1、遵義恒大城項目二期工程2#地下車庫塔吊施工方案編制人： 審核人： 審批人： 日 期： 中鐵建設集團有限公司貴州分公司遵義恒大城首期項目經理部施工組織設計/方案報審表(GC-30)工程名稱： 遵義恒大城首期二標段、二期工程 編號：致： 貴州建工監理咨詢有限公司 （監理單位）我方已根據施工合同的有關規定完成了遵義恒大城二期工程2#地下車庫塔吊施工方案 的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附件：2#地下車庫塔吊施工方案（含電子版） 承包單位（章）： 項目經理： 日期: 專業監理工程師審查意見:專業監理工程師： 日期: 總監理工程師審核意見： 項目監理機構(章): 總監理工程師： 日

2、期： 目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工準備13.1塔吊的選擇13.2塔吊的基本參數23.3人員準備23.4機械及器具準備3四、施工安排34.1時間安排34.2塔吊的平面布置44.3塔吊的附著設計4五、塔吊施工工藝55.1基礎施工55.2 安裝工藝85.3頂升加節105.4安裝附著架115.5塔吊的拆卸115.6 “十不吊”原則與信號指揮13六、施工注意事項及安全要求16七、環保要求17附:塔吊基礎設計計算書 中鐵建設集團有限公司貴州分公司 2#地下車庫塔吊施工方案一、編制依據1.2#地下車庫建筑、結構施工藍圖2.2#地下車庫場地地質勘察報告3.2#地下車庫施工現場平面布置圖4.QTZ

3、63（Q5610）塔式起重機使用說明書5.塔式起重機安全規程（GB5144-2006）6.起重機械安全規程（GB6067.1-2010）7.塔式起重機操作使用規程（JG/T100-1999）8.建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2012）9.施工現場臨時用電安全技術規程（JGJ46-2005）10.建筑施工高處作業安全技術規程（JGJ80-1991）11.起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規程（GB5972-2009）12.建筑地基基礎設計規范（GB 500072011） 13.建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）二、工程概況遵義恒大城二期工程位于遵義市匯川區匯川大道與高坪河之間，東側緊臨

4、匯川大道，西側緊臨高坪河，北側緊臨金沙江路，南側緊臨濱河路。遵義恒大城項目二期地下車庫包含2834#樓主樓地下2層和周圍2層地下室、以及中間無主樓部分2層地下室，總建筑面積約為47574m2，單層面積約為23787m2，人防部分建筑面積約為8279m2（面積均不包含主樓地下室）。其中28-34#樓及運動中心主體已完工，地下車庫塔吊布置時需考慮塔吊臂轉動時避免與主樓相撞。地下車庫無主樓部分負二層層高4m，負一層層高4.1m；三、施工準備3.1塔吊的選擇2#地下車庫基礎為樁基礎，基礎相鄰部分用樁基、承臺和地梁連成整體。根據建筑物的體型、平面尺寸、建筑構件的重量、周圍環境狀況及實際施工進度需要選擇塔

5、吊的型號和數量。2#地下車庫考慮共用2臺塔吊 ,塔吊型號采用QTZ63(Q5610)，最大提升重量（雙箍吊繩）為6t，最大工作幅度分別為45m、40m，最大幅度起重量為1t。主要任務為吊裝周轉料、鋼筋、焊接設備、布料機、空壓機、卸料平臺、工字鋼等。3.2塔吊的基本參數： 型號為QTZ63(Q5610)，臂長為45m、40m，起升速度為2040m/min，回轉速度為為00.66r/min，行走速度為12.525m/min，電源使用電壓380V/50Hz，起重性能如下表：Q5610型塔式起重機起重性能幅度（m）倍率2.213141618202224262830起重（t）233333332.732.

6、492.29起重（t）465.614.824.203.733.33幅度（m）倍率33353841444850525456起重（t）22.041.891.701.541.401.261.181.111.051.00起重（t）43.3人員準備：安裝人員分工表分 工人 數職 責總 指 揮1名按安裝工藝調度現場安裝人員，全面指揮現場施工。高空作業指揮1名在高空作業中，用信號指揮汽車吊或其它各類起重機起落轉臂等，并負責指揮作業人員及掛鉤等任務。安 全 員1名負責地面安全工作及監督高空作業人員的安全。本機塔吊司機2名負責塔吊的保養、減速機潤滑油的加注，所有螺栓、銷軸、吊具及零部件的保管。電 工1名塔吊全部

