1、.wd目錄一、工程概況- 2 -二、編制目的及依據- 2 -2.1編制目的- 2 -2.2編制依據- 3 -三、機械、設備及人員配置- 3 -3.1機械、設備準備- 3 -3.2施工人員- 4 -四、施工工藝- 4 -五、主要施工方法- 5 -5.1施工準備- 5 -5.2下封層施工- 8 -5.3測量放樣- 10 -5.4混合料拌合- 10 -5.5混合料運輸- 12 -5.6混合料的攤鋪- 13 -5.7混合料的壓實- 15 -5.8接縫- 17 -5.9開放交通- 19 -六、質量檢驗標準- 19 -七、質量保證體系及措施- 21 -八、平安保證措施- 24 -九、工期保證措施- 25

2、-十、文明施工及環境保護- 26 -XXX公路橋瀝青混凝土面層試驗段施工方案一、工程概況本標段為XXXXX，工程位于XXX，本標段共16座橋梁，其中公路橋12座；生產橋4座。橋梁起始樁號為SXXX，終止樁號為SH39XXXX，渠道里程為13.5公里。 試驗段選擇：根據現場施工情況，決定在新XXX路橋右岸引道進展瀝青混凝土面層試驗段施工。試驗段瀝青混凝土面層厚度18cm,其中上面層為細粒式瀝青混凝土AC-16C厚5cm，中面層為中粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm，下面層為粗粒式瀝青混凝土AC-25厚7cm，下設乳化瀝青下封層。二、編制目的及依據2.1編制目的針對XXXX橋工程的特點，本著精心組

3、織、科學安排、保證重點、統籌兼顧、加強管理、確保工期、均衡生產、合理投入、平安文明、減少干擾的原那么，開工前在試驗路段進展試驗，以便于確定：1.合理的施工機械、機械數量及組合方式；2.瀝青攤鋪機攤鋪的濕度、速度、寬度、自動找平等操作工藝；3.壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫施工方法等。檢驗試驗室理論配合比的科學性，并確立施工配合比；4.瀝青混凝土壓實標準；5.現場施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式等；試驗路段完畢后，編制試驗路段總結，以用于指導瀝青混凝土面層的全面施工。2.2編制依據(1)XXXX長段第二標段施工圖；(2)XXX第二標段總體

4、施工組織設計；(3)?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-2004；(4)?公路工程質量檢驗評定標準?JTG F80/1-2004；三、機械、設備及人員配置3.1機械、設備準備為保證路面面層瀝青混凝土施工的順利進展，我部進場一套引道路面施工機械，詳見機械設備一覽表。機械設備一覽表序號機械名稱型號數量備注1瀝青拌和站LB-30001套2多功能攤鋪機DTU9501臺3雙鋼輪壓路機YZC121臺12t4膠輪壓路機SPR2602臺26t5振動壓路機XS202J2臺20t6自卸車15t10輛7灑水車EQ1208GJ251輛8瀝青灑布車EQ1060TJ20D31輛9集料撒布車2輛10全站儀TOPCO

5、N-7011臺11取芯機112三米直尺3m 113平整度儀13.2施工人員施工人員一覽表序號職務/工種人數備注1技術負責人XX高級工程師2質檢負責人XX工程師3試驗負責人XXX工程師4施工負責人XXX工程師5測量負責人XX助工6技術員XX助工7試驗員XXX助工8平安員XX助工9測量員XXX10施工隊長XX11資料員XX12機械操作手15人13拌合站6人14雜工8人四、施工工藝下承層準備 配合比及原材料準備 下封層 測量放樣 混合料拌和 運輸 攤鋪 壓實 接縫 開放交通五、主要施工方法5.1施工準備5.1.1下承層準備 對路面基層全面驗收，檢查內容包括高程、中線偏位、寬度、橫坡、平整度、彎沉和壓

6、實度等。下承層各項指標應符合設計圖紙及?公路路面基層施工技術標準?的規定。5.1.2配合比及原材料準備材料要求1.瀝青根據我標段工程區的氣候、分區及交通等使用要求，面層選擇采用輕交通道路石油瀝青70號。2.粗集料 粗集料必須采用石質堅硬、干凈、枯燥、無風化、無雜質、近正方體、有棱角優質石料顆粒，必須嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粒徑應大于2.36mm。粗集料必須與瀝青有很好的粘附性，上下面層均采用石灰巖等堿性石料。粗集料規格應符合?公路瀝青路面施工標準?JTG F40-2004表4.8.2規定。粗集料對瀝青的粘附性達不到要求時應采取摻抗剝落劑的措施

