1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流行人保護相關名詞解釋.精品文檔.NCAPNew Car Assessment Program（新車評價規程）GTR-GLOBAL TECHNICAL REGULATION全球技術法規EC-European Community 歐共體EEC-European Economic Community 歐洲經濟共同體ECE-Economic Commission for Europe歐洲經濟委員會European New Car Assessment Programme（歐洲新車安全評鑒協會)使用柔性卷尺在車輛縱向垂直平面內圍繞車輛前部結構，柔性卷尺

2、的一端在車輛前部結構外表面上 所形成的幾何軌跡。在全部操作過程中，卷尺處于拉緊狀態，卷尺的一端與地面基準平面接觸，垂直地 落在保險杠前表面的下面，卷尺的另一端與車輛前部結構接觸（見下圖 ）。車輛處于正常行駛姿態。選擇適當長度的卷尺來確定 1000 （WAD1000）包絡線、1700 （WAD1700）包絡線、2100 （WAD2100） 包絡線。 2一、BLERL-BONNET LEADING EDGE REFERENCE LINE發動機罩前緣基準線長 1000 的直尺與發動機罩前表面的接觸點的幾何軌跡。幾何軌跡是由當直尺平行于車輛的縱向 垂直平面，且從垂直方向向后傾斜 50以及直尺底端距地面

3、為 600 時與發動機罩前緣接觸點所構成 （見圖 ）。對于發動機罩上表面傾斜 50的車輛，直尺是連續接觸或多點接觸而不是一點接觸，此時 直尺應從垂直方向向后傾斜40來確定基準線。直尺與車輛接觸，則在側向位置上這些接觸點就構成發動機罩前緣基準線。如果保險杠上緣與直尺接觸，那么保險杠上緣認為是 發動機罩前緣。 二、BRRL-BONNET REAR REFERENCE LINE發動機罩后面基準線當直徑為 165 的球與前風窗玻璃保持接觸，在車輛前部結構上橫向滾動時，球與車輛前部結構的 最后接觸點所形成的幾何軌跡（見圖 ）。在此過程中，應拆除刮水器的刮片和擺臂。 三、BSRL-BONNET SIDE

4、REFERENCE LINE發動機罩側面基準線當長 700 直尺平行于車輛橫向垂直平面且向內傾斜 45，并保持與車輛前部結構的側面相接觸時，直尺與車輛側面最高接觸點所形成的幾何軌跡（見圖 ）。 四、CHILD HEADFORM TEST AREA-兒童頭型試驗區域車輛前部結構的外表面區域，區域的界限是前面至兒童頭型前基準線，后面至包絡線（WAD）為 1700 的線，兩側至側面基準線。Front reference line for child headform-兒童頭型前基準線使用 WAD1000 的線，在車輛前部結構上所形成的幾何軌跡。當發動機罩前緣基準線上某一點的 WAD 大于 1000

5、時，則該點的發動機罩前緣基準線作為兒童頭型前基準線。Adult headform test area-成人頭型試驗區域 車輛前部結構的外表面區域，該區域的界限是前面至包絡線（WAD）為 1700 ，后面至成人頭型的后面基準線，兩側至側面基準線。Rear reference line for adult headform-成人頭型后基準線，使用 WAD2100 的線，在車輛前部結構所形成的幾何軌跡。 HIC-HEAD INJURY CRITERION頭部傷害指標使用下列公式計算加速度與時間歷程的結果： a 為測量出的合成加速度，以 g 為單位（1g9.81m/s ）。 t 1 和 t 2 為在沖

6、擊過程中的兩個時刻（以秒為單位），表示記錄開始與記錄結束兩個時刻之間的某一 段時間間隔，在該時間間隔內 HIC 取最大值(t 2 - t 115ms)。 CWAB-自動制動碰撞警示系統Impact point-沖擊點試驗沖擊器與車輛的最初接觸點。沖擊點與目標點的接近程度主要取決于試驗沖擊器的沖擊角度和 車輛表面的外形。Target point-目標點頭型縱向軸軸線與車輛前表面的交點。Mass in running order-行車質量整車整備質量和駕駛員質量的總和。對于 M 2 類和 M 3 類車輛，配有乘務員座椅時，應增加乘務員質 量，乘務員質量（75kg)與駕駛員質量（75kg)相同。No

7、rmal ride attitude-正常行駛姿態 在行車質量狀態下的車輛置于水平面上，輪胎氣壓為制造廠規定的輪胎氣壓，前輪處于直線行駛的 位置，將一個乘員質量配重放置于前排乘員座椅上。前排座椅放置于中間位置，車輛懸架處于制造廠規 定的車輛以 40km/h 的速度正常行駛時的狀態。 Bumper test area-保險杠試驗區域過保險杠角的兩個縱向垂直平面分別向內平行移動 66 后，兩個縱向垂直平面之間的保險杠的前表面。Corner of bumper-保險杠角與車輛縱向垂直平面成60角并與保險杠外表面相切的垂直平面與車輛的接觸點。Upper bumper reference line（UB