7、電氣部件的安裝、檢查。安 裝 工6名塔吊全部安裝吊運工作。修 理 工1名安裝中塔機故障排除3.4機械及器具準備：3.4.1汽車吊及車輛準備：汽車吊及車輛使用表名 稱數 量用 途人員16T汽車吊1臺安裝和吊運塔帽、起重臂、平衡臂、配重、塔身、基礎節、頂升套架、底座及臺車壓重等吊車司機1名拖車10T1臺塔機的運輸汽車司機1名工 程 車1臺運送安裝人員、配件、工具汽車司機1名3.4.2工器具準備工具配備表名 稱規 格數 量活 扳 手10” 12” 18”2把專用扳手M33專用扳手4把螺 絲 刀300×106把大 錘3.6Kg(8磅)4把手 錘1.8Kg(4磅)4把撬 棍常用2根鋼 絲 鉗8

8、”2把黃 油 槍壓把式1把吊 索21.5×8m 17.5×6m4根卡 環用于21.5mm和17.5mm鋼絲繩8個倒 鏈3T、5T1個墊 木140×220×30015根禁區標志花色尼龍繩80米四、施工安排：4.1時間安排：4.1.1塔吊的基礎施工時間2014年12月下旬開始放線并挖孔樁基礎。預計2015年3月中旬澆筑孔樁和承臺。4.1.2塔吊立塔時間塔吊基礎施工完畢后，混凝土強度達到90%后方可進行塔吊安裝，一般15d以后，具體時間以送檢試塊強度報告為準，要求在樁基施工前塔吊安裝必須完成，并調試檢測無誤，確保能正常使用，以便吊裝機械和轉運樁間土方。4.1.

9、3拆塔時間根據主體結構和裝修總體安排確定，一般主體結構完成后，周轉料和樓層建筑垃圾下轉及鋼管架料退場完畢后，無其它吊裝作業時即可拆除塔吊。 4.2塔吊的平面布置塔吊基礎平面尺寸為5500mm×5500mm，厚度為1.350m。考慮到周圍環境的影響，將塔吊位置大致定于20/AY軸及50/BE軸附近；同時由于工期較緊，并基于成本考慮，擬將1#塔吊與地下車庫共用ZH-220號樁，2#塔吊與地下車庫共用ZH-208號樁；1#塔吊承臺頂標高定為876.2m，2#塔吊承臺頂標高定為876m；具體塔吊基礎平面布置及定位見下圖所示。塔吊平面布置示意圖 1#塔吊定位圖 2#塔吊定位圖4.3塔吊的附著設

10、計由于地下車庫負一層層高4.1m，負二層層高4m，負二層底板標高為876.85m，1#、2#塔吊基礎承臺頂標高分別為876.2m、876m，所需塔吊總高度約為6個標準節（6*2.8=16.8m），小于塔吊的獨立高度40m，故可不加附著。五、塔吊施工工藝根據塔吊租賃單位提供的技術數據，塔吊基礎做法為鋼筋混凝土基座，塔吊基礎平面尺寸為5500mm×5500mm，厚度為1.350m，混凝土標號應為C35。5.1基礎施工5.1.1 塔吊基礎施工根據地堪報告中遵義恒大城2#地下車庫巖土工程勘察報告，塔吊基礎鄰近鉆孔為D-256、D-241。由于此區域土質較差，故本工程考慮“樁基礎+承臺”方案，

11、基礎持力層選擇完整中風化巖層，fak=2500Kpa，樁底嵌入完整巖層0.5m。考慮到塔吊基礎位于地下車庫地梁下，地下車庫底板頂標高為876.85m，1#、2#塔吊基礎周圍地梁高分別為0.6m、0.8m,故承臺頂標高分別定為876.2m、876m，具體布置和配筋如以下圖示，承臺主筋為上下雙層雙向C20200，中間設置架立筋C14400×400。 1#承臺和樁平面布置圖 2#承臺和樁平面布置圖剖面圖塔吊樁身大樣（除共用地下車庫樁外）預埋螺栓定位圖2-2剖面圖預埋螺栓制作5.1.2 塔吊基礎制作要求：（1）基礎混凝土標號：樁為C30，承臺為C35，鋼筋保護層：樁為50mm，承臺為50mm

12、；（2）樁底部3d（樁直徑）或5m范圍內無溶洞等；（3）應作良好接地，接地電阻不得大于4歐姆；（4）基礎周圍做好排水，不得有積水；（6）塔吊安裝時混凝土強度不得低于C35的90%。（7）砼應振搗密實，但不得擾動預埋件，基礎保證上平面的水平度不大于1/500；（8）地腳螺栓的位置度差不大于5mm；（9）磚圍擋和排水措施：塔吊基礎頂比地下室底板低，故需在塔吊基礎頂四周砌筑240mm厚擋土（水）墻。承臺基槽用210挖機從原地面標高開挖至塔吊基礎承臺底標高往下100mm處，塔吊基礎澆筑完畢后，先在預埋螺栓周圍用M5砂漿砌筑擋土墻并抹灰，再做場地平整，按300mm厚分層回填碎石土至基槽頂標高，并人工夯實

