1、章末過關檢測（一）地理環境與區域發展（時間：45 分鐘滿分：100 分）一、選擇題（每小題 4 分，共 44 分）19 世紀 50 年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海；黃河結束奪淮歷史，改從山東入海。1968 年，南京長江大橋建成通車；自 1999 年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。江蘇習慣上以長江為界分為蘇南和蘇北兩部分（如圖）。據此完成 13 題。乂河譚jhi|管湖泊1 .目前，在洪澤湖以東地區，秦嶺一淮河線（）A.無劃分指標依據 B.與自然河道一致C.無對應的自然標志 D.兩側地理差異顯著2 .習慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現了長江對兩岸地區（）A.自然地理分異的影響 B.人文地理分異的

2、影響C.相互聯系的促進作用 D.相互聯系的阻隔作用3 .進入 21 世紀，促使蘇南、蘇北經濟合作更加廣泛的主導因素是A.市場 B.技術C.資金 D.交通解析：1.C2.D3.D 第 1 題，秦嶺一淮河線為我國自然地理區域劃分界線。淮河流入洪澤湖之后，沒有繼續向東流入海洋，而是向南流入長江，故在洪澤湖以東地區雖然存在自然地理環境的差別，但沒有具體的、可參照的地理實體作為區域劃分界線的標志，所以 A項錯誤、C 項正確；據圖可知，在洪澤湖以東地區，無自然河道，故 B 項錯誤；自然地理界線具有模糊性特點，是由一種自然地理環境向另一種自然地理環境的過渡帶，在界線兩側自然地理環境有差異，但不顯著。第 2

3、題，據材料可知，蘇南、蘇北的劃分是以長江為界的，顯然長江是造成蘇南、蘇北兩區域經濟發展差異的主導因素，故長江對蘇南、蘇北兩個區域的一體化發展起到阻隔作用。第 3 題，據題中信息可知，1968 年南京長江大橋建成通車，自 1999 年江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。交通促進了蘇南、蘇北兩個經濟區的聯系,減弱了長江的阻隔作用。不同區域要素的組合不同， 區域特征相差也很大。 如圖為青藏高原少數民族典型服飾，據此完成 46 題。4 .“不對稱”是圖中民族服飾的重要特點,形成這一特點的地理原因是A.山峰多冰川 B.晝夜溫差大C.草場面積廣 D.高原光照強5 .青藏高原多數地區不宜發展耕作業的主要限制性

4、條件是（）A.日照條件差 B.熱量條件差C.干旱多風沙 D.地形起伏大6 .我國南方的腌制品多偏向肉類，北方的腌制品多偏向蔬菜。造成腌制品“北素南肉”差異的主要原因是（）A.南北物產差異 B.飲食習慣不同C.氣候差異 D.食用鹽的種類不同解析：4.B5,B6,C 第 4 題，青藏高原上晝夜溫差大，藏袍的“不對稱”與之有關。藏袍寬大，穿著自如，白天陽光充足，氣溫升高時，可脫袖露臂，調節體溫，中午炎熱時甚至褪下袖子纏于腰間；早晚溫度低，則兩個袖子都穿上。第 5 題，青藏高原上太陽輻射強，日照條件好。但由于海拔高，氣溫低，多數地區的熱量條件不足，不能滿足農作物生長的要求。第 6 題，我國南方的水熱條

5、件好，冬季氣溫較高，也能種植蔬菜，而北方冬季寒冷，所以北方的腌制品多偏向蔬菜，因而造成腌制品“北素南肉”差異的主要原因是氣候差異。南北物產差異和飲食習慣不同也是由于南北氣候差異造成的。下圖示意區域經濟發展階段差異。讀圖完成 78 題。7 .關于 12時刻各區域發展特點的敘述，正確的是（）A.區域 1 進入快速發展階段8 .區域 2 處于發展后期階段C.區域 3 進入起步階段D.圖示三區域所處發展階段相同9 .若該圖示意我國不同地區的經濟發展差異，下列結論正確的是（）A.現階段我國各區域對資源依賴程度不斷降低B.現階段我國各區域經濟發展應以高新技術產業為龍頭C.從區域 3 到區域 1 反映了我國

6、經濟從沿海向內陸的發展趨勢D.要實現經濟、資源和環境的和諧統一，需宏觀協調各區域的關系解析：7.C8.D 第 7 題，t2時刻區域 3 進入起步階段，區域 1 處于發展后期階段，區域 2 進入快速發展階段，圖示三區域所處發展階段不相同。第 8 題，要實現我國不同地區經濟、 資源和環境的和諧統一， 需宏觀協調各區域的關系。 現階段我國部分區域對資源依賴程度不斷降低；我國各區域經濟發展并不應都以高新技術產業為龍頭。從區域 1 到區域 3 反映了我國經濟從沿海向內陸的發展趨勢。10 投資商在某城市內進行大型購物中心區位選擇時，可利用該城市的 GIS 系統作綜合分析，調取的主要參考圖層是（）A.地形圖

