1、自自 動動 變變 速速 箱箱 目 錄 前 言 自動變速箱的基本介紹第一節 01M自變箱的基本介紹第二節 傳動系統的工作原理第三節 分解和組裝行星齒輪系第四節 行星齒輪系的調整第五節 電控部分自動變速箱的基本介紹美國小轎車采用自動變速箱統計數字美國小轎車采用自動變速箱統計數字 年份 統計項目1961-19631964-19661967-19691970-19721973-19751976-1978小轎車生產總量（萬輛）1843.7 2534.1 2397.5 2426.9 2549.5 2708.3采用自動變速比例（）74.280.688.891.191.793.3采用手動變速箱比例（）25.8

2、19.111.28.98.36.7汽車的發展經歷了三大革命：動力革命、傳動革命與控制革命。先進國家目前正處于控制革命階段，即自動控制階段。從各總成的單獨控制向動力傳動系統一體化綜合控制；從一般控制向智能化、網絡化控制發展。我國目前使用的汽車絕大多數仍為手動變速，手動變速汽車由于頻繁換檔的操作，易使駕駛員疲勞，影響行使安全；而不同的駕駛技術水平對車輛的燃料經濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發展的重要標志。 歷史歷史:1920年前后年前后,液力偶合器應用到輪船上液力偶合器應用到輪船上,30年代后期年代后期,美國通用公司在汽車上進行實驗美國通用

3、公司在汽車上進行實驗,并于并于1940年年在通用公司的奧茲摸比爾在通用公司的奧茲摸比爾(Oldsmoble)型車上第一次裝備型車上第一次裝備上液力偶合器上液力偶合器+四擋行星齒輪機構的自動變速箱四擋行星齒輪機構的自動變速箱,由于此箱由于此箱在結構上和現代的自動變速箱基本一樣在結構上和現代的自動變速箱基本一樣,因此被稱為現代因此被稱為現代自變箱的鼻主自變箱的鼻主.經過經過40年代的發展年代的發展,在在1950年美國通用和克來斯勒再次裝備年美國通用和克來斯勒再次裝備的自變箱已經開始完善了的自變箱已經開始完善了.1969年年,法國雷諾車上首次裝備了電控法國雷諾車上首次裝備了電控+液控的自變箱液控的自

4、變箱R167A80年代年代,日本、意大利、德國等大公司都致力于自變箱的發展日本、意大利、德國等大公司都致力于自變箱的發展使電控自動變速箱日趨完善。使電控自動變速箱日趨完善。1965年，在紅旗年，在紅旗CA770型轎車上首次裝備了自變型轎車上首次裝備了自變箱，其形式上大多是仿造箱，其形式上大多是仿造50年代美國和前蘇聯的年代美國和前蘇聯的自動變速箱，累計生產了自動變速箱，累計生產了1283臺，尚不具備工業臺，尚不具備工業化生產的意義。化生產的意義。90年代末期，上海通用、一汽大年代末期，上海通用、一汽大眾、二汽神龍、上海大眾等眾多廠家先后都裝備眾、二汽神龍、上海大眾等眾多廠家先后都裝備了自動變速

5、箱。了自動變速箱。自動變速箱從形式上分：自動變速箱從形式上分：AMT（電控機械式自動變速箱）（電控機械式自動變速箱）AT （液力自動變速箱）（液力自動變速箱）CVT （無級變速箱）（無級變速箱）自動變速箱從結構上分：自動變速箱從結構上分：拉維那式：一大一小兩個太陽輪組成拉維那式：一大一小兩個太陽輪組成辛普森式：共用一個大太陽輪的兩組行星齒輪、兩個齒圈和辛普森式：共用一個大太陽輪的兩組行星齒輪、兩個齒圈和 兩個行星架組成。兩個行星架組成。雙行星排式：兩個行星齒輪支架，兩個齒圈聯動雙行星排式：兩個行星齒輪支架，兩個齒圈聯動自動變速箱的特點：自動變速箱的特點： 經濟性 起步性能和通過性能 發動機和傳

6、動系壽命 操縱性和安全性自動變速箱的缺點：自動變速箱的缺點：成本高加工工藝復雜維修困難傳動效率低 第一節第一節 捷達捷達/ /寶來轎車用寶來轎車用01M01M四檔自動變速箱基本介紹四檔自動變速箱基本介紹 01M01M自動變速箱外觀自動變速箱外觀變速箱標記的位置變速箱代碼： 箭頭1自動變速箱01M： 箭頭2一、變速箱標記CKX: 代碼03: 日01： 月5 ： 年（1995）二、各檔位名稱二、各檔位名稱 及使用及使用P P（Park)Park)停車檔停車檔 前輪被機械鎖止，車輛只有在完全停穩時才能進入該檔。若想換出P檔，需踏下制動踏板并按下手柄按紐。R(Reverse)R(Reverse)倒車檔

7、倒車檔 車輛在靜止狀態下，按下手柄即可移進或移出該檔。N(Neutral)N(Neutral)空檔空檔 在車輛靜止，點火開關接通的情況下，只有踏下制動踏板，按下手柄按紐方可移出N檔。在行車中只需按下手柄按紐即可。在行車狀態下（5km/h)，可自由移進或移出N檔。D(Drive)D(Drive)行駛檔行駛檔 通常情況下的前進行駛檔位，此時自動變速箱根據油門開度和車速等自動在四個前進檔中換檔。33坡度檔坡度檔 如遇坡路可選用此檔，此時自動變速箱在1、2、3三個檔位中自動實現換檔。同時在下坡時可以利用發動機的制動效果。22長坡檔長坡檔 遇到較長距離爬坡或下坡時選用此檔，汽車根據節氣門的開度和車速在1

8、、2檔自動實現換檔。這樣避免了不必要的換入高檔，下坡時可以利用發動機制動效果。11陡坡檔陡坡檔 在上、下非常陡峭的坡時選用此檔。為換入一檔，要按下換檔手柄上鎖止按紐。此時汽車永遠處于一檔，而不會換入其他檔位。1檔也最大程度地利用了發動機的制動效果。三、操三、操 作作 注注 意意 事事 項項1、只有換檔桿置于P或N位置時發動機方可起 動，在點火開關 打開狀態下若想移出這兩個檔位，須踏下制動踏板，同時按下手柄按紐。2、裝備自動變速箱的車輛無法用牽引起動的方法啟動。3、被牽引時注意事項 變速桿置于N檔 牽引速度小于50公里/小時，距離小于50公里 若需長距離牽引，則要將前輪置于牽引車上4、P檔可做為