8、RL）-保險杠上部基準線行人與保險杠有效接觸點的上部界限。對于具有明確保險杠結構的車輛，當長 700 直尺平行于車 輛縱向垂直平面且從垂直方向向后傾斜20，圍繞車輛的前部并保持與保險杠表面相接觸時，直尺與 保險杠最高接觸點所形成的幾何軌跡。Lower bumper reference line（LBRL）-保險杠下部基準線 行人與保險杠有效接觸點的下部界限。當長 700 直尺平行于車輛縱向垂直平面并且從垂直方向向前傾斜 25，圍繞車輛的前部并保持與地面和保險杠表面相接觸時，直尺與保險杠最低接觸點所形成 的幾何軌跡。 BAS-制動輔助系統BAS 該系統可以判斷駕駛員的意愿來降低因緊急制動而產生的

9、危險，主要通過以下方式來實現a、輔助駕駛員獲得最大的制動強度，b、有效地觸發ABS系統的制動循環。BAS有3類：A類：通過感知駕駛員所施加的制動踏板力。B類：通過測量制動踏板的速度。C類：通過多種數據參數，其中包含踏板的數據來判斷。 歐洲新行人保護法規實施時刻表：在2009年伊始，全球技術法規GTR頒布了有關行人保護的第9號法規，歐盟也發布了新的行人保護法規。 2009年1月14日，歐洲議會和理事會通過了新的行人保護法規78/2009，代替之前實施的行人保護指令2003/102/EC。用法規代替指令的原因在于簡化立法的程序，因為在歐洲的立法體系里法規不需要轉換成成員國的國家法律，從而可以避免轉

10、換過程所造成的分歧。 新的行人保護法規是基于對2003/102/EC指令的第二階段要求的評估結果而制定的，目的是解決指令第二階段要求的可行性問題。由委員會主導的一項研究表明，綜合使用被動安全和主動安全措施能夠明顯改善行人保護的效果，特別是輔助制動系統BAS，與被動安全的改進相結合可以達到更好的效果。因此新法規要求所轄范圍內的車輛必須安裝BAS系統，并對該系統的性能提出了明確的要求。 原有的指令只適用于最大質量不超過2500kg的車輛，但是委員會發現車輛的總重有不斷增加的趨勢，因此新法規取消了對適用車型的總重的限制，要求所有的M1和N1類車都必須要滿足新法規的要求。 為了保證從2003/102/

11、EC和2005/66/EC兩個指令到新法規的平穩過渡，新法規的實施日期將推遲一段時間： 從2009年11月24日起 -M1類車必須滿足BAS的技術要求，才能獲得EC型式認證或歐盟的國家型式認證； -最大質量不超過2500kg的M1類車必須至少滿足第一階段的行人保護要求，才能獲得EC型式認證或 歐盟的國家型式認證； -最大質量不超過2500kg、源自M1類車的N1類車必須既滿足BAS的技術要求又至少滿足第一階段的行人保護要求，才能獲得EC型式認證或歐盟的國家型式認證。 從2011年2月24日起 -M1類車和最大質量不超過2500kg、源自M1類車的N1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿

12、足BAS的技術要求，就不能在歐盟國家銷售和使用。 從2012年12月31日起 -最大質量不超過2500kg的M1類車和最大質量不超過2500kg、源自M1類車的N1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿足第一或第二階段的行人保護要求，就不能在歐盟國家銷售和使用。從2013年2月24日起 -最大質量不超過2500kg的M1類車必須滿足第二階段的行人保護要求，才能獲得EC型式認證或歐盟的國家型式認證； -最大質量不超過2500kg、源自M1類車的N1類車必須滿足第二階段的行人保護要求，才能獲得EC型式認證或歐盟的國家型式認證。 從2015年2月24日起 -最大質量超過2500kg的M1類車必

13、須滿足第二階段的行人保護要求，才能獲得EC型式認證或歐盟的國家型式認證； -N1類車必須既滿足BAS的技術要求又至少滿足第二階段的行人保護要求，才能獲得EC型式認證或歐盟的國家型式認證。 從2015年8月24日起 -N1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿足BAS的技術要求，就不能在歐盟國家銷售和使用。 從2018年2月24日起 -最大質量不超過2500kg的M1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿足第二階段的行人保護要求，就不能在歐盟國家銷售和使用； -最大質量不超過2500kg、源自M1類車的N1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿足第二階段的行人保護要求，就不能在

14、歐盟國家銷售和使用。 從2019年8月24日起 -最大質量超過2500kg的M1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿足第二階段的行人保護要求，就不能在歐盟國家銷售和使用； -N1類車即使之前已經獲得了整車型式認證，如果不滿足第二階段的行人保護要求，就不能在歐盟國家銷售和使用。 Responsibility:Following the new QQ5 trial process, collecting the problems and feeding back to our team at once;Manage the sealing supplier, helping them solve the matching problems and improve the product quality;Control sealing parts OTS approved process.Achievement:1、Settled the problems such as matching gap bigger between