1、天水市道路貨運及物流市場調研報告為加快全市道路貨運及物流業發展，認真貫徹落實省局關于開展道路貨運及物流市場重點調研的通知 （甘運物流20125 號）文件精神，我局積極開展了關于全市道路貨運及物流業發展的課題調研活動。此次調研我們先后走訪調研了我市信合、亨通、元通、長寧、恒遠等已形成一定規模的貨運物流企業，并查閱了省內外其它城市發展道路貨運及物流業的相關資料。經過全體調研人員的共同努力，形成了本調研報告。20 世紀 90 年代以來， 發展現代物流業得到了從中央到地方各級政府的重視。天水作為“關中天水經濟區”的次核心城市，近年來交通物流產業初步呈現出平穩較快發展的良好態勢，物流總量顯著增加。 20

2、11 年全市共完成公路貨運量 1592 萬噸，貨運周轉量127360 萬噸公里，同比分別增長 36.1% 和 36.08% 。物流業發展迅速，截至2011 年底， 全市道路貨運服務業總數達到 119 戶， 物流從業人員約3400 人。全市擁有道路貨運站場 7 個，物流基礎設施有了較為明顯的改善。、物流業的現狀及存在的問題從 11 年道路運輸企業質量信譽考核的結果來看，天水的貨運企業在向現代物流方向的邁進中取得了較為明顯的進步，從組織形式和發展規模上，大致分為五種。一是處于規劃設想階段，還沒有涉入物流領域的，這類企業占少部分， 如天水物流中心、 天嘉交運集團物流公司等；二是開始涉足現代物流領域，

3、但物流業務規模較小，物流基礎設施不完善，僅能提供停車、餐飲以及不完整的貨運信息等簡單的服務項目，處于初級階段的，如秦安貨運配載服務站、甘谷道路運輸服務中心等；三是運輸企業通過收購、兼并以及聯盟等方式， 整合企業內外資源， 進入物流服務領域，如天水信合物流公司；四是傳統運輸企業通過服務功能拓展、服務網絡延伸、業務重組等途徑，發展成為基礎設施基本齊全，能基本適應目前當地經濟和現代物流發展的需要，初具現代物流的經營方式，尚未形成真正意義上的第三方物流，這類企業為數較少，但已經顯現出強勁的發展勢頭，例如天水元通運輸有限責任公司物流配送中心；五是單一經營貨物運輸的企業，如天水亨通、長寧、恒遠貨運公司等，

4、這類運輸企業數量較多，比例較大，也是貨物運輸市場的重要組成部分。天水信合物流公司位于天水市秦州區左家場羅峪路原紅星磚瓦廠院內，于 2003 年開業，占地面積60 多畝,注冊資金 220 萬元；現有從業人員 360 人，公司經過九年多的規范運行， 貨物中轉量日益擴大， 已成為全國 400 多種商品流通的集散地、配載地，區域優勢突顯，取得了良好的社會效益和經濟效益。目前，天水信合物流公司三期工程均已全部竣工并投入使用， 整體項目投資3000 多萬元。 一期工程建筑面積2570平方米， 包括 30 間辦公室及30 間倉庫，裝卸區采用彩鋼瓦結構，占地2040 平方米，可容納貨運企業約 30 家，開通了

5、天水至蘭州、西安、北京、上海、成都、鄭州、廣州、廣西等多條零擔貨物運輸專線，業務范圍輻射全國；二期工程建筑面積3660 平方米，包括鋼構倉庫2000 平方米，快遞信息中心一幢， 以及占地 660 平方米的餐廳、 超市和招待所各一幢，快遞信息中心可容納信息配載經營業戶 28 家；三期工程新建倉庫2600 平方米，冷庫3000 平方米，并完成配套服務設施餐廳80 平方米，招待所200 平方米，新增小型廂式貨車3 輛，并開通了全省快速貨運通道電子信息平臺業務。截至目前，進駐該公司的貨運企業已增至 36 家。該企業在場地占地面積和企業規模基礎上都具有發展現代物流的優勢，但現階段仍缺乏現代化的經營理念和

6、對企業發展前景的清晰思路。天水元通運輸有限責任公司物流配送中心組建于 2006年，位于秦州區玉泉鎮暖和灣工業示范園區暖和灣村，征用占地面積 13300 多平方米， 建筑面積約 8000 平方米， 綠化道路 1500 平方米， 停車場地 1400 平方米， 現擁有資產5000萬元， 其中貨運車輛418 臺， 年組織物流量達到 56.97 萬噸，職工 906 人，其中管理人員 36 人，是以大宗物資、普通貨物運輸為主，兼營倉儲、配送、包裝、物流信息服務、汽車救援保障和配套生活服務等多種功能為一體的綜合貨運公司。目前，天水元通運輸有限責任公司物流配送中心主體工程已竣工交付使用，分別是集辦公、住宿、倉

7、儲、配載、餐飲、娛樂為一體的六層綜合大樓一棟，建筑面積 5000 多平方米；二層對外貨運及倉儲樓一棟，建筑面積 2000 平方米左右；三層招待所一棟以及綠化、安全監控、場地平整等配套設施。項目總投資3000 萬元，將根據市場需求陸續增加大型運輸車輛400 臺左右。 2012 年，該企業被確立為甘肅省公路甩掛運輸項目試點企業。該企業運力充足，經營理念和管理水平較為先進，但在占地面積上缺乏發展空間，無法滿足大型綜合物流園區發展的需求。總體上來看，天水物流業的發展還處于起步階段，與現代物流的要求和目標還有較大的差距，主要體現在：1 、物流觀念落后。對物流的認識仍停留在簡單的運輸、中轉、儲存等觀念上。