9、手制動器的輔助制動器，而 不可代替手制動器5、若短時停車，不必換入N檔6、在很冷的冬季起動時，應允許一分鐘預熱四、變四、變 速速 器器 油油自動變速器油(ATF)是特殊的高級潤滑油，不僅具有潤滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作的性能。如果對自動變速器油不按規定使用，將影響自動變速器使用壽命。自動變速器型號很多，各國用油規定也不同。兩點要求兩點要求：一）必須使用一汽大眾推薦的變速器油二）要定期更換變速器油 自動變速箱所用油叫ATF油 該油顏色為黃色。若變速箱發生故障，首先要對ATF油進行檢查。如果使用不當，容易出現油液變質，無檢測設備檢查時，只能從外觀上判斷，

10、可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。1 1、ATFATF油的備件號為：油的備件號為： G 052 162 A1（0.5升） G 052 162 A2（1.0升）換油里程：換油里程：商務用車、私家車5萬-6萬公里如果自動變速箱中的自動傳動液(ATF)臟了會出現什么后果呢？首先，臟油中的油泥積炭會形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒片。第三，臟油還會使各缸之間的密封膠圈過早老化，使各缸卸油油壓受影響，也會造成提速慢、失速等

11、故障，嚴重者使各摩擦片打滑、燒片。據美國變速箱協會統計，在美國每年有1300萬個自動變速箱出故障，90%以上是由于清洗換油不及時造成的。2 2、換（加）油量、換（加）油量行星齒輪系行星齒輪系新變速箱第一次加油量為5.3升，換油量為3升潤滑油：VW ATF主減速器加油量為0.75升，主減速器中油為永久性潤滑油免更換潤滑油：齒輪油 SAE75 W90齒輪油 SAE75 W90(合成油)做為備件供應容量0.5升-G 052 145 A1容量1.0升-G 052 145 A2主傳動系主傳動系嚴格控制加油量自動變速器油量的多少，對其使用性能和使用壽命均有較大影響。若油面低于標準，油泵會吸入空氣，導致空氣

12、混入工作液，降低油壓，使各控制閥和執行元件動作失準，操縱失靈；也可能造成離合器、制動器打滑，加速性能變壞和潤滑不良等情況。如果控制閥體浸滑于自動變速器油中，則液壓管路中的制動器、離合器的泄油口會被自動變速器油阻塞，使瀉油不暢，導致離合器和制動器分離不徹底和換擋沖擊等故障。3 3、檢查油面、檢查油面 檢查油面條件 檢查油面方法 更換ATF油方法 如何檢查主減速器油面A A、檢查油面條件：、檢查油面條件： 變速器不得進入故障應急狀態 油溫不許超過30 變速器處于P檔位B B、檢查油面方法：、檢查油面方法： 連接VAG1551或1552，進入地址02，功能08，數據組05，觀察第一區，即為ATF油溫

13、。 發動機怠速運行 水平舉升汽車并試掛所有檔位，擰下變速器油底殼放油螺釘 當油溫達到3545時，溢流管剛好有油滴出，油面高度符合標準。如沒有油滴出，則要加以補充。 用15N.M力矩擰緊放油螺塞C C、更換、更換ATFATF油方法油方法 拆下變速器油底殼，放掉ATF油 更換過濾器 裝上油底殼，加注3升左右ATF油 檢查油面油液檢查檢查變速器油的狀態十分重要，油液的氣味和狀態就可以表明自動變速器的工作狀態，檢查油液時，看一下顏色，用手指相互摩擦一下油，看是否有雜質并聞一下氣味。如液壓油有焦味并且呈棕黑色，說明已經變質了。油的狀態變質原因油變成深棕色或棕褐色沒及時更換油或由于重負荷運轉，某些部件打滑

14、或損壞造成變速器過熱。油中有金屬屑單向離合器或軸承嚴重損壞。油中有膠狀油膏膠質變速器油溫長期過熱油有燒焦味道油溫過高，油面過低，冷卻器或管路堵塞導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。速度表蝸桿下側臺階代表最高及高低油面。 D D、如何檢查主減速器油面（、如何檢查主減速器油面（P39P391 1）差速器油過低會導致潤滑不良，而過高則導致阻力過大，和散熱不良。4、檢查主油壓、檢查主油壓自動變速器的動力是通過液力傳動的，離合器和制動器的接合也是通過液壓油來實現的。油壓過高或過低都會造成一系列的故障。油壓過高，則換擋沖擊嚴重，密封件易過早損壞等。油壓過低，則導致加速無力，換擋沖擊嚴重，離合器或制動器燒蝕等。進

15、入自動變速箱系統02-08-005第一區顯示ATF油溫允許油溫升到60度。在怠速主油壓值可能原因可能原因處理方法處理方法怠速太高調整發動機ATF 泵損壞檢查 ATF 泵滑閥箱中控制閥問題更換滑閥箱拔出電磁閥插頭，在2000轉主油壓值可可能能原原因因處處理理方方法法ATF 泵損壞檢查 ATF 泵滑閥箱中控制閥問題更換滑閥箱第二節第二節 傳動系統工作原理傳動系統工作原理車型JettaBora1.6Bora1.8Bora1.8T代碼DLW、EPLFDHFDAFDCK14/54/544445555K23333334455K3545454546524545454556目前捷達和

16、寶來車型匹配01M自動變速箱代碼表傳動系統主要包括傳動系統主要包括: : 變矩器 多片式離合器 制動器 行星齒輪機構 油泵 油路 閥體總成等1 1、液力變矩器、液力變矩器 液力變矩器其位置和作用都相當于離合器，與離合器不同的是，液力變矩器是常接合、柔性連接，并且可以增大發動機輸出扭矩。目前采用的液力變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成的單極雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。單級：只有一個渦輪，雙相：變矩和偶合，三元件：泵輪、渦輪和導輪，閉鎖式：有鎖止離合器功能。泵輪是主動件，渦輪懸浮在變矩器內，通過花鍵與輸出軸聯接，是從動件。導輪懸浮在泵輪與渦輪之間，通過 單項離合器及導輪軸套固定在變矩器外殼上。為保

