSN, maintaining, over(WPT). “南方, 高度保持，過(WPT)。”CTL: CSN，radar service terminated, maintain, contact,good day. “南方,雷達服務中止，保持高度，聯系(頻 率),再見。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）47通話程序 （8） 下降進近階段PIL: CTL, CSN, request leavingdescent “管制,南方,請求離開高度下降。”CTL: CSN, descent and maintain

34、“南方,下降高度保持。”PIL: descent and maintainCSN “明白，下降高度， 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）48通話程序CTL: CSN, descent, expedite passing “南方,下降高度，快速通過高度。”PIL: descent, expedite passing, CSN “明白，下降高度，快速通過高度, 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）49通話程序CTL: CSN, descent as pilot description, reachby(WPT). “南方, 高度過(WPT)，下降(時機

35、)自己掌 握。PIL: descent as pilot description, reachby(WPT), CSN “高度過(WPT)，下降自己掌握, 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）50通話程序CTL: CSN, reachby(WPT), contact approach, good day. “南方, 保持高度過(WPT)，聯系進近(頻 率)再見。”PIL: reachby(WPT), contact approach, good day, CSN “保持高度過(WPT)，聯系進近再見，南 方。”PIL: APR，CSN， maintainingover(W

36、PT), receive information, squawk “進近，南方, 高度過 (WPT)，收到氣 象通播，應答機。” 南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）51通話程序APR: CSN，radar identify, (STAR) arrival, descent and maintain “南方, 雷達已識別，(STAR)進場，下降 高度保持。”PIL: (STAR) arrival, descent and maintain， CSN “明白，(STAR)進場，下降高度保持，南 方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）52通話程序APR: CSN，c

37、ancel STAR, heading, descent, speed “南方, 取消標準進場，航向，下降高 度，調速”PIL: heading, descent, speed,CSN “明白，航向，下降高度，調速， 南 方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）53通話程序APR: CSN，right（left）turn heading, descent, clear ILS approach RWY, call establish. “南方, 右(或左)轉航向，下降高度，建 立號盲降報告。”PIL: right（left）turn heading, descent, clea

38、r ILS approach RWY, call establish, CSN “明白，右(或左)轉航向，下降高度，建立盲降報 告，南方。” PIL: CSN，establish. “南方, 建立盲降。” APR: CSN，contact TWR, good day. “南方, 聯系塔臺(頻率)，再見。” PIL: TWR, good day, CSN “聯系(頻率)，再見, 南方 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）54通話程序( 9 ) 著陸，復飛階段PIL: TWR, CSN, ILS RWY “塔臺，(跑道號)盲降進近。”TWR: CSN, continue appr

39、oach, RWY “南方繼續進近，使用跑道。”PIL: continue approach, RWY, CSN “繼續進近，使用跑道, 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）55通話程序PIL: TWR，CSN, NDB(NDB/DME、VOR/DME、 VOR) RWY, final approach. “塔臺，(跑道號)NDB或VOR進近，五邊向臺。”TWR: CSN, continue approach RWY., report RWY in sign. “南方, 繼續進近，使用跑道，能見跑道報告。”PIL: continue approach RWY., repo

40、rt RWY in sign， CSN “繼續進近， 能見跑道報告，南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）56通話程序TWR: CSN, reduce speed to minimum, proceeding traffic(A/C type), caution wake turbulence. “南方, 與前機距離較近，調速到最小進近速 度，注意尾流，前機機型。”PIL: reduce speed to minimum, CSN “調最小進近速度，南方。”TWR: CSN, surface wind, gusting, RWY, clear to land. “南方, 地

41、面風，陣風，使用跑道，可 以著陸。”PIL: clear to land, RWY, CSN “跑道，可以著陸, 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）57通話程序TWR: CSN，due to(reason), go around, I say again go around immediately, contact approach, good day. “南方, 由于(原因)，立即復飛，我再說一 遍，立即復飛，聯系進近(頻率)，再見。”PIL: go around, contact approach, CSN，good day. “復飛， 聯系進近(頻率)，再見，南方

42、 。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）58通話程序(10)著陸后TWR: CSN, vacate to the right, report RWY vacated. “南方,右轉脫離，脫離跑道報告。”PIL: vacate to the right, report RWY vacated, CSN “右轉脫離，脫離報告, 南方。” PIL: CSN， RWY vacated “南方, 脫離號跑道。”TWR: CSN，contact ground, good bye. “南方, 聯系地面，再見。”PIL: contact ground, good bye, CSN “聯系地面頻

43、率，再見， 南方。”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）59通話程序PIL: ground, CSN, on TWY, RWY vacated “地面, 南方，從聯絡道脫離號跑道。GND: CSN, taxi to gate via TWY “南方, 沿滑行道滑行，停機位。”PIL: taxi to gate via TWYCSN “沿滑行道滑行，停機位，南方”南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）60內容概要通話結構通話技巧通話程序緊急程序南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）61緊急程序一、 緊急情況的識別在預計建立無線電聯絡的時刻，沒有取得聯絡。失去

44、無線電聯絡。駕駛員報告其航空器的某一部分工作不正常。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）62緊急程序一、 緊急情況的識別（續）航空器遭到非法干擾。雷達顯示器上觀察到應答機編碼7700。航空器延遲到場。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）63緊急程序二、 緊急情況定義遇險：受到嚴重和緊急危險威脅，并且要求立刻援助的情況。緊急：有關航空器或者航空器上人員安全，但不要求立刻援助的情況。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）64緊急程序三、緊急情況用語 1. 遇險或緊急情況下的第一次通話，以“MAYDAY”開始表示遇險信號，以“PANPAN”開始表示緊急信號；遇

45、險或緊急信號應講三次，如“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”或“PANPAN，PANPAN，PANPAN”。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）65緊急程序2. 遇險或緊急呼叫通常在所使用的頻率上完成，并在此頻率上保持連續，除非認為轉換到另外的頻率上能提供更好的幫助。3. 另外頻率121.5兆赫為國際航空緊急頻率，需要時，可以在此頻率盲發。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）66緊急程序3. 在遇險或緊急通話中，在其后的任何通話開始時，也可使用遇險和緊急信號（MAYDAY或PANPAN）。4. 為避免不必要的重復，駕駛員在進行遇險或緊急呼叫時，應當緩慢和清晰地發送電文。南航A320機型 - 副駕駛培訓課程一（V1.0）6