1、發動機基本知識一、汽車發動機的分類 1、按著火方式： 點燃式：又叫火花點火式發動機，是依靠電火花點燃混合氣的內燃機。汽油機 、煤油機都是點燃式發動機。 壓燃式：是依靠壓縮終了時缸內充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內燃機。如：柴油機。 一、汽車發動機的分類 1、按著火方式：一、汽車發動機的分類 2、按使用燃料分類： 可分為汽油機、柴油機、煤氣機、氣體燃料發動機、多種燃料發動機。一、汽車發動機的分類 3、按冷卻方式： 可分為水冷、風冷和油冷發動機。 4、按進氣狀態分類： 自然吸氣和強制進氣發動機。一、汽車發動機的分類 5、按燃料供給方式： 化油器：化油器（carburetor）是在發動機工作產生的

2、真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。 一、汽車發動機的分類 5、按燃料供給方式： 化油器式和直噴式發動機 6、按沖程分類 二沖程和四沖程發動機 7、按氣缸數及布置分類 單缸、多缸、直列式、對置式、V型式、斜置式、臥式、星形發動機等。二、汽車發動機的基本術語三、發動機的基本工作原理 1、四沖程汽油發動機的工作原理 進氣、壓縮、做功、排氣進氣、壓縮、做功、排氣三、發動機的基本工作原理 1、四沖程汽油發動機的工作原理 進氣行程進氣行程氣壓：75-90kPa溫度：370-440K三、發動機的基本工作原理 1、四沖程汽油發動機的工作原理 壓縮行程壓縮行程氣壓：600-1500kPa溫度：6

3、00-800K三、發動機的基本工作原理 1、四沖程汽油發動機的工作原理 壓縮行程壓縮行程氣壓：3-5MPa溫度：2200-2800K三、發動機的基本工作原理 1、四沖程汽油發動機的工作原理 壓縮行程壓縮行程氣壓：105-125kPa溫度：900-1200K三、發動機的基本工作原理 2、四沖程柴油發動機的工作原理 進氣、壓縮、做功、排氣進氣、壓縮、做功、排氣三、發動機的基本工作原理 2、四沖程柴油發動機的工作原理 進氣行程進氣行程氣壓：80-95kPa溫度：320-350K三、發動機的基本工作原理 2、四沖程柴油發動機的工作原理 壓縮行程壓縮行程氣壓：3-5MPa溫度：800-1000K三、發動

4、機的基本工作原理 2、四沖程柴油發動機的工作原理 做功行程做功行程氣壓：5-10MPa溫度：1800-2200K三、發動機的基本工作原理 2、四沖程柴油發動機的工作原理 排氣行程排氣行程氣壓：105-125kPa溫度：800-1000K三、發動機的基本工作原理 多缸四沖程汽油機視頻：多缸四沖程汽油機視頻：三、發動機的基本工作原理 3、二沖程汽油發動機的工作原理三、發動機的基本工作原理 3、二沖程汽油發動機的工作原理優點優點 ：1.二沖程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。2.二沖程發動機每一回轉點火一次，而四沖程發動機每隔一次回轉點火一次。這就賦予了二沖程發動機重要的動力

5、基礎。3.二沖程發動機可在任何方位上運轉，這在某些設備如鏈鋸上很重要。標準四沖程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。解決這個問題就會大大增加發動機的靈活性。三、發動機的基本工作原理 3、二沖程汽油發動機的工作原理缺點缺點 ：1.二沖程發動機無法像四沖程發動機那樣可持續使用那么長時間。精密潤滑系統的不足意味著二沖程發動機的零部件耗損得更快。2.二沖程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使用二沖程發動機，那么你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。3.二沖程發動機的燃油消耗率高，因而你每加侖油跑不了幾里路。4.二沖程發動機產生很多污染。 三、發動機的基

6、本工作原理 3、二沖程汽油發動機的工作原理三、發動機的基本工作原理 3、二沖程汽油發動機的工作原理三、發動機的基本工作原理 4、二沖程柴油發動機的工作原理四、增壓發動機的工作原理 1、機械增壓器四、增壓發動機的工作原理 2、渦輪增壓器五、其他發動機的工作原理 轉子發動機五、其他發動機的工作原理 奎西發動機五、其他發動機的工作原理 斯特林發動機五、其他發動機的工作原理 渦輪發動機六、發動機的總體構造 發動機要完成能量轉換，實現工作循環，保持長時間連續工作，一般應具備曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和啟動系統七部分。六、發動機的總體構造 1、缸體部分：六、發動機的

7、總體構造 2、曲柄連桿機構：曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 六、發動機的總體構造 2、曲柄連桿機構：六、發動機的總體構造 3、配氣機構：配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構 。 六、發動機的總體構造 3、配氣機構：六、發動機的總體構造 4、燃油供給系統：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制

8、出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。 六、發動機的總體構造 4、燃油供給系統：六、發動機的總體構造 5、潤滑系統：是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 六、發動機的總體構造 5、潤滑系統：六、發動機的總體構造 5、潤滑系統：六、發動機的總體構造 6、冷卻系統：冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。 六、發動機的總體構造 6、冷卻系統：六、發動機的總體構造 7、點火系統：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部深入燃燒室內，能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系統。點火系統通常由蓄電池、發電機、點火線圈、和火花塞等組成。六、發動機的總體構造 7、點火系統：六、發動機的總體構造 8、啟動系統：要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