17、證變矩器的性能和工作液的良好循環，導輪、泵輪、渦輪的葉片都彎成一定的弧度并沿徑向傾斜排列。發動機起動后帶動泵輪旋轉，由于離心力的作用，工作液既有隨泵輪一起轉動的圓周運動，又有沖向渦輪的軸向分速度，推動渦輪與泵輪同向轉動。當渦輪轉速較小時，從渦輪流出的工作液向后流動，沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單項離合器限定不能向后轉動，所以導輪的葉片將向后流動的工作液導向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉。這相當于導輪與泵輪都對液力變矩器內的工作液施加了正向力矩。當輸入與輸出轉速穩定時，兩正向力矩之和大小等于渦輪對工作液的反向力矩，從而使渦輪的輸出力矩大于泵輪的輸入力矩，起到增扭的作用。渦輪的轉速越低，導輪改變

18、工作液流動方向的作用越強，增大力矩的作用越明顯。捷達捷達寶來寶來AA變扭器有不同型號，目前變扭器在變速箱渦輪軸中變扭器有不同型號，目前變扭器在變速箱渦輪軸中帶有軸套，新的變扭器與滾針軸承做成整體，通過帶有軸套，新的變扭器與滾針軸承做成整體，通過代碼的意思，進行識別：代碼的意思，進行識別：目前變扭器僅安裝在渦輪軸有軸套的變速箱上，它目前變扭器僅安裝在渦輪軸有軸套的變速箱上，它可以通過第四個字母進行識別，它可以是可以通過第四個字母進行識別，它可以是B、C、RT或或V。例如：。例如： QADC新變扭器僅安裝在渦輪軸沒有軸套的變速箱上，它新變扭器僅安裝在渦輪軸沒有軸套的變速箱上，它可以通過第四個字母進

19、行識別，它可以是可以通過第四個字母進行識別，它可以是D、H或或Z 例如：例如： QADD注意：如果一個新的帶有滾針軸承的變扭器，安裝在注意：如果一個新的帶有滾針軸承的變扭器，安裝在渦輪軸有軸套的變速箱上時，軸套必須被去掉。渦輪軸有軸套的變速箱上時，軸套必須被去掉。拆掉變扭器，將渦輪軸中拆掉變扭器，將渦輪軸中孔孔“A”的位置旋轉成水平。的位置旋轉成水平。通過仔細塞住渦輪軸和旁通過仔細塞住渦輪軸和旁邊的孔來保護變速箱。邊的孔來保護變速箱。用鋸條將軸套鋸開，但不用鋸條將軸套鋸開，但不要鋸軸套的接縫處。要鋸軸套的接縫處。不要損傷渦輪軸，用螺絲不要損傷渦輪軸，用螺絲刀將軸套取下。刀將軸套取下。如果變扭器

20、由于磨損變臟或進行變速箱大修時，要用如果變扭器由于磨損變臟或進行變速箱大修時，要用專用工具專用工具V.A.G1358A將油抽出換掉。將油抽出換掉。鎖止離合器：鎖止離合器： 由于液力傳動不可避免地要帶來能量損失。因此在車速較高時，隨著渦輪轉速與泵輪轉速接近，變矩器通過電磁閥引入壓力油將鎖止離合器與殼體直接相連，即使渦輪與泵輪剛性接合，實現機械傳動，提高傳遞的效率。鎖止離合器位于渦輪前面，由鎖止活塞、減震盤和渦輪傳動板組成，鎖止離合器前面和其相對應的外殼上均有摩擦材料。靠電磁閥適時的開啟和關閉引入不同方向的壓力油作用在鎖止離合器的前面或后面，從而使鎖止離合器鎖止或分離。2 2、行星輪機構及離合器和

21、制動器、行星輪機構及離合器和制動器 大太陽輪 小太陽輪 行星齒輪架 齒圈 長短行星輪行星輪機構包括：行星輪機構包括：離合器和制動器包括：離合器和制動器包括：在整個系統中共有二個制動器、四個離合器。離合器K1: 一至三檔離合器離合器K2：倒擋離合器離合器K3： 三四擋離合器制動器B1： 倒擋制動器制動器B2：二四擋制動器各離合器的名稱離合器K1驅動小太陽輪離合器K2驅動大太陽輪離合器K3驅動行星架制動器B1制動行星齒輪架制動器B2制動大太陽輪單向離合器F單向制動行星架整個系統中齒圈為向外傳遞動力的部件，離合器制動器對行星架、小太陽輪、大太陽輪的作用的組合，構成了動力傳遞路線。各離合器的功用B2:

22、 2檔檔4檔制動器檔制動器外片外片9、12必須時必須時3mm厚厚外片外片11 必須時必須時2mm厚厚內片（摩擦片）內片（摩擦片）捷達：捷達：4片片寶來：寶來： 4片片K2:倒檔離合器倒檔離合器2壓盤：光滑面朝向內片壓盤：光滑面朝向內片5 . 波形彈簧墊圈波形彈簧墊圈9. 活塞活塞 ：密封唇口已：密封唇口已經硫化，安裝前用經硫化，安裝前用ATF油油浸潤浸潤內片（摩擦片）內片（摩擦片）捷達：捷達：3片片寶來：寶來： 4片片4壓盤：光滑面朝向內片壓盤：光滑面朝向內片外片外片6 必須時必須時1.5mm厚厚外片外片7 必須時必須時2mm厚厚10. 活塞活塞 ：密封唇口已：密封唇口已經硫化，安裝前用經硫化

23、，安裝前用ATF油油浸潤浸潤內片（摩擦片）內片（摩擦片）捷達：捷達：4片或片或5片片寶來：寶來： 5片片5.壓片：安裝時波型墊壓片：安裝時波型墊 圈朝向活塞。圈朝向活塞。6.波形墊圈：波形墊圈： 固定在壓片上。固定在壓片上。內片（摩擦片）內片（摩擦片）捷達：捷達： 5片片寶來：寶來： 5片片6.碟性彈簧碟性彈簧凸起面朝向單項離合器凸起面朝向單項離合器內片（摩擦片）內片（摩擦片）捷達：捷達： 4片片寶來：寶來： 5片片行星齒輪支架驅動關系嚙合關系4 4、各個檔位的形成及速比、各個檔位的形成及速比 動力是由帶內、外齒的齒圈向外輸出的，通過離合器和制動器對行星齒輪架、大太陽輪和小太陽輪的共同作用，達