7、。3.細集料瀝青面層細集料應采用堅硬、干凈、枯燥、無雜質、并有適當級配的100%破碎機制砂組成，細集料不能采用石屑，嚴禁采用山場下腳料，其規格應符合?公路瀝青路面施工標準?JTG F40-2004表4.9.2中砂級配和細度模數要求。4.礦粉礦粉宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土等雜質應除凈，礦粉要求枯燥、干凈，制止使用回收粉塵。道路石油瀝青技術要求指標單位等級瀝青標號試驗方法170號3針入度(25,5s,100g)dmm6080T 0604適用的氣候分區61-31-42-22-32-4附錄A5針入度指數PI 2 A-1.51.0T 0604B-1.8

8、1.0軟化點(R&B) 不小于A4645T 0606B4443C4360動力粘度2 不小于Pa.sA180160T 062010延度2 不小于cmA2015252015T 0605B151020151015延度 不小于cmA、BC40蠟含量(蒸餾法) 不大于A2.2T 0615B3C4.5閃點 不小于260T 0611溶解度 不小于99.5T 0607密度(15)g/cm3實測記錄T 0603TFOT (或RTFOT)后5T 0610或T 0609質量變化 不大于±0.8殘留針入度比 不小于%A61T 0604B58C54殘留延度(10) 不小于cmA6T 0605B4殘留延

9、度(15) 不小于cmC15T 0605注：1試驗方法按照現行?公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程?(JTJ 052)規定的方法執行。用于仲裁試驗求取PI時的5個溫度的針入度關系的相關系數不得小于0.997。2經建立單位同意，表中PI值、60動力粘度、10延度可作為選擇性指標，也可不作為施工質量檢驗指標。370號瀝青可根據需要要求供給商提供針入度范圍為6070或7080的瀝青，50號瀝青可要求提供針入度范圍為4050或5060的瀝青。430號瀝青僅適用于瀝青穩定基層。130號和160號瀝青除寒冷地區可直接在中低級公路上直接應用外，通常用作乳化瀝青、稀釋瀝青、改性瀝青的基質瀝青。5老化試驗以TFO

10、T為準，也可以RTFOT代替。6氣候分區見附錄A。 配合比熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按?公路瀝青路面施工技術標準?的方法，優選礦料級配、確定最正確瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，應按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最正確瀝青用量OAC、OAC

11、±0.3等3個瀝青用量進展馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最正確瀝青用量，由此確定的最正確瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2。對連續式拌和機可省略生產配合比設計步驟。試驗路段開工前，將擬用的瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標方案提交監理工程師批準。各層瀝青混合料的技術標準應符合?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-2004的規定。生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進展試拌，并取樣進展馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由

12、此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并防止在0.3mm0.6mm處出現“駝峰。對確定的標準配合比，宜再次進展車轍試驗和水穩定性檢驗。5.2下封層施工5.2.1材料選擇乳化瀝青：采用進口優質慢裂乳化瀝青，進場瀝青應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單，必須進展針入度、延度、軟化點等指標的抽檢，經評定合格前方可使用。根據當地條件，選用陽離子乳化瀝青，石屑下封采用快裂灑布型陽離子乳化瀝青PC-1的技術指標。 石屑：最好采用石灰巖石屑；礦料應堅硬、干凈、枯燥、無風化、無雜質并有適當級

13、配的顆粒組成的米砂，粒徑為35mm，小于0.6mm的粉料含量不超過5%。5.2.2施工施工前，對水泥穩定碎石基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標進展全面復測，如局部外表出現松散的應進展修補，使其到達質量要求。徹底去除基層外表的浮灰和泥漿，確保下封層與基層粘結結實。先人工用掃帚將基層外表進展全面清掃，然后用吹風機沿縱向排成斜線吹凈浮灰，如仍不能到達“除凈的目的那么用水沖洗，使基層頂面集料顆粒局部外露。采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布時應保持穩定的速度和噴油量。施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設施等。灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻，不得有漏灑露白，不得污染其他構筑物。用量

14、符合規定。起步、終止、縱向及橫向搭接處做到噴量不過多也不漏灑，對于局部噴量過多的瀝青予以刮除。石屑撒布必須在乳液破乳之前完成，為使石屑能與瀝青很好結合，一方面選擇適宜的撒布時間：一般在乳化瀝青噴灑后，待乳液不再流動即可撒布石屑。撒布后，石屑經滾動后粘于乳化瀝青中，等待乳化瀝青破乳與之結合。撒布均勻的石屑，到達全面覆蓋，厚度一致，集料不重疊，也不露出瀝青的要求。當局部有缺料時，應采取人工找補；局部積料過多，應將多余集料掃出，到達外表平整，均勻一致。一般用膠輪壓路機較好。因為鋼輪壓路機碾壓，石屑易碎。碾壓的時間應選擇在瀝青全面發黑，開場破乳后進展，先輕壓1-2遍，待水分蒸發后再復壓1-2遍為宜。碾

