1、目錄前言前言浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江萬安氣壓盤式制動器構造浙江萬安氣壓盤式制動器構造前 言u盤式制動器主要用于轎車領域，隨著技術的進步和市場的需求，現在國內部分商用車已逐漸使用。u公司已開始試裝盤式制動器的車輛，為了提高對盤式制動器的認識，編制以下資料供各位學習。浙江隆中氣壓盤式制動工作原理一、制動器總成工作原理一、制動器總成工作原理 圖1 制動器總成工作原理簡圖1、副鉗體 2、左制動塊 3、右制動塊 4、自調機構 5、氣室 6、密封帽 7、主鉗體 8、密封膠 9、制動盤 10、托架 11、滑銷密封圈 12、滑銷 工作原理簡介:參考圖1所示，托架10在車

2、橋上安裝不動，軸向固定的制動盤9在旋轉中，當氣室5輸入壓力F1時，氣室5的推桿推動自調機構4向左伸出，從而消除了右制動塊3與制動盤9右側面的間隙,并開始輸出壓力F2傳遞給右制動塊3。此時,右制動塊3將壓力F2壓在旋轉的制動盤9上,由于制動盤9的軸向移動受限制，因此制動盤9將F2的反作用力經過自調機構4傳回到主鉗體7；同時,主鉗體7又把F2的反作用力通過聯接螺栓傳給副鉗體1，使得副鉗體1受到一個向右側的拉力并開始浮動；由于滑銷12在托架10上固定不動，并對主鉗體7和副鉗體1僅起支承、防轉動而不限制左右浮動的作用；隨著自調機構4的不斷伸出，副鉗體1和主鉗體7都同時向右側浮動,直到左制動塊2與制動盤

3、9左側面之間的間隙被消除為止。此時，副鉗體1就對左制動塊2產生壓力F3，這樣左制動塊2和右制動塊3就以F2=F3的制動力壓在制動盤9的兩側面上,并產生制動力矩T，最后將旋轉的制動盤9剎住。 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理 二、自調機構工作原理二、自調機構工作原理 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理圖2 自調機構工作原理圖 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理1、副螺管 2、固定軸 3、內半圓軸承 4、固定銷 5、外半圓軸承 6、主螺管 7、離合器蓋 8、摩擦離合器 9、推力軸承 10、單向離合器 11、內套 12、

4、預緊彈簧 13、調整套 14、支架 15、傳動齒輪 16、螺桿密封圈總成 17、螺桿 18、回位彈簧 19、端蓋 20、推板 21、撥銷 22、凸輪 工作原理介紹分以下7個階段：如圖2所示為自調機構初始位置，調整套間隙槽的下側面與撥銷21為線接觸，而且調整套間隙槽尺寸比撥銷21的直徑大X,該X值即為正常間隙C設計折算的撥銷21轉動量。制動過程：制動過程：1、正常間隙C： 以支架14為主體,自調裝置安裝在主螺管6上，副螺管1通過傳動齒輪15與主螺管6保持同步運動。制動時，凸輪22下壓帶動撥銷21一起轉動,而且,整個自調機構相對固定基準面開始往下運動以消除正常間隙C，撥銷21也開始浙江隆中氣壓盤式

5、制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理從調整套間隙槽的下側面(相對視圖)轉向上側面,當撥銷21與調整套間隙槽的上側面線接觸時，此時恰好設計的正常間隙C消除為零，并開始制動。2、過量間隙Ce： 在每次制動中，當制動盤和制動塊磨損后，而產生過量間隙 Ce。因此，就會使凸輪22繼續下壓并帶動撥銷21轉動，從而撥銷21會通過調整套間隙槽的上側面撥動調整套13旋轉（此時由線接觸變成點接觸），使得單向離合器10、內套11一起轉動，經過摩擦離合器8、離合器蓋7傳遞給主螺管6；當主螺管6順時針轉動時，兩個螺桿17就會同步伸出，從而產生間隙自調功能，使得過量間隙Ce逐漸減少，此時，凸輪22也在不斷地轉動下