8、相當一部分企業重生產、輕物流，沒有充分認識到現代物流業對降低企業和全社會流通成本、增加利潤的作用，更沒有認識到發展現代物流對增強城市功能，改善投資環境的戰略意義。2 、基礎設施陳舊。天水地區現有的物流倉儲設施有相當一部分都比較落后陳舊，機械化裝運水平不高，尤其是缺乏現代物流所必需的網絡信息設施。物流信息化普及程度低，嚴重制約了物流功能的發揮和效率的提高。3 、服務功能單一。大部分貨運企業只具備傳統的單一服務功能，只能承擔運輸、裝卸或倉儲等傳統運輸業務。能夠規模經營、功能齊全、競爭力強的物流骨干企業和品牌企業非常稀缺。4 、管理人才短缺。發展現代物流業，關鍵要具備優秀的物流管理隊伍。但天水物流人

9、才供給不足，素質不高，成為制約物流發展的另一關鍵問題。二、發展天水現代物流的必要性1 、經濟持續增長的需要。近年來，依托地理區位優勢和豐富的資源，天水經濟發展已經步入快車道，進入了一個新的發展階段。現代物流作為一個新興產業，在我市剛剛起步，屬于需要大力發展的第三產業，潛在需求巨大，必將成為新的經濟增長點。2 、堅持改革開放的需要。隨著全球經濟一體化發展，高科技信息技術的應用促進了我國經濟的快速增長，物流需求猛增。隨著中國加入WTO 和現代物流業的發展，國外大型運輸企業通過資本擴張、兼并、流程再造等形式，以獨資或合資的形式已經在我國發展起物流網絡。國內大型運輸企業也根據市場的變化向綜合物流轉型。

10、我市的交通運輸企業應抓住契機，積極向現代物流企業轉化，為本身的發展提供持續擴張的空間。3 、企業自身發展的需要。我市的大部分貨物運輸企業，無論從體制上，還是機制上，都遠遠不能適應現代市場的發展，經營理念落后，管理粗放，經營項目單一，嚴重影響了交通運輸企業的生產經營。而傳統運輸企業轉型為物流企業是運輸企業做大做強和提高運輸效益的有效手段，因此，交通運輸企業必須完成自身的結構調整和轉型，積極發展現代物流，拓展服務方式，提升服務質量，否則將會因缺乏競爭力被市場淘汰。三、發展天水現代物流的對策1 、提高社會物流意識。采取各種手段大力宣傳物流，使整個社會認識到發展物流業的重要性，只有普遍樹立了物流意識，

11、個人和企業及有關管理部門才會主動地參與進來，才能形成一個發展物流的大氣候。2 、加強基礎設施建設。我們應該調動一切積極因素，制定優惠政策，多渠道吸引資金，加大和交通運輸有關的道路、場站、信息高速公路等基礎設施建設力度，盡快形成以大型樞紐站場為中心的綜合運輸體系。重點加快物流園區建設，積極探索政府型、企業型、以及政企合作型的物流園區開發建設模式，努力形成多元投資的格局。重點考慮在天水市西十里集中發展區域性的物流中心，并通過引導和扶持，加快天水信合物流公司、天水元通物流配送中心以及天嘉物流公司等的物流基礎設施建設。3 、整合運輸資源。整合車輛、鼓勵貨運企業通過兼并等方式吸納社會閑散車輛，擴大貨運企

12、業規模，或個體運輸戶以個人參股的方式進入大型貨運企業從事經營，提高貨運車輛的集中度。整合經營業戶，引導貨運企業在平等自愿的基礎上，按照市場經濟規則，采取股份合作、兼并、重組、收購等形式， 打破地區、 行業界限， 組建大型貨運集團公司，推進道路貨物運輸規模化、集約化經營。4 、培育現代物流企業。運用現代物流理念，創新經營管理機制，加快技術改造和信息化步伐，推動傳統物流企業向現代物流企業轉型。鼓勵傳統運輸企業加快車型結構調整，配置專用車輛，積極培育并打造品牌物流企業，使之成為一批市場競爭力強、技術裝備完善和管理水平較高的物流企業，不斷完善營運網絡，提高運輸服務能力。5 、加快物流信息網絡建設。加快

13、信息化進程，建立智能型綜合交通運輸體系，為現代物流發展提供有力保障。推進公共物流信息平臺間的互聯互通，實現資源共享、數據共用，使公共物流信息平臺成為我市現代物流中心的神經樞紐。6 、建立科學的交通運輸應急物流體系。完善交通突發公共事件應急預案和應急體系，加快交通應急平臺建設，加強交通運輸應急物流體系建設。完善重點物資運輸機制，保障特殊情況與緊急狀態下農副產品、 生活必需品、 重點物資、搶險救災物資等的運輸，維護經濟安全。7 、重視物流人才培養，增強行業綜合素質。同物流發達地區相比，我們不僅僅存在裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距，因此，我們更應該重視加強物流人才在待遇、 發展空間等方面的改善， 避免人才流失。四、營造良好的發展環境一是用好用足政策，認真落實好國家和省級部門有關發展服務業特別是現代物流業的扶持政策，廣開思路，學習借鑒外省的好經驗，努力改