24、到動力輸出的目的。A A、一檔（、一檔（D D 檔狀態）檔狀態） 2.7142.714 1至3檔離合器K1閉合，驅動小太陽輪 單向自由輪（單向離合器）制動行星齒輪架。一檔（手動一檔狀態）：一檔（手動一檔狀態）： 1至3檔離合器K1閉合，驅動小太陽輪 1檔、倒檔制動器B1閉合。 此時的一檔有發動機制動，且可應急工作（無ECU也可工作）B B、二檔（、二檔（D D檔狀態）檔狀態） 1.4411.441 1至3檔離合器K1閉合，驅動小太陽輪 2檔、4檔制動器B2閉合，制動大太陽輪C C、三檔（、三檔（D D檔狀態）檔狀態） 1 1 1至3檔離合器K1閉合，驅動小太陽輪 3檔和4檔離合器K3閉合，驅動

25、行星架D D、四檔，為超速檔、四檔，為超速檔 0.7430.743 3檔、4檔離合器K3閉合，驅動行星架 2檔、4檔制動器B2閉合，制動大太陽輪輸出轉速自轉公轉輸入公轉轉速E E、倒檔、倒檔 2.8842.884 倒檔離合器K2閉合，驅動大太陽輪，1檔、倒檔制動器B1鎖止行星支架，從而實現了倒檔。第三節第三節 分解和組裝行星齒輪系分解和組裝行星齒輪系VW309 支撐架VW313 支撐座VW353 變速箱支撐板VW402 壓板VW412 壓力工具VW415A 套管VW418A 套管3110 套管3267 裝配環3336 變速箱支撐架一、分解行星齒輪系放油：放油：拆下螺栓拆下螺栓1和和ATF溢流管

26、溢流管2密封自變箱冷卻油口，拆下變扭器。密封自變箱冷卻油口，拆下變扭器。用螺栓用螺栓1和和2將變速箱固定到裝配架上將變速箱固定到裝配架上 拆下油底殼拆下油底殼 拆下自變箱油濾網拆下自變箱油濾網* 拆下帶傳輸線的滑閥箱拆下帶傳輸線的滑閥箱 拆下帶密封墊的變速箱殼體拆下帶密封墊的變速箱殼體端蓋（箭頭所示）端蓋（箭頭所示）拆下拆下B1的密封墊（箭頭所示）的密封墊（箭頭所示）拆下拆下ATF油泵螺栓（箭頭所示）油泵螺栓（箭頭所示）將螺栓將螺栓A（M8）擰入自變箱油泵螺栓孔）擰入自變箱油泵螺栓孔內，將自變箱油泵從變速箱殼體壓出。內，將自變箱油泵從變速箱殼體壓出。如果安裝濾網，拆下。如果安裝濾網，拆下。濾網

27、安裝在自變箱油冷卻器的管上。濾網安裝在自變箱油冷卻器的管上。將帶有隔離管，將帶有隔離管，B2制動片，彈簧和彈制動片，彈簧和彈簧蓋的所有離合器拔出。簧蓋的所有離合器拔出。離合器離合器K1和和K3壓在一起，如果其中一壓在一起，如果其中一個離合器需要分解或更換時，需將個離合器需要分解或更換時，需將K1必須從必須從K3上壓出。上壓出。將螺絲刀插入大太陽輪的孔內，以松開將螺絲刀插入大太陽輪的孔內，以松開和緊固小輸入軸的螺栓。和緊固小輸入軸的螺栓。注意：此時的變速箱不能處于空檔狀態注意：此時的變速箱不能處于空檔狀態。松開小輸入軸螺栓（箭頭所示）松開小輸入軸螺栓（箭頭所示）拆下小輸入軸螺栓墊圈和調整墊片拆下

28、小輸入軸螺栓墊圈和調整墊片拔下小輸入軸拔下小輸入軸拔出大輸入軸（箭頭所示）拔出大輸入軸（箭頭所示）拔出大太陽輪（箭頭所示）拔出大太陽輪（箭頭所示）拆下變速箱轉速傳感器拆下變速箱轉速傳感器G38拆下隔離管彈性擋圈拆下隔離管彈性擋圈a和單項離合器彈和單項離合器彈性擋圈性擋圈b用鉗子夾在單項離合器的定位楔上，把用鉗子夾在單項離合器的定位楔上，把單項離合器從變速箱殼體上拔出單項離合器從變速箱殼體上拔出拿出帶碟形彈簧的行星齒輪支架拿出帶碟形彈簧的行星齒輪支架拆下倒擋離合器拆下倒擋離合器B1的摩擦片。的摩擦片。分解行星齒輪系時，不需拆下主動齒輪。分解行星齒輪系時，不需拆下主動齒輪。分解分解K1和和K3離合

29、器總成離合器總成將將K1從從K3上壓出上壓出離合器離合器K1和和K3壓在一起，如果其壓在一起，如果其中一個離合器需要分解或更換時，中一個離合器需要分解或更換時，需將需將K1必須從必須從K3上壓出；上壓出；確保壓力工具表面是平的并且沒有損壞。確保壓力工具表面是平的并且沒有損壞。套管套管3110的銷對著的銷對著VW402，壓渦輪軸。壓渦輪軸。分解分解ATF油泵油泵5. 活塞活塞 ：密封唇口已經硫化，安：密封唇口已經硫化，安裝前用裝前用ATF油浸潤油浸潤6.螺栓螺栓,10Nm,擰緊后再擰擰緊后再擰45度。度。8.外齒輪；生產標記（箭頭所示）外齒輪；生產標記（箭頭所示） 指向導輪支座；如安裝錯誤，指向

30、導輪支座；如安裝錯誤， 油泵轉動困難。油泵轉動困難。9.內齒輪；槽深面朝向導輪支座內齒輪；槽深面朝向導輪支座11.O型環；必須更換型環；必須更換檢查活塞環位置檢查活塞環位置確保活塞環接口相互鉤住。確保活塞環接口相互鉤住。安裝并掛上活塞環安裝并掛上活塞環將活塞環裝入槽內，壓縮活塞環將活塞環裝入槽內，壓縮活塞環并使接口掛上。并使接口掛上。分解和組裝離合器分解和組裝離合器K1VW401 壓板壓板 VW402 壓板壓板VW412 壓力工具壓力工具VW442 壓力法蘭壓力法蘭40-203/1 分離套管分離套管拆卸和安裝彈簧擋圈拆卸和安裝彈簧擋圈向下壓帶彈簧擋圈的活塞蓋，直向下壓帶彈簧擋圈的活塞蓋，直到彈