7、層和供應商分布圖層B.服務企業圖層和通訊圖層C.工業區圖層和居住區圖層D.交通圖層和人口圖層解析：選 D 商業中心的區位選擇主要考慮交通最優和市場最優兩大原則，故進行大型購物中心區位選擇時應調出交通圖層和人口圖層來進行疊加分析。如圖是用“好搜搜索”得到的我國某區域鐵路網絡電子地圖截屏。完成 1011 題。11 .制作該區域電子地圖主要應用的地理信息技術是（）A.RSB.GISC.GPSD.數字地球11.影響圖中東西部鐵路密度差異的主要自然因素是（）A.地形 B.氣候C.河流 D.資源解析：10.B11.A 第 10 題，GPS 主要用于定位和導航，RS 用于資源調查、環境監測、災害監測等地理信

8、息的獲取，GIS 主要用來對地理信息數據進行管理、分析、制圖、查詢等,數字地球主要是運用地理信息技術把地理信息進行數字化并由計算機網絡進行管理的技術系統。因此該區域電子地圖主要應用的地理信息技術是 GIS。故選 B。第 11 題，據圖可知該區域主要位于我國的西部，地勢西高東低，西側主要是山地、高原，地形崎嶇，東側主要是盆地、平原，地形相對較平坦，圖中鐵路線東密西疏，可知影響鐵路密度差異的主要自然因素是地形。故選 A。二、綜合題（共 56 分）圖例蝶丁柳鐵 T.業心但學 J_業高等成校中品化帶-濕地,忖常。機械業福電子工業磁城市區域第飛機場O 門然保護區=上聯格般也睥一高速支靜（1）從階段一到階

9、段二，甲地農業生產方向發生了明顯的變化，請說明最可能的變化是什么，并分析發生這種變化的原因。（8 分）（2）乙、丙兩個工業區形成的區位條件分別有哪些？（8 分）（3）從階段一到階段二，該地交通發生了哪些變化？（4 分）（4）說明城市工業用地的變化趨勢，并分析主要原因。（6 分）（5）從階段一到階段二，該地采取了哪些有效措施保護環境？（6 分）解析：第（1）題，階段二城市的規模迅速擴大，農業由種植業向城郊農業不斷轉變，發生這種變化的原因主要從市場需求、交通運輸的發展及利潤等方面分析。第（2）題，乙為傳統工業區，主要考慮環境、交通等因素；丙為高新技術產業區，主要考慮科技水平及人員素質、優美的環境、

10、高速公路和航空運輸等因素。第（3）題，從圖例和圖形方面正確表述。第（4）題，工業生產對土地的需求大，對環境影響明顯，因此現代城市發展使工業不斷向城市外緣移動，城市外緣地租低，對城市環境污染小。第（5）題，從階段一到階段二該城市建立了自然保護區和綠化帶，優化了產業結構，減少了對煤炭資源的開采，并對城市功能區進行了合理調整。答案：（1）變化：由水稻種植業為主變為城郊農業為主。原因：甲地變成了城市近郊，城市的市場需求起主要作用，生產蔬菜、花卉等農作物的利潤更高；高速公路的建成使運輸更為便捷。（2）乙：位于城區河流下游和垂直于盛行風向的遠郊，有河流作隔離帶，對城區污染小；交通便利；工業用水方便。丙：靠

11、近高等院校，科技發達；接近高速公路并與機場相連；位于城區河流上游，環境優美。（3）交通運輸方式增加，交通運輸線路更密集，交通布局更合理，鐵路移出城區，出現環城公路。（4）向城市外緣移動，沿交通線集中分布。原因：地價相對較低，降低成本，改善城區環境。（5）建立了自然保護區和綠化帶，優化了產業結構，減少了對煤炭資源的開采，對城市功能區進行了合理調整。（1）要監測強臺風的位置，需要的地理信息技術為（4 分）（）A.遙感 B.全球定位系統C.地理信息系統 D.數字地球（2）一艘正行駛在舟山群島上的漁船遭受 12 級大風襲擊后，發出求救信號。浙江海事局要確定該漁船的準確位置，需運用的地理信息技術為,海事局調度船只對漁船進行營救時需要運用的地理信息技術為。（8 分）（3）要完成熱帶風暴未來 24 小時路徑概率預報圖的整個繪制，需要利用和共同完成。試舉例說明這兩項地理信息技術的其他綜合應用。（12 分）解析：第（1）題，臺風的位置需要利用衛星云圖來判斷，因而需要運用遙感。第（2）題，漁船的定位需要運用全球定位系統，調