1、1歧管壓力計歧管壓力計三組三組2 汽車空調歧管壓力計的用途 管壓力計是維修汽車空調冷氣系統必不可少的重要工具，它與制冷系統相接可進行抽真空、加制冷劑和診斷制冷系統故障。壓力表組有多種用途，它可以用來檢查系統壓力、向系統充注制冷劑、抽真空、向系統加注潤滑油等等3 歧管壓力表組的結構組成 歧管壓力表的結構組成歧管壓力表主要由兩個壓力表（低壓表和高壓表）、兩個手動閥（低壓手動閥和高壓手動閥）、三根軟管接頭組成。壓力表都在一個表座上，下部有三個通路接口，通過兩個手動閥使壓力表與系統建立連接和分離，如圖 表座上裝有手閥（LO和HI）用來把各通路隔離或根據需要，用手閥形成各種組合管路。 歧管壓力計有兩個壓

2、力表，一個壓力表用于檢測制冷系統高壓側的壓力，另一個壓力表用于檢測低壓側的壓力。 低壓側壓力表既用于顯示壓力，也用于顯示真空度，真空度讀數范圍為0101 kPa，壓力刻度從0開始，量程不小于2110 kPa。高壓側壓力表測量的壓力范圍從0開始，量程不得小于對4200kPa。標有“LO”記號的手閥為低壓端閥，“HI”為高壓端閥。標有藍色標記的表為低壓表，用來測量壓力和測真空，順時針方向大于零的讀數為壓力刻度，逆時針方向大于零的讀數為真空刻度。標有紅色標記的表為高壓表。4 歧管壓力表的工作原理 歧管壓力表與汽車空調系統之間是用膠皮軟管連接起來的。膠皮軟管有很多不同種類的顏色，通常情況下低壓側使用的

3、是藍色軟管，與系統低壓側維修閥相連；紅色軟管用于高壓側，與高壓側維修閥相連；綠色或黃色用于連接真空泵或制冷劑罐。5歧管壓力計的工作原理如圖 高壓手動閥（B）和低壓手動閥（A）同時關閉，可對高壓側和低壓側的壓力進行檢查；高壓手動閥（B）和低壓手動閥（A）同時打開，全部管路連通，接上真空泵可對系統抽真空；高壓手動閥（B） 關閉、低壓手動閥（A）打開，可從低壓側充注氣態制冷劑；高壓手動閥（B）打開、低壓手動閥（A）關閉，可從高壓側充注液態制冷劑，也可使系統放空，排出制冷劑。6 歧管壓力表組的使用 工作時高、低壓接頭分別通過軟管與壓縮機高,低壓服務閥相接，中間接頭與真空泵或氟利昂鋼瓶相接。只能用手擰緊

4、軟管與歧管壓力計的接頭，不可用扳手，否則，會擰壞接頭螺紋。使用時必須排盡軟管內空氣，其具體操作步驟如下： 1.當手動低壓閥開啟、手動高壓閥關閉時，低壓管路與中間管路、低壓表相通，這時可從低壓側加注制冷劑。如從低壓側加注制冷劑或排放制冷劑，并同時檢測高壓側的壓力。 2.當手動低壓閥關閉、手動高壓閥開啟時，高壓管路與中間管路、高壓表相通，這時可進行從高壓側加注制冷劑或排放制冷劑，并同時檢測低壓側的壓力。 3.當手動高、低壓閥均關閉時，可進行高、低壓側的壓力檢測。 4.當手動高、低壓閥都開啟時，可進行加注制冷劑、抽真空7歧管壓力表的使用注意事項 1.連接歧管壓力表軟管時,應注意歧管壓力表軟管和壓力表

5、組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力表所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。 2.連接歧管壓力表軟管或制冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。 3.從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作(約幾分鐘),待高壓壓力降低后再進行。 市面上有兩種類型歧管壓力表工具供應，一種適用于R134a裝置，一種適用于R12裝置的。為防止將制冷劑和壓縮機機油混淆，不要在R134a和R12空調系統上使用相同儀表。8 制冷時工作狀態下的參數。制冷系統正常低壓在4-6千克力/平方厘米之間；制冷系統的正常高壓在16-19千克力/平法厘米之間；空調器的出風口溫度應為12-15之間；進出風口的溫差應大于8C；停機時室外溫度為38時的平衡壓力為10千克力/平方厘米左右(以上參數與室內外的環境溫度有關在檢修時應具體分析);全封閉往復活塞式壓縮機外殼溫度在50左右;全封閉往復渦旋式壓縮機外殼溫度在60左右;全封閉活塞旋轉式壓縮機外殼溫度在5左右:低壓管溫度一般在15左右，正常時低壓管應結露但不能結霜，如結霖說明系統缺氟或堵塞:排氣管溫度一般在80-90之間.如溫度過低，說明系統缺氟或堵塞，如溫度過高，則