31、性擋圈（箭頭所示）進入槽到彈性擋圈（箭頭所示）進入槽內內將壓盤和離合器片裝到內片支架上將壓盤和離合器片裝到內片支架上安裝壓盤安裝壓盤a，光滑面朝向內片，階，光滑面朝向內片，階梯面朝向內片支架。梯面朝向內片支架。安裝安裝3個內片個內片b和和2個外片個外片c逐個地夾住支撐環（箭頭所示）逐個地夾住支撐環（箭頭所示）正確安裝固定凸緣正確安裝固定凸緣將波形彈簧墊圈和其它離合器片裝將波形彈簧墊圈和其它離合器片裝入離合器殼體入離合器殼體將波形彈簧墊圈和內外片裝入離合將波形彈簧墊圈和內外片裝入離合器殼體中器殼體中首先裝入波形墊圈首先裝入波形墊圈安裝安裝2cm厚的外片厚的外片安裝其余的內外片安裝其余的內外片安裝

32、內片支架和彈性擋圈（箭頭所示）安裝內片支架和彈性擋圈（箭頭所示）安裝彈性擋圈時須稍微抬起內安裝彈性擋圈時須稍微抬起內片支架（箭頭所示）片支架（箭頭所示）VW401 壓板壓板 VW460 拆裝設備拆裝設備3267 裝配環裝配環分解和組裝倒擋離合器分解和組裝倒擋離合器K2拆卸和安裝彈性擋圈（箭頭所示）拆卸和安裝彈性擋圈（箭頭所示）用專業工具用專業工具3267向下壓彈簧支撐板，向下壓彈簧支撐板，直到可以拆裝彈性擋圈。直到可以拆裝彈性擋圈。不要損壞離合器的球閥。不要損壞離合器的球閥。檢查彈性擋圈和彈性支撐板的安檢查彈性擋圈和彈性支撐板的安裝位置裝位置彈性擋圈（箭頭所示）必須在離彈性擋圈（箭頭所示）必須

33、在離合器殼體槽內，彈性支撐板必須合器殼體槽內，彈性支撐板必須位于輪轂中間。位于輪轂中間。分解和組裝帶渦輪軸的分解和組裝帶渦輪軸的3、4擋擋離合器離合器VW401 壓板壓板 VW402 壓板壓板VW407 壓力工具壓力工具3292/1 裝配工具裝配工具拆卸和安裝彈性擋圈拆卸和安裝彈性擋圈仔細向下壓活塞蓋，直到可以裝仔細向下壓活塞蓋，直到可以裝上彈性擋圈。上彈性擋圈。檢查活塞環位置檢查活塞環位置離合器殼體的渦輪軸上安裝離合器殼體的渦輪軸上安裝活塞環（箭頭所示）活塞環（箭頭所示）確保活塞環接口在一起。確保活塞環接口在一起。安裝并掛上活塞環安裝并掛上活塞環將活塞環裝入槽內，壓縮活塞環將活塞環裝入槽內，

34、壓縮活塞環并使接口掛上。并使接口掛上。安裝安裝O型環型環將將O型環裝入渦輪軸槽中（箭頭型環裝入渦輪軸槽中（箭頭所示）所示）安裝和分解帶安裝和分解帶B1活塞的單項離器活塞的單項離器5. 活塞活塞 ：密封唇口已經硫化，安：密封唇口已經硫化，安裝前用裝前用ATF油浸潤油浸潤安裝輥子和彈簧安裝輥子和彈簧安裝彈簧時，應使彈簧（箭頭所安裝彈簧時，應使彈簧（箭頭所示）牢固裝入保持架內示）牢固裝入保持架內安裝帶輥子和彈簧的保持架安裝帶輥子和彈簧的保持架安裝時，大凸緣（箭頭所示）朝上安裝時，大凸緣（箭頭所示）朝上固定保持架固定保持架按箭頭方向旋轉保持架，以使其按箭頭方向旋轉保持架，以使其固定。固定。活塞安裝位置

35、活塞安裝位置按圖示安裝活塞按圖示安裝活塞A安裝前，應將安裝前，應將新摩擦片浸入新摩擦片浸入自動變速箱油自動變速箱油內內15分鐘。分鐘。二、組裝行星齒輪系二、組裝行星齒輪系將將O型環安裝到行星齒輪支架上型環安裝到行星齒輪支架上*在更換行星齒輪支架后要調整在更換行星齒輪支架后要調整將帶有墊片的推力滾針軸承和行將帶有墊片的推力滾針軸承和行星齒輪支架安裝到主動齒輪上。星齒輪支架安裝到主動齒輪上。2.推力滾針軸承墊片，光滑面朝向推力滾針軸承墊片，光滑面朝向主動齒輪。主動齒輪。將墊片和推力滾針軸承放在行星齒輪將墊片和推力滾針軸承放在行星齒輪支架的小太陽輪上，支架的小太陽輪上，使在小太陽輪上的墊圈和推力滾針

36、軸使在小太陽輪上的墊圈和推力滾針軸承中心對齊。承中心對齊。放入放入B1制動器的內外片制動器的內外片放入壓片，平面朝向制動片放入壓片，平面朝向制動片壓片的厚度按制動片數量不同有所壓片的厚度按制動片數量不同有所不同，備件根據變速箱代碼來定購不同，備件根據變速箱代碼來定購裝入碟形彈簧，凸起面朝向單向離合器裝入碟形彈簧，凸起面朝向單向離合器用專業工具用專業工具3267張開單向離合器張開單向離合器滾柱，并裝入單向離合器。滾柱，并裝入單向離合器。當更換下列部件必須調整當更換下列部件必須調整B1*變速箱殼體變速箱殼體*單向離合器單向離合器*倒擋制動器倒擋制動器B1的活塞的活塞*制動片制動片安裝單向離合器彈性

37、擋圈安裝單向離合器彈性擋圈b和隔離和隔離管彈性擋圈管彈性擋圈a安裝彈性擋圈時，開口裝到單向安裝彈性擋圈時，開口裝到單向離合器定位楔上，（箭頭所示）離合器定位楔上，（箭頭所示）安裝變速箱轉速傳感器安裝變速箱轉速傳感器G38測量制動器測量制動器B1將大太陽輪到小輸入軸部件裝入將大太陽輪到小輸入軸部件裝入變速箱殼體變速箱殼體安裝帶有墊圈安裝帶有墊圈2和調整墊片和調整墊片3的小的小輸入軸螺栓輸入軸螺栓1。擰緊力矩。擰緊力矩30Nm。調整墊片調整墊片3裝到小輸入軸臺肩上。裝到小輸入軸臺肩上。確定調整墊片厚度，調整行星齒確定調整墊片厚度，調整行星齒輪支架和測量行星齒輪支架。輪支架和測量行星齒輪支架。安裝安