13、；塔吊基礎旁邊做一個集水坑，凈尺寸為500mm×500mm×1350mm，并在周圍開挖排水溝引入集水坑內。集水坑視情況用水泵往外排水。基槽開挖及集水坑布置如下圖示：塔吊基槽開挖及積水坑布置示意圖5.2 安裝工藝：5.2.1 安裝時的注意事項和準備工作；（1）了解現場布置及土質情況，清除周圍障礙物；（2）檢查塔吊基礎砼強度，根據砼試壓試驗報告數據，滿足立塔要求后方可安裝；（3）檢查塔機基礎，塔機基礎頂面縱橫坡差不超過千分之一；（4）根據建筑物的施工要求，確定塔機頂升方向；（5）清理塔機各部、配件。將平臺、欄桿和護欄等在地面裝配好；（6）準備一臺16T的汽車吊，吊具、索具和卸扣

14、等常用吊裝工具；（7）塔機基礎附近設置配電箱，不得距安裝場地過遠，電壓為380V±5%，防止電壓過高或過低影響塔機正常使用；（8）塔機的安裝工作應在塔機最高處風速不大于13m/s時進行；（9）平衡臂安裝好后必須放置一塊A型平衡重在平衡臂尾部配重框靠后放置并可靠固定，方能安裝起重臂，嚴禁不安裝或超數量安裝；（10）起重臂安裝完畢后，平衡臂必須放足規定數量的平衡重，否則嚴禁進行下一安裝程序；（11）為了確保頂升安全，在頂升過程中，嚴禁回轉起重臂、開動小車和起升機構；（12）塔機安裝現場必須保證塔機最大旋轉部分與周圍建筑物或輸電線保持一定的安全距離，如下表；安全距離（m）建筑物輸電線 電壓

15、115204060100220沿垂直方向23.04.05.06.0沿水平方向21.52.04.06.05.2.2安裝步驟和順序：（1）吊裝井字架在砼基礎上，利用地腳螺栓壓桿和壓板將井字架錨固在基礎上，保證水平度差2/1000mm；（2）安裝標準節：將兩節管式標準節或三節角鋼標準節吊在井字架上，有頂升支板的方向放在基礎上，用高強度螺栓連接，然后用經緯儀或吊線法檢查標準節垂直度2/1000mm；（3）吊裝頂升套架：在地面將頂升套架的平臺、欄桿、頂升裝置等安裝好后，吊起套架，從標準節上方落下，注意有油缸的方向放在標準節有頂升支板方向；（4）安裝回轉塔身：在地面將上、下支座組合體和過渡節、駕駛室、欄桿

16、、平臺裝配好后，吊在塔身上用高強度螺栓標準節和下支座連接，接通頂升機構電源，開啟泵站，將套架頂升至下支座處，利用16個高強度螺栓將套架和下支座相連接。如果起吊設備噸位不夠，待支座固定好后再安裝過渡節和駕駛室； 注意：將下支座下平面上打有標記的放置在套架油缸方向。（5）安裝塔帽：在地面安裝好塔帽護欄、保護圈和平衡臂拉桿，然后吊在過渡節之上，用高強度螺栓連接； 注意：塔帽的安裝方向不能錯誤。（6）吊裝平衡臂和配重：在地面上將平衡臂上的欄桿、拉桿、起升機構、電控箱等全部安裝好，拉桿擱置在平衡臂上可靠固定，準備起吊。平衡臂上設置有4個專用吊裝耳板，起吊鋼絲繩就固定在耳板上，開始起吊平衡臂。將臂端插入過

17、渡節耳板上，裝上銷軸，張開開口銷，臂尾部略上翹，采用人工牽引連接好拉桿，慢慢下降后臂，拉桿拉緊，平衡臂成水平狀態。吊起一塊平衡重A，放置在后臂配重框內，靠平衡臂尾部放置，并可靠固定。（7）吊裝起重臂：將變幅小車先裝在第2節臂上，注意有吊欄的方向安裝在臂的左邊，然后按照起重臂上弦所打的標記進行連接。在起重臂上連接好拉桿，并將連接好的拉桿放置在起重臂上弦的拉桿夾板內可靠固定。根據起重臂的重心位置，進行吊繩位置確定，可以通過移動變幅小車來達到平衡，并可靠固定好小車，防止小車前、后溜動，失去平衡，并將纜風繩固定在尖部。將起重臂平行吊起，根部接頭對準過渡節連接耳板，穿好連接銷，張開開口銷，開動卷揚機放出

