1、重載列車制動系統重載列車制動系統 普通貨車制動系統普通貨車制動系統小組成員：普通貨車制動普通貨車制動 我國普通貨物列車仍然采用傳統空氣制動方式。 空氣制動以壓縮空氣作為制動原動力，以改變壓縮空氣的壓強來操縱控制列車的制動裝置（閘瓦等），對輪對產生制動作用。重載列車發展重載列車發展 開行重載列車必要性開行重載列車必要性 貨運重載化是我國鐵路的發展方向之一。 重載列車是指利用加大車輛自身載重量和列車長度的方法，編組牽引重量達到或超過5000t以上的列車。 重載化對于充分發揮鐵路運輸優勢、提高鐵路通過能力和運輸效率、 降低運營成本意義重大。重載列車發展重載列車發展 需要解決問題需要解決問題 重載運輸

2、的特點：“重”和“長”。 “重”，使重載列車在運行中產生比普通列車大得多的動能， 需要更大功率的制動系統。 “長”，由于列車又重又長，空氣制動機實施制動或緩解時所產生的空氣波沿制動管傳播的時間加長，各車輛制動、 緩解的不同時性加劇，造成強烈的縱向動力作用，嚴重威脅行車安全，因而需要更快的制動波速和緩解波速。重載列車發展重載列車發展 重載列車編組類型重載列車編組類型 整列式重載列車 單元式重載列車 組合式重載列車 重載列車發展重載列車發展 重載列車制動重載列車制動 電空制動機 基礎制動裝置單側踏面制動方式 空重車調整方式無級自動方式 列車制動控制方式LOCTROL 機車空氣制動裝置二壓力方式控制

3、裝置 機車動力制動新型的加饋電阻制動或再生制動方式重載列車發展重載列車發展 重載列車制動系統新技術重載列車制動系統新技術 電空制動機電空制動機 空氣制動機+電磁閥 特點: 1.制動作用為電操控，但制動作用的原動力是空氣壓力。 2.在制動機電控因故失靈時，它仍然可以實行空氣壓強控制，臨時變成空氣制動機。重載列車發展重載列車發展 重載列車制動系統新技術重載列車制動系統新技術 ECPECP（電控空氣制動）系統系統 在整列車上安裝電纜，縱貫全部的機車和車輛，利用該電纜將機車上電源傳送到車輛，通過車輛上掛在總線電纜上的網絡收發器，在機車和車輛之間進行制動指令傳輸和雙向數據交換。 特點： 1.貫穿列車的列

4、車管僅為供風管，不再通過減壓產生制動指令信號。 2.用微機系統直接控制副風缸向制動缸充風制動及制動缸緩解，由于增加了階段緩解能力，使列車的操縱、速度控制更為安全和靈活. 3.ECP系統對貨車車輛的管理和編組有一定的要求.重載列車發展重載列車發展 重載列車制動系統新技術重載列車制動系統新技術 LocotrolLocotrol（無線遙控操縱系統）系統系統主從機車無線連接特點: 1.制動管路則用作為備用通信鏈路 2.可實現“長”列車的制動，且編組要求低。重載列車發展重載列車發展 重載列車制動系統新技術重載列車制動系統新技術 均衡風壓閉環控制均衡風壓閉環控制 保證主、從控車列車管壓力一致，防止列車的非

5、正常沖動。 重載列車發展重載列車發展 重載列車制動系統新技術重載列車制動系統新技術 采用適當的編組方式采用適當的編組方式第一種：SS4+51輛C80+ SS4+51輛C80+ SS4+51輛C80+ SS4+51輛C80第二種：SS4+102輛C80+ SS4 + SS4+102輛C80+ SS4重載列車發展重載列車發展 重載列車制動系統新技術重載列車制動系統新技術實驗數據分析：實驗數據分析：1.1.采用組合列車無線同步控制技術可以大大縮短超長重載列車的減采用組合列車無線同步控制技術可以大大縮短超長重載列車的減壓時間和再充氣時間壓時間和再充氣時間，縮短了制動距離縮短了制動距離。2.2.采用機車分散布置無線同步控制技術大大減少空氣傳遞特性的制約采用機車分散布置無線同步控制技術大大減少空氣傳遞特性的制約 人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋。”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養邏輯思維能力；通