38、裝O型環型環將新的將新的O型環裝入渦輪軸槽中（箭頭所型環裝入渦輪軸槽中（箭頭所示），用自動變速箱油潤滑示），用自動變速箱油潤滑O型環。型環。將帶有墊片的推力滾針軸承將帶有墊片的推力滾針軸承1卡到離合卡到離合器器K3上。上。確保工具壓力表面是平的并且無損壞。確保工具壓力表面是平的并且無損壞。裝配裝配K1和和K3時，請按示意圖進行操作。時，請按示意圖進行操作。在壓之前，定位在壓之前，定位VW481A中心在推力滾中心在推力滾針軸承表面（示范從下面顯示針軸承表面（示范從下面顯示K3）仔細壓離合器仔細壓離合器K1，直到感覺不動，直到感覺不動不要在離合器上施加更大的壓力。不要在離合器上施加更大的壓力。裝入

39、裝入1至至3擋離合器擋離合器K1和和3擋和擋和4擋離合擋離合器器K3。將調整墊片裝在將調整墊片裝在K1上（箭頭所示）上（箭頭所示）當更換當更換K1、K2和自動變速箱油泵時測和自動變速箱油泵時測量調整墊片，調整離合器量調整墊片，調整離合器K1和和K2之間之間的間隙。的間隙。可裝入可裝入1或或2個調整墊片。個調整墊片。裝入倒擋離合器裝入倒擋離合器K2。裝入制動器裝入制動器B2片組的隔離管，應使片組的隔離管，應使隔離管上的槽進入單項離合器的定隔離管上的槽進入單項離合器的定位楔內。位楔內。按下述安裝按下述安裝B2制動片制動片先安裝一個先安裝一個3mm厚的外片厚的外片將將3個彈簧帽裝入外片個彈簧帽裝入外

40、片插入壓力彈簧（箭頭所示）插入壓力彈簧（箭頭所示）除最后一個外片外，裝上所有片子除最后一個外片外，裝上所有片子將將3個彈簧帽裝到壓力彈簧上個彈簧帽裝到壓力彈簧上裝入最后一個裝入最后一個3mm的外片的外片安裝調整墊片安裝調整墊片a將墊圈安裝到調整墊片上且光滑面朝向將墊圈安裝到調整墊片上且光滑面朝向調整墊片調整墊片當更換下列部件時必須調整制動器當更換下列部件時必須調整制動器B2變速箱殼體變速箱殼體隔離管隔離管ATF油泵油泵墊圈墊圈制動片制動片安裝清潔濾網安裝清潔濾網濾網安裝在自動變速箱冷卻器的管濾網安裝在自動變速箱冷卻器的管路上路上安裝自動變速箱油泵密封墊安裝自動變速箱油泵密封墊將將O型環安裝到自

41、動變速箱油泵上型環安裝到自動變速箱油泵上均勻交叉擰緊螺栓均勻交叉擰緊螺栓擰緊力矩：擰緊力矩：8Nm 然后再擰然后再擰90度，這時可分幾步進行。度，這時可分幾步進行。測量離合器測量離合器K1和和K2之間的間隙之間的間隙安裝帶安裝帶O型環的密封柱塞（箭頭所型環的密封柱塞（箭頭所示），凸耳裝入油道中。示），凸耳裝入油道中。安裝閥體，安裝傳輸線，安裝油底安裝閥體，安裝傳輸線，安裝油底殼。擰緊力矩：殼。擰緊力矩：12Nm。安裝帶密封墊和隔套的端蓋。安裝帶密封墊和隔套的端蓋。擰緊力矩：擰緊力矩：8Nm擰入擰入ATF溢流管溢流管1和帶新密封墊的螺和帶新密封墊的螺栓栓2，安裝變扭器安裝變扭器安裝變速箱安裝變速

42、箱加注加注3升左右自動變速箱油，檢查升左右自動變速箱油，檢查油面。油面。第四節第四節 行星齒輪系行星齒輪系調整調整I :倒擋離合器倒擋離合器B1 A:調整墊片調整墊片II:2擋和擋和4擋制動器擋制動器B2 B:外片或調整墊片外片或調整墊片III:行星齒輪支架行星齒輪支架 C:調整墊片調整墊片IV:離合器離合器K1和和K2之間的間隙之間的間隙 D：調整墊片：調整墊片一、行星齒輪支架的調整一、行星齒輪支架的調整何時需調整行星齒輪支架？何時需調整行星齒輪支架？只要影響定位關系時都應調整只要影響定位關系時都應調整如：更換行星齒輪支架、殼體、大如：更換行星齒輪支架、殼體、大小輸入軸、軸承、主動齒輪等。小

43、輸入軸、軸承、主動齒輪等。如果已經拆下倒擋制動器如果已經拆下倒擋制動器B1和單向和單向離合器并調整過行星齒輪支架，那離合器并調整過行星齒輪支架，那么在安裝行星齒輪支架前應裝上倒么在安裝行星齒輪支架前應裝上倒擋離合器擋離合器B1。再組裝行星齒輪系。再組裝行星齒輪系。測量調整墊片測量調整墊片A調整行星齒輪支架時，將所有部件調整行星齒輪支架時，將所有部件2-16裝到變速箱殼體上裝到變速箱殼體上將螺絲刀插入大太陽輪的孔內，以松開將螺絲刀插入大太陽輪的孔內，以松開和緊固小輸入軸的螺栓。和緊固小輸入軸的螺栓。注意：此時變速箱不能處于空檔位置。注意：此時變速箱不能處于空檔位置。裝入帶墊圈裝入帶墊圈2的小輸入

44、軸螺栓的小輸入軸螺栓1，但不加，但不加調整墊圈。調整墊圈。擰緊力矩：擰緊力矩：30Nm安裝千分表到安裝千分表到vw382/7上上安裝千分表并以安裝千分表并以1mm預緊力將預緊力將千分表裝到螺栓頭中間，千分表裝到螺栓頭中間，將千分表至零。將千分表至零。上下移動小輸入軸并讀測量值上下移動小輸入軸并讀測量值如：測量值如：測量值2.00mm間隙：間隙：Min=0.23mm Max=0.37mm安裝螺栓及墊圈和調整墊圈擰緊安裝螺栓及墊圈和調整墊圈擰緊擰緊力矩：擰緊力矩：30Nm測量間隙。測量間隙。二、倒擋制動器二、倒擋制動器B1的調整的調整何時需調整倒擋制動器何時需調整倒擋制動器B1？只要影響定位關系時