18、起升鋼絲繩，經塔頂滑輪，固定在拉桿的拉板銷軸上，然后吊車起動，使起重臂上翹適當角度，開動卷揚機，提起拉桿，用銷軸將拉桿和塔耳板連接，吊車慢慢下降，使拉桿張緊，起重臂與水平呈1.5°1.8°左右為宜，如若起吊噸位不夠，也可先將起重臂根部吊起連接后，再吊另一端進行安裝；（8）變幅鋼絲繩穿繞：利用小車吊籃進行空中作業，執行鋼絲繩的穿繞，吊籃限載1人運行；（9）起升鋼絲繩的穿繞。（10）鋼絲繩報廢和卡固：因長期露天頻繁作業，造成鋼絲繩斷絲、磨損、腐蝕和變形等，其強度已降低到繼續使用有危險時應予報廢。其報廢標準應符合GB/T5972-2006起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的有關規

19、定。（11）全面檢查連接件和緊固件：檢查所有銷軸的開口銷是否張開和符合規范要求、連接螺栓是否緊固、鋼絲繩是否與結構件有無摩擦，繩卡數量的匹配和卡固方法是否復核規范要求、各機構運轉是否正常，不得與相鄰結構件有干涉、塔身的垂直度允差應不大于4/1000mm；（12）接通電源及試運轉：接通所有電路的電源，試開動各機構運轉，檢查各機構運轉是否正常，各操作手柄方向是否符合要求。5.3頂升加節5.3.1 頂升前的準備：（1）清理好各個標準節上、下平面有無污物等，并在主弦桿連接處涂抹黃油；（2）放松電纜長度略大于總的頂升高度；（3）檢查套架滾輪和爬爪是否轉動靈活、可靠，不得有卡阻現象；（4）將標準節連接螺栓

20、和引進輪放在套架平臺四角上，但螺栓存放數量不宜過多，以防止發生危險；（5）將起重臂旋轉到套架引進平臺的正上方處。5.3.2 頂升過程中的注意事項：（1）頂升作業時，塔機最高處的風速應不大于13m/s；（2）頂升過程中自始至終利用回轉制動器將起重臂鎖住，嚴禁回轉起重臂，保證起重臂處于引進平臺的正上方；（3）每加完一節標準節后，在起吊下一個標準節之前，下支座和塔身標準節的連接螺栓必須全部緊固，嚴禁只加上螺桿不帶螺母；（4）頂升作業要求前后力矩保持平衡，可以通過變幅小車變幅來大道平衡；（5）頂升橫梁必須落入頂升板圓弧內，才能進行頂升作業；（6）頂升過程中如發現有異響或風力突然增大，必須停止頂升作業，

21、收回油缸把下支座降至塔身處，緊固好連接螺栓，待故障排除后，才能頂升作業。 5.3.3 頂升：（1）吊起一個標準節，降小車開至套架引進平臺處，將引進輪安裝在標準節的四角上，再將標準節安放在引進平臺軌道上。注意頂升板方向和塔身保持一致，四個引進輪處于引進平臺的軌道上，再吊起一個標準節，調整小車的位置，使塔機的上部重心位置落在頂升油缸的位置上，卸下塔身與下支座的連接螺栓； （2）將頂升橫梁掛在標準節的頂升板上，一定要掛實，開動液壓系統，活塞桿伸出全長，使得爬爪擱在塔身的頂上板上，然后收回油缸，重新頂升橫梁掛在上一步頂升板上，再次伸出油缸全長，此時塔身上方正好能有裝入一個標準節空間； （3）拉動引進平

22、臺上的標準節，把標準節引至塔身正上方，對準標準節連接孔，縮回油缸，將已引進的標準節和塔身接觸時，取下引進輪，用8個高強度螺栓連接好上、下標準節，調整油缸的伸縮長度，將下支座落在標準節上，用連接螺栓緊固，即完成一節標準節的加節工作，若連續加節，則可按照以上步驟進行即可，直至達到需要的高度為止； （4）塔身加節完畢，應旋轉臂架至不同角度，檢查標準節連接螺栓緊固情況，哪一根塔身主弦桿位于平衡臂正下方時，把此弦桿從下到上的所有螺栓擰緊。5.4 安裝附著架TZ63(5013)型號起重機的最大獨立高度為40m，本工程所需塔吊高度為14m，不需要進行附著安裝。5.5塔吊的拆卸： 塔機的拆卸方法與安裝方法基本

23、相同，只是工作順序與安裝相反，即后安裝先拆除，先裝后拆，由于建筑物已修建完畢，工作場地不如安裝前寬敞，拆卸和吊裝時要特別注意，切勿馬虎大意。 5.5.1 拆卸前的準備工作：（1）檢查拆卸范圍內是否已清除障礙物；（2）準備好1臺16T汽車吊和繩具、吊具等；（3）工作人員要穿戴好勞保用品，高空作業人員要系好安全帶；（4）檢查套架滾輪和爬爪是否靈活可靠；（5）將電纜卡松開，防止電線拉斷;(6)現場指揮人員要熟悉拆卸方案，并進行人員分工。5.5.2 拆卸時的注意事項： （1）拆卸時塔機最高處的風速不大于13m/s；（2）在雨、霧、大霧等容易打滑環境里，禁止拆卸作業，頂升時，起重臂必須位于引進平臺正上方

