1、表一：部分特大城市平均出行時耗（摘自：1980年代以來我國特大城市居民出行特征分析）城市調查年份平均出行時耗（min）步行自行車公交車班車出租車摩托車其他上海1986132148客車為551995193562客車為55武漢1987182355464625廣州199815234448成都1987162246濟南198818224437鄭州1987142040淄博1989141623長沙19981521.9（含助動車）45.239.826.520.1中巴車為33.8,其他機動車為25.9,其他非機動車為20.7鞍山199519283834292231福州199315233839322026無錫19

2、9619.2122.2341.8638.9631.1121.5666.61表二：部分城市居民出行方式構成的變化（摘自：1980年代以來我國特大城市居民出行特征分析）城市調查年代城市居民出行方式構成（）公共交通自行車步行班車出租車摩托車其他合計上海198127.7312.4958.441.35100198636.1124.2236.262.340.200.140.72100199522.9034.4036.501.504.70100北京198627.1050.2813.794.380.623.21100天津198110.3344.5442.622.5110019934.160.528.03.10

3、.302.07.5100武漢198724.532.632.64.70.10.210.3100199332.759.72.05.6100沈陽198510.1058.6529.002.2510019908.060.228.73.1100重慶198526.100.6069.202.400.600.201.00100廣州198419.3734.0539.14.560.270.372.26100199817.5121.4741.925.460.7210.352.58100南京198619.244.133.12.50.10.30.710019978.2058.3025.604.500.902.200.10

4、100資料來源：各城市公布的總體規劃和交通調查數據。據調查統計，北京市居民短距離出行次數占居民出行總量的68%。短距離出行中，居民大多采用步行、自行車，共占70%以上，公共交通僅占9%,另外還有7%的居民會選擇小汽車。有車家庭成員在短距離出行中，駕駛或乘坐小汽車出行占28%,乘坐公交車出行僅占6%;而家庭車輛主要使用者在短距離出行中，駕車出行比例則高達70%。據統計，2005年北京全市居民出行總量是2920萬人次，人均出行率為2.64人次/日,平均出行距離9.3公里，出行周轉量為20180萬人公里/日公交出行的平均時耗為63分鐘，小汽車出行的平均時耗為40分鐘。各種交通方式的分擔率為： 自行車

5、占30.3%,公共交通占29.8%,小汽車占29.8%,出租車占7.6%,其它方式占2.5%。截至2006年底,北京市機動車保有量為287萬輛淇中私人機動車為206萬輛，小汽車日均出行3.16次/車，平均單次出行距離14公里，平均單次出行時耗40分鐘，平均載客1.26人/車。預計2010年機動車總量將達到380萬輛。表三：北京2005年城市居民出行方式構成城市調查年代城市居民出行方式構成（）自行車公共交通小汽車出租車其它方式合計北京200530.329.829.87.62.5100（城市居民短距離出行行為研究）北京市2000年和2005年居民出行方式構成情況：從2000年和2005年北京市的出

6、行調查可以發現，北京市出行的主要交通方式為自行車、步行、公交車和小汽車，這四種出行方式分擔率之和分別占總出行的91.89%和90.52%o對比2000年和2005年交通結構的變化情況可以發現,2005年自行車出行比例大幅下降；公交出行比例增加，在各種機動化交通方式中位居第一；非機動化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可見，北京正在逐步建立以公共交通為主導的現代化城市交通模式，但和國內其他城市相比還有一定的差距，以廣州為例，其公交分擔率在1995年為17.49%,2003年為26.85%。表四：2000與2005年北京市居民出行方式構成城市調查年代城市居民出行方式構成（%)自行車步

7、行公交小汽車班車摩托車出租車地鐵小公共其他北京200039.0032.8012.947.152.342.141.511.200.410.52200526.5231.7317.8014.472.430.381.852.620.162.03（城市居民公交出行特征研究）表五：國內部分大中城市出行方式統計城市人口（白力）城市居民出行方式構成（）公交自行車步行摩托車出租車單位車其他上海13.1315.1639.0115.090.000.0015.0915.16廣州7.2017.4921.4741.9210.350.725.05深圳4.0512.0714.2753.4311.390.724.523.59南

8、京5.4520.9540.9023.575.241.715.6820.95杭州6.2225.2042.7727.610.781.494.001.15而在一般的現代化大城市，公交出行比例較高，一般在20%左右，如杭州市2004年占到25.2%,武漢市2003年占到21.7%,北京市2004年則達到了27%。（佛山順德區居民出行特征分析及交通對策研究）圖一：2005年成都市客運交通出行方式分布表六：長春市居民出行全方式出行構成單位：%出行方式步行自行車公交車單位車出租車摩托車私家車輕軌其他合計所占比例37.5516.5025.006.168.321.803.730.250.69100（居民出行方式

9、特征分析與公交優先政策研究）表七：重要城市交通出行結構排序與對比（）調杳年份排序之一排序之二掙序之三城市，交出行自行車步行城南自行車城市步行2000哈爾濱茹3】473Z2無陰5&H擊陽6242001.也陽於白27&24南京57.9長沙42000杭州222427276天津523廣州4L9199&武漢2L72ft31福州49.0里門37.S眼廣州17.521.541.9成品43.8哈爾濱37.21995度門92fi237.呂梅州4Z7武權37.11999卜一海出239工蘇州41.S大律34.11998艮沙1122124*4上泡39.0成都3Q82000成都1Q241S3dB

10、武二29.1福州3Q41998南京R257.9245廈門2芥州27.7”99福卅7.449n4長沙212杭州27.62000蘇州6441.8277廣州21.5南京24.519g7無錫S3SSLR11區哈爾溫14.7上翱1512000天滓5L132334貴陽27無得11K濟料來源:任義鳧.李潮慶一邕慶市主城區客運結構研究，鼾國口巾交il制劃學會2005年論文集及（中國城市居民出行的時空特征及影響因素研究）圖二：長沙市中心城區居民出行方式歷史變化2002920072009（長沙市中心城區居民出行特征分析）表八：天津市不同年份各種出行方式出行比例出行方式2006年2000年1993年步行24.70034.65028.010公交車15.2006.4004.060軌道交通0.1200.033單位小汽車1.0300.648出租車2.5001.690私家車3.1000.560自行車47.60051.00060.480助力車1.9000.480摩托車