45、都應調整只要影響定位關系時都應調整如：更換變速箱殼體、單向離合器、如：更換變速箱殼體、單向離合器、倒擋制動器倒擋制動器B1的活塞、制動器片等的活塞、制動器片等都必須調整倒擋制動器都必須調整倒擋制動器B1。間隙調整 間隙 JATTA：Min=1.20mm Max=1.80mm間隙 BORA： Min=1.25mm Max=1.55mm三、離合器三、離合器K1和和K2之間間隙的調整之間間隙的調整何時需調整離合器何時需調整離合器K1和和K2之間的間隙？之間的間隙？只要影響定位關系時都應調整只要影響定位關系時都應調整如：更換變速箱殼體、自動變速箱如：更換變速箱殼體、自動變速箱油泵、離合器油泵、離合器K

46、2、K1等都應進行等都應進行調整。調整。間隙X=a-b確定調整墊片確定調整墊片AA：調整墊片：調整墊片1：ATF油泵油泵2：倒擋離合器：倒擋離合器K23: 13擋離合器擋離合器K14: 34擋離合器擋離合器K3間隙：間隙：Min=0.5mm Max=1.2mm四、調整四、調整2擋和擋和4擋制動器擋制動器B2間隙間隙何時需調整制動器何時需調整制動器B2的間隙？的間隙？只要影響定位關系時都應調整只要影響定位關系時都應調整如：更換變速箱殼體、自動變速箱如：更換變速箱殼體、自動變速箱油泵、隔離管、墊圈、制動片等都油泵、隔離管、墊圈、制動片等都應進行調整。應進行調整。BX=a-b-2.65mmJX=a-

47、b-3.2mm確定調整墊片確定調整墊片1：ATF油泵油泵2：墊圈：墊圈3：B2片組，沒有最后一個外片片組，沒有最后一個外片4：隔離管：隔離管第一個外片（箭頭所示）和最后一第一個外片（箭頭所示）和最后一個外片（調整時不安裝）必須是個外片（調整時不安裝）必須是3mm厚。厚。測量尺寸測量尺寸a測量尺寸測量尺寸b寶來間隙表：最后外片必須是3mm厚第五節第五節 電控裝置電控裝置控制系統一般由傳感器、電子控制單元和執行元件三部分組成。 電子控制單元是電控系統的核心控制元件。它實際上是一個微型計算機，一方面接收來自傳感器的信號，另一方面完成對這些信息的處理，并發出相應的指令來控制執行元件的正確動作。傳感器是

48、感知信息的部件，負責向電子控制單元提供系統的工作情況和運行狀況，從而使電子控制單元正確的管理系統的運轉。執行元件負責電子控制單元發出的各項指令，是指令的完成者。一、控制單元一、控制單元作用： 接受信號 處理信號 發出指令 監控作用 替代信號6868個插腳個插腳 輸入信號插腳數：11 輸出信號插腳數：15 電源線插腳數：3(23# /1545#/30 60#/30) 接地線插腳數：1(1# ) 診斷接口插腳數：1(24# )寶來：寶來：01、03、06、09、10、11、12、 15、 18、 20、21、22、23、24、25、29、40、 43、44、45、47、54、55、56、57、58

49、、62、63、65、66、67捷達：捷達：01、 06、09、10、11、12、13、15、16、18、19、20、21、22、23、24、 29、40、41、43、44、45、47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67 J220（2V）（5V）22 （6） 115（7） 30（23） 19 （G28） 41（G69） 13減扭矩減扭矩 J217緊急狀態：緊急狀態： 如果部分或全部電子控制系統出現故障，則自變箱進入緊急狀態。在這種狀態下，只有1、3、R檔可以使用。 控制單元采集駕駛員的個人信息做為輔助換檔信號。 自動變速器控制單元同發動機控制單元可實現互相通訊，保證換檔平

50、順。 二、模糊邏輯二、模糊邏輯傳統的自動變速箱檔位控制傳統的自動變速箱檔位控制 根據油面踏板位置和車速，按照換檔特性曲線來進行換檔。換檔點的選擇是相對固定的，在一定的油門踏板位置和車速下總是在相同的點進行換檔。8989年型的年型的AG4AG4自動變速箱：自動變速箱： 引入了動力型和經濟型換檔特性曲線，可以由駕駛員來進行選擇。這兩種換檔程序的切換通過選檔桿旁邊的 ECO-SPORT開關來實現。ECO為經濟型換檔程序，它較早地升檔并較晚地降檔，因此使轉速降低、燃料消耗減少。SPORT為動力型換檔程序，在同樣的油面踏板位置時，它都在較高的車速下進行升檔和降檔，因此使轉速和行駛功率提高。9595年型的

51、年型的AG4AG4自動變速箱：自動變速箱： 依賴于行駛阻力的換檔程序，該換檔程序識別行駛阻力如上坡、下坡行駛，拖掛和逆風。控制單元根據車速、節氣門開度、發動機轉速和汽車加速度計算行駛阻力，并由此確定換檔點。依賴于駕駛員和行駛狀況的換檔程序是根據Fuzzy-Logik模糊邏輯的原理來工作。根據油門踏板的操縱速度，控制單元獲得一個由模糊邏輯確定的動力性系數。由這個動力性系數可以在更趨向燃料消耗或更趨向行駛功率之間滑動地確定換檔點。因此在ECO和SPORT換檔曲線之間可以有任意多的換檔點，可以對駕駛員的個性需求作出更靈敏的反應。 自動變速箱控制單元在考慮油門開度和車速來確定換檔點的同時，又考慮到駕駛

52、員踏下油門踏板的速度，由此出現了無數條換檔曲線，實現了控制。三、傳感元件三、傳感元件 G69- 節氣門電位計 G38- 變速器轉速傳感器 G68- 車速傳感器 G28- 發動機轉速傳感器 F125- 多功能開關 F- 制動燈開關 F8- 強制低速檔開關 G93- 變速器機油溫度傳感器1 1、 G69-G69-節氣門電位計節氣門電位計 信號通過發動機控制單元傳遞至自動變速箱控制單元信號及作用：信號及作用： 信號： 1、節氣門位置信號 2、節氣門踏下速度信號作用：作用： A、確定換檔點（與速度信號配合，程序控制） B、控制變速器油壓，使換檔時速度變化較平穩 當G69出現故障，J217不進入應急狀態