24、，嚴禁回轉起重臂；（3）頂升橫梁必須落入下一道頂升板圓弧內，否則不能頂升；（4）吊下標準節之前，必須將下支座和塔身的連接螺栓緊固好；（5）吊起重臂和平衡臂時，一定要確定好重心位置，防止傾斜；（6）套架平臺上連接螺栓存放量不宜過多，要分批吊下，嚴禁過載發生安全事故。5.5.2 標準節拆卸順序：（1）旋轉起重臂至標準節引進平臺的正上方（即加節正方向）；（2）開動液壓頂升機構、操縱手動換向閥，活塞桿接近全程伸出，把頂升橫梁的兩端軸頭完全落入下一節標準節頂升支板的圓弧內；（3）將變幅小車開至說明書規定幅度后拆除下支座與塔身的連接螺栓；（4）將頂升機構的手動換向閥扳向上升位置，頂起上部結構，當下支座連接

25、套與塔身連接套脫開1520mm時停止頂升，觀察上、下連接套有無前后錯位的情況，若有錯位則移動變幅小車位置，使上、下連接套對正； （5）拆去塔身上部相鄰兩個標準節的連接螺栓后，裝上引進輪，繼續頂升，使引進輪擱置在引進軌道上，托起上部標準節，再使標準節和塔身的脫開距離為4050mm后停止頂升； （6）人工牽引標準節，使之離開套架，有效固定在引進平臺上； （7）將手動換向閥扳至下降位置，活塞桿縮回，上部結構徐徐下降，翻轉爬爪使之擱置在頂升支板上，并確認無誤后，將頂升橫梁推出，油缸再次伸出全長擱置在下一步頂升支板圓弧內，即完成了初次下降動作； （8）將手動換向閥扳至上升位置，將爬爪脫開頂升支板后，再將

26、收到換向閥扳至下降位置，活塞桿縮回，上部結構徐徐下降，待下支座完全落在塔身上后，用高強度螺栓將下支座和塔身鎖住； （9）開動變幅小車，將引進平臺上的標準節吊下，即完成一個標準節的拆除工作； （10）重復上述全部操作，即可將塔身降至塔身基本搭設高度。5.6 “十不吊”原則與信號指揮5.6.1各作業人員必須嚴格執行“十不吊”的規定：（1） 指揮信號不明不準吊。（2） 斜牽斜掛不準吊。（3） 吊物重量不明或超負荷不準吊。（4） 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊。（5） 吊物上有人不準吊。（6） 埋在地下的物體不準吊。（7） 機械安全裝置失靈或“帶病”時不準吊。（8） 現場光線暗、看不清吊物起落點時不

27、準吊。（9） 棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施者不準吊。（10） 六級以上強風天氣不準吊。5.6.2塔機與信號指揮人員必須配合對講機，對講機經統一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調變頻率。要做到專機專用，不得轉借。5.6.3信號指揮人員應與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員，指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。換班時應采用當面交接制。5.6.4現場用指揮語言采用普通話。指揮語言應規范，防止發生指揮錯誤。5.6.5指揮過程中，嚴格執行信號指揮人員與塔機司機的應答制度，即：信號指揮人員發出動作指令時，先呼叫被指揮的塔機編號，待塔機司機應答后，信號指揮人員方可發出塔機動作指令。5.

28、6.6信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與吊物。塔機轉臂過程中，信號指揮人員還須環顧相鄰塔機的工作狀態，并發出安全指示語言。安全指示語言必須明確、簡短、完整、清晰。5.6.7起重工要掌握被吊物重心，按規定被吊物必須扎牢固。在被吊物跨越幅度大的情況下，要確保安全可靠，杜絕發生散捆現象。5.6.8起重作業前、作業中和交班時，必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定，嚴禁使用不合格的鋼絲繩。六、塔吊穿過樓板處理方法由于塔吊設置在地下車庫內，故塔吊需穿過地下室底板和樓板。6.1本工程塔吊截面為1600×1600，每邊再加350工作面及止水鋼板預留空間，所以塔吊所穿越處預留孔洞大小為2300×2

29、300（見附圖所示）。1#、2#塔吊基礎分別設置在地下車庫1719/AVAY軸、4750/BABE之間的底板下。6.2塔吊在地下車庫底板及樓板預留洞口處處理（1）地下車庫底板預留洞口處處理：澆筑洞口四周的砼前，在預留洞口四周從承臺頂往上砌筑240厚磚胎膜，磚胎膜頂與底板墊層頂齊平。洞口四周底板卷材在磚胎膜處預留300mm甩頭，并用20mm厚水泥砂漿做保護層。洞口四周底板預埋3mm厚，300mm寬止水鋼板（見附圖）。預留洞口處板筋在洞口邊緣向上彎起，錯開預留，以避開塔吊節。預留洞口每側附加2C16鋼筋，分別錨人同跨地梁內。待塔吊拆除后，先剔鑿洞口四周的松散砼和浮漿，再回填土至地下車庫底板墊層底標

