1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一次作業(yè)（1、2、3章）第一章1、配置在混凝土截面受拉區(qū)鋼筋的作用是什么？答：在混凝土未破壞前，和混凝土一起承受拉、壓應(yīng)力（主要有鋼筋承受，壓應(yīng)力主要由混凝土承受），破壞后全部力由鋼筋承受。2、混凝土軸心受壓的應(yīng)力應(yīng)變曲線有何特點？答：完整的混凝土軸心受拉曲線由上升段OC、下降段CD和收斂段DE三個階段組成。上升段：當(dāng)壓應(yīng)力左右時，應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系接近直線變化（OA段），混凝土處于彈性階段工作。在壓應(yīng)力后，隨著壓應(yīng)力的增大，應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系愈來愈偏離直線，任一點的應(yīng)變可分為彈性應(yīng)變和塑性應(yīng)變兩部分，原有的混凝土內(nèi)部微裂縫發(fā)展，并在孔隙等薄弱處產(chǎn)生新的個別裂縫。當(dāng)應(yīng)力達到0.

2、8（B點）左右后，混凝土塑性變形顯著增大，內(nèi)部裂縫不斷延伸拓展，并有幾條貫通，應(yīng)力應(yīng)變曲線斜率急劇減小，如果不繼續(xù)加載，裂縫也會發(fā)展，即內(nèi)部裂縫處于非穩(wěn)定發(fā)展階段。當(dāng)應(yīng)力達到最大應(yīng)力時（C點），應(yīng)力應(yīng)變曲線的斜率已接近于水平，試件表面出現(xiàn)不連續(xù)的可見裂縫。下降段：到達峰值應(yīng)力點C后，混凝土的強度并不完全消失，隨著應(yīng)力的減小（卸載），應(yīng)變?nèi)匀辉黾樱€下降坡度較陡，混凝土表面裂縫逐漸貫通。收斂段：在反彎點D點之后，應(yīng)力下降的速率減慢，趨于殘余應(yīng)力。表面縱縫把混凝土棱柱體分為若干個小柱，外載力由裂縫處的摩擦咬合力及小柱體的殘余強度所承受。3、什么叫混凝土的徐變？影響徐變有哪些主要原因？答：在荷載的

3、長期作用下，混凝土的變形將隨時間而增加，亦即在應(yīng)力不變的情況下，混凝土的應(yīng)變隨時間繼續(xù)增長，這種現(xiàn)象稱為混凝土的徐變。主要影響因素：（1）混凝土在長期荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力大小；（2）加荷時混凝土的齡期；（3）混凝土的組成成分和配合比；（4）養(yǎng)護及使用條件下的溫度與濕度。第二章1、橋梁結(jié)構(gòu)的功能包括哪幾方面的內(nèi)容？何謂結(jié)構(gòu)的可靠性？答：橋梁結(jié)構(gòu)的功能由其使用要求決定的，具體有如下四個方面：（1）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受在正常施工和正常使用期間可能出現(xiàn)的各種荷載、外加變形、約束變形等的作用；（2）橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用條件下具有良好的工作性能，例如，不發(fā)生影響正常使用的過大變形和局部損壞；（3）橋梁結(jié)構(gòu)在正常

4、使用和正常維護條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，具有足夠的耐久性，例如，不出現(xiàn)過大的裂縫寬度，不發(fā)生由于混凝土保護層碳化導(dǎo)致鋼筋的修飾；（4）在偶然荷載（如地震、強風(fēng)）作用下或偶然事件（如爆炸）發(fā)生時和發(fā)生后，橋梁結(jié)構(gòu)仍能保持整體穩(wěn)定性，不發(fā)生倒塌。結(jié)構(gòu)的可靠性：指結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。2、什么叫極限狀態(tài)？我國公路橋規(guī)規(guī)定了哪兩類結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)？答：極限狀態(tài)當(dāng)整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)而不能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求時，此特定狀態(tài)成為該功能的極限狀態(tài)。承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。3、我國公路橋規(guī)規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計哪三種狀況？答：持久狀況、短暫狀況和偶然狀況。4、鋼筋混凝土梁的支點

5、截面處，結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值 VGk=187.01KN；汽車荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQ1k=261.76KN,；沖擊系數(shù)1+=1.19；人群荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQ2k=57.2KN；溫度梯度作用產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQ3k=41.5KN，參照例題2-3，試進行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時的作用效應(yīng)組合計算。解：作用短期效應(yīng)組合汽車荷載不計沖擊系數(shù)的汽車荷載剪力標(biāo)準(zhǔn)值為：=431.39kN作用長期效應(yīng)組合=331.08kN第三章1、什么叫受彎構(gòu)件縱向受拉鋼筋的配筋率？配筋率的表達式中，含義是什么？ 答： 配筋率是指所配置的鋼筋截面面積與規(guī)定的混凝土截面面積的比值（化為百分數(shù)表達）。含義是指截面的有效高

6、度。2、為什么鋼筋要有足夠的混凝土保護層厚度？鋼筋的最小混凝土保護層厚度的選擇應(yīng)考慮哪些因素？ 答：設(shè)置保護層是為了保護鋼筋不直接受到大氣的侵蝕和其他環(huán)境因素的作用，也是為了保證鋼筋和混凝土有良好的粘結(jié)。 影響因素：環(huán)境類別、構(gòu)件形式、鋼筋布置。3、什么叫鋼筋混凝土少筋梁、適筋梁和超筋梁？各自有什么樣的破壞形態(tài)？答：實際配筋率小于最小配筋率的梁稱為少筋梁；大于最小配筋率且小于最大配筋率的梁稱為適筋梁；大于最大配筋率的梁稱為超筋梁。 少筋梁的受拉區(qū)混凝土開裂后，受拉鋼筋達到屈服點，并迅速經(jīng)歷整個流幅而進入強化階段，梁僅出現(xiàn)一條集中裂縫，不僅寬度較大，而且沿梁高延伸很高，此時受壓區(qū)混凝土還未壓壞，

7、而裂縫寬度已經(jīng)很寬，撓度過大，鋼筋甚至被拉斷。 適筋梁受拉區(qū)鋼筋首先達到屈服，其應(yīng)力保持不變而應(yīng)變顯著增大，直到受壓區(qū)邊緣混凝土的應(yīng)變達到極限壓應(yīng)變時，受壓區(qū)出現(xiàn)縱向水平裂縫，隨之因混凝土壓碎而破壞。 超筋梁的破壞是受壓區(qū)混凝土被壓壞，而受拉區(qū)鋼筋應(yīng)力尚未達到屈服強度。破壞前的撓度及截面曲率曲線沒有明顯的轉(zhuǎn)折點，受拉區(qū)的裂縫開展不寬，破壞突然，沒有明顯預(yù)兆。 少筋梁和超筋梁的破壞都很突然，沒有明顯預(yù)兆，故稱為脆性破壞。4、截面尺寸b×h=200×500mm的鋼筋混凝土矩形截面梁，采用C25混凝土和HRB335鋼筋，環(huán)境I類，安全等級二級，最大彎矩組合設(shè)計值Md=145KN .m，進行截面設(shè)計并復(fù)核？解：基本公式法：查附表可得，則彎矩計算值。采用綁扎鋼筋骨架，按一層鋼筋布置，假設(shè)，則有效高度。（1）求受壓區(qū)高度有公式3-14得：（