6、壓以再次消除過量間隙Ce。 3、彈性變形E：浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理 因為自調機構的下壓值和間隙自調值遠大于制動盤、制動塊磨損量，所以過量間隙 Ce很快就減少至零（制動塊端面與制動盤端面緊貼）。此時，自調機構處于增力階段和受壓零件的彈變階段，由于制動盤還未完全被制動，凸輪22繼續轉動下壓，撥銷21帶動調整套13、單向離合器10和內套11繼續轉動，直到制動盤被完全制動。但由于制動間隙已經為零，此時，兩個螺桿17、主螺管6、副螺管1和支架14等零件之間因存有非常大的系統制動反作用力，會產生大于單向離合器10額定扭矩M1的摩擦阻力矩Mf，阻礙三者之間的相對旋轉運動

7、。為了保護單向離合器10不受破壞，此時，自調機構中摩擦離合器8的內部會產生相對打滑（設計打滑扭矩M2小于單向離合器10額定扭矩M1），使得間隙調整裝置只參與間隙調整而不參與制動，避免了因過大反作用力而產生破壞，有效地保證了單向離合器10使用壽命。 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理回位過程：回位過程：4、正常間隙C： 當制動完之后，氣室推桿開始往回收，在回位彈簧18的作用下,凸輪22將反向旋轉，撥銷21也從調整套間隙槽的上側面開始往下側面運動，并與間隙槽的下側面接觸，恢復了X值即為正常間隙C。5、彈性變形E： 恢復了X值后，隨著凸輪22和撥銷21的繼續反向旋轉，帶動調

8、整套13逆時針轉動，此時由于單向離合器10的工作特點，使得調整套13和單向離合器10的外圈同時相對其余零件處于空轉狀態，受壓零件的彈變壓力逐漸被消除并慢慢地恢復原狀。6、過量間隙Ce： 彈變消除后，撥銷21繼續撥動調整套13逆時針轉動，直到所有零件都回到初始狀態，為下一次制動作好準備。此時，制動盤與制動塊的間隙等于正常間隙C+過量間隙Ce。 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理手動調節：手動調節：7、手動回正調節： 當經檢測制動塊或制動盤已正常磨損至極限尺寸后，此時必須要拆下舊制動塊或制動盤。其工作原理是：用扳手在主螺管6的六角頭上施加扭矩M并大于摩擦離合器8的打滑扭矩

9、M2，使主螺管6逆時針旋轉，此時，離合器蓋7、摩擦離合器8、內套11、單向離合器10、調整套13都會一起逆時針旋轉；當調整套間隙槽上側面與撥銷21接觸時，就會阻礙了調整套13、單向離合器10和內套11逆時針旋轉，從而讓摩擦離合器8的內部產生相對打滑，使兩個螺桿17和推板20可以輕松地回到制動器使用的初始位置，從而可以更換新制動塊或制動盤。浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理 浙江萬安氣壓浙江萬安氣壓盤式制動器結構盤式制動器結構13雙推桿氣壓盤式制動器(克諾爾結構：鏈條傳動）浙江萬安氣壓盤式制動器構造浙江萬安氣壓盤式制動器構造14雙推桿氣壓盤式制動器(美馳結構：齒輪傳動）浙江萬安氣壓盤式制動器構造浙江萬安氣壓盤式制動器構造15雙推桿氣壓盤式制動器(瀚德結構：齒輪傳動）浙江萬安氣壓盤式制動器構造浙江萬安氣壓盤式制動器構造16單推桿氣壓盤式制動器（ 瓦伯科結構）浙江萬安氣壓盤式制動器構造浙江萬安氣壓盤式制動器構造17產品情況： 克諾爾公司是全球生產氣壓盤式制動器第一家，其采用鏈條傳動技術的雙腿桿氣壓盤式制動器占有全球市場70%以上，奔馳、曼、沃爾沃等主要商用車都使用其產品，年產量300萬套左右。 美馳是全球生產氣壓盤式制動器第二大企業，年