30、高處，澆筑墊層后再上鋪防水卷材，與周圍的防水卷材甩頭搭接。做完卷材保護層后，將彎起的預留鋼筋調整好，回彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動和損壞。（2）地下車庫負二層頂板預留洞口處處理：在預留洞口四周板上砌筑2皮實心磚并抹灰，以防止樓板滯留水從預留洞口流入下層。預留洞口處板筋在洞口邊緣向上彎起，錯開預留，以避開塔吊節，預留洞口每側附加2C16鋼筋，分別錨人兩端梁內。待塔吊拆除后，將彎起的預留鋼筋調整好，回彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動和損壞。預留孔洞封閉前，梁、板模板的支撐不得拆除。（3）地下車庫負一層頂板預留洞口處處理：在板內預埋3mm厚，300mm寬止水鋼板（見附圖）。在預留

31、洞口四周板上砌筑2皮實心磚并抹灰，以防止樓板滯留水從預留洞口流入下層。預留洞口處板筋在洞口邊緣向上彎起，錯開預留，以避開塔吊節，預留洞口每側附加2C16鋼筋，分別錨人兩端梁內。待塔吊拆除后，將彎起的預留鋼筋調整好，回彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動和損壞。預留孔洞封閉前，梁、板模板的支撐不得拆除。6.4預留孔洞砼澆筑砼前，先清除垃圾雜物、表面上松動的砂石和軟弱砼層，并鑿毛，用水沖洗干凈、充分濕潤，并清除殘留在混凝土表面的積水，再澆筑砼，砼采用比原結構砼強度高一等級的微膨脹、抗滲砼（抗滲等級S6）。6.5附圖：塔吊在地下車庫地梁、樓板處預留洞口平面圖地梁處預留預埋防水示意圖 止水鋼板示意

32、圖板上砌磚剖面圖七、施工注意事項及安全要求： 7.1在塔吊基礎施工時，必須嚴格按照混凝土結構施工規范的要求進行作業。 7.2在混凝土強度達到90%以上時才進行塔吊安裝。在附著施工時，結構的強度達到90%才允許作業安裝。 7.3在塔吊及附著安裝時必須嚴格按照操作規程中關于塔吊附著、頂升以及安裝作業的規定進行施工作業。 7.4塔吊安裝作業時，安裝單位的技術人員與安全管理人員必須跟班作業，以協調解決施工中的技術問題與控制安全。 7.5在塔吊安裝就位后，必須經過專業技術人員的驗收，合格后方可投入使用。在安裝初期項目部必須加強對塔吊的沉降、傾斜觀測，在一開始每天必須測一次，穩定后可以一星期測兩次。在下大

33、雨后、大風天必須進行一次觀測，發現有異常后立即通知項目部。 7.6塔吊安裝、拆除、頂升過程中，塔吊大臂兩側15m用架子管臨時圍擋， 該范圍內不得有任何人員進出，同時上部作業人員一定要與下面指揮人員做到協調 一致，此期間項目安全員必須現場負責安全監督與安全協調，在遇下雨和4級及以上大風天氣，不得進行塔吊安裝、拆除、頂升作業。7.7塔吊安裝必須有專業人員按規定順序進行，不得違章操作；7.8在風速超過60公里/小時（四級）的情況下，塔機不得頂升、安裝、拆卸，繽紛將塔身固定；7.9起吊或落下塔身標準節時,要盡量靠近塔身;7.10在塔吊頂升過程中,嚴禁轉動起重臂和使用起重吊鉤;7.11塔頂支座與頂升套架

34、按要求連接好后,方可開始頂升操作;7.12距軌道終端1m 處必須設置限位器；7.13安全防護措施：（1）塔吊施工時，釣鉤下面嚴禁站人。（2）塔吊吊有重物時，重物不得超過用地紅線。同時大臂禁止向有電線及大樹的一側移動。八、環保要求8.1.在塔吊的選型上，要選用運行噪音較小的塔。塔吊的安裝過程盡量在早8點至12點、下午2點到5點期間作業。8.2運輸車輛必須持有尾氣合格證方可進行運輸。8.3運輸車輛出場后，車輪不能拖泥帶水行駛在馬路上，司機不得亂扔破爛手套等雜物，也不得連續三次鳴笛。8.4在安裝過程中使用錘子以及其它用具，不得產生太大的噪聲。在周圍群眾的休息時間應盡量避免施工。8.5塔吊在安裝、拆卸