15、壓完畢并待水分全部蒸發、枯燥成型前方可開放交通，但應控制車速20km/h。初期養護的主要工作是掃砂，將因車輛行駛跑出的毛砂掃回原處，并通過初期養護解決一些如泛油、多余石屑堆積、剝落、松散等現象，并根據不同情況及時進展修補，成型后還要限制交通。5.3測量放樣在下層上每10m曲線段每5m逐樁恢復中線樁，在中線樁對應法線上放出中、邊樁，并在中邊樁外側50cm處設置導線樁。用水準儀測出中邊樁下層頂面標高。根據下層頂面高程和每層設計高程以及試驗段得出的松鋪系數，確定松鋪高度，設置攤鋪機水平傳感導線，導線采用3mm不銹鋼絲，用張緊器張緊，張緊力不小于800N，架設長度不大于150m。以保證攤鋪成型面的平整

16、度。5.4混合料拌合5.4.1采用集中廠拌法，拌和機械為無錫生產的LB-3000型瀝青拌和站一套。根據試驗提供的理論配合比進展生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進展篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進展檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。拌和廠各種規格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發電機組。假設遇停電，可全部采用自發電保證均衡生產不受影響。5.4.2碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細集料不能過濕，新集料需放置一周后使用，以防止瀝青混合料的剝離發生。瀝青混凝土拌合時的投料順序：先

17、將砂石料放入攪拌器內干拌3s-5s后參加瀝青,待拌和幾秒鐘之后,再參加礦粉繼續進展攪拌。混合料在生產前先對生產配合比進展調試，首先對熱料倉振動篩進展設置，然后進展熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。瀝青混合料采用間歇式拌和機，其拌和時間根據具體情況經試拌確定，每盤的生產周期不宜少于45s其中干拌時間不少于5-10s。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料別離現象。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h。5.4.3瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見表下表。熱拌瀝青混合料的施工

18、溫度()施 工 工 序石油瀝青的標號50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160170155165150160145155礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510 瀝青混合料出料溫度150170145165140160135155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度 高于200195190185 運輸到現場溫度 不低于150145140135混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開場碾壓的混合料內部溫度， 不低于 正常施工135130125120低溫施工150

19、145135130碾壓終了的外表溫度 不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055 開放交通的路表溫度 不高于505050455.5混合料運輸5.5.1熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使封層造成損傷。運料車的運力應稍有充裕，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。5.5.2運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應屢次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。已經離析或結成不

20、能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。5.5.3運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否那么宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，假設混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊。已遭雨淋的不得鋪筑。5.5.4攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開場緩緩卸料，防止撞擊攤鋪機。5.6混合料的攤鋪5.6.1熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。鋪筑瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超

21、過6m(雙車道)7.5m(3車道以上)，通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10m20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。5.6.2攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。5.6.3攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不連續地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內。當發現混合料出現明顯的離析

22、、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進展調整。5.6.4攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。5.6.5瀝青路面施工的最低氣溫應符合標準的要求，寒冷季節遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層外表溫度按?公路瀝青路面施工技術標準?規定執行。每天施工開場階段宜采用較

23、高溫度的混合料。5.6.6攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。5.6.7用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進展，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。5.6.8運料應盡快地不連續地卸進攤鋪機，并立刻進展攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，那么攤鋪機尚應繼續保持運轉。5.6.9在路面狹窄局部、平曲線半徑過小的匝道或加寬局部，以及小規模工程不能采用攤鋪機鋪筑時

24、可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料應符合以下要求:半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程結實地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保存到全部壓實工作完畢。瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結劑或加熱使用。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析。攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停頓攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。5.7混合料的壓實瀝青混凝土的壓實層最大厚度

25、不宜大于100mm，但當采用大功率壓路機且經試驗證明能到達壓實度時允許增大到150mm。碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進展，在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓；碾壓溫度應控制在130，低溫施工時為145。壓實分初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機的適宜碾壓速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度碾壓階段壓路機類型 初 壓km/h復 壓km/h終 壓km/h鋼 輪1.522.53.52.53.5輪 胎3.54.546振動鋼輪不振1.52振動46不振235.7.1初壓初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使外表壓實，減少熱量散失。2臺雙鋼輪搌動

26、壓路機按同一方向循環碾壓1-2遍。初壓時應給鋼輪灑水，灑水以不粘輪為準，光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復壓根本完成的位置，不在初壓外表停機返向，以免增加較深的停機痕跡。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段那么由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度和路基，有嚴重缺陷時進展修整乃至返工。5.7.2復壓復壓應緊跟在初壓后開場，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進展搓揉碾

27、壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t，噸位缺乏時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體一樣，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。5.7.3終壓終壓應緊接在復壓后進展，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于

