1、.四、簡答題：1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？答：空隙率。因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變瀝青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。2、水泥穩定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？答：應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。 壓實度：灌砂法 平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）3、分部工程質量等級如何評定？答：所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優良時，則該分部工程評為優良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權

2、平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優良標準時，則該分部工程評為合格。如 分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。4、分項工程質量等級如何評定？答：分項工程評分不少于85分者為優良；小于85分而不少于70分者為合格；少于70分者為不合格。 評為不合格的分項工程，經加固、補強或進行整修，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但只可復評為合格5、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。答：（1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。 （2）確定工程設計級配范圍（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設計級配范圍優選1-3組不同的礦料級配（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，

3、拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。6、某基層水泥穩定土混合料配合比設計，設計強度為3.0Mpa，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。（4）按規定壓實度分別計算不同

4、劑量試件應有的干密度（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件（6）在規定溫度下保濕養生6d，浸水24 h后，進行無側限抗壓強度試驗。（7）計算平均值和偏差系數。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量RRd（1-ZaCv）（9）工地實際采用水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5-100%（10）選定水泥劑量7、簡要寫出SMA改性瀝青混合料配比設計流程。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，以4.75（公稱最大粒徑9.5時為2.36）通過率為關鍵性篩孔，選用中值及中值±4%3個檔次，設計3組配合比。（3）選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件（4）分析VMA、VCA，確定設計級配（5）對設計級

5、配變化瀝青用量作馬歇爾試件（6）分析VV、VFA等，確定最佳瀝青用量（7）進行馬歇爾試驗，檢驗穩定度值、流值。（8）進行各種配合比設計檢驗（9）確定配合比、瀝青用量8、石灰土底基層在驗收時，應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？答：應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。 壓實度：灌砂法 平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）9、 水泥穩定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應提前

6、將烘箱升溫到110，使放入的水泥土一開始就能在105110的環境中烘干。10、簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件。答：射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質量。 離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產品質量，也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。 回流式抽提儀法：適用于瀝青路面施工的瀝青 用量檢測使用，以評定施工質量，也適用于舊路調查中檢測瀝青路面的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數據。 脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面

7、施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產品質量。也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。11、什么是集料的最大粒徑和最大公稱粒徑？ 答：集料最大粒徑：指集料的100%都要求通過的最小的標準篩篩孔尺寸。集料的公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量不通過（一般容許篩余不超過10%）的最小標準篩篩孔尺寸。通常比集料最大粒徑小一個粒級。12、擊實曲線所揭示的壓實規律是什么？它對工地施工有何指導意義？答：擊實功一定時，干密度隨含水量的增加先增大后減小，存在著最佳含水量、最大干密度，這就要求施工時應盡可能使壓實含水量接近最佳含水量；另外，在擊實曲線上可據壓實度作一平行于橫軸的直線，改直線與曲線交于兩

8、點，兩點的橫坐標為最佳含水量范圍，施工含水量必須在此范圍之內，否則壓實度不可能達到要求。13、如何利用一元線性回歸分析的原理來求回歸方程中兩個回歸系數a和b？答：兩邊取對數，化為線性問題。14、為何吸水率較大（規程規定大于2%）的瀝青混合料試件不能用表干法測定毛體積密度？答：吸水率較大，表明試件的開口孔隙較多或較大，試件從水中取出后，開口孔隙中的水會流出，難以形成飽和面干狀態，使得毛體積偏小，所測結果偏大。15、 擺式摩擦儀測試時應注意哪些操作要點？答：擺式儀測試時應注意 清掃路面 滑動長度一致，符合規范要求 灑水做第一次測定不做記錄 記錄2-6次的測定值，最大值與最小值差值不得大于3BPN.

9、 測試并記錄潮濕路面溫度準確到1 同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上。 用溫度修訂擺值。16、 瀝青針入度試驗應注意的主要事項有哪些？答：針入度試驗中瀝青試樣的溫度（時間）符合規程要求。 將試樣注入留樣器中，高度應起過預計針入度值10毫米。 將試樣放入恒溫水溶中，試樣表面以上的水深不小于10毫米。 平行試驗至少3次，各測點之間及盛樣器邊緣不大于10毫米。 仔細觀察針尖與試樣表面的接觸情況。17、 水泥強度試件養生用水有哪些要求？答： 可飲用水 水溫應符合20±1。 試件距水面高度不低于5毫米。 養生過程中不得全部更換。18、 顛簸式累積儀測定路面平整度的原理是什么？答：

10、車載式顛簸累積儀由機械傳感器、數據處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。測試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。19、 路面表面抗滑性能表征指標有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產生的力，通常被看作路面表面特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數表示。表面特性包括路表面細構造和粗構造。細構造是指集料表面的粗糙度，在車輛低速時對路表面抗滑性能起決定性作用。粗構造是由路表外露集料間形成的構造，能使車輪下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速時起主要作用，并由

11、構造深度表征。20、 何為路基及路面的壓實度？答：對于路基及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。21、 何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經汽車反復行駛產生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產生的縱向帶狀轍槽。22、 何為國際平整度指數？答：是一項標準化的平整度指標，與反應類平整度測定系統類似,但是采用的是數學模型模擬1/4車輪(即單輪,類似于拖車)以規定速度行使在路面斷面上,分析行使距離內動態反應懸掛系的累積豎向位移量。標準的測定速度規定為80km/h,其測定結果的單位為m/km。23

12、、 灌砂法測定壓實度前，如何標定量砂的單位質量？ 答： 用水確定標定罐的容積V，準確至1mL。 在儲砂筒中裝入質量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開讓砂流出，在整個流砂過程中不要碰動灌砂筒，直到砂不再流出，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內剩余砂的質量m3，準確至1g。 計算填滿標定罐所需砂的質量ma ma=m1-m2-m3 ma標定罐中砂的質量 m1裝入灌砂筒內砂的總質量 m2灌砂筒下部錐體內砂的質量 m3灌砂入標定罐后筒內剩余砂的質量 重復上述測量三次取其平均值。 計算量砂的單位質量s=ma/v24、 何為路面橫向力系數？答：用標準的摩擦系數測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角

13、度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。25、 試述彎沉值的測試步驟。答： 在測試路段布置測點，測點應在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標記。 將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm位置上。 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。 測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續向 前轉動。當表針轉動到最大值時迅速讀取初讀數L1。汽車繼續前行，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩定后的表針的讀數L2。初讀數L1與終讀數L2之差的2倍即為該點

14、的彎沉值。26、如何評定路面結構厚度？答： 按代表值的允許偏差和單個測定值的允許偏差進行評定。 按規定頻率采用挖驗法或鉆取芯樣法測定厚度。 厚度代表值XL度的算術平均值的下置信界限值。 XL=X-tS/n X厚度平均值 S標準差 n檢查數量 tt分布表中隨測點數和保證率而變的系數。 當代表值大于等于設計厚度減去允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率和計算應得分數；當厚度代表值小于設計厚度減去允許偏差時，則厚度指標評為0分。27：連續式平整度儀測定結果如何計算整理？答： 連續式平整度儀測定后，可按每10m間距采集的位移值自動計算100m計算區間的平整度標準差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某定植的次數、曲線振幅的單向累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di。 每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差i表示。i= （d-di）2/n-1 計算一個評定路段內各區間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數。28、使用3.6米彎沉儀測定水泥混凝土路面彎沉值時，為什么要進行支點變形修正？如何修正？答：當采用長度為3.6m的彎沉儀對水泥混凝土路面進行彎沉測定時，有可能引起彎