53、，此時以中等負荷信號（50%）來進行工作，但此時停止邏輯控制。鎖止離合器停止工作。（變速箱此時無剛性檔）2 2、G38-G38-變速器轉速傳感器變速器轉速傳感器（永久磁鐵外包線圈）白色插頭信號及作用信號及作用信號：獲得大太陽輪轉速信號作用：作用： 推遲點火提前角 在換檔過程中控制片式離合器和制動器油壓。 如G38出現故障，變速箱進入緊急狀態，并且可以用VAG1551的02功能進行查詢。3 3、 G68-G68-車速傳感器車速傳感器（黑色插頭）（黑色插頭）信號及作用信號及作用 信號：車輛行駛速度信號作用：作用： 根據車速傳感器信號和G38、G69信號，用以確定換檔時刻。 確定鎖止離合器滑差 保證

54、巡航系統工作（D、3、2檔，車速30km/h）。如如G68G68有故障時：有故障時： 用G28信號作為替代信號 變扭器中的鎖止離合器不會鎖止 由于G68有替代信號，因此自動變速箱不會進入應急狀態4 4、 G93-ATFG93-ATF油溫度傳感器油溫度傳感器 負溫度系數電阻負溫度系數電阻的電阻特性信號及作用：信號及作用： 信號：ATF油溫度 作用：使自動變速箱工作在最適宜的溫度如油溫超過如油溫超過150150 鎖止離合器鎖止（不讓油液發生攪動） 如油溫仍不下降，則自動變速器自動切換到下一檔電阻發生故障：電阻發生故障： 故障反應為溫度高，則無法進入高檔 如反應為溫度低，則換檔緩慢，不容易進入高檔

55、如電阻發生故障，則自動變速箱不進入應急狀態，用VAG1551可對故障進行檢測并且可用08功能閱讀其溫度反應值。5 5、G28-G28-發動機轉速傳感器發動機轉速傳感器信號及作用：信號及作用： 信號：感知發動機的轉速，通過J220來獲取作用：作用： 可做為G68的替代信號 用來與車速傳感器G68做比較，確定鎖止離合器的打滑量 如G28故障發生在J220前，則發動機熄火，如發生在J220與J217之間，則變速箱進入應急狀態。 G28可用VAG1551對其進行故障查詢和數據讀取。6 6、 F8-F8-強制低速檔開關強制低速檔開關 與油門拉索制成一體，節氣門在全開或超過95開度時，此開關應閉合。如果觸

56、動此開關：如果觸動此開關： 當車速120 km/h時，觸動此開關,J217不反應。 當車速50或等于50 km/h時，觸動此開關，則向下換一檔 當車速約等于80 km/h時， 觸動此開關,切斷空調機8s。故障：故障： 如此開關有故障，自動變速箱不進入應急狀態，可用VAG1551對其進行故障查詢和數據讀取。如更換拉索，要做基本設定。控制單元可根據油門踏板踏下速度強制降檔。 7 7、 F125-F125-多功能開關多功能開關信號及作用：信號及作用： 信號：獲得排檔操縱桿的位置信號 作用：接通倒車燈開關（掛倒檔時） 若排檔桿位于行駛檔位，則控制起動機電路使其無法通電 控制巡航系統（D、3、2） 如信

57、號中斷則變速箱進入應急狀態，可用VAG1551對其進行故障查詢和數據讀取8 8、 F-F-剎車燈開關剎車燈開關信號及作用：信號及作用： 信號：獲得駕駛員制動信號 作用：用于解除排檔桿鎖定 用于解除巡航系統工作1、此開關無故障存儲，但可用08功能 進行查詢。2、如此開關發生故障自動變速箱不進入應急狀態四、執行元件四、執行元件 滑閥箱 變速桿鎖止電磁鐵 N110 起動鎖止和倒車燈繼電器 J226 發動機控制單元 速度調節裝置* 空調裝置 變速桿位置指示板*1 1、閥體、閥體 共有8個閥，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一個手動閥 閥分為兩種：開關閥和漸進閥（調壓閥） 開關閥

58、有：N88、N89、N90、 N92、N94 漸進閥有：N91、N939.螺栓，螺栓，5Nm 安裝是必須先用手擰緊兩個安裝是必須先用手擰緊兩個 中心螺栓（箭頭所示）中心螺栓（箭頭所示）如何調整手動閥操縱桿？如何調整手動閥操縱桿？將換擋軸放入將換擋軸放入“P”擋擋將帶有手動閥的操縱桿插入滑閥箱將帶有手動閥的操縱桿插入滑閥箱并插到底（箭頭所示）并插到底（箭頭所示）手動閥必須靠緊臺肩，用手動閥必須靠緊臺肩，用4Nm力矩力矩擰緊螺栓擰緊螺栓必須更換螺栓和手動閥的固定卡夾必須更換螺栓和手動閥的固定卡夾2.變扭器壓力調節閥 7.主油壓調節閥（+） 6.主油壓調節閥（-） 15. K3協調閥 10. K1協

59、調閥 4. B2供油泄 油轉換閥 11. K1供油泄 油轉換閥 3. B2協調閥 8.電磁閥壓力調節閥12. 防4掛1閥N93、N949.高檔供油閥：K3、B2手動閥K2、B11. N91鎖止離合器16. N90: K314. N92換擋平順閥13. N88: K15. N89: B25、液壓控制系統：、液壓控制系統：序號序號長長直直 徑徑線線 徑徑DLWDLWEPLEPLDLWDLWEPLEPLDLWDLWEPLEPL1 115.0015.0015.0015.005.505.505.505.500.540.540.540.542 236.0036.0032.0032.008.528.528.

60、428.420.900.901.001.003 326.0026.0026.0026.008.908.908.908.900.740.740.740.744 426.0026.0026.0026.008.908.908.908.900.740.740.740.745 525.0025.0025.0025.007.227.227.227.220.730.730.730.736 637.0037.0037.0037.009.059.059.059.051.001.001.001.007 735.0035.0035.0035.0010.4310.4310.4310.430.890.890.890.8