28、2遍，至無明顯輪跡為止。5.7.4瀝青混凝土碾壓施工中的考前須知碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10cm以上，并應駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不滿足壓實溫度要求時，應采用加熱器提高混合料的溫度到達壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否那么必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓至無縫跡為止。已經碾壓的路面不得修補表皮。5.8接縫5.8.1瀝青路面的施工必須接縫嚴密、連接平順，

29、不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開l50mm(熱接縫)或300400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。5.8.2縱向接縫部位的施工應符合以下要求:攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪局部留下l00200mm寬暫不碾壓，作為后續局部的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合

30、料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪局部。5.8.3高速公路和一級公路的外表層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫(見以下圖)。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。 已壓實路面 新鋪局部已壓實新鋪局部已壓實路面新鋪局部路面 (a)斜接縫 (b)階梯形接縫 (c)平接縫 5.8.4斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.40.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜

31、小于3m。5.8.5平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚缺乏的局部，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進展。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待枯燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進展橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。5.9開放交通5.9.1熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料外表溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。5.9.2鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物

32、，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。六、質量檢驗標準6.1根本要求1、 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工標準的規定。2、 嚴格各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工標準要求。瀝青混合料的生產，每日 應做抽提試驗。馬歇爾穩定度試驗。礦料級配。瀝青含 量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于90%。3、 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料別離和結團成塊現象。4、 基層必須碾壓密實，外表枯燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。5、 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和琣度，防止離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密

33、實度。6.2實測工程瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實測工程項次檢查工程規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值 高速公路 一級公路 其他公路 1壓實度%試驗室標密度的96%*98；最大理論密度的92%*94%；試驗段密度的98%*99%按附錄B檢查，每200m測1處32平整度mm1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或2IRI(m/km)2.0 4.2最大間隙hmm-53m直尺：每200m測2處×10尺3彎沉值0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面300mL/min-滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數符

34、合設計要求-擺式儀：每200m測1處； 橫向力系數測定車；全線連續，按附錄K評定2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度mm代表值總厚度；-5%H上面層；-10%h-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度；-10%H上面層；-20%h-15%H7中線平面偏位2030經緯儀：每200mm測4點18縱斷高程±15±20水準儀：每200mm測4斷面19寬度mm有側石±20±30尺量：每200mm測4斷面1無側石不小于設計10橫坡%±0.3±0.5水準儀：每200mm測4處16.3外觀鑒定 1. 外表應平整密實，不應有泛油、

35、松散、裂縫和明顯離析現象。對于高速公路和一級公路，有上述的面積凡屬單條的裂縫，那么按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積之和不得超過受檢面積的0.03%，其他公路不得超過0.05%。不符合要求時每超過0.03%或0.05%減2分。2. 半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進展灌縫處理。3. 搭接處應嚴密、平順，燙縫不應枯焦。不符合要求時，累計每10m長減1分。4. 面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。不符合要求時，每一處減1-2分。七、質量保證體系及措施7.1質量保證體系工程質量目標：工程質量等級到達優良，無較大以上質量事故。按照GB/T19001：2000質

36、量保證模式實施質量管理，實現創優質工程目標。為保證質量體系持續有效地運行，實現工程質量創優目標，建立以工程經理和總工程師為核心，有關部門領導參加的質量管理委員會；建立質量責任制，以試驗室試驗結果為依據，積極開展創優活動，開展全面質量管理和QC活動，保證工程質量創優目標實現。質量保證體系如圖。先進的資源配置和技術措施經濟責任制和獎罰制度建立健全組織機構和管理制度質量管理目標確定質量保證體系技術保證組織保證思想保證質 量 保 證施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制設備材料的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制工 程 部方案合同部物資設備部試 驗 室測 量 部工程經理部經濟保證提高質量意

37、識質量意識及誠信教育質量回訪效勞預防為主的方針下道工序就是用戶改良工作質量簽定經濟責任制制定獎罰制度完善計量支付手續實行優質優價提高工作技能提高經濟效益質 量 部 質量保證體系框圖框圖27.2質量保證措施1、工程材料控制工程材料和輔助材料包括構件、成品、半成品，都將構成建筑工程實體。保證工程材料按質、按量、按時的供給是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。a工程主材必須三證出廠證、合格證、檢驗證齊全，進場后按規定進展抽檢，合格前方可使用。b地方材料先調查料源，取樣實驗，實驗合格并經監理工程師認可前方可進料。

38、c現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中假設發現不合格材料及時清理出現場。2、關于施工操作控制施工操作者是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。a施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。c施工操作中，堅持“三檢制度；結實樹立“上道工序為下道工序效勞和“下道工序就是用戶的思想，堅持做到不合格的工序不交工。d按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。e整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、標準化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍操作管理方法，確保施工質量。f進度和質量關系的控制。實施工程工程施工與管理過程中，正確處理質與量的