35、時，工人應保護好周圍的花草樹木，對其不得損害。8.6塔吊在運行過程中、夜間施工時，信號工使用對講機發令，對所吊的物品也應輕起輕放。按市政府規定夜施工時間，在高、中考期間晚八點到凌晨六點不許施工。塔吊指揮信號統一使用對講機，不允許使用口哨及大聲喊叫。8.7塔吊在維修過程中所產生的廢油、廢物比較多。對其廢油、廢物（如棉絲、黃油袋、廢鋼絲繩等）送到指定的垃圾堆放處。8.8安裝前、配合土建申報噪音審批手續，把噪聲控制在國標規定的噪聲范圍以內。8.9夜間不允許拆立塔吊。有效控制噪音，設專人專管，定期檢查，保證塔吊正常運轉，杜絕因不正常運轉而產生噪音。附：塔吊基礎設計計算書1、本工程塔吊基礎采用“樁基礎+

36、承臺”方案，承臺底部3根A900灌注樁與1根A1200，樁為端承樁，嵌入中風化巖層0.5m，主要設計依據如下： （1）2#地下車庫場地地質勘探報告；（2）QTZ63（Q5610）塔式起重 機使用說明書；（3）引用建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）下面幾條：4.2.1 樁基承臺的構造尺寸要滿足抗沖切、抗剪切、抗彎要求和上部結構需要外，還要滿足：4.2.1.1 承臺最小寬度不應小于500mm，承臺邊緣至樁中心的距離不宜小于樁的直徑或邊長，且邊緣挑出部分不應小于150mm，對于條形承臺梁邊緣挑出部分不應小于75mm。4.2.2 承臺混凝土強度等級不宜小于C15，采用級鋼筋時混凝土強度等級不宜低

37、于C20，承臺底面鋼筋的混凝土保護層厚度不宜小于70mm。4.2.3.1 承臺梁的縱向主筋直徑不宜小于A12架立筋直徑不宜小于A10箍筋直徑不宜小于A6。4.2.4 樁與承臺的連接宜符合下列要求: 4.2.4.1 樁頂嵌入承臺的長度對于大直徑樁不宜小于100mm對于中等直徑樁不宜小于50mm。4.2.4.2 混凝土樁的樁頂主筋應伸入承臺內其錨固長度不宜小于30倍主筋直徑。4.1.3.1 配筋率:當樁身直徑為3002000mm時，截面配 筋率可取0.65%0.20%(小樁徑取高值大樁徑取低值)；對受水平荷載特別大的樁、抗拔樁和嵌巖端承樁，根據計算確定配筋率。4.1.3.4箍筋采用A6820030

38、0mm宜采用螺旋式箍筋，受水平荷載較大的樁基和抗震樁基樁頂35d范圍內箍筋應適當加密，當鋼筋籠長度超過4m時應每隔2m左右設一道1C18焊接加勁箍筋。4.1.4.2 主筋的混凝土保護層厚度不應小于35mm，水下灌注混凝土不得小于50mm。2、參數信息：設計按先選定材料和幾何截面尺寸，再進行受力驗算和配筋的步驟進行。塔吊：QTZ63（Q5610）， 塔身寬度B=1.6m， 起重高度H=16.8m、塔機自重（包括壓重、及加高部分標準節重量） F1=332KN 最大起重荷載F2=60kN； 最大幅度起重量：13kN；額定起重力矩是：720kN·m， 最大傾覆力矩M=2380kNm 所處城市

39、：貴州省遵義市 基本風壓0：0.30kN/m2，材料：鋼筋：樁基主筋C20、承臺主筋C20；樁基加勁箍、承臺拉筋C14樁身螺旋箍筋A8，砼：樁基C30，承臺C35；截面尺寸：底板承臺： 5500mm×5500mm×1350mm，樁基礎：直徑A900mm、1200，嵌入完整中風化巖層500mm；保護層：承臺為50mm，樁身為50mm；3、樁基計算3.1樁頂作用效應計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-2008）的第5.1.1.1條， （1）軸心豎向力作用下，Nk=(Fk+Gk)/n其中：Fk作用于樁基承臺頂面的豎向力標準值，Fk=332+60=392kN； Gk樁基承臺的自重標

40、準值：Gk=25×Bc×Bc×Hc=25×5.5×5.5×1.35=1020.9kN；n基樁根數，n=4；故基樁豎向力設計值：N=1.2Nk=1.2×（392+1020.9）/4=353.2kN；（2）偏心力作用下：Nik=(Fk+Gk)/n±Mk/Wi,其中，Nik偏心力作用下第i根樁豎向力設計值；Mk 最大傾覆力矩，Mk=2380kNm； Wi截面慣性矩，W=（X12+ X22+ X32+ X42）/Xi，由樁和承臺的平面圖知，Xi=1.4m，故Wi=4×1.4=5.6m;由此，Nik=(Fk+Gk)

41、/n±Mk/Wi=（392+1020.9）/4±2380/5.6=350.7±425， NmaxK=775.7kN，Nmin=-61.3kN0，考慮基樁自重作為抗拔承載力：孔樁D=900mm，則所需樁長L=61.3/（25*3.14*0.9*0.9/4）=3.86m。樁身拉力由鋼筋承擔：S=61.3*1000/360=170.3mm<201.1*13=2614.3mm；滿足要求故抗拔承載力只需保證樁長大于3.86m即可，根據地勘資料顯示，樁長約8m，滿足抗拔要求。 故：Nmax=1=1.2×809.36=971.232kN;3.1、單樁豎向極限承載

42、力計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-2008）的第5.2.11條，嵌巖樁單樁豎向極限承載力標準值Quk由樁周土總側阻QNk、嵌巖段總側阻Qtk和總端阻Qpk三部分組成，按下式計算，：Quk= QNk +Qtk +Qpk 其中，Qnk= u£si qsikli， Qtk= u£s ftht， Qpk= £pftApht嵌巖深度，ht=0.5m； u樁身的周長，u=2.512m； Ap樁端面積,Ap=0.5024m2； ft中風化巖層抗壓強度標準值，ft=3000kPa；£s、£p嵌巖段側阻力和端阻力修整系數，與嵌巖深徑比有關，本工程嵌巖深徑比為

43、0.5/0.8=0.625，根據表5.2.11，按線性內插法得出£s=0.0325，£p=0.475，；qsik樁周第i層土的極限側阻力標準值，從表5.2.8-1按水下鉆（沖）孔樁取值，此處取50kPa；li 樁周第i層土的厚度，根據地堪柱狀圖，查得1#塔吊D-256、2#塔吊D-241底部巖層頂高程分別約為864.8m、869m，按較小值869復核計算；上部土層統一按粉質粘土計算，共7.7-876.76-876-1.35=5.59m；£si 樁周第i層土的側阻力發揮系數，此處取0.8；故Quk= QNk +Qtk +Qpk = u£siqsikli+u

44、£s ftht+£pftAp =2.512×50×0.8×5.59+2.512×0.0325×2500×0.5+0.475×2500×0.5024 =1913.516kN查表5.2.2，由靜載試驗法確定單樁豎向極限承載力標準值時，樁基豎向承載力抗力分項系數，大直徑灌注樁取1.6，故單樁豎向承載力特征值為:R=Quk/1.6=1913.516/1.6=1195.948kN3.3、樁基豎向承載力驗算依據建筑樁技術規范（JGJ94-2008）的第5.2.1.1條， （1）軸心豎向力作用下，r0NR,

45、r0取1.0； 由上述計算結果知，r0N=461.231kNR =1195.948kN，滿足條件；(2) 偏心豎向力作用下，r0Nmax1.2R, r0取1.0； 由上述計算結果知，r0N=461.231kN1.2R =1.2×1195.948kN=1435.137，滿足條件； 3.4、樁身配筋依據建筑樁技術規范（JGJ94-2008）的第4.1.1條，符合下列條件的灌注樁，其樁身可按構造要求配筋：（1）樁頂軸向壓力滿足：r0Nfc×A， 其中，r0建筑樁基重要性系數，本工程為二級建筑，r0=1.0； N樁頂軸向壓力設計值，此處取最大值，Nmax=1=971.232kN;

46、fc砼軸心抗壓強度設計值，本工程為灌注樁，按第5.5.2條折減，砼為C30，fc=16.7MPa，按基樁施工工藝系數0.8折減后為fc=13.36MPa； A樁身截面面積，此處，A=0.5024m2；故 r0N=971.232kNfc×A=13.36×1000×0.5024=6712.064kN；滿足按構造配筋條件，按第4.1.2.2條配筋，As=d2/4×0.65%=3.14×8002/4×0.65%=3267mm2；本工程考慮到前期樁基礎鋼筋型號和增加安全儲備考慮，實際配筋為：主筋12C20，AS=3768 mm2,錨入承臺800

47、mm30×16=480mm，其它配筋見方案詳圖。4、承臺計算 4.1 受彎計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-2008）的第5.6.2.1條，多樁矩形承臺彎矩計算截面取在柱邊和承臺高度變化處，扣除承臺自重后，各樁樁頂豎向力設計值為，Nik=1.2（Fk+ /n±Mk/Wi）=1.2×（722/4±2380/5.6）=766.2(-253.8)kN，承臺計算簡圖各截面彎矩值為：A-A截面: M1=(766.24+766.24)×(2.8-1.6)/2=919.488kN·m；B-B截面: M2=(-253.8-253.8)×(2.8-1.6)/2=304.56kN·m；C-C截面: M3=(766.2-253.8)×(2.8-1.6